宏光MINIEV GAMEBOY实用靠谱回头率还高

现在越来越多的车友在选车的时候都会考虑更加经济省钱的新能源车型，所以后台里大家问的关于新能源汽车的问题也与日俱增。近期看到几条问7万左右的新能源汽车都有哪些这类的问题，感觉挺值得说说的，那咱们就讲一期这个话题。

7w左右这个价位的新能源车型其实普遍都是小型微型代步车，虽说不是什么价格高的区间，但是竞争激烈与性价比参差不齐的问题相比来说很明显，所以对于品牌的甄选和性价比的考量则尤为重要，当然产品力也不能忽视。

处于这个价位的新能源车型，现在比较知名的有小蚂蚁、长安Lumin、思皓E10X、冰激凌、奔奔Estar等，口碑和综合性价比还都是可以的，但是如果说但拎出来一款7w左右zui值得买的，我想我更看好宏光MINIEV GAMEBOY。

宏光MINIEV GAMEBOY的外形与这些同价位车型相比更加出彩，无论是极富运动气息的机能造型，还是开在街上的回头率，宏光MINIEV GAMEBOY都会碾压这些车型。

和以上车型相比的话，宏光MINIEV GAMEBOY有着非常大的改装潜力，这也说明了宏光MINIEV GAMEBOY更加适合当下乐于潮改的年轻车友，在追求时尚个性的今天，宏光MINIEV GAMEBOY完全有理由和实力成为一款个性出行新装备，更具吸引力。

配置相比来说更高，产品力方面有“真东西”。宏光MINIEV GAMEBOY拥有200km/300km两个版本续航，自带30kW驱动电机、33kW稳定高效充电机，智联方面有远程寻车、智能开关车门等人性化功能，安全方面除了基础的安全配置，甚至主驾驶安全气囊和倒车影像也已经安排上了，以上配置都是实打实的东西。

第三，售价良心，性价比极高。拥有高颜值和同级中优秀的宏光MINIEV GAMEBOY，售价仅为558w-698w，在如今新能源汽车造车成本急剧上涨的情况下，宏光MINIEV GAMEBOY还是一方净土，横向对比来看性价比极高，配置升级价值2万多元，实际车价只需多花2万元，可见五菱品牌的良心所在。

而且五菱品牌多年来都是自主品牌的保值率第1名，宏光MINIEV 系列车型也是新能源汽车领域的保值”王者”,所以宏光MINIEV GAMEBOY入手之后还是非常令人放心的，这也是很重要的一点。

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五菱宏光mini好。

1、续航达标率：五菱宏光mini的标定续航有170公里，吉利奇瑞只有150公里。

2、用车成本：五菱宏光mini充满电的价格是在20元，吉利奇瑞是需要25元。

2021年3月8日，上汽通用五菱公布了新款宏光MINIEV的官图，将其命名为“宏光MINIEV马卡龙”。宏光MINIEV马卡龙在外观、内饰及配置上均有所升级。五菱联合世界权威色彩研究机构PANTONE UNIVERSE联合发布的五菱春色——柠檬黄、牛油果绿、白桃粉将在此次发布的新车型上率先运用。

自从新能源五菱宏光MINIEV的爆火，新能源微型车正式映入人们的眼帘。发现原来微型车也这么好玩，而且相较于正常的小轿车，价格上便宜不少。而且在日常的使用场景中，这种微型车也完全够用。日前，北京汽车制造厂正式上市旗下新款微型车——家宝、元宝。这两款微型车的起名十分的接地气，而且家宝、元宝这名称就很喜庆，还有种大人称呼小孩子昵称的这种亲切感在。

新款的双宝系列共有10款新车型，其中元宝共推出7款新车，售价区间在297-488万，家宝共推出3款新车，售价区间在398-498万。两款车型均定位微型车，但是元宝会比家宝小一点，元宝是三门四座车型，家宝是五门四座车型。

家宝与元宝的外观设计整体有点方方正正，呈现小盒子的造型。元宝前脸采用的新能源流行的封闭式格栅设计，左右两侧是圆角矩形的卤素大灯，高配车型才有LED日间行车灯。有点元宝大眼萌的意思，十分的可爱。

家宝的前脸比元宝更增添了运动感与时尚感，采用分体式大灯组，上方两侧是细长大灯中间用黑色的饰板连接，内部还有BAW的品牌的LOGO，形成贯穿的样式，提升辨识度。下方的大灯组延伸出两条黑色饰条，连接至底部的梯形进气口，营造出不俗的运动感。

