高智能方程式赛车

Double One

第一章 光荣号码1号

2016年GPX开幕战於巴西展开，上届冠军风见在万人注目下起跑，因为新条紧紧压迫风见，而风见想要保有冠军气势，心情浮燥，仅仅只得第七名。

第二战美国站，由於第一站的失利，和“上届冠军”的心里因素，仅得第九。

第三战加拿大站，“上届冠军居然落后一圈”，而过度使用加速器，造成引擎缩缸，退场。

第四战澳洲站，大友以新闻记者的身份出现在风见面前，并指责他被＂上届冠军″所束缚，风见赌气骑机车散心，并淋雨回来找阿斯拉谈话，因为阿斯拉的话“我不在乎胜负，我只是你的伙伴，只要与你一起奔驰，就已经足够了”，而使风见在澳洲的雨中拿到第一个冠军。

第二章 复活！超音速骑士

第五战英国站予选前记者会，去年度受伤引退的「超音速骑士」耐特加入AOIZIP车队，并扬言要夺取总冠军，而明日香也不知道哥哥这麼作有什麼意思？

予选时，风见感觉车头在跳动，美琪整备后跳动情形却还是存在，正当美琪还在研究，老板菅生幸二郎和一名自称是与广之一起创造“阿斯拉的设计师”克蕾雅一起到访SUGO车队，并处理车头跳动的问题，而美琪心里却有些不高兴。到予选只剩三分钟时，#123;德尔出来，却被耐特的煞车吓到，失控打滑，而没有预赛排名。决赛时，耐特的威力果然不减当年，迅速的得到冠军。新条得第二，风见得第三，明日香则愤而将他链坠丢还给耐特，并丢下一句＂我再也不承认你是我的哥哥″就哭著跑走了，耐特将链坠捡起，却发现视线有点模糊。

第三章 新阿斯拉的诞生

SUGO队由於有克蕾雅的加盟，而开发了＂超级阿斯拉II″(SUPER ASURADA AKF-Double One)队员们在SUGO测试跑道作新车测试，对於克蕾雅的优秀，美琪心里感到十分不平衡，因为每当美琪在做一个设定时，克蕾雅就会提出一个数值，这个数值还比美琪所设定的数值还好。使得美琪暗地自问：「我还是SUGO队的主技师吗？」

风见的目标成绩是49秒03，模仿耐特的行车线却还是只跑52、53秒，这时布理德为了和SUGO工厂谈引擎价钱，而来到风见面前，於是和克蕾雅约定：「你借给我超级阿斯拉01，若我做出好成绩，引擎便宜卖吧！」而布理德做出的成绩为49秒13，面对风见的佩服，布理德说：「自己认为是最快的，就是最好的行车线，若一直追随他人的行车线，那不就没办法超越别人了吗？」於是风见和阿斯拉说：「关闭电脑辅助系统，然后记录接下来的行车记录，因为01的旧资料会造成时间上的障碍。」但是没有电脑辅助系统，会使得车辆非常难控制，所以第二圈时就发生车祸。

过了三天，终於能在52秒内跑完一圈，因为不理会经理代理人—明日香的暂停要求，使美琪与克蕾雅交恶，而加贺就在这时到达，并开01和风见比拼，对风见和克蕾雅说：「风见越晚超过我，我的酬劳就越多。」在多次超车不成功后，风见在一个弯角让车后轮打滑，而得到一个新的过弯方式—惯性滑行。也让美琪觉得自己已经失败了，连风见要做什麼都不知道。

第四章 全开！惯性滑行

第六战英国站最受瞩目的就是隼人的新车AKF-11，正当隼人振作恢复之际，维修队队长美琪突然一声不响的离开了车队，整个维修队重担都落到良平身上。当日预赛AKF-11使用惯性滑行得到第三顺位，#123;德尔第一，耐特第二。

预赛结束后，在餐厅中耐特用话激怒了#123;德尔与隼人，不欢而散的离开了餐厅。而新条在闲逛之余遇到了美琪，并鼓励美琪回到SUGO继续努力。

决赛起跑前，耐特用计让#123;德尔偷跑，起跑后由耐特与隼人带出，并将其他车手抛远。隼人为了保持领先必须一直使用惯性滑行，却让轮胎磨损太快，终究无法抵挡耐特的攻势。

过了不久，耐特与隼人跑到#123;德尔的后方（#123;德尔落后一圈），这时#123;德尔也踩煞车而与耐特相撞，碎片破坏了阿斯拉的车体，虽然可以继续行驶却有可能退赛，必须更换涡轮机，这时美琪出现，强行将火红的涡轮机拆下，让隼人可以继续比赛，而她的手也烫伤了。最后想当然耳至隼人获胜了呀！

第五章 决战前的清晨

第七站、第八站、第九站耐特连续三连胜，虽然速度方面隼人不比耐特差，在积分上却有显著的差别，最终战的凌晨，隼人与明日香知道了菅生修（耐特）有著眼睛上的旧伤，却为了帮助隼人，而冒著失明的危险参加了这次的CF。

第九站时#123;德尔与杰克发生车祸，杰克必须休息三个月，#123;德尔对著明日香的面骂耐特，却被葛雷斯反驳「你只不过怕赢不了耐特罢了」，而被#123;德尔赏了一巴掌。由於传播媒体攻击雪铁HG-161的安全性，而苦恼的法#123;兹，接受杰克的建议「最终战由你上场，证明雪铁是最安全的！」而重批战袍上阵！

最终战终於来到，互不相让的隼人与耐特，在第一弯角撞了出去！揭开了最终战的序幕！

第六章 在那永远的瞬间……

最终战在第一弯角相撞的隼人与耐特，继续上场比赛，这时头位的是新条，而前方集团都很有共识的认为隼人与耐特会追上来。由於激烈的#123;驶，使得耐特视力更加恶化「隼人！如果你是新时代的冠军，就来赢我吧！并且超越我！」耐特心里这麼呐喊著！终於，追上了先头集团，五辆车展开了一场世纪之战！

第一四六圈，耐特的视力终於不行了，所以向路边停靠，却看到隼人也跟著停下，隼人对耐特说「『车手要在方格旗挥下才可停车』这句话是以前你对我说的，我多希望与你比赛到最后一刻！」於是耐特又坐上车继续比赛。就在同时，领先的新条，#123;德尔、艾迪利、法#123;兹同时进入维修站，并等待隼人与耐特的到来。

