宾利欧陆GT的介绍

为了达成舒适与操控的平衡，宾利汽车为全新欧陆GT安装了品牌历史上第一款全新三气室自适应空气悬架系统。

宾利轿车之所以能成为最贵的轿车，主要是因为宾利采用了优质精良的传统手工艺和上乘的用料选择，经过层层严密的测试之后，才能为每一位车主量身定做性能卓越同时又独一无二的车。

有相关需求的可以咨询宾利上海浦东店，宾利官方授权4S店，永达集团成员企业。永达宾利店客户致力于为客户呈现宾利的奢华优雅与时尚运动的高贵气质，提供尊贵细致，热情周到的VIP专业服务。为每一位来店的宾利车主提供一站式的管家式服务。

克鲁，2023年4月18日  为庆祝欧陆GT车型诞生20周年，宾利汽车将在全球范围内进行为期四个月的庆祝活动，其中包括特殊车型展示和车迷试乘试驾等丰富环节。全球限量一台的特别版宾利欧陆GT S于今日2023上海国际车展迎来全球首秀，宣告欧陆GT车型面世20周年全球庆祝活动正式揭幕。这台独一无二的欧陆GT拥有多项由宾利汽车个性化定制部门穆莱纳精心打造的外观内饰亮点，包括庆祝徽标、镶嵌饰件、设计主题等，致敬这款在宾利汽车现代发展史上具有跨时代意义的重要车型。

这台宾利欧陆GT S为2023上海车展专属定制，车身采用夺目的磁力灰（Magnetic）金属外漆，配以22英寸10辐亮黑加镀铬双色运动型轮毂，红色的制动卡钳则为整车注入一抹撩人心弦的惊艳亮色。奢华座舱内饰同样采用红黑双色主题，以鲸鱼黑（Beluga）和热刺红（Hotspur）皮革搭配钢琴黑（Piano Black）饰面。

专属定制的奢华座舱展现出穆莱纳独特的配色方案，包括双饰面设计的仪表板和车门腰梁，以及中控台和门边踏板处的精致定制细节。

仪表板上部采用质感独特的花岗岩（Granite Stone）饰面，下部为贵族黑（Grand Black）木饰面，并带有以激光蚀刻工艺制成的欧陆GT 20周年庆祝主题镶嵌饰件。横贯整个仪表板的红色细条纹饰从一侧车门延伸至另一侧车门，穿过“牛眼式”出风口的上部叶片，将仪表板上下部的两种不同饰面分隔开来。

迎宾踏板上呈现出两代欧陆GT的标志性外观轮廓，分别为初代欧陆GT和第三代欧陆GT，寓意欧陆GT车型的20年辉煌历史。中控台采用同样的设计手法。车门上迎宾照明灯的独特设计，亦融入了这款经典超豪华运动旅行座驾面世20周年的庆祝主题。

庆祝经典超豪华旅行座驾面世20周年   

初代欧陆GT于2003年推出，是宾利汽车现代时期的首款全新车型，也是首款配备主动式全轮驱动系统和首款搭载创新W12发动机的宾利车型。宾利汽车如今之所以能够成为备受全球客户青睐的超豪华汽车品牌，欧陆GT贡献颇丰。

强劲性能表现与出类拔萃的匠造工艺在初代宾利欧陆GT上达到了世所罕见的精妙结合。该车型于2003年一经面世便惊艳世人。初代欧陆GT最高车速超过300公里/小时，0-100公里/小时加速时间48秒，当时被誉为全球速度最快的纯正四座轿跑车。在当时全球汽车业内的同价位车型中，初代宾利欧陆GT傲视同侪，迅速收获高度关注和狂热追捧，进而开创了一个全新的细分市场。

如今的第三代欧陆GT及欧陆GT敞篷版依然备受好评，屡获殊荣。2023年2月，在德国《汽车与运动》（Auto Motor und Sport）杂志举办的超过10万读者参与的票选活动中，欧陆GT蝉联了“年度最佳豪华进口车型”奖（Best Luxury Import）。

宾利汽车为欧陆GT问世20周年全球庆祝活动设立了两个试驾体验中心，其一设在位于英国克鲁的宾利汽车总部工厂，另一个则位于瑞士日内瓦。届时，宾利品牌爱好者将有机会亲自试驾宾利汽车典藏系列（Heritage Collection）中的初代和第二代欧陆GT以及最新一代的欧陆GT车型，以生动直观的形式感受欧陆GT的外观设计与工程技术20年来的不断迭代演进。