元宝侧面的设计也十分有意思，虽是单门设计，但是在车门下方有个矩形的凹槽，增添一点运动感。在车身颜色上可选多颜色搭配，黑化的车窗配色，车顶与车身的颜色也不同，形成悬浮式的车顶，一点也不违和，更能体现微型车的娇小可爱。

家宝的侧面相对平常，侧面线条简约平直，黑化的车窗，悬浮式车顶等流行元素也都安排上，车身长度比元宝上略长。在轮胎方面，家宝和元宝的轮胎规格相一致，采用155/65 R13的钢制轮圈与双色轮渡罩。

元宝尾部较为小巧，与前脸相呼应的多边形尾灯，采用相同的卤素光源。家宝的尾部同样方正，方正的尾大灯，方正的车尾门。后包围上采用了大尺寸梯形黑色饰板，显得更加运动。

元宝车内的风格比较简洁，内部黑色和青色的撞色设计，年轻时尚感浓厚。根据不同配置提供7英寸的液晶显示屏，可选配升级至1025英寸。

方向盘采用塑料的双幅式多功能方向盘，搭配电子式旋钮换挡。高配车型还有倒车影像，还可升级成360全景影像。

家宝内部设计比元宝多一点科技元素，标配双7英寸的仪表与中控连屏，还能选配升级成双1025英寸的连屏。两款车型均可把后排放倒，提升车内的存储空间。

元宝和家宝的驱动方式均采用后置单电机后驱的动力布局，元宝的最大功率为20kW和25kW（27Ps和34Ps），最大扭矩85N·m和100N·m。电池方面采用的三种容量电池，分别对应三种续航。在CLTC工况下，96kWh实现120km纯电续航、136kWh实现170km纯电续航、1728kWh实现220km纯电续航。

家宝的最大功率为25kW和30kW（34Ps和41Ps），最大扭矩100N·m。电池方面也有三种容量电池，对应三种续航。在CLTC工况下，1088kWh实现122km纯电续航、1512kWh实现172km纯电续航、1728kWh实现205km纯电续航。

在同级车型中，元宝和家宝的价格相当具有优势。普遍的微型车的起售价格还是在3万往上，其中五菱的宏光MINIEV、奇瑞的QQ冰淇凌是两大竞争对手。

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五菱 宏光MINIEV

指导价：328-999万

奇瑞新能源 QQ冰淇凌

指导价：359-5752万

微型车的车型款式越来越多样，现在人们也越来越喜欢这种微型车。在用车场景中主打的就是方便买菜接娃，以及短距离通勤，而且出门停车无压力。现在元宝的价格更是“买菜价”，不到三万的起售价就能拥有，元宝和家宝的顶配也才不到5万，这价格真的很讨喜。期待它未来的市场表现。

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最近一两年，新创车企逐渐养成了一个好习惯：每个月1日发销量喜报。尽管不是每家车企都有喜报，但既然1日发销量已经成了约定俗成的事了，销量不好也得硬着头皮发不是。

下面这张图，是我们在五一劳动节期间做的销量汇总，先来回顾一下。

乘联会大约会在每个月的9-12日之间发布一份乘用车零售销量排名，数据依据为交强险上险量。最近一两年以来，各厂商在每月1日发布的数据已经做到与乘联会完美对应，基本零误差。尽管目前也有部分新能源厂商还没有做到这一点，不过误差基本也在毫厘之间，无伤大雅。

本月的乘联会数据如期出炉了，我们来看看其中都有哪些亮点吧~

五菱宏光MINIEV“跌落神坛”？

宏光MINIEV 4月销量：18086台

宏光MINIEV在今年1-4月的销量分别为16416/30267/23159/18086台，简单从这组数字来看，这款长期称霸纯电榜单销冠的车型似乎遭遇了滑铁卢。毕竟，这款国民代步车从上市以来，2万台/月是基操，最猛的时候一度卖到4万台/月也不新鲜。

宏光MINIEV是否初现败象？首先要看看对手们的表现。

熊猫mini 4月销量：10615台

熊猫mini出自吉利之手，全系指导价399-539万元（“小黄鸭”限量版569万元），最大功率20-30kW与宏光MINIEV一致。

续航方面，熊猫mini的CLTC续航里程为120-200km，宏光MINIEV标准版+马卡龙版的NEDC续航里程为120-170km，指导价558-728万元的宏光MINIEV GAMEBOY版本CLTC续航里程为200-300km。

基础产品力方面，熊猫mini基本是锚定着宏光MINIEV来设计的，当然市面上一系列纯电代步车也都是这么做的。

长安Lumin 4月销量：7643台

长安Lumin最大功率30-35kW，CLTC续航里程155-301km，指导价499万元起步，对标宏光MINIEV马卡龙系列以上的版本。

以上两款新晋的热销代步车，与宏光MINIEV定位一致，都是轴距2000mm左右的亲民车型。随着市面上一批新选手涌现，宏光MINIEV不再具备唯一性，一定程度上被摊薄也在所难免。不过目前，入局更早的宏光MINIEV仍在销量方面占据优势地位。

