对于范冰冰无人机告白事件，你知道真相是啥吗？

这些时日范冰冰和李晨复合传闻传得越来越凶，让人一时间不知道事情的真假。从当时惊现无人机表演，网友称之是告白，由于当时快接近范冰冰的生日，所以也算是提前的惊喜。其实刚开始这样看来的确是讲得有鼻子有眼儿的。毕竟一直以来关于两人的传闻还是存在的，再加上很多粉丝还是期待他们复合。

当天李晨更是被发现在附近出现，因此所以面对这样的事情，无疑有些人是相信了传闻。

不过有一点还是很难说服大众那就是当时的“I大黑牛”这几个字了。如果说是李晨告白为什么还这样讲呢？所以疑点还是存在的。这也是为什么这件事情会抄这么厉害的原因之一。

但是就在大家弥留之际，有网友出来澄清了。据该网友称无人机表演时当时老板给女儿以及范冰冰同时送的祝福，但是关于那个“I大黑牛”和他们并无关系，从该名网友阐述中不难看出她还是很气愤的。因此有一些人就被她的话语深信不疑了。

面对该名网友的澄清，很多冰粉也很是感慨。甚至有人说或许是大黑牛自己自导自演，就是为了捆绑范冰冰，一次来借机炒作。当然也有一些人是站在李晨这一方得，毕竟谁还没个粉丝团了？只能说大家众说纷纭，各持己见。

曾经那么让人羡慕的情侣，甚至经历求婚一度让人吃了不少的狗粮。看似天造地设的一对没想到还是没能逃得过世俗，走到了分手这一步。其实从两人分手之后李晨就受到了不少的骂声，毕竟在女方低谷期离开，无疑会引起很多的反感，尤其是对于范冰冰的那些粉丝来说。

在者就是两人在分手后，却也经常被拿在一起，尤其是两人感情复合的传闻更是接连不断。原本分手的文案就让人猜测不已，加上种种的疑点大家也是火眼金睛。现在两人又再次同时出现，所以能够让大家产生这样的猜疑也是很正常不过的了。

不过虽然说有人认为是李晨自己炒作，但是这也只是归于猜疑，并没有确实的证据，究竟是不是李晨所为，估计也只有当事人最清楚。如果根据这位网友的阐述可以得出结论，复合传闻是假。你们怎么看待这件事情呢？认为会不会是如网友所说在捆绑炒作呢？

　　无人机为何沦为小众玩物

　不过，当我兴奋的拿回家，打开包装，看到一堆说明书和以及零散的配件之后，当时就懵了。

　对于一个非极客文科生来说，想要成功组装好这个无人机并非易事，而想要短期内学习如何能让这款无人机起飞的难度就太大了，于是，我拍了张照片，晒了一下朋友圈之后，就将这款无人机被毅然决然丢进了杂物间，自此之后再也没有碰过了。

　实际上，这款无人机尽管是最大疆最低端的配置，但是售价却不菲，当时在京东售价应该在三四千元，如果不是中奖，我可能并不会主动去购买。

　我之所以没有尝试去学习如何操作无人机，原因还在于北京市区对无人机的管控非常严格，当时更是盛传北京六环内都禁飞大疆无人机。

　还有，这款无人机每次飞行的电池只能续航15分钟到20分钟，充电也极其不方便，这更打消了我开车到六环外找合适地方试飞的念头。

　最关键的是，我并没有非飞不可的想法，简言之，我对无人机产品没有刚需。

　后来，我又陆续接触过其他品牌的消费级无人机，但基本上我所此前感受的产品痛点都或多或少存在，操作复杂、价格贵、续航时间短、使用场地和场景受到限制等等。

　因此，无人机给我的主观感受就是，这只是一款小众用户的玩法，解决不了以上痛点，可能永远进入不了大众消费市场。

无人机市场仍有爆发可能

　实际上，自从在2015年由汪峰求婚引爆的无人机热之后，行业也有一些降温，在社交媒体上已很少看到有人谈论无人机的话题，无人机更多的成为了摄影爱好者或科技爱好者手中的`小众玩物，也确实并没有在国内成为人人欢迎的大众消费品。

　放眼全球，尽管无人机市场一直在高速增长，但目前规模同样很小。有统计显示，全球无人机在2015年大约销售587万架，其中专业级民用无人机销量约171万架，消费级民用无人机销量约399万架。

　不过，虽然目前无人机市场规模不大，但是现在国内的无人机厂商却不少。有数据统计称，国内目前有300多大大小小的从事无人机行业的企业，其中上规模的就有100多家。

　目前最知名的自然是大疆无人机，其目前在国内的市场份额达到一半以上，而稍微知名点的厂商还有星图智控、亿航、零度等。此外，去年小米公司在2016年5月也对外发布了其首款无人机产品。

　如此多的无人机厂商扎堆于此，自然也是希望能够寄希望无人机市场能够实现井喷，从而能够在这一潜力市场里分一杯羹。

　而在淘宝众筹当中搜索“无人机”，一共有16个众筹项目，其中15个项目取得众筹成功，并且大多超额完成。比如在2015年9月25日结束的星图蜻蜓无人机就以超额913%的成绩完成，还正在预热中的众筹项目也是出自星图，产品为时光无人机-4k智能空中相机，众筹时间是26日0点正式开始。