全球20个地区接力庆祝

宾利汽车为此次庆祝打造的一支“接力棒”，将于2023年5月开始随欧陆GT车系的多款车型抵达欧洲、中东、中国、亚太地区以及美国，最后返回英国克鲁，全程共途经20地。“接力棒”在结束全球旅程回到克鲁后，它将作为一枚时间胶囊被宾利汽车永久保存，成为此次庆祝活动的一部分。

 

 

双重庆典

欧陆GT发布20周年之际，宾利汽车性能强大的60升W12双涡轮增压发动机也迎来面世20周年庆祝。在过去的20年当中，这款发动机无论从性能上还是寓意上，都是推动宾利汽车取得成功的动力源泉。宾利品牌正在迈向电动化的未来，这款标志性的燃油发动机即将完成自己的历史使命，于2024年4月停产，距此仅剩12个月。

为庆祝这一里程碑时刻，在7月13日至16日举办的2023古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上，宾利汽车将为这款W12发动机举行隆重的停产告别仪式，届时将展示过去20年来搭载这款W12发动机的数款宾利车型，其中包括由穆莱纳打造的宾利Batur车型。

于蒙特雷汽车周致敬首台欧陆GT

2003年，首台量产欧陆GT在位于英国克鲁的宾利汽车总部工厂下线，VIN码为20001，车身采用柏木绿（Cypress Green）外观漆色，内饰采用马鞍棕（Saddle）皮革搭配胡桃木（Burr Walnut）饰面。这台欧陆GT下线后便直接作为典藏系列（Heritage Collection）中的里程碑藏品永久保存。

在8月11日至18日举行的2023蒙特雷汽车周（Monterey Car Week）期间，宾利汽车将展示全球限量一台、以首台量产欧陆GT为设计灵感的特别版欧陆GT，为此次庆祝画上句号。

本文来自易车号作者菲林公路，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

年代久远几与天地同寿，又有神奇现代科技撑腰，宾利欧陆GT（ContiGT）与法罗群岛果然有许多共通之处

“这是第一部踏足此地的汽油车辆，事实上更是踏足此地的第一部汽车，更别说第一部宾利”，P/F Eystur-og Sandoyartunlar的行政总裁Teitur Samuelsen在我们小心翼翼开着崭新宾利Continental GT进入一个脏乱差到骇人听闻的巨大地洞时忐忑地问道：“你肯定没有问题吗？这路实在是太难走了。”

“肯定没问题，大可放心”，我透过对讲机故作镇定沉声回答，同时用不声不响但力道坚定的手法按动Conti的空气悬挂按钮升高底盘。“我们已经升高悬挂，又有四驱傍身。这部车实质上可以说就是为这种环境设计的。”但我可以感觉到有一股不以为然的眼神从二十英尺外直接透过约有70kg重的车门的双层玻璃。

原因大概是我自知自欺欺人吧。按此装备配置计算，这部Continental可是价值202万英镑的超级运动型GT，我却用这样的车慢慢爬过一条地上石头大如西柚的未竣工海底隧道。每当宾利光可鉴人的红色车漆掠过隧道疏疏落落的灯光时，简直红如动脉流出来的瘀血。此情此景，我不禁又一次悔恨自己太过鲁莽。

“我们已经暂停爆破九十分钟”，Teitur用毫不犹豫的语气说，“所以必须得加快速度了。顺带说一下，我们刚刚通过了海床下面，大约再走四分三公里便是回旋处（百度解释比较清晰，圆形单向行驶）。”

我们就在这番豪情盖天却又轻描淡写的陈述之下变成“潜水艇”，或者更贴切地说是一支海底隧道钻探队，目前位置大约深入隧道一公里处。这条跨岛新隧道将会贯通法罗群岛第二大岛东岛（Eysturoy）和第一大岛斯特莱默（Streymoy），法罗群岛在地图上看，就像随意散落在丹麦和冰岛之间的漂萍，说是地图上有龙出没的地方可能更容易让人相信。大家平常所见的隧道都是铺了沥青，灯火通明，完成度比我们眼前所见的隧道高许多。

不过我们好想趁此行顺道抢先看看这条隧道，于是做了一些特别安排获准进入这条预定从斯特莱默岛托尔斯港（Tórshavn）穿过地底直通东岛斯瓜腊峡湾（Skálafjrur）的71公里原始隧道（目前工程只是通到一个非常简陋的回旋处外）。隧道按设计会在回旋处一分为二贯通东岛Saltnes村Rókini和东岛另一边Strendur地区的Sjógv，把两者之间原本相距55公里的路程缩短到17公里，车程比现时差不多节省一个小时，运送新鲜海产的话肯定很有用。这条隧道预定2020年启用，另有一条通往南面桑岛（Sandoy）的隧道将于2023年落成。这一切意味着：一）北大西洋下面出现了一个碎石回旋处；二）从来没有人试过用宾利在这里画甜甜圈。

