全新路虎揽胜极光长轴版路试谍照曝光，车身明显更长

近日，有海外媒体拍摄到了一组全新路虎揽胜极光的长轴版车型的路试谍照，新车的车身看上去明显更长，它的空间表现必定比现款车型更好，相比现款路虎揽胜极光粗硬的外观，这款长轴版车型明显更加干练。全新路虎揽胜极光目前已经推出有两年时间了，它的国产版车型也已经在去年上市，这款长轴版的车型有望在今年年底亮相。

路试的全新路虎揽胜极光长轴版车型的路试车的车身整体采用了斑马纹伪装覆盖，新车的外观风格和现款车型相同，但是它的车身明显更长。新车的前脸的一些细节也暴露了出了，新车的前进气格栅的占比面积更大，它采用了细长的梯形设计，进气格栅上采用了很细小的网格覆盖。路试车的大灯和现款极光相同，采用了矩阵式的设计，它有很细致的几何造型的轮廓，视觉效果非常的动感。新车的前脸的底部采用了梯形的格栅，格栅的下方有一个护板设计，两侧的空气导流槽的风格和现款车型相同。

全新路虎揽胜极光长轴版车型的车身的侧面看上去明显比现款车型更加修长，在风格上和现款车型相同。路试车的车身轮廓非常的运动化，新车采用了下沉式的车顶，它的车窗向后逐渐变窄，新车的车身线条采用了上扬式的设计，它的A柱和D柱表现得非常干练。路试车采用了硕大的车轮毂的设计，车轮毂采用了很有动态感的设计。

长轴版的全新路虎揽胜极光的车尾部的造型和现款车型相同，新车采用了前倾式的后挡风玻璃，它的尾灯采用了矩阵式的风格打造，新车的尾部的中间采用了很凌厉的轮廓，它的底部包围非常的饱满。在动力方面，新车有望打造汽油和柴油动力以及插电混合式动力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个成功的男人会拥有一辆路虎。说起路虎这个品牌，在很多男人心目中，它就是成功的标志。无论是外观、内饰还是越野能力，都能满足各种路况，强劲的越野性能也得到很多男车迷的认可。当然，我们今天要说的车型是路虎比较受欢迎的车型之一，也就是极光。

极光的车头给人一种强烈的感觉，大灯呈现出犀利的设计风格，配合上进气格栅和银色的点缀，使其车头最为耀眼。

从车身侧面看，这款车的车身尺寸为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm。匹配倍耐力轮胎，前后胎分别为235/50 R20。而侧面的廓形更加时尚，个性的运动气息越来越浓，有“阳光男人”的味道。

车尾，极光看起来印象深刻，加入了贯穿式的配件和精致的熏黑尾灯，线条流畅，视觉效果不错。

来到极光的车内，整个内饰都是黑色的，用银色的饰品装饰，很有既视感。同时配备了CarPlay、刹车辅助、远程启动等二十九项配置。设备性能相当不错，一定程度上提高了驾驶者的操控便利性。

极光的四辐方向盘采用真皮材质，标配4向手动调节方向盘。此外，这款车还配备了123英寸全液晶仪表盘，设计新颖，非常吸引人。

座椅方面，座椅采用了类似真皮的材料包裹，采用了黑色的设计，舒适度还不错。前排座椅配有座椅加热、电动调节、座椅记忆等功能。

该车空整体性能优异，较小的地板凸起不会影响后排乘客的乘坐舒适性。此外，该车还配备了后座出风口和后排头部气囊。

动力方面，搭载20T四缸涡轮增压PT204发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，匹配9AT变速箱。最高时速229km/h，官方0-100km/h加速8 s，工信部综合油耗71L/100km。

极光的细节表现出豪华感和良好的体验。总的来说，该车外观、内饰、动力都没有太多毛病，能很好的满足家用需求。从各方面来看，这个模式还不错。

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配置高、内饰好看、颜值出众的路虎极光为何卖不过奥迪Q5？

35万左右的预算基本能买到揽胜极光(|配置|询价)L和奥迪Q5L(|配置|询价)这两款豪华中型SUV，但是从销量上看，两者的差距还是非常大的。比如在2021年的12月奥迪Q5L单月销量高达10424辆，揽胜极光的销量则只有630辆。

可以说，奥迪Q5L一个月的销量几乎是揽胜极光一年的销量。

我们以揽胜极光的首发版和奥迪Q5L的入门版做个对比，你会发现，揽胜极光的配置有很大优势。

揽胜极光L全系搭载了20T发动机，249马力，而奥迪Q5L则是分为高低功率，奥迪Q5L的入门版为20T发动机，只有190马力。从发动机动力参数上看，揽胜极光完胜。