　这意味着，尽管目前无人机还是小众玩物，但并非没有爆发的可能，至少从各个无人机厂商的众筹成绩来看，消费级无人机还是受欢迎的。

无人机如何成为大众消费品

　不过，在我看来，如果想要摆脱当前小众玩物的宿命，真正走向大众市场，继而实现大爆发，可能还需要无人机厂商集体发力。至少需要在以下四个方面做出改善：

　首先，无人机厂商需从产品实际使用体验方面持续提升，尤其是需要降低无人机的操作难度，让小白用户也能够简单易懂的操作，而这将大大降低用户的使用门槛。

　实际上，近年来，一些厂商已经注意到这些用户痛点，并针对性的给予了解决。比如星图在2015年9月在淘宝进行众筹的蜻蜓无人机，就实现了零操控，可以一键起飞和返航，而在最近中众筹的时光无人机还实现了一键分享。而在电池续航方面，目前很多无人机的电池实现了通过充电宝充电，而这无疑也能够解决一部分的续航问题。

　其次，无人机需要在价格方面需要更加亲民，只有推出更具性价比的产品才更利于市场的普及和用户的消费。

　实际上，从在淘宝众筹的十几款无人机产品来看，相比两年前，无人机产品随着技术的发展和产业链的完善，在价格方面已经下调不少，众筹普遍在2000元左右，而正在预热的时光无人机首发特惠版仅为1199元，而众筹结束后正常市场售价也才1899元。

　更令人惊讶的是，参与淘宝众筹还有售价为99元的小小小飞机，不过其产品定位为年轻的玩具，并不能说真正的消费级无人机。

　不过，这这也从侧面反映出，无人机产品不再“高不可攀”，亲民的价格无疑大大增加了普及消费的可能性。

　此外，无人机企业也需要一起造势和努力，持续加深用户对于无人机产品和行业的认识与了解。

　此前大疆无人机借势汪峰求婚章子怡大火一把，但此后无人机市场则鲜有能够引起关注和话题讨论的“大新闻”，顶多还有一些众筹成功的消息。比如星图智控就连续三年淘宝展开众筹上，在2015年的首次众筹时，仅用一个月就筹款近460万元，售出2000多台机器，创下了当时中国无人机行业众筹数量最高记录。

　不过，在京东、淘宝等各大众筹平台进行产品众筹可能只是一种预热促销手段，要想在真正引起全民的讨论，无人机企业还需要格外多花一些心思。

　最后，无人机还需要突破场地限制和场景局限，只有这样才能够更大的市场空间。

　特别是目前的无人机产品大多定位为摄影跟拍，其使用场景相对来说非常局限，并不有利于市场的扩展。实际上，在旅游、物流运输、警力、城市管理、农业、地质、气象、电力、抢险救灾等多个行业和领域，无人机都有巨大的市场空间存在。

　比如京东就研发了无人机，用于偏远山区地区的快递运送;还比如星图智控就与携程、途牛、同程、途家等大型旅游网站展开战略合作,成为国内外第一家专注于旅游市场的无人机企业。而国内无人机企业当中领头羊大疆也在布局农业植保、测绘、巡检等行业应用场景。

　总体来看，无人机尽管目前看来还是小众玩物，但是其并非没有向更广泛的大众和更广阔的行业普及使用的可能，而这可能还需要无人机厂商继续进行产品创新和持续进行造势，只有这样才能够摆脱小众玩物的宿命。

您好，暂时无法替代有人机的。

在我们的印象里无人机（多旋翼无人飞行器）主要的应用还是在于航拍，其实无人机已经衍生到生活的方方方面，从军事到民用再到儿童玩具，涉及的领域还包括**、农业、新闻、消防、救援、能源、野生动物保护等。

曾听说过有使用无人机医疗户外急救，救灾，军事扫雷，农业喷洒农药，农场放牧，高速公路监测，爱情求婚，快递送货，餐饮业送餐

无人机覆盖领域虽然广，但基本上都是一些轻量级的应用，无人机技术可以说已经相当成熟，那么能否让无人机发挥更大的作用？

拥抱天空一直是人类的梦想，无人机也是一个飞行器，那么无人机为什么不能满足我们的梦想成为一个载人飞行器？无人机能成为有人机吗？

现阶段技术能实现吗

无人机使用多个垂直于地面的螺旋桨作为飞行动力，利用螺旋桨之间的不同转速来控制飞行方向，其机械结构相对简单，稳定性高，机动性能好，飞行灵活。无人机具备一般滑翔机或喷气式飞机所没有的优点，比如，垂直升降，空中悬停等。而相比于直升机，其传动结构更简单，维护简便，稳定性更高，转向和变线更灵活，载重能力更强，而且没有长长的后尾。这也是为什么直升机遥控模型已经面世好久还不使用其作为航拍工具的一个原因，而无人机推出不久，便迅速蔓延，而且应用领域覆盖到生活的方方面面。