就是这样，我发觉自己漫无目的用一部全轮驱动大GT绕着一根玄武岩海底大石柱漂移打圈（画甜甜圈），但求看看自己可以飘到什么程度。如果不是有人大声喝止，我恐怕已被偶尔通过隧道的巨大钻机之一压成柿饼化作《异形》**中的报销道具。Conti明亮的白色灯光扫过光秃岩壁时，可见墙壁在海床的重压下渗出冷汗，与此同时非自然吸气W12则自顾自发出类似大水牛的梦呓声，每次收油泄压阀都会谨而慎之压低喷嚏声。

这里施工的脏乱可想而知，空气却出奇温暖，大约半里外还有几位隧道专家正在准备成型炸药，可是眼前有一个很好飘的碎石回旋处啊！这个回旋处当然不是专为满足毫无意义的愚蠢行为而设，而是为了连接这些贯通法罗群岛的人工地脉。考虑到法罗群岛的总人口只有五万，这项大规模隧道工程似乎有点小题大做，可是这片群岛上存在着一些稀奇事物，所以才会有此大兴土木或会成为世上最引人入胜的基建计划。

法罗群岛由十八个主要火山岛构成，岛屿名称所用韵母一律多到你不信，岛上风光旖旎中带着稀奇古怪，好比苏格兰高地和北欧峡湾的精彩大融合。在这里居住，无论从那里开始朝任何一个方向直行，走不过三里就会见到大海，海岸线被无情大海贪得无厌的用大手指挖出一道道深沟，在时间和海浪一往无悔的冲刷下变得破碎嶙峋。不过奇景可不止于此，我们此行就是要深入见识这里的一鳞半爪。真的是如假包换深入地底喔，在下反应不慢吧。

乍听也许与当地风光显得毫不相干，但法罗群岛现正推行大规模土木工程和乡村开发计划，打算把大部分列岛贯通起来，将整个地区变成一个可以比作“网络化”或“扩散型”的都市。换言之，法罗群岛正在透过大举投资兴建道路、桥梁和超级隧道，创造一个“几乎涵盖九成人口的经济文化共济圈”。据当地政府所称，这一切基本上等于结束岛屿各自为政的分隔状态，把整个自治领变成单一个体，经由四通八达的连串分布式“中心点”贯穿起来。

为了涵盖幅圆广阔的列岛，便需要世上最耐人寻味的现代化公路网络，甚至有人建议在桑岛和南岛（Suuroy）之间另外再挖一条隧道（二十多公里长的巨无霸，号称世上最长海底隧道），届时公路网络便可以接通法罗群岛百分之九十九的地方。对一个巴掌大面积又鲜有人放在心上的群岛来说，无疑是一个开天辟地的大计划。这些隧道一旦落成，法罗群岛就会变成一个表面上传统风味浓厚，背后却有划时代交通基建设施撑腰的小区，与外在传统、内在高科技的宾利Continental颇有异曲同功之妙。

说句公道话，去法罗群岛的行程大致上一帆风顺。第一程简单得很：在626匹马力W12温婉低音和随机点播podcast音乐的6500硬镑Niam音响系统合奏下花十四个小时便横越欧洲，其间99L/100km平均油耗着实不高。Conti在德国无限速公路一如大家所料又快又稳又有气势，尽管这套Rubino Red GT冬季轮胎所能承受的极限只是略高于255km/h，耗油表现又难免跳水一样垂直下落。

这肯定是值得你意气风发地告诉他人的耗油成绩——你若拥有现代化宾利，自然明白用时间迁就距离的长途驾驶旅程，在宾利上可以爽似两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。

之后我们在丹麦北端的希茨海尔斯（Hirtshals）搭乘渡轮闯过风高浪急的大海，亲身体验了毕生难忘的九米巨浪和用多条皮带把自己牢牢绑在狭窄睡床上的奇特滋味，在其他人饱受四十多个小时晕船之苦后，于早上六点抵达天色仍然一片黑的法罗群岛主要港口托尔斯港（Tórshavn），然后从宗教色彩浓厚的市中心迈开方步开赴山区。就在城镇建筑开始变得疏疏落落朴素得令人兴味索然时，我们终于在斯特莱默岛某处小山麓，迎着黎明曙光初次见识到恰如其分的法罗风貌，但觉阳光艳丽好像是独角兽在地平在线吐出的彩虹。