两人出现在最终弯角，新条等人又重新上场一决胜负，隼人，耐特，新条，#123;德尔在最后一圈表演了精彩的比赛，最终弯角由隼人的AKF-11带出得到冠军，一到四名的时间仅仅差05秒，为CF中时间差最短的一次记录。而连续两次世界冠军的头衔，也被隼人夺去

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Zero

第一章 恶梦的极限

2017年GPX第五战，得到首位的是CF史上最年轻的冠军车手风见隼人，挟著连续两年冠军之势，夺下1-4站的分站冠军，不自觉中超越常人的知觉界限，跨入所谓＂零″的领域，决赛时由於看到安里．克雷多的怨念，和#123;德尔相撞，两人都身受重伤，铁教头因为认为没有照顾好风见而自责，向老板菅生修要求辞职，而受伤痊愈的隼人，想要退出赛车界，并向明日香求婚。第十二届CF总冠军则由新条荣获。

第二章 暖阳之中

隼人与明日香在家族的见证下发表了婚约，并正式宣布退出CF界，两人在众人的祝福声中，却只有菅生修反对。隼人想要把意外的事情忘掉，每天与明日香渡过欢乐的日子，晚上却常常被恶梦惊醒。2018年第13届世界GPX开幕，菅生修带领著车队「SUGO GPX」与车手安里克雷多出赛，AOI ZIP也邀请到加贺成为车手。

在街上逛街，隼人看到CF新闻报导而被吸引，此举让明日香不悦，隼人为了道歉而买了个戒指送给明日香。虽然婚也定了，心思也不放在比赛上了，但是「零的领域」却紧紧缠著隼人不放。到赛车场看著晚辈们开著Go-Kart的模样，想到自己刚出道的时候，这时突然听到「唧～」一辆使用惯性滑行的赛车，阿斯拉的幻影，隼人不禁悲从中来。

第三章 重返赛车场

隼人跑去找菅生修，表明要重返赛车队，虽然只能成为二军，总算重回了想念已久的CF，明日香却不能谅解，与隼人分手并退回当初的戒指。隼人重回CF时是第5战，无视加贺的警告，执意要挑战「零的领域」，决赛时想用加速器，却无法开启，是隼人的心里问题还是阿斯拉有故障？

第四章 天马展翼

第5战以及第6战，隼人全程不使用加速器完赛，与医师详谈后得知是心里的问题，是去年重伤留下的后遗症。结论，隼人在无法战胜「零的领域」下准备迎接第7战。明日香虽然表面上不再理隼人，跟美琪的谈话中还是透露著对隼人的喜爱。由於美琪帮隼人而四处奔波，安里就对新条散布#123;言「美琪喜欢隼人」。

第7战挪威杯，明日香还是忍不住跑去观看，被克蕾雅发现，解开明日香的心结后克蕾雅把她的通行证给了明日香，明日香想通了以后，决定帮助隼人「走他的路」。用无线电跟隼人通话后，两人「合力」在奥丁弯道开启了加速器，赢得了挪威杯的冠军。

第五章 封闭的明日

由於第七站明日香的帮助，而使隼人完全复活。由於阿斯拉的性能已经跟不上潮流，隼人只好在「零的领域」中使用惯性滑行来弥补性能上的不足，而造成隼人神经的持续紧绷。

又由於安里向新条、杰克等人煽动「惯性滑行是危险的行为」，菅生修终於把安里的事跟隼人说，安里父子最大的心愿是当个史上最年轻的CF车手，但是由於这个愿望被隼人达成，所以安里很憎恨隼人。而第10站非洲杯的冠军由隼人获得，AOI解雇新条确定。

第六章 只求胜利

由於新条在第13届的比赛中表现失常，所以董事会决定要把新条解雇，葵今日子力网狂澜，与董事会达成协议，新条在第11站中国杯一定达到胜利。得知此事的新条，又开始对其他人发脾气，而被加贺揍，清醒后的新条又再次觉悟，决赛，一定胜利！

加贺愿意帮新条殿后，起跑后加贺把第三名以后的车辆全部挡下，新条独走，原先以为很顺利，这时新条的变速箱发生故障，4档以下都无法使用，Pit讨论后决定用无线电修复，这时隼人跑到加贺后面，由於加贺醪蛔■廊酥缓孟嘧玻瑑扇送藞觥＝K於，胜利的意念产生了奇迹，新条进入了「零的领域」，而Pit的无线电修复作战成功，新条终於得到中国杯的冠军。

第七章 死斗的序曲

SUGO车队以六轮传动技术，与US联合车队交换得到了新引擎，性能大幅提升，而美琪到AOI工作的事也确定了。为了拿到车手冠军，AOI要求新条在最终战协助加贺，但是加贺却说「没用的，现在的隼人只有我才能阻挡」。

最终战前隼人与明日香出游散心，隼人希望「只要还有力气，就要以胜利为目标继续奔驰下去，并且像过去伟大的赛车手一样，将活著的证据留在赛道上」，并送给明日香真正的结婚戒指。

#123;德尔以「白玫瑰王子」的身分加入US联合车队。预赛加贺重新进入「零的领域」得到预赛冠军。当晚隼人承诺要让安里得到车手冠军，让安里感觉疑惑。隼人与加贺，两人向「零的领域」以及最终的胜利宣战，第13届CF世界GPX最终战日本杯，终於要开赛了。

第八章 迎向未来

加贺由於太紧张，起跑失误，顺位掉到很后面，但是他还是苦苦追赶。比赛途中下起大雨，正当所有车辆都减低速度并更换雨胎时，只有隼人用光头胎加速奔驰，而安里与#123;德尔发生碰撞，安里没事#123;德尔退场，这个意外让安里顺位大幅下滑。

安里认为已经没有指望，所以擅自离开赛车，而被修打了一巴掌，并要安里回去比赛，这时隼人进维修站，他要带领安里一起前进，这时安里终於了解「当个冠军不单是只求胜利」而已，并不再憎恨隼人。两辆SUGO赛车一起超越了法#123;兹，艾迪利，到了第二的新条后方，新条压低隼人入弯前的速度，而无法使用惯性滑行超车，这时安里与隼人联手出击，漂亮地超越了新条。

终於来到加贺的后方，隼人要安里保持现在的顺位，他要去压制加贺，两人在「零的领域」中激烈的战斗著，加贺先用惯性滑行压制隼人，隼人不甘示弱使出「双重惯性滑行」反击，两人在最后一圈同时加速冲刺，终点前发生碰撞，阿斯拉以些微的差距先通过终点，得到胜利。而安里以总成绩第1名得到车手总冠军，#123;德尔父母允许#123;德尔继续参加比赛。