所以说，把无人机作为载人飞行器是一个非常不错的选择，它会是你的私人飞机，就像汽车一样。那么，就现在的技术水平，不需把飞行器做得多么强大，只要是一个简单的个人飞行器，这个技术可以实现吗？

这样的话，其实就是把无人机做成一个放大版的无人机，最主要解决的两个问题就是：动力和能源。因为要载人，所以必需要有更强大的承载能力，动力很重要。驱使螺旋桨转动使用电机还是燃油机，还要看使用的是什么能源，如果是电池，首要解决的就是续航时间的问题，现在的无人机续航时间一般在 20 分钟左右，如果有人机也是这个续航时间，那就糟糕了。

有人机早已存在

1新西兰基督城马丁航空器制造公司曾发布过一款售价约为 52 万元人民币的个人飞行器。机器双螺旋桨设计，原理和无人机一样，以燃油作为动力能源，使用一对 200 马力的螺旋桨推进器，加满油后能在半小时内飞行 30 英里，最高时速为约 97 公里，飞行高度可达 2400 米。

2一家名为 E-volo 的公司也研发出一款利用多旋翼无人机原理制作出来的载人飞行器 - Volocopter。其飞行器拥有 18 个螺旋桨，可载客量为两人，使用电力作为驱动能源，满电可连续飞行 1 个小时以上，巡航速度可达 100km/h ，最大飞行高度为 1981 米。

为什么还不能普及？

就现在科学技术水平来看，把无人机做成有人机的技术并不难，曾有报道称连中国农民都制造过一台多轴载人飞行器。那么既然机器都有了，为什么还不能普及，或引起一番热潮呢？

开发成本高

把无人机体积放大，开发成本也将放大。把载重重量放大到几百倍，同时在构造上的材料，机器质量也控制得非常严格，而且因为是载人，所以安全系数也一定要做得非常高，种种技术的严格要求和困难性，没有一定的资金有想法也很难实现。

售价高

行业应用的无人机设计上更接近军用无人机，所以造价非常昂贵，而业余爱好者级别的，没有一定消费能力也难以购买。无人机的价格已经把大部分人拒之门外，有人机更不用说了，成本高，自然售价也高，就如上文案例 1 的机器，售价约为 52 万人民币，相当于一台普通豪车的价格，不是土豪，想想就好了。

技术尚未成熟

机器的安全性至关重要，或者无人机技术已经相当成熟，但有人机的技术要求比无人机更为严格。有人机现在还在研发阶段，种种技术尚未成熟，必需要经过长时间的产品使用，改进过程中的各种问题，才能让人更放心的在空中飞行。

驾驶难度大

遥控无人机，没有半年操作经验，是不能控制自如的。而如果人亲自坐在无人机上驾驶，难度将更大，为了保证自身安全，必须要经过严格的训练。有人机尚未普及，又没有相关的驾驶学校，普通人根本得不到练习的机会。即使有钱，有机器，也不能立刻升空。

相关法律法规未完善

飞行机器在空中飞行的管理是非常严格的。无人机飞行范围在目视视距内半径 500 米、相对高度低于 120 米范围内，无须证照管理，而如果超过此范围，必须要接受法律的相关约束。一般私人飞机更需要办理非常多的手续，获得相关部门的允许，驾驶者拥有相关飞行执照，并符合法律规定的体检要求才能驾驶飞机在空中飞行。而有人机现阶段根本没有完善的法律法规，连驾驶者自身的驾驶要求，牌照考试等规定还没出台，有人机随意在空中飞行长路漫漫。

有人机未来能成为可能吗？

无人机为什么要叫做无人机，就是因为无人，让机器代替人所不能的工作。我们强迫把无人机变成有人机是不是一个错误的举动？我看不一定，多轴无人机相比其他飞行设备其在飞行和结构上的种种优点显而易见，继续挖掘无人机的潜力是必需的。在当下，无人机依然继续完成它力所能及的事情，在未来，把无人机变成有人机也是一件很重要的事情。

无人机要成为有人机前路还有很多的困难，那么在未来会成为可能吗？

那是无可否认的。看现在中国的交通状况，每天道路上都在塞车，城市汽车数量严重饱满，陆上交通工具已经不能满足我们的出行需求。多旋翼飞行器凭借着其稳定的飞行性能，更小的体积和使用的便捷性，日后必将会成为我们的私人空中交通工具，就像现在的汽车。虽然不知道还有多远，但我相信迟早会有那么一天。（劲鹰无人机）

这几年的中国春晚、被称为“美国春晚”的“超级碗”中场秀、还有各地的许多庆典活动中都有无人机编队跳舞的表演。编队无人机的数量也在不停的刷新纪录，现在最高已经超过一千架。

成百上千架的无人机整齐划一的跳舞，他们却由程序控制、只需要一名操作人员在电脑上控制就够了。然而这种飞行表演的价格也很昂贵，据了解一次差不多规模的表演服务，报价大多都超过100万元人民币。国内的亿航、零度，国际巨头Intel都加入了这个市场的竞争。