于是我们四处兜了好一阵子寻幽探秘，从而发现这是一片充满异乡情调却又毫无陌生感的奇妙大地。这里的主要干线保养得宜，不难应付，因为来自墨西哥湾的温暖洋流代表法罗群岛虽然雨水充足，却鲜有大雪降落。支路则好比羊肠小道，而且路旁不见护栏，令人不禁疑惑居心何在。嗯，总而言之很有野外气息啦。眼前最瞩目的景致，莫过于那些状似硕大利维坦脊骨纷纷插进大海地盘的矮小群山。空气也是一绝，除了淡淡的海水气息，简直清新至极，可见当地工业发展并未过盛。你会忍不住深呼吸大口呼出体内俗气，事实上我每次从宾利舒服得好像子宫的车厢钻出来，都要一而再、再而三慢慢眨眼让脑袋有时间理清头绪。

就这样探索了两天后，我们探访了一群打从十七世纪便由同一个家族代代相传的草坪屋顶民房，民房所在的村庄据称就是当年维京人初次登陆的地点。其间沿着越来越狭窄的道路攀上山时，我们在一段光滑似冰的上坡小路四轮打滑，不得不施展浑身解数，及时悬崖勒马。以避开那些经年累月被海风吹到弯向柏油路、彷佛不想再受风吹雨打的弯腰曲背大椿树。这些植物简直好像耐性非凡的伏兵，只等我们的抓着力防线失守便会大开杀戒。

我先后从两边岛屿钻进这些新隧道，结识了很多非常亲切又非常风趣的人。之后便开着红色大宾利在岛上四处观光，一路上不时见到茫茫大海近岸处有零星小岛或群礁。这些礁岛就像胡乱撒落于大岛海边的岩石糟糠，在大海舔掉齿间糖渣一样慢慢侵蚀的永劫中，变成奇形怪状的石景。你会时而直捣贯穿山腹的单线行车隧道，一出隧道便扑向恋人臂弯般、轻揽山腰的双线公路。由于岛上天气变化莫测的程度近乎精神失常，你上山时可能雾锁千里，等到下山时却已阳光普照，或者落雹落雨，甚至雨雪交加。你会经过很多现代化桥梁，过桥再走五百米又会发觉Conti不得不在十七世纪教堂和屋顶种满草的民房之间挤身而过。顺便说一下，当地最流行的修草方法，是在羊群中挑出体重最轻的一只送到屋顶上放牧几天。

想来也是奇怪，Conti居然在很适应这里的环境。大家也许以为这是绞盘傍身的4x4或者轻盈小跑车最理想的用武之地，宾利在这片雄奇壮阔的大地却显得宾至如归。当其他汽车被调校成隐含恶意染上令人恼恨的怪癖时，Conti却另辟蹊径，下盘能屈能伸之余又有一股绵长韧劲，加速猛而不烈，感觉类似用弹弓加速，而不是霰弹枪乱轰，同一时间犹能大出风头受尽路人注目。这款宾利跟许多难以清晰界定的汽车一样，需要花时间和距离慢慢熟习、细意咀嚼；肾上腺素决堤和内啡肽渗人心脾的分别就在于此。

世上有些汽车彷佛用轻飘飘的蜘蛛网和时装堆砌而成，千方百计偷轻重量、挖空组件，扎实程度却与塑料保鲜盒差不了多少。宾利完全不是这回事，既有老橡树的坚实感，又有历史的重量感。它并非用浮华堆砌而成，却有一种不怒自威的含蓄气质，恰好与法罗群岛气质相符。这片乐土不见大厦林立、霓虹璀璨、人山人海、车水马龙，却凭一份恬静细腻的风情令人拍案叫绝。这就叫细节见功夫，风采自流露，只不过比较慢热罢了。

法罗群岛实在奇怪。在小小海湾环抱疏落村庄的小岛一端，我一边眺望另一片壮丽风光，一边暗自思量。这个地方希望发展旅游业，鲜有人烟的野性本色他日难保不会被观光巴士团搞到一塌糊涂。这些村庄的历史可以直接上溯到维京人登陆的年代，你却可以利用世上最新最奇的公路网络踏遍列岛。事实上这里真的很像今天的宾利，两者同样恪守传统，敢于现代化，致力在传统和现代化之间求取平衡。可是在岛上逗留四天后，我们上船离开时恰恰挂起八级飓风信号。一想到接下来得熬上40多个小时航程，之后还要开20个钟头车横越欧洲返回林肯郡，我顿时明白到在传统和现代世界之间求取平衡，有时原来相当花时间，幸好宾利Continental GT在回程的每一公里上都证明了两者的确可以和谐平共存。