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Saga

第一章 无主题

2019年GPX最终回於澳州开战，排首位的是杰克，二位的是法兰兹，而风见排第三，因为＂零的领域″的关系，使风见在2018年仅得第四，想夺冠的他，因为心急又不听阿斯拉的劝告，终於与法兰兹撞车而退场，杰克顺利得到总冠军。

在寒假其间，所有车队都在开发新赛车，SUGO车队的克蕾雅想要开发新赛车来搭载阿斯拉系统，但是因＂阿斯拉系统″已无法超越现今科技，使新赛车的开发困难重重。风见#123;驶安里的车卡#123;特跑出最佳速度，使风见有想开新车应战的念头，因为风见说：「阿斯拉是商议型电脑，即使我想要怎麼做，也要和系统商量，不过卡#123;特就所随我的指示执行命令。」克蕾雅和菅生修讨论后，决定准备风见用的卡#123;特。而风见则对一起奋斗5年的阿斯拉道歉「对不起」。

第二章 开火

因为AOI的葵今日子率领的车队成绩不佳，所以找了明云京志郎和他的车手＂菲尔″加入AOI，明云要菲尔对正在做测试新条和加贺挑战，虽然加贺已经很快，但是仍比不上菲尔，当加贺认输而减速时，新条却勉强加速，而造成引擎缩缸，明云就以此解雇新条，换菲尔上阵。新条愤而到美国发展，美琪也随行前往。 ：：另一方面，2020年GPX开幕战，新人菲尔跑出最佳速度，在场的车手无不目瞪口呆，因为连最快的加贺也比不上，菲尔真的有这麼快吗？2020年GPX，战火点燃！

第三章 危险期

2020年GPX第一场决战，菲尔在第一圈就比加贺快40秒，并且还加大距离中，又因为关键车队(艾迪利所属)的雷恩犯规，而与心急的风见撞车退场。菲尔第一战就跑出好成绩，使新闻界不敢相信。

第二场决战，风见与雷恩碰撞，使左后轮受损，勉强完赛。第三场决战，风见又与雷恩碰撞，使车体受损，进入维修站，因为良平与在日本的克蕾雅交换意见，引起风见不悦而自动离车退场，又破口大骂维修人员；之后雷恩又在一弯角与#123;德尔相撞，使两人双双退场。要风见再回赛场继续比赛，却引起风见怒骂「不懂车赛」，含泪的明日香与此景被路过的#123;德尔看见，#123;德尔对风见冷言冷语，想要#123;停却又引起风见一阵骂，使明日香伤心极至！第四场决战，状况依旧不变，菲尔将所有车手远远抛在后面，如此一来会造出与2017年风见的4连霸相同的佳绩，而安里和雷恩碰撞，雷恩退场。正当菲尔领先群雄时，突然产生痉孪现像，使AOI立刻拉下铁门禁止采访，并对新闻界发表是机器有问题。但，真是这样吗？

第四章 平静的夜晚

7月的晚上，#123;德尔来找正在处理资料的明日香，请明日香帮他庆生，在餐桌上，#123;德尔要明日香把风见送她的戒指取下，换上#123;德尔送的，引起香的不悦。SUGO队到美国佛罗里达休假，香邀风见去看新条比赛，看到意气风发的新条与守护在他身边的美琪，香和风见两人惭愧的低下头来。

第五场决战，恢复气势的风见，在一弯角要超过加贺时，雷恩正档在加贺前面，当风见要用贯性滑行，雷恩却也将车身转成九十度，三辆车追撞出场，雷恩不但被观众「唾弃」，又被加贺与风见炮轰。

因为退场，加贺跑到休息车上找葵今日子，却找到一种不知名的饮料，加贺送风见一瓶，风见喝了以后与明日香一起开车去吃饭，时速近200却不知觉，被明日香要求换人开，时速仅40风见却认为已200以上，并且产生痉孪现像？到底发生甚麼事了？

第五章 忿怒

正当风见产生痉孪现像时，加贺也因为喝了那种饮料而开车撞到树木，而有轻伤，风见将他喝剩的那种饮料拿给明日香检查，检查结果：阿尔法（α）药剂有让人对「速度麻痹」的作用，所以速度再快服用者也感觉不到，但是一旦药效过去，服用者对於速度就格外敏感，而发生痉挛现象，若是不停止服用的话，将导致死亡。

得知此事的隼人、今日子、加贺，都为菲尔的身体感到忧心，隼人原本想要向 FICCY 检举 AOI，被今日子阻止，希望隼人能够先不要说，让今日子处理，毕竟这攸关AOI存亡！

隼人虽然答应不揭发，但是心中就是无法释怀，因为他的赛车，「是车手与车辆一起并肩作战」，这时他想到了还在 SUGO 车库的阿斯拉，於是又向克蕾雅以及菅生修要求#123;驶阿斯拉，修原则上同意，但是要隼人赢他才行。

比赛开始了，由於修了解隼人的#123;驶方法，所以隼人一直无法超越修，这时隼人一急，居然弹跳起来，这时阿斯拉运用「空中转向」模式，在空中超越修，赢得胜利。

第六章 峰回路转

得到新车体的风见来到了德国，决赛时一举超过安里、法#123;兹、雷恩等人，向菲尔前进，避开了#123;德尔和杰克的车祸，又运用了新阿斯拉的闪光系统、空中变换模式，一举打败了菲尔和加贺，得到了开幕以来的第一个冠军。

风见和阿斯拉互相配合，夺下了第七战义大利，第八战英国，第九战南非，第十战香港的冠军，总积分高达53分，而菲尔的积分为46分，加贺38分。第十一战在日本开跑，#123;德尔所属的联合车队来了一位带著眼罩的＂神秘″车手（菅生修又生气了），在记者会上却被风见和明日香认出，就是前AOI的车手—新条，变得一点都不＂神秘″。

当晚的宴会，新条见到葵今日子，格外高兴，这时名云来到正在乘凉的风见面前，跟他谈到了阿斯拉。名云告诉风见，他哥哥和广之曾经合作开发阿斯拉，并进一步将风见掳走……。

第七章 迷失在道路上

明日香以为隼人先回到房间，但是回到房间却也坏剿��蛐袆与娫捯矡o法接通，於是第二天一早就拜托新条、美琪、加贺、SUGO工作人员、兰德尔帮忙找寻，兰德尔得知后，派出「卡尔安全护卫队」来找（约1、200人），又向警方借警犬到饭店找隼人，这时饭店经理来说：「这位客人，饭店是禁止带狗进来的，这样会吓到其他客人。」