1

怎么做到的？

据业内人士介绍，跳舞的编队无人机之间并不需要交互，主要考验的是定位。那么这些无人机是怎么精确确定自己的位置的呢？

室外编队大多使用RTK技术。普通无人机都使用普通的GPS，但使用手机导航后会发现普通的GPS至少有数米的误差。而使用了RTK技术后，通过建立在地面的基准站校准，差分GPS的精度可以达到厘米级，这样的精度可以放心的飞编队了。不过差分GPS的价格不低，而且室内也无法使用。

Parrot与零度的编队则主要是在室内，注意看它们表演时的地面上都有各种明显的标记，这是给室内光流定位系统看的标记点。无人机底部有超声波高度计测量距地面高度、向下的摄像头可以识别这些标记点。这样的室内定位系统在普通人玩的消费级无人机上已经普及，它精度高、价格低、室内也能用。但是飞行高度有限，一般只有几米高。

2

当然也还有偷懒的方案……

亿航在广州“小蛮腰”酷炫的“千机”。厂家的文案里有这样的介绍：天空中每架无人机之间的距离只有3-5米。而普通的××无人机采用GPS和Glonas双星定位时，理论上定位精度为1米，也就是机与机之间误差为2米。

此次表演将1000架无人机分为两部分，其中一部分负责构成天空中一块巨大的屏幕，负责LED显示;而另一部分则采用更高定位精度的RTK差分定位系统，专门负责队形变化表演。 

换句话说，这一千架无人机中只有一部分是装备了RTK的表演机，可以精确的构成图形与文字。剩下都是普通无人机，保持数米的间距，只是个陪衬而已。

还有小型编队是靠多名技术过硬的飞手纯手动控制的，比如前年的央视春晚。

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有啥用呢？

这些无交互的简单编队主要用来跳舞，此外也可以用来组团运输快递、喷洒农药等。

还有更为复杂的“蜂群”编队，每架无人机之间有交互，机群构成了一个整体。这样的蜂群系统用途就不是三言两语能说全的了。

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为啥这么贵呢？

我相信用这样的方式给男神/女神表白更容易成功。一方面是因为太浪漫太酷炫，另一方面则是因为太豪。编队表演一次的报价至少几十万，秀这个真是又有情调又有钱。

不过从硬件成本来看，好像并不高;几名工程师就能组织好，人力成本也不高。凭什么这么贵呢？据了解无人机编队需要解决授时、导航、抗干扰、路径协调等多个难题。多架无人机协同运动需要精确的定位也需要精确同步的时间，酷炫的编队还需要规划合理的路线同时要应对相互间的干扰。实现这些说起来容易做起来难，期间要经历无数的投入与失败。

一位从事无人机编队的创业者对晶晶表示：“我搞了6年。前5年没收入。画家画一辈子几十年之后才好意思收钱。你跟他计较笔墨纸的成本，他会不会掀桌子削你？”

大疆

中国最大的无人机制造商

大疆创新是深圳市大疆创新科技有限公司旗下的无人机品牌。

2018年8月23日，大疆发布“御”Mavic2系列无人机。

2019年6月11日，大疆创新入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”。2019年12月，大疆入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。

2020年8月，大疆以1000亿元人民币市值位列《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》第14。

2020年12月18日，美国商务部以“保护美国国家安全”为由，将中国无人机厂商大疆列入所谓“实体清单”，对该公司对美进出口进行“管制”。对于美方的无理制裁，大疆20日回应称，该公司将“继续在美国销售”，美国的客户可以继续购买和使用大疆的产品。

求婚是非常浪漫的事情，女生都是非常期待的，当求婚结束之后一定会迫不及待发朋友圈的，来看看求婚文案说什么？

一、求婚文案

1、小时候希望我的房间里面可以堆满玩具，这样我可以每天都很开心，长大之后我希望我的房子里面有个你，这样我可以开心一辈子了。

2、亲爱的，我们熬过了四年的异地恋，现在我们终于不用对着电话说我爱你，我想当面对你说百句、千句、万句我爱你，亲爱的我们结婚吧！

3、一生真的太短暂了，以前我浪费太多的时间，但是遇见你之后，我特别珍惜时间，因为与你在一起的日子真的太宝贵了，所以我想时间过的慢一点，此刻我有一个愿望，就是希望你可以嫁给我，请问你愿意吗？

4、我是个自尊心特别强的人，我从来不会在谁的面前掉眼泪，但是你除外。因为遇见你，浑身带刺的我终于变得柔软了许多，我也会为情所困，现在我想告诉你，我想要承担起你的下半辈子，你能够给我个机会吗？

二、求婚官宣朋友圈

1、取了很多快递，现在终于有人娶我了。

2、谢谢你的这场求婚仪式，我愿意嫁给你。

3、这场求婚，我等了很久，今天终于等到了。

4、十年前你说要娶我，十年之后，你终于做到了。

5、我要的所有你都会给我，你说只有爱我你才愿意。

6、这场求婚仪式，我是女主角，给你们看看男主角吧。

7、下辈子一定要早点遇见我，不然我等求婚会等很久。

8、你应该先告诉我你要求婚，这样我就可以化个美美的妆了。

9、这辈子呢，你就属于我了，如果你有异议，我知道你没异议的。

10、天涯海角有点远我不是很想去，但是白头到头我还是可以考虑的。

总结：

本文详细为大家介绍了求婚文案，以及求婚官宣朋友圈，相信大家对于本文都有了了解，希望能够帮助到大家。

无人机创业计划书

　无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。下面，我为大家分享无人机创业计划书，希望对大家有所帮助!