而从搭载的变速箱看，奥迪采用的是七档湿式双离合，而揽胜极光采用的是采埃孚的9AT变速箱。极光之所以混成今天这般模样和这个变速箱也有很大关系，当年刚开始用的时候，屡屡出现问题，不过现在的9AT已经非常成熟。而奥迪的七档湿式双离合也比较经典，这个层面看，两者不分高低吧。如果是采埃孚的8AT，那肯定就是完胜。

车身尺寸上，奥迪Q5L车长4770mm，车宽1893mm，车高1667mm,而揽胜极光的车身尺寸则为453119041650mm，车身长度上，揽胜极光处于明显劣势。而从轴距上看，奥迪Q5L的轴距达到了2907mm，加长后的揽胜极光则为2841mm，依然处于劣势，好在极光的第二排座椅支持电动调节。

安全配置上，极光比奥迪Q5L多了车道偏离预警、车道保持、交通道路标志识别、疲劳驾驶提醒，辅助操控上极光还标配了后桥限滑差速器。其他配置上，两辆车八九不离十。

说完配置再说颜值。

颜值上看，揽胜极光是一款在中型豪华SUV当中极具个性化设计的一台车，这和BBA甚至林肯、英菲尼迪等精品都不一样，这也是路虎独有的英伦风味。饱满的车身， 灵动的大灯，更狭小的中网，颇具战斗气息的獠牙，悬浮式车顶，完全不输给奥迪Q5L。

而奥迪Q5L也并不拉拉胯，设计上比较成熟端庄，整车视觉感更加协调，实际上极光的造型很炫，但是有时候看会觉得这车比较短。整体上看，极光的外形纵使放到今天看，依然是颇具特色、个性的，奥迪Q5L占不到便宜。

再来看看尾部，极光的尾部设计可以说完全碾压奥迪Q5L，更加整体化的设计思维，以及扁平的尾灯和贯穿式的黑色镀铬装饰条，让极光的尾部看起来更具时尚和机械感。

而奥迪Q5L的尾部则更具传统化，整体感没有极光那么有深度，当然如果不和路虎比，奥迪的这个车尾还算不错。毕竟不会显得整车高跷而不协调。

说完外观再说内饰，内饰层面奥迪Q5L依然要逊色一些，实际上就算是拿奔驰来和路虎比内饰，奔驰也占不到便宜。

奥迪Q5L的内饰比较中规中矩，特色感不强，物理区域还是比较明显。反观极光的内饰，无论是方向盘的设计，还是中控屏亦或者中央通道，感觉这两款车并不像是一个时代的东西。

但是纵使如此，揽胜极光在销量上依然被奥迪Q5L碾压，这是为何呢？

第一、路虎品牌近些年的品牌高度受到很大的打击，“路虎小毛病多”、“路虎是印度车”这些标签始终伴随着路虎的成长。而在此期间，路虎一些车型的确爆发过比较严重的问题。这让消费者对路虎已经敢爱不敢买了。

第二、路虎的保值率堪忧，奥迪Q5L的三年保值率达到6799%，揽胜极光的三年保值率50%都不到。这就让很多人买车的时候不得不面对最现实的问题，买车后的掉价有多厉害。

第三、奥迪毕竟有更庞大的粉丝群体，大众车主如果升级自己的座驾，大概率会在德系车中选择，奥迪可能就是首选对象。但是路虎的受众群体只有路虎，路虎没有更加广泛的垂直群体，这和奥迪相比是有差距的。

我们最后再说下，为何如今的揽胜极光已经跌破了40万，销量却始终上不去呢？

第一、消费群体都不想冒险，虽然很多人也喜欢揽胜极光这款车，但是他们不想冒险。毕竟，路虎的风闻太多了，几十万买个车提心吊胆的，这是主观上就影响了很多人的选择。

第二、揽胜极光这个造型更适合年轻人，并不适合四五十岁的人群，而财富积累是需要时间的，当看上极光的时候买不起，等到买得起的时候却不再年轻，而选择BBA的同级别车型，则更加稳妥。

第三、路虎的争议太大了，虽然极光是一台颜值出众，性价比也高，配置更是无可挑剔的豪华SUV，但是如果买了这台车背后一群人说它是伪豪车的时候，谁心里也不舒服，所以，路虎销量的下滑，是由综合因素决定的。