没想到兰德尔回答：「去叫你们老板来，这间饭店我买下了！」（乱用家产的败家子）好不容易找到隼人，但是旁边却有两个保镖，兰德尔展现「中国功夫」打败了他们救了隼人，而隼人也要参加下午的比赛。

第八章 永无止尽

比赛刚开始，葵今日子率领警方来到AOI维修站逮捕明云，新条用加速器超越了兰德尔（第七话中美琪帮新条提升性能），而隼人用加速器超越强敌，来到菲尔后方，这时阿尔札特的系统启动，开始狙击阿斯拉，先把阿斯拉逼近角落，再撞击。

这时阿斯拉车身严重毁损，修跑到AOI维修站要求明云停止，却得到：「阿尔札特一旦启动就不会停止，除非有一方灭亡，所以不是阿斯拉死就是阿尔札特亡！」所有人都注意者两辆车的动态！

而大会也对菲尔举出最严重的「黑旗」，这时菲尔清醒了，强烈地敲打系统，终於阿尔札特毁了，车子直直的向护栏撞去，菲尔重伤，退出车赛，而隼人因为车身毁损只好退赛，本站冠军为新条。

葵今日子以AOI经理身分对SUGO等车队，以及新闻媒体、向大众道歉，并依照FICCY的判决禁赛一年，加贺没事做了！

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Sin

第一章 不败神话

CF GPX第一战-美国。相对於2021年时SUGO车队的风光，禁赛一年的AOI车队显得有点阴气沉沉。然而，沉潜一年并未影响身披AOI ZIP战袍的加贺。这一年他仍然自信满满，发誓要打败隼人，成为真正的王者！

同一时间，东京，AOI本社会议室。＂AOI车队的活动到本季为止,之后本社将退出CF GPX″董事会无情的决定。今日子虽然极力想挽回，但是仍然无力回天。毫不知情的加贺，在耀眼的阳光下走向史培利昂。

力求起死回生的法兰兹，在此战投入了他的精心杰作----新。雪铁！可是，仍然无法扭转隼人独走的形势。但是，一路领先的隼人和紧追在后的杰克，这两人却以几乎将近一圈的差距，让加贺只有吃灰尘的份。毕竟史培利昂已经两年未改良，即使加贺拥有＂零的领域″，仍无法弥补车种的差距，艾玛克顿赛车场，成了加贺的屈辱之地。

大雨之夜，加贺无声的悔恨，随著雨水一起滑落，踩过水洼的脚步声。一个不应在此出现的男人，出现在加贺眼前＂我会给你胜利的希望″在雨中，容貌半隐半现，脸露妖异微笑的男人----名云京志郎。这句话对濒临绝望的加贺来说，是天使的呢喃，还是恶魔的耳语呢？

第二章 复活时刻

名云京志朗的出现，令加贺有些不满。AOI之所以禁赛一年完全是因为他一手造成的。但是名云却意有所指的说，加贺缺乏一辆好的跑车。而且告诉他AOI ZIP现在的处境，并带他去看AL-ZARD生化电脑控制车子原型，究极型的怪兽"凤呀"。这是名云的哥哥在参与ASURADA开发时期被封印起来的车子"凤呀"，凤呀是先将车子成长到极限未顾虑到车手是否有能力#123;驭的了它。为了能赢过风见，於是加贺决定#123;驶凤呀。

翌日，加贺带著新车到富士岗赛车场测试，但为告知葵今日子。测试中也出现了不少状况，但是还是未能适应它。於是在巴西站开赛前五日，找来了葛雷来AOI ZIP，而菲尔也一同前来。葛雷看过车子后，表示不可能在五天内能#123;驭的了它，#123;驶凤呀不能用以往#123;驶车子的方式来#123;驶它。五日后巴西站开赛，风见取得杆位出发，而加贺并未参赛，而是继续在富士岗测试，任#123;葛雷的叫喊，加贺还是无法掌握要领。但菲尔的一句话，却点悟了加贺。「车子不只是车手的道具而已，要和车子一起战斗，那麼车子就有可能成为车手最有利的帮手」，加上先前名云说过「如果你有与风见隼人相同的实力，那麼你应该有办法#123;驭他」，使得加贺进入了「ZERO领域」成功了#123;驭了凰呀，并暗下决心一定要跟风见隼人做个对决。

第三章 凰呀的呼啸

CF GPX第三战在美国巴拉勒川海岸的特设赛车场中举行，预赛中隼人#123;著超凡的技术以1分24点225秒这比上届大会记录快出4秒的记录取得比赛时排头位的资格。

加贺看完隼人的预赛成积后随即便使用凰呀参加预赛，但因加贺对凰呀始终抱有戒心，所以并不能完全地控制它，仅仅排到第七位置。而克蕾雅看到凰呀的时候巳有凰呀是Alzard的原型车的想法。隼人察觉到克蕾雅是知道凰呀的秘密，故前往问她，克蕾雅坦言事件的真相，明日香得知后更加为隼人而忧心，另外加贺和隼人的宿敌身份更趋明朗化。

比赛开始隼人一直保持著在首位，但Asurada中途出现机件故障而不能以低速档入弯，隼人因为不想放弃比赛且要与加贺一决胜负，拒绝进入维修站修理，克蕾雅便决定改写Asurada的控制程式作修正错误。而加贺於赛事途中开始明白「人车合一」才可发挥出其性能，不停地爬升至第二位，克蕾雅刚好在这是完成修正，两人的决战便展开。

彩．史丹福见明日香於比赛中像是心事重重便问她发生了甚麼事，明日香正在向彩．史丹福说明之际，葵今日子刚巧经过。

两人同时开动booster，而凰呀的第二次增压能力竟达17秒之久，Asurada因而落后，但隼人却在最后弯角却以Liftingturn再度超前，正当加贺认为自己以输时，隼人的车却停在路边，不知是因机件故障还是想向加贺说明某些原因，加贺亦因而获得这站比赛的冠军。

另一方面,今日子从明日香口中得知凰呀是Alzard的原型之后，迅即返回AoiZip的车库并将加贺刚取回来的冠军奖座打碎

第四章 胜者的条件

红色的AOI GTO急速的奔驰在山路上，车内的卫星导航显示著今日子的目的地---名云位於轻井泽的别墅！到了目的地，原本带著些许恨意的今日子下了车一看见名云竟亲自迎接，也许是想到了以前的总总，不由得倒退了几步，开始询问名云给加贺凰呀的原因，并指责名云他的行为会害死加贺！想不到名云反过来辩驳今日子，说与其被今日子封闭起来，让加贺冒点险反而对加贺更好，也了结隼人和加贺间的纠葛！今日子一听，无言以对。