　第一章 概述

　无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“uav”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。包括无人直升机、固定翼机、多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机。广义地看也包括临近空间飞行器(20-100公里空域)，如平流层飞艇、高空气球、太阳能无人机等。从某种角度来看，无人机可以在无人驾驶的条件下完成复杂空中飞行任务和各种负载任务，可以被看做是“空中机器人”。 本文首先论述了该商业计划产生的背景和意义，然后运用战略管理的理论对四旋翼无人机项目内、外部环境进行分析，认为目前国内无人机民用市场虽在导入期，但是具有广泛市场应用基础和非常大的发展潜力。确定目标市场以及市场定位，然后制定营销计划。对项目财务决策指标进行评价，最后运用风险管理的相关理论对项目可能遇到的风险进行分析并提出相应的风险对策以及风险规避方法。本商业计划书为 hummingbird 公司的资本融资提供决策参考，希望 hummingbird 公司能够吸收到所期望的行业投资，以达到投资者、客户、员工乃至社会的多赢目标。

　第二章 项目背景

　无人机最早在20世纪20年代出现，当时是作为训练用的靶机使用的。是一个许多国家用于描述最新一代无人驾驶飞机的术语。从字面上讲，这个术语可以描述从风筝，无线电遥控飞机，到v-1飞弹从发展来的巡航导弹，但是在军方的术语中仅限于可重复使用的比空气重的飞行器。21世纪前十年，世界各国都在大力发展各种用途的无人飞机，目前世界上有32个国家已研制出了200多种无人机，有55个国家装备了无人机。无人机成为本世纪武器装备发展中的最大亮点。据报道，1993-20XX年间，北约国家无人战斗兵器总数增加了17倍，20XX年这一数量达到了11万架具。

　在国内，无人机的发展相对滞后，早期的无人机的研发基本以满足军用靶机需求为主。但是随着国内对无人机的逐渐认识，特别是汶川地震发生后，无人飞行器得到了社会和各级政府部门的认可，其技术得到了非常快速的发展。近十几年来，国内先后成立了70多家企业进入无人机行业，从事无人机的研发、制造和产业化运用，形成了一个新兴的产业。从产业发展的现阶段来看，我国的无人飞行器产业正处于市场导入期，鉴于市场的巨大潜量，各类资本都对该行业表现出浓厚的兴趣，纷纷进入或试水该行业，相关的无人机企业也在国内迅速大量涌现。伴随着无人机市场的发展而成立和壮大，国内民用无人机市场还处于从形成到发展阶段，hummingbird公司致力于民用无人机开发销售，希望能够尽早占领民用无人机市场，成为民用无人机行业的龙头企业。

　第三章 产品技术与服务

　31无人机产品分析

　311产品概况

　hummingbird无人机属于小型多旋翼无人机，它是一个集空气动力学、自动控制技术、碳纤维复合材料技术等多门技术集成的高科技产品。并且无人机也并不是一个单独的无人机产品，而是一个由飞行器、微波链路、负载云台、地面站、遥控器及充电设备等构成的无人机系统。与humminhbird无人机相比，国内多旋翼无人机普遍有几个特点：

　1、由于国内厂商缺乏对碳纤维材料深入的理解和多旋翼飞行器结构开发经验，所以普遍采用低成本的通用成型材料制作飞行器结构件，这样做的优点是成本较低，缺点是重量较重，防水性差。

　2、国内厂商缺乏对飞行器电机的深度研究，没有能力根据飞行器的设计要求定制开发电机，普遍采用市场上的成品航模电机，此类电机的输出特性并不是针对多旋翼飞行器设计的，都是高转速电机。这种电机方案的优点是成本低，缺点是功耗大，效率低，重量重，从而导致飞行器续航时间大为减少。在相似的电池配置下，国内四旋翼飞行器的续航时间一般只有md4系列四旋翼飞行器的60-70%。

　3、四旋翼飞行器飞行姿态优劣的决定因素是飞控软件的算法设计，国内目前各家四旋翼飞行器的飞控软件有些是从直升机飞控软件转换而来，有些是从国外开源软件改进而来，与特定飞行器硬件设计缺乏相关性，功能单一，人机界面不友好，在复杂飞行环境下的实际姿态控制表现和稳定性与a公司的飞控软件有十分巨大的差距。有业内研究者认为其差距至少有5年。

　4、国内四旋翼飞行器厂商受技术实力的限制，往往只注重飞行器本身，不注重全系统的完整性，机载设备、地面设备、通讯链路、周边设备都是东拼西凑而来，缺少一致性的设计。到用户手上无法实现开箱即用，返修率也很高。