除了竞品摊薄份额，事实上五菱的“升维产品”在分流宏光MINIEV的销量。

五菱缤果4月销量：15011台（乘联会数据，与官方数据略有差异）

在缤果之前，五菱Air ev晴空试图助力品牌升维，不过销量谜一般的在单月9000+后就一路不足千台。

缤果是五菱新能源车系中尺寸最大的一款产品了，长宽高分别为3950/1780/1580mm，轴距为2560mm，定位为纯电小型车。在今年的价格环境下，缤果亲民的定位与598万元起步的指导价，依然很五菱。

缤果具备30-50kW最大功率，CLTC续航里程203-333km，内饰部分配备了双1025英寸悬浮高清大联屏，搭载由五菱自研的Ling OS灵犀系统，配备语音交互系统，车辆支持手机远程车控、无感进入、无钥匙启动等功能。

市面上与缤果一样具备潮酷属性的小型车不在少数，缤果未必具有优势产品力，缤果的造型设计也未必潮得过新势力品牌的同级车型。不过，五菱的品牌力足以通过宏光MINIEV、缤果等车型展现，而且不要忘记，“邮路通、五菱就有店”这句话。

尽管宏光MINIEV在4月的销量仅有18086台，但加上缤果的销量15011台再来看，很显然五菱还是胜了。

特斯拉：继续滋润

特斯拉Model 3的4月销量：13196台

特斯拉Model Y 4月销量：26760台

1-4月，特斯拉Model 3与Model Y分别斩获34171/75641台的销量成绩，继续风生水起。

去年9-10月，特斯拉在全球范围内手握30万积压订单。而12月，特斯拉全球积压订单降至163万，特斯拉中国的订单更骤减至6000以内，尚不满上海超级工厂一周的产能。订单骤减，正是特斯拉在2023年1月大幅度下降的直接原因，而这个行为也顺水推舟的成为了国内汽车市场价格战的重要原因之一。

2023年1月1日是新能源国补落幕的重要时间节点，国补落幕可视为一次大型公共事件，如果没有这个事件，车企未必会这样集中的调整价格。特斯拉进行最大幅度达37万元的降价之后，国内新能源车企纷纷加入价格战，另外传统汽车领域多个合资品牌的价格亦出现“雪崩”，共同造就了今年的价格战局面。这一系列事件存在一定独立性，不过也有机的结合在了一起。

五一期间，特斯拉Model 3/Y涨价2000元，随后Model S/X涨价19万元。特斯拉的涨价对行业无疑是利好消息，毕竟价格战环境中，汽车行业正处于非常不健康的状态。

乘联会数据显示，2023年第一季度的汽车行业收入为21412亿元，同比增加1%；成本为18723亿元，同比增加3%；利润为819亿元，同比降24%；汽车行业利润率为38%，相较于工业企业利润率的平均水平49%，汽车行业已经处于偏低的水平。

不用认为特斯拉是在催促等等党下单，特斯拉的生意经很纯粹，订单够了就可以涨价了就这么简单。低到不合理的利润率，外加近期电池级碳酸锂的价格反弹，都预示着国内汽车的价格将回升的趋势。如果电池成本不能在年内回归到理想价位，国内车企的价格战恐怕难以持久，毕竟国内车企普遍不具备比肩特斯拉的利润率。

比亚迪：新品强势突围

4月，比亚迪汽车斩获193902台的销量成绩，秦系列42647台、海豚29961台、宋系列33007台、元PLUS 28931台等高销量成绩都是“基操”了，旗舰产品汉系列14714台、唐系列12246台的月销也不弱。

比起“基操”，或许一些新品的成功更能体现出价值。

腾势D9的4月销量：10368台

腾势D9已经实现连续紧逼别克GL8的月销成绩，在4月热销MPV中位列第二。比销量更重要的是，腾势D9的平均成交价超过42万元。

作为比亚迪和奔驰联手打造的高端品牌，腾势自诞生以来走的就是高端路线，这一点在腾势D9身上体现的也是非常明显。从市场反馈来看，腾势D9已初步站稳脚跟，同时也初步达到了“复活”腾势品牌以及助力母公司比亚迪升维的目的。

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谁说时尚只能穿在身上

万物皆可潮范谁说个性就要收敛

我就要燃COOL四射你想要的潮酷范儿

宏光MINIEV统统满足你

潮出年轻派