第4战加拿大车赛，隼人在比赛剩不到一圈时竟发生机件过热的问题，还好即时冲过终点线，得了个危险的冠军但接下来的比赛可没如此幸运，第5，6，7，8站连续4站被迫退场，原因是出在EV转换器，而GIO却说整个引擎架构要重新设计，让克蕾亚十分不满，隼人也因此陷入低潮。并在比赛的前一夜去找阿斯拉谈心，就像在2016年时一样，隼人藉著他最好的夥伴重新找回了力量！第9站，阿斯拉引擎改造完毕，隼人恢复了他那创造奇迹的技术再度获得冠军！并再一次的展开和加贺的对决。某日的夜里，隼人对著明日香信心满满的保证：凰呀和加贺，我不会输给他们的！面对如此的隼人，不知是该阻止还是该帮助的明日香也只能忧愁的望著他。

由於先前的退场，使得加贺的积分快速的追上隼人，俩人的竞争日益激烈，第11站的比赛，加贺受到名云的话的启发，竟在比赛中使出了"分车术"！可惜在超越隼人的瞬间因长期使用零的领域造成体力透支昏倒在车内而撞墙，隼人获得冠军！赛后隼人与明日香去探访住院的加贺，隼人并扥明日香把他准备好的礼物拿给加贺------一面方格旗。

第四章 胜者的条件

在摔破冠军杯后，今日子带著复杂的心情前往伊豆高原名云宅邸打算来个兴师问罪，在一番唇枪舌剑后，名云京志郎却占了上风，并以布里德的心情告诉今日子为何他会等了整整一年，今日子在回程途中仔细回想著。

上一站在终点前停住的阿斯拉仍然有后续状况产生，不是EV转换器过热，就是在起点无法开动，心急如焚的克蕾亚一直要求GIO的天城改善；隼人虽然表面不急，但内心却恰巧相反；有一晚失眠的隼人来到车库看工作情形，阿斯拉也适时的替隼人开导；另一方面，加贺则趁此机会猛追积分，不过当他得名时总是一副扑克脸的毫无表情。

今日子因为加贺使用凰呀而耿耿於怀，菲尔拿出无线电麦克风请今日子以车队老板的身份替布里德加油，今日子并无回应；当彩．史丹福也告诉今日子请她体谅加贺的心情时，今日子更是给彩狠狠一巴掌，并认为彩并不了解她的心情。

当赛事呈现隼人和加贺缠斗的胶著状态时，名云告诉加贺凰呀已经教他如何超越阿斯拉，经由名云一提示，加贺终於想出了办法来压制隼人的LIFTING TURN；第十一站时，安里首当其冲，成了加贺影分身过弯法的第一个试验品，安里则情绪激动的回报说他看到两部凰呀，隼人听到后，心中已经有了底；到两雄对决过弯时，隼人仍然使出LIFTING TURN，而加贺则采用

alfaromeo是意大利汽车品牌阿尔法·罗密欧。

阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。

公司选择的标志，寓意希望能承继米兰的光荣历史，继续发扬光大。因此将“alfa”及“milano”的字样镶在环型图样的天与地的位格上，随时警惕自己不能有辱米兰辉煌的传统。而80多年来，阿尔法车系的优良表现，也确能与其图腾媲美争辉。24HP是阿尔法车厂的创业作，充满意大利浪漫古典风味，销路顺畅，为阿尔法车厂带来鸿图大展的机遇。

品牌特点

在米兰贫民区出生长大的悠苟·恩卡图（Ugo Zagato）把握住汽车萌芽茁壮发展的契机，于1910年6月24日创立了Anomina Lombarda Fabbrica Automobili车厂，并以字首缩写alfa为厂名，制造轿车及跑车。

恩卡图之所以被称为车坛的“天生俊杰”，是因为他在追求高性能的同时，也能兼顾实际的财务平衡，所以生产轿车来贴补研发跑车的巨额经费，再以跑车发展成功的先进技术，移转制造轿车，奠定了阿尔法车厂“轿车精、跑车劲”的企业化造车哲学，而避免了像其他专注生产跑车车厂被兼并的厄运。

以上内容参考-阿尔法·罗密欧

对很多车主来说，拿到新车后的第一件事不是去兜风，而是敞开车门车窗“散味”。从橘子皮到竹炭包，从空调内循环到空气清新剂，十八般武艺轮流上场，才敢放心驾驶。大家急需要的健康安全体验，正是小狐狸一直用心打造的座舱标准，结果也不负众望。

3月29日，由中国汽车工程研究院股份有限公司主导的中国汽车健康指数（C-AHI）发布了最新一批评级，极狐阿尔法S全新HI版获得5项测试全五星认证（车内挥发性有机物VOC和车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM、车内致敏风险VAR），中国工程院院士钟南山亲自为极狐汽车颁发了“五星健康车”认证，给极狐汽车在汽车安全健康领域的贡献一个大大的赞！

五维感官全覆盖，极狐汽车以健康座舱呵护用户出行安全

众所周知，长期吸入车内挥发性有机化合物（如苯、苯乙烯、甲醛等）会对人体造成慢性伤害。为此，极狐阿尔法S全新HI版从用户安全健康出发，高度重视座舱环境，在车型研发初期即设定整车车内空气质量性能指标，层层筛选、验证，最终确定用材和工艺方案。比如以水性阻尼材料（LASD）完全替代高污染沥青基阻尼材料，仪表板采用3D-mesh包覆工艺替代聚氨酯发泡，以贝内克高档水平低气味PVC包覆，全车还应用水性胶粘剂替代溶剂型胶黏等，即使在高温暴晒下也能显著降低车内有机物挥发。

通风系统作为连通车辆内外部环境的屏障，是不可忽视的一道关卡，特别是雾霾天或车内吸烟等环境下，通风系统对外部空气的净化以及车内颗粒物的过滤控制作用尤为关键。极狐汽车采用了新一代高效空气净化系统，使用比普通PM25过滤材料更高一级的过滤材料，对超细颗粒和飞沫核的捕捉提供双重保障，不仅能全面有效地阻挡飞沫、细菌、粉尘等有害物质进入车舱内，更可快速降低车内PM25浓度，及时祛除车上难闻气味，带来森林般的清新空气。