　5、国内四旋翼飞行器厂商的技术背景大多是航模爱好者，缺乏真正的产品批量生产能力，没有质量控制经验，产品一致性很差。

　不过随着四旋翼无人飞机市场的看好，会有越来越多的资本进入这一新兴行业，预期未来2-3年后，国内外有可能会出现有真正有竞争实力产品。所以，a公司必须尽快降低成本，提高产能，加大市场推广力度，扩大销售规模，利用高技术门槛和产业化能力形成先发优势，最大程度地形成事实上的市场垄断。

　第四章 市场分析

　41细分市场民用无人机市场在国内的多个行业都开始建立，已经初步构成了不同的市场，在这里将这些市场列出:武警特警市场、遥感测绘市场、应急救灾市场、影视拍摄市场、电力装备市场、科研研究市场。

　42目标市场的选择

　由于市面上已经有大疆零度等无人机公司已经占领很大一部分民用市场，所以本公司的主营目标为大疆零度等无人机公司尚未选择的青少年人群，青少年对新技术打接受能力强，大多数青少年都有所谓的极客精神。在这一带人里打开市场等于打开无人机消费化打未来。

　第五章 营销策略

　51产品策略

　由于公司所面临的市场为不同的行业市场，并且很多市场对产品的认知度不强，对产品的可靠性存在质疑，因此，在产品策略上主要所采取的方式为：

　(1)提高产品的可靠性和行业适应性，根据市场特点开发相配套的系统，比如特点云台、特种视像设备等，满足特定市场的需求。这样更易于客户对产品的认识，并由此建立客户对产品的兴趣，引导客户。

　(2)积极的进行产品销售的前期技术支持和后期的技术培训工作。技术支持和售后的服务都是产品销售中不可或缺的部分，在客户对产品认识不强的前提下，专业的售前技术支持和完善的售后服务，有利于建立客户对产品的信心，促进产品销售。

　(3)积极的开发新的产品和提高产品性能，保持产品优势。目前，诸多资本都开始关注民用无人机这一行业，并且相关的技术也在迅速发展，公司要保持产品的先进性，就必须不断利用各种技术提升产品性能，并开发出新的产品，以期拉大与竞争者的距离，保持产品优势。

　52价格策略

　在价格上，公司将采取高质低价的策略，因为公司的主营消费人群为青少年人群，该人群的消费能力并不算太高，采取低价策略能够迅速占领这方面的市场。

　53促销策略

　无人机虽然是一个新兴的行业，客户对此类产品的认知度非常低，在市场推广方面在推广方面，我们的策略主要是与分销商合作针对特定用户举办产品展示会和研讨会，同时有选择地参加警用和消防行业的'专业展会，从而提高企业和产品在目标行业内的知名度。针对青少年群体广告宣传对销售所能起到的作用是非常大的，但是在一段时间内，在大学校园发放无人机宣传广告，组织学生无人机拍摄、飞行活动，能够增加学生的认知度。

　54售后服务策略

　1相对于其他的产品无人机的售后服务及其重要，也是公司营销策略的重要组成部分。无人机售后服务的主要工作包括无人机操控培训、无人机维修、配件提供等工作。在售后服务策略上公司始终放在一个重要的位置，打造以客户为中心的全方位的售后服务体系，包括：

　标准化的使用培训 公司编制了无人机操作培训手册，规定了学员的培训内容和培训时间，并在培训完成后进行相应的考核，发给操控合格证书方才完成产品的交付。为保证用户对产品的使用熟练性，公司还开发了训练型产品，配套给到用户，让用户加强产品操控。

　2产品终生维修、维护和免费软件升级 在产品销售完成后，公司建立完善的产品使用档案，公司对产品实行终生的维修和维护，如果因为产品质量造成的损坏和损坏，公司将对产品进行免费维修。由于飞行控制软件是在不断的更新的，在用户时候，公司对用户产品的软件进行免费的升级。

　3建立7×24小时的全国服务体系 在公司内部成立了专门的售后服务部门，配备专门技术人员，除了对用户进行培训外，还负责对用户提供7×24小时服务，对于重大事故做到12小时内到达现场。

　第六章 财务分析

　61资金使用方向

　本项目所融资资金的使用方向包括：

　(1)收购gopro运动相机品牌10%的股份;

　现今无人机的主要应用还是航空拍摄，与运动相机的合作是必然趋势，gopro是硬件厂商起家，创造了新的市场需求，瞄准了细分的用户市场，与公司的契合度非常高。能够使公司在无人机市场站稳脚跟。

　(2)产品的市场开拓

　由于国内无人机民用市场还处于发展阶段，各个行业还在对无人机的使用进行探索和尝试，为保证市场的健康发展，必须对用户进行引导和培养，逐渐形成a公司品牌产品的市场领导地位。