针对车内致敏物风险管控，极狐阿尔法S全新HI版方向盘采用了自然纹理、无害物质加工的NAPPA天然真皮，在座椅、车门嵌饰板及扶手、副仪表板肘枕等部位采用了世界上第一种含有30%植物基聚氨酯制成的Ultrasuede顶级超细纤维环保无纺仿麂皮绒，以及水性PVC，其不含多环芳烃等致癌物，同时可萃取重金属等物质含量达到国家生态纺织品标准最高级别，满足婴儿亲肤级别的要求。

作为一款高阶智能豪华纯电轿车，极狐阿尔法S全新HI版针对电磁健康也进行了系统性的技术创新，从电器架构、系统、零部件开发设计、仿真、测试验证多个维度，确保了整车的EMC性能达到行业领先水平，不论车辆是在匀速、急加速和急减速工况下，还是在日常用车通讯场景下，极狐阿尔法S全新HI版均以出色的电磁辐射管理能力获得全项满分成绩。

频获“五星”“十佳”，极狐汽车以安全健康诠释新豪华主义

作为高端智能新能源汽车的先行者，极狐汽车一直坚守“为用户打造绿色、健康、智慧的出行生活”理念，在关乎用户安全健康的多个维度进行技术创新，让每一位用户都能拥有安全健康的智能出行体验。

此次“五星健康车”认证，正是对极狐汽车基于用户安全健康用车需求给出的造车解决方案的认可，也进一步印证了极狐汽车“人本科技”的品牌价值内涵，即温暖的、可触可感的智慧体验。实际上，极狐汽车全家族产品均采用了“五星健康车”的标准来打造，包括在售的全地形性能纯电SUV阿尔法T、新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S在内，从产品定义、研发，到生产制造环节的用料、工艺水准，以及严苛的整车验证测试，以全链条的造车技术实力来保证产品的安全健康。

极狐汽车自诞生以来，始终坚持“安全健康是一切高端、豪华的前提”，围绕“极致安全”的品牌DNA不断创新技术，以高品质产品深度诠释智能时代新豪华主义，重新定义纯电出行标杆。这从一系列荣誉和第三方测试结果都得到了有力的印证。

据了解，在近期公布的C-NCAP最新批次车辆评价结果中，极狐阿尔法S全新HI版在乘员保护、行人保护、主动安全三大维度展现卓越实力，不仅以综合得分率890%的优异成绩，荣膺史上最严格的2021版C-NCAP最高“五星级”安全评价，更力压众多对手摘得2021版C-NCAP测试车型桂冠，成为行业内罕见的“双五星”荣誉加身的车型。

极狐目前在售的全家族产品均采用相同的上钢下铝车身结构设计，通过一体式真空高压铸铝合金、1500兆帕热成型钢、航空铝及先进超高强度钢等多种先进材料及合理运用，使车身具备了高耐久、高集成、高安全的优势。车身还预留电池“不可变形区域”，以四横一纵加强梁，给电池包安上“龙骨”加强抗弯、抗扭性，并首创干湿分离的液冷系统设计，全方位守护了车内乘员安全。

从第三方测试结果来看，不论是极狐阿尔法S与比亚迪汉EV高速对撞，还是极狐阿尔法T和特斯拉Model Y的碰撞，都印证了极狐汽车极致安全品质。而通过为用户筑牢“安全健康”防线的生动实践，极狐汽车不仅持续向上推动着消费者对于绿色智能出行的理解，更在智能纯电时代下重塑了新豪华主义价值观。

不止于此，在2021年国内首次发布的“十佳车身”评选中，极狐阿尔法S白车身凭借多项行业首创技术和创新材料应用，一举斩获2021“中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。在2022年中国汽车安全大会上，极狐阿尔法T以综合排名第一的成绩，荣膺“2022中国十佳底盘”及“最佳绿色”两项大奖。在“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统评选中，极狐汽车极锋动力（α-power）凭借三合一集成式设计带来的强劲动力表现荣获“中国心”十佳新能源动力系统大奖，搭载该动力系统的极狐阿尔法T获评为官方推荐车型。近日，极锋动力凭借在性能、效率及可靠性方面的领先技术优势，又荣获了汽车评价研究院评选的“世界十佳电驱动”大奖。

从保障用户出行基础安全，到打造健康智慧舒适的汽车，极狐汽车将守护用户的安全健康作为品牌发展的终极目标，不断用技术创新践行“新豪华主义”的价值观。通过持续创造高品质、高安全、绿色健康、有温度的产品，众多荣誉加身的极狐汽车已然成为“新豪华主义”的实践典范！

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走的快刹的稳:百公里加速度46s\刹车距离3624米

阿尔法T一共提供单电机两驱和双电机四驱两种驱动形式,其最大功率为320kW最大峰值扭矩为720Nm,该车的最高车速为180km/h。阿尔法T提供了三种驾驶模式,经济、标准和运动模式,油门踏板的灵敏程度也是跟随模式的切换而变得更加激进。在运动模式下动力响应更加随心所欲,而经济模式,能量回收更明显,适合拥堵时使用,既节能又轻松。

在驾驶的时候,可以感觉到阿尔法T的动力是足够的,在高速上如果需要动力,只需轻踏加速踏板,推背感随之而来,0-100km/h加速仅需46s,与此同时,中后段的加速能力依然充裕,哪怕超过120km/h也毫不露怯。

开得快也能刹的稳,时速在达到100km/h的时候,突然刹停,这时车内感受已然非常稳,丝毫没有车身往前窜的情况,这是之前试驾车型里没有过的表现,还是给到我很大惊喜。注意:这个时候踩刹车要干脆利落,刹车一定是踩到底,这样由于速度的惯性,对很多车型来讲,肯定是要往前窜出一些,但体现在阿尔法T,就是很稳,官方给出的刹车数据达3624米,在同级车型中属于优秀。

在金卡纳赛道,过颠簸路段时,我们能感觉到ARCFOX极狐αT底盘滤震做的很到位,悬架基本都能一次吸震,并且很干脆的回弹。当我们以60km/h的速度通过铺装路面,和以30km/h通过减震带,放置在车内杯架上的水都没有溢出,表现相当出色。

此外,ARCFOX极狐αT悬架阻尼的调教,初段柔,中段韧,尾段很坚实,当你以70、80的时速进入弯道时,侧倾很微弱。在蛇形绕桩时,能清晰感受到车辆悬架的支撑性非常好,快速连续的改变驾驶方向,车辆重心转移非常快,整个动态表现行云流水。同时,得益于更低的车身和更好的悬挂调校,在急加速和减速时的俯仰控制方面,阿尔法T的车身姿态被控制得很好,完全感受不到这是一台中型SUV。

据现场ARCFOX极狐工程师团队介绍,阿尔法T配以前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合,以及业内公认的最佳50:50前后轴荷比,由麦格纳国际团队进行调校。在底盘设计时,团队将底盘性能目标充分地分解到各个零部件上,对于每个指标的把控都极为苛刻,同时在底盘调校试验及车身稳定系统 ESP 标定时也充分评估所有工况,确保车辆的操控性能 (包含极限操控) 能够表现优异。

值得一说的是,阿尔法T四驱版是国内唯一搭载自适应全地形控制系统的纯电车型,具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式,在特殊地形下的起步/加速/爬坡/脱困能力大大提高。在滑轮组验证时,我们亲身体验到该款车型强悍的四驱通过能力,相信这对爱好远行的朋友来说很是友好。

NVH性能与GLC相当优于特斯拉,4K大屏哈曼音响 座舱变私人影院

在追求高性能的同时,阿尔法T兼顾了车辆舒适性。NVH是衡量车辆是否拥有舒适性的标尺之一,也决定了一辆车的“质感”如何。我们测试了阿尔法T在静止、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音表现,得益于封闭式前脸、平整的低风阻底盘、米其林ps4 SUV超低滚阻轮胎、双层玻璃以及空气动力学设计后扰流板设计等隔音手段,亲测在100公里的时速下,车内的噪音也只有614dB,表现让人惊喜。这也让阿尔法T的整车NVH性能有着优于特斯拉,与GLC相当的表现。

除了NVH,影响舒适的还有空间,相信一个逼仄的空间绝对不会让人心生愉悦之感。作为中型SUV,阿尔法T的长宽高分别为4788mm、1940 mm、1683mm,轴距则达到了2915mm。具体来看,出色的车身尺寸,让乘坐舒适性和空间表现方面进一步提升,并且2915mm的轴距表现足以让人感受到宽大舒适的内部空间,且对整车操控的稳定性也起到了至关重要的作用。

阿尔法T后排的横纵向空间达到主流水平,即使你的身高在190cm以内,都很宽敞。跟小伙伴测试了一下,将腿部贴合后座,还有着一瓶水长度+一拳的空间,在空间上的优异表现显而易见。

此外,阿尔法T座椅上的缝线,看上去很简洁,摸起来非常平滑,感受不到有那种高低起伏的触感;精心挑选的NAPPA真皮,保留了真皮的自然纹理与独特的柔软手感,使座椅触感高级,乘坐舒适感大幅提升。

值得一说的是,阿尔法T拥有业内最大的三片式全景天窗, 20711248mm的尺寸使其覆盖面积达26平米。值得一提的是,阿尔法T可实现智能语音控制天窗闭合,你只需一声“打开天窗”,冬日的阳光就透了进来,将温暖围拢。

阿尔法T拥有全球首款203英寸超宽4K大屏,可与位于主驾右侧的101英寸的触控屏,位于主驾前方的8英寸的风挡HUD以及123英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联,为内饰的科技感效果画上浓墨重彩的一笔。

除了互联应用,阿尔法T高清大屏的娱乐应用才是体现其优势的地方。大屏够最大限度还原4K高清**的恢弘场景,在色彩饱和度、对比度等视觉参数上也是独步业界,带来极致的视觉效果。配合搭载的12个高保真扬声器、320万数字功效,以及哈曼Quantum Logic沉浸式环绕声技术、71声道音效方案,再加上可12项调节的零重力座椅,分分钟让座舱变成私人影院。

自动泊车 菜鸟秒变老司机

在迈向智能时代的当下,主流新能源汽车在辅助系统上都下足了功夫,阿尔法T搭载了名为α-Pilot的高级辅助驾驶系统,可实现自适应巡航、主动刹车、碰撞预警、车道保持、疲劳驾驶监测等诸多功能,以及HWA高速公路辅助系统、全场景魔术泊车、360°透明底盘和全景AR障碍显示等功能。

我们最在意的是自动泊车功能。在试驾场地,按下自动泊车按键,203英寸的超宽4K大屏会即刻清晰的显示各项操作步骤,同时系统也会提醒找到车位与否。识别到车位停下之后,系统便会显示泊车方式,如泊出或者泊入。我们先来试试车尾泊入,点击开始泊车,松开脚刹,阿尔法T就会自己把控转向角度,电门速度及刹车力度,完全脱离人工干预。

测算了一下时间,侧方停车和倒车入库基本可以一把搞定,时间在30s左右;如遇到狭窄一些的车位,车辆也会自动修正,整个停车时长不会超过40s。这个速度对于老司机可能不算什么,但对于新手来说,简直不要太快。

在泊入或泊出过程中,我们也做了安全测试,模仿有行人或车辆经过,不得不说阿尔法T表现还是很不错,当遇到干扰监测系统能快速识别并暂停操作,待安全情况下继续进行泊入或泊出的操作。若系统长时间判定存在安全隐患,泊车操作则会自动停止,并提示交由驾驶员接管。

此外,朋阿尔法T还是首款支持车头垂直泊入的车型。操作方式就是在泊入界面时选择车头泊入,然后这辆车便会一头“扎”进停车位。这种停车方式在我MEN 看来对女性朋友就很友好,可以更方便的进行充电。毕竟快、慢两个充电口都在车头位置,从充电桩拔下充电枪即可充电,而不必费力的拖着又长又重的充电枪,这对臂力、体力都是一种考验。

此外,该车的智能防结雾技术也是相当的给力,能自动判断车内湿度,在玻璃起雾前自动开启空调除雾,这对潮湿的江浙沪一带来说很是友好,特别是对一些新手而言,开车过程中就怕有其他多余的操作,阿尔法T的智能除雾很好的解决了后顾之忧,可谓是冬季驾车出行安全的一大利器。

值得一提的是,例如脸部识别、声纹识别、手势识别这些鲜有车型搭载的前沿智能化技术,如今都已在阿尔法T上得以实现,让人尽享多维度,多模态的车内智能交互体验,营造独一无二的科技沉浸感。