　(3)公司的日常运营资金保证

　企业在经营活动中需要充足的资金保证，充足的资金储备将确保企业的各项经营活动有条不紊。

　62费用估算

　(1)材料成本 根据目前的材料成本核算，单位产品的材料成本占产品价格的35%。产品所需的原材料未出现巨大波动，相关原材料和电子器件未因战争等原因对华禁运。

　(2)工资及福利费用 产品的研发和服务均需要较高端的技术人员，因此人工费用水平相对比较高。按照现有企业的实际情况和发展计划才进行工资福利的规划，分别在各项费用中列出，且单位工资福利每年增加10%，(根据公司员工人数估算;养老保险、医疗保险、工伤保险、生育保险、住房公积金及其他福利等按照工资总额的30%计提)。

　(3)技术引进费用分摊 四旋翼无人机技术授权费总金额 200万欧元，按照当时入账汇率为2000万元，该授权无限期的授权使用，基于稳健性原则，暂按销售2%摊销。

　(4)折旧费 项目折旧按照直线法计算折旧，机器设备和车辆折旧年限为5年，房屋建筑物为租用，不计算折旧。

　(5)管理费用 项目的日常管理费用(包括办公经费、差旅费、及其他费用)按销售收入的10%计提。

　(6)财务费用 为获取银行的信用等级，公司每年申请银行贷款100万元，于次年还清，财务按费用为10%计算。

　(7)销售税金等费用 产品销售增值税为17%，税收及附加按照097%进行计算。(8)研发费用 研发费用按照销售收入的8%计提，研发费用包括外协研发、研发物料、测试、样机制作、研发测试设备的折旧等的各项活动费用，不包含研发人员的工资。

　(9)所得税率 根据公司计划，2013年将获得高新技术企业的认定，因此2013年起企业所得税税收优惠政策按照15%计征。

　(10)市场推广费用 市场推广费包括售前技术支持、市场开拓、产品发布会、行业展会、推广的差旅费、广告费等，合计按照销售收入的5%计提。

　(11)售后服务和培训 本产品在销售后需要对用户进行培训并提供免费的售后服务，费用合计按照销售收入的3%计提，包括培训过程的差旅费用。

　(12)物流费用 产品销售过程中物流费用均为a公司支付，按照销售收入05%测算。

　(13)场地费用 公司目前场地为租用场地，总费用为10万/年，预计每年增加10%，且无需进行场地的装修和改造。

　(14)办公费用 企业所需的办公费用包含办公设备折旧、办公用品、日杂用品、水电等，按照销售收入的05%计算。不紊的进行，形成良好的企业发基础。

　第七章风险分析与控制

　任何项目都有风险，四旋翼无人机项目同样也存在着诸多风险，风险源于项目在经营过程中内外部环境的不确定性和突变性。一旦发生就会影响到项目的经营指标，甚至是项目的成功与否。因此识别和评估项目的风险进而制定对策，是保证项目成功的一项重要工作。本章将对项目进行风险定性分析，并给出对策，使整个项目风险处于可控范围内。

　711政策风险

　在四旋翼无人机项目所面临的风险中，无疑，国家对航空领域管制的法律风险是最为主要的政策风险之一。由于无人机的使用需要一定的空域，而在国内目前尚未对无人机空域使用的具体法律规定，而在目前实施的《通用航空飞行管制条例》中未对无人机的使用进行明确的要求。 而目前的产业发展形势来看，对空域管制特别是低空管制各国都开始逐步放开。以美国为例，在2012年以前，只允许军用无人机的使用，不允许民用无人机的发展。但是正是考虑到军用无人机技术的需要和民用市场的巨大潜力，美国总统在2012年2月14日签署了《2012联邦航空管理局(faa)现代化与改革法》，该《法案》要求联邦航空管理局将公共和私人无人机的使用整合到国家航空管理系统中，向民用无人机开放空域。最终将在2015年12月14日落实相关规定，为私用无人机的飞行彻底打开空域。 2011年8月19日，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，部署深化我国低空空域管理改革意见。《意见》提出深化低空空域管理改革，确定了深化低空空域管理改革总体目标、阶段步骤和主要的任务。预计在5-10年内我国将逐步开放低空空域，建立健全相应的管理制度，推进包括无人机在内的通用航空的大力发展。 因此，随着各国对无人机的广泛应用，国家在低空空域管理方面逐步趋于开放，这对无人机在各个行业的使用提供了非常好的前景。

　712政策风险的规避和应对

　由于无人机的应用时间相对较短，国家目前还没有专门的主管部门和相应的法律法规，企业应充分了解相应的风险，积极的采取对策。

　无人机的创业成功故事：

　“航拍、微**制作、婚礼飞行器送戒、开幕式拉炮表演等都可以通过我们工作室的无人机完成。”拿出自制的名片，李宏勇略显青涩的脸上也透出几分“CEO”的味道。

　拥有十余架无人机、投入已超20万元，浙江万里学院信管专业的大三学生李宏勇带领着团队开始初尝创业的“甘甜”。“不同机型有各异的功能，可满足航拍、绘测等不同需求，其中某款无人机一天的录像拍摄费用就可达一万五左右。”李宏勇向记者坦言。

　最初依靠父母资助，如今已赢利10万元

　肩上架挂着小型屏幕，李宏勇正在专注地调试一架新近入手的无人机。轻便的身躯、概念化的造型、远程操控的可实现性，无人机所携带的“酷炫”特性，使得现代科技的想象近在咫尺。

　“这架机子买入的时候花了四万五，主要用于航拍。”李宏勇介绍道，无人机的底部安装有一台单反相机，操作者可通过机器内部装置的软件，对其运行角度进行控制，并拍摄出有如“上帝视角”般的或视频。

　作为“云翼航拍创意工作室”的负责人，李宏勇从大一起便开始接触无人机飞行，后来则逐渐由“单打独斗”发展为如今的6人团队，并成立工作室入驻学校创业园区。

　“最初的资金来源于父母的资助，加上自己打工和平日缩衣节食的费用，刚好买回了我人生中第一架无人机。”李宏勇回味起最初的悸动仍嘴角含笑。

　后来，醉心于此的李宏勇又购买了多种型号的无人机，并尝试以出售航拍项目来平衡巨大的资金投入缺口。

　“无人机的市场还是比较可观的，单拍一张照片收价800元，若是租用一天则收取1000元左右的费用。在我们工作室的众多项目中，某款无人机一天的录像拍摄费用就可达一万五左右。”李宏勇向记者介绍着价格明细，并笑道由于技术操作原因，通常自己也是被“租用”的对象。

　在投入约10万元购置多架无人机后，逐渐盈利的商业模式使得李宏勇开始“招兵买马”。聚拢一部分同样对无人机操作感兴趣的同学后，李宏勇开启了“合伙”模式，拉项目给提成，工作室开始进入转亏为盈状态，赚取的部分利润被用作公共资金用以继续购入更多型号的无人机。

　“如今工作室内已有10余架无人机，总的投入约有20万元，但产出也达到10万元左右，相信会越来越好。”李宏勇抬起头，望着缓缓升起的无人机笑着说道。

　当“象牙塔”遇上“江湖”，雄心壮志遭遇“成长烦恼”

　在浙江万里学院的校园内，李宏勇的“无人机团队”走到哪里都是“吸睛”的高调存在。新学期伊始，李宏勇便指挥一架无人机携挂条幅在校门口引导新生入学，引起众人围观。这一略显高调的行为，在李宏勇的“小算盘”里，则是一次绝佳的宣传营销机会。

　“无人机不是玩具，它可以进行销售租赁，进入到商业服务模式，我想让更多的人了解认识到它的价值。”据李宏勇介绍，目前航拍和悬挂横幅是工作室最为主要的工作项目，但其实无人机能做的远不止如此。

　电力架线、送餐、创意表白求婚、工程俯瞰、航空测绘勘探乃至植物保护施药，在李宏勇的眼中，这些都可以借助不同的无人机来完成。

　“例如喷洒农药，正常人工收费18元一亩，无人机收费15元一亩，而且无人机一个下午就可以完成全部工作量，远快于人工喷洒的两个工作日。”李宏勇举例道。

　虽然年轻的团队正茁壮成长，但依旧无法逃离“成长的烦恼”。李宏勇坦言，由于服务价格过高，市场上对无人机多持“望而却步”态度，这制约着这片“蓝海”的发展。

　“无人机的软件仍有不完善之处，若在飞行过程中发生故障摔毁，包含飞行器、相机、镜头在内的各项损失费用加起来可达10万元，飞行风险高，因此服务售价也‘水涨船高’。”李宏勇无奈说道。

　而传统市场的瓜分，也使得这一新兴成长起来的年轻团队不知所措。“如今的传统无人机市场已被先发的几家广告公司‘多足鼎立’，很难从‘虎口’中觅食。”李宏勇也坦言，由于缺乏资源渠道和社会经验，“象牙塔”中成长的团队多在市场边缘徘徊，自己需要迫切寻求有别于传统道路的新商业模式。

　“不足之症”需补钙，APP平台助力细分市场

　对于李宏勇团队的“无人机创业”，浙江万里学院就业与创业指导中心老师钱铮不吝点赞。他评价道，“无人机对于广大人群来说依旧是较为新鲜的产物，且其应用层面非常广泛，学生能抓住当前市场的空档进行创业，切入点相当敏锐。”

　但钱铮同时也指出，大学生创业的短板在于实践经验的匮乏和经营知识的不足，若要将兴趣爱好发展为创业项目，则还需补足“先天不足”之症。学习经营管理知识，运用营销推广手段，是当前大学生创业所需“补钙”的主要内容。

　“诚然，学生创业若选择过于传统的行业，则很容易被大鳄蚕食，资金实力都难与之抗衡，因此需要迅速找到新的市场需求点，或通过细分市场来重塑竞争优势。”钱铮补充道，如何快速寻找到市场的需求点，迎着需求有针对性地拓展业务，这是年轻的创业团队需要摸索的方向。

　李宏勇向记者透露，目前自己正和团队着手打造一个有关无人机飞行的APP平台，将专门针对无人机爱好者提供资讯等专项服务，细分市场这块大蛋糕。“现在‘互联网+’风正劲，我们打算以互联网为切入点，达到聚拢消费人群的目的，希望能搭乘这一东风，让无人机的视野延展得更广阔。”李宏勇手握操作板，眯着眼望向高空中的那一抹黑影说道。

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