653km真续航 轻松远行不在话下

最后跟大家聊一聊纯电车型必说的话题,那就是续航里程。阿尔法T主打真续航,两驱版本有480km和653km两种续航里程,我们试驾的这台四驱版,续航为600km。今天从幽兰居赛车主题公园到太湖园博园,道路以城市快速路+高速路段为主,全程空调设置在25℃,快速路上大约25km的路程我全程使用运动模式,高速上车速一直控制在120km/h,一共行驶了50km,实际行车电脑显示掉电58km,这样的表现我是能接受的,如果温柔一点开,甚至是使用节能模式,电耗的表现会更好。

当然在金碧街公共充电站充电时,我们也发现,这台车快充口在车头左侧,目前大部分公共充电桩的充电枪都设置在右侧,如果由于停车位距充电桩过远,且充电线也比较短,将并不能为车辆充电,虽然是极个别的现象,但是希望厂家在后续车型上可以优化这一问题。

总结:经过了一天的短暂相处,阿尔法T留给我的感受几乎是满分,它的整体表现,可以用“优秀的恰到好处”来形容。在市场24-31万这价格区间内,可选择的车型也不算少,消费者对品质的要求很高,而阿尔法T表现出的高级感能满足这一需求,尤其是驾乘感受非常舒适,底盘动力调校到位,可以说ARCFOX极狐对于第一台量产车真的注入了相当多的心血。续航和售价方面,在同级别竞争对手中也完全有资格和他们抗衡,甚至是超越,ARCFOX极狐未来表现我相当期待。

@2019

近段时间，北方不少地区都遭遇了沙尘暴，据悉这次沙尘天气覆盖面积超过485万平方公里，有约20个省份都受到不同程度的影响，是今年来影响范围最大、强度最大的一次沙尘过程。

从“北京沙尘暴”“13年最强沙尘暴”等热搜便能发现，这样的极端天气对于普通市民日常生活，特别是在健康安全方面，影响还是挺大的。北京、保定等多地空气已达严重污染水平，空气质量污染指数一度突破500，空气净化器、口罩、防风镜等防护产品，“又双叒叕”一次引起用户的关注。

但其实沙尘暴天气影响的远不止我们的身体健康，还关系到我们的出行安全，如果想要在这种环境下正常通勤，就少不了一辆可靠的健康座驾。

PM25这个东西，相信大家都很了解了，目前主流的汽车空气滤清器，其实都具有一定的过滤能力，能有效隔绝车外空气中的细微颗粒进入车厢，不少新车更是针对PM25等细微颗粒进行隔绝，打造出各种“健康座舱”。

但要说哪个品牌在汽车健康领域最为“内卷”，肯定就是极狐汽车。

作为汽车安全健康领域的先行者，极狐汽车配备了新一代高效空气净化系统，使用比普通PM25过滤材料更高一级的过滤材料，对超细颗粒和飞沫核的捕捉提供双重保障，不仅能够全面有效地阻挡飞沫、细菌、粉尘等有害物质进入车舱内，还可以快速降低车内PM25浓度，就算碰到沙尘暴这样的极端天气，也能给车内乘客提供森林般的清新空气。

当然，极狐汽车的安全健康，可不止一个空气净化系统那么简单。

3月29日，由中国汽车工程研究院股份有限公司及国际交通医学会主导的中国汽车健康指数(C-AHI)发布了最新一批评级。极狐阿尔法S 全新HI版在“车内挥发性有机物VOC和车内气味强度VOI”、“车辆电磁辐射EMR”、“车内颗粒物PM”、“车内致敏风险VAR ”5项测试中获得全五星认证，中国工程院院士钟南山更是亲自为极狐汽车颁发了“五星健康车”认证，多项奖项加持，无不表明极狐汽车在汽车安全健康领域所取得成果。

其实不少车主在刚买到新车的时候，第一件事情并不是计划去哪里玩，而是想着怎样能去除车内的异味，从柚子皮、活性炭再到各种空气清新剂，用尽“十八般武艺”想的就是能给家人带来一个安全、健康的座舱环境。

特别是来到后疫情时代，汽车安全健康这个话题，已经成为消费者买车时候一个比较关注的地方。而极狐的工程师们从造车之初就按照着“五星级健康座舱”标准来打造新车，真正做到从用户角度出发造车，满足用户对于安全健康的追求。

极狐阿尔法S 全新HI版之所以能成为“五星健康车”，首先从源头出发，在产品研发之初就设定车内空气质量性能指标。

大家都知道，我们经常碰到的车内异味以及苯、苯乙烯、甲醛等挥发性有机化合物，其实都是阻尼垫、吸音棉、皮革等材质产生的，长期吸入是会对人体造成慢性伤害的。

所以极狐汽车还在用料方面下功夫，通过使用更加健康的新型材质来取代传统材料，例如通过LASD自动喷涂型液态阻尼胶来取代传统的沥青阻尼垫，虽然造价会更加昂贵，但换来的却是VOC排放更低，也就意味着更加安全健康。

并且极狐全车都采用环保型的车用双组分吸音棉，不添加任何化学辅料，从源头减少异味的出现。同时在仪表盘等使用软质表皮的位置，极狐也采用了环保型水性PVC皮革包裹与贴身内衣材质相同的新型纯织物材料3Dmesh构成，不含重金属、不易滋生细菌，零甲醛含量更符合用户健康需求。

其次，极狐汽车在座椅坐垫、靠背和方向盘的面料选择上也下足了功夫，通通选用环保健康的真皮材料，打造出真正的“五星健康”座舱。

同时，极狐汽车整车的EMC性能也达到了行业领先水准，使得车内的电磁辐射比手机更低。

种种新技术新材质的引入，再加上高净化能力的通风系统守住“最后一道关卡”，让极狐汽车拥有媲美森林氧吧的车内空气环境。

除了关注座舱健康外，极狐汽车对于行车安全也同样重视，在近期公布的C-NCAP最新批次车辆评价结果中，极狐阿尔法S 全新HI版以综合得分890%的优异成绩，力压众多对手成为2021版C-NCAP测试车型桂冠。要知道2021版C-NCAP可是被誉为“史上最严格”的碰撞测试标准，极狐阿尔法S 全新HI版所获得的这个“五星级”安全评价，可谓含金量满满。

焦哥点评：作为行业内罕见“双五星”荣誉加身的车型，极狐阿尔法S 全新HI版的实力不言而喻，屡获大奖不止表明市场对极狐汽车基于用户安全健康用车需求给出造车解决方案的认可，也是极狐汽车坚持“安全健康是一切高端、豪华的前提”的结果，用实际行动定义新豪华，极狐汽车未来可期!

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