车型参数

宾利欧陆GT

售价：159,100英镑

引擎：5998升W12，635匹，900牛·米

传动：8速自动，全轮驱动

性能表现：0-100km/h 37秒，333km/h

燃效：122L/100km，278g/km CO2

重量：2244kg

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于GT名字的来源大概要从很久很久以前开始说，15-16世纪，文艺复兴期间，欧洲大陆吸引着英国人来到阿诺河畔的翡翠冷。这场声势浩大的游学在当年的法兰克帝国疆土上重新发掘人性的光辉，汲取这里的艺术、礼仪、 社会 与后来出现的科学。

　（又有一个解释是关于皇室成年礼的旅行，当时他们的终点在佛罗伦萨和罗马，横渡整个英吉利海峡，穿越阿尔卑斯山，所以叫伟大的旅行）。这一番史诗般的旅行，史称 Grand Tourer（意文Gran Turismo，中文“大游学”），这就是 GT 之名的词根由来。

　GT这一词到了 汽车 界就演变为优雅运动的代名词，转换成了—— Bentley Continental GT。由于原来的Grand Touring大型远途马车演变成了 汽车 ，后来的GT被定义时也拥有了长途耐用的特点。

　演变至今，能够被称之为真正的GT车有了更加挑剔的判定要求：

　1、优异的性能

　2、必须是双门配置

　3、为了符合Grand Touring也就是旅行车的定义，车厢的实用性必须保留，作为设置上必须是四座或者2+2的规划

　4、作为Grand Touring，车内必须保证豪华和舒适

　只有四项都满足才能够被称之为一辆万众瞩目的GT车。不过随着时代带来的 科技 福利和潮流演变，对于GT的定义也在不断的修改。

　至于笔者为什么提出现在带有GT的车真的足够GT范的态度是因为，在战后恢复时期，美国的工业发展迅速，他们开始用自己的定义去定义 汽车 。对于肌肉车的热爱让美国对于GT车型开始更加倾向动力，加上其战后经济扩张对全球影响加强， 汽车 市场也受到了这种美式审美的入侵。

福特GT40

　GT车还有一个影响的重要区域是在赛场，GT赛场的蓬勃发展让更多的厂家参与进来，他们对于大马力的追求一点不逊于美国。加上当时驰骋赛场的福特GT40用实力证明了其传奇性能，GT跑车的定义逐渐被倾斜，优雅和舒适逐渐被弱化。GT逐渐变为高性能 汽车 代名词，厂家们为了更好的销售也喜欢在自己的车型带上GT的名号，GT的界限被模糊。

　林荫路上肆意飞驰的GT跑车，优雅的车身线条加上奢华的内装享受，这就是我们一直沉迷的至臻感受。GT车最大的舞台还是在赛道上，只有在那里，它们才能尽情的展示极致性能带来的躁动与热血，赛场飘扬的赛旗和灯红酒绿的庆祝氛围为它们加冕。

名字带GT的纯正GT车

宾利欧陆GT

　这辆享誉盛名的GT车是大部分人的梦想之车，其在超跑中属于中坚力量。宾利欧陆GT：豪华品格、2 座或 2+2 座、轿跑形态、长距离高速行驶品质、有一定行李空间（不然不叫旅行）、运动与舒适兼容的底盘，欧陆GT定义了一辆真正的GT跑车所需要的一切。

　在豪华品格塑造上，欧陆 GT 采用全新环抱式内饰风格，每辆欧陆 GT 都需要超过 10 平方米的木料，手工制作与装嵌需要花掉 9个工时。现售的第三代宾利欧陆GT采用了60T W12 双涡轮增压汽油机，最大功率调校高达 635PS / 900Nm。

法拉利GTC4Lusso

　法拉利GTC4Lusso是作为FF的继任车型出现的，其保留了FF双门四座的结构，还首次采用四轮转向技术。绝对奢华的的内饰设计，让法拉利GTC4Lusso在保持驾驶激情的同时兼顾实用性，作为FF的继任纯种CT超跑当之无愧。

　法拉利GTC4Lusso搭的“GTC”来源于“Gran Turismo Coupe”，致敬法拉利创始人恩佐最喜欢的车型之一330GTC和330GT。

　现款在售的法拉利GTC4Lusso搭载的39T V8发动机动力达到610PS，峰值扭矩760N·m。

迈凯伦GT

　2019年10月18日迈凯伦GT在中国上市，官方指导售价1988万元起，不论是机械性能还是内饰奢华材质都保证了高水平高品质。按照官方的说法，此次GT的推出旨在重新定义高速长途旅行。

　简洁流畅的车身线条，定制的碳纤维单体壳式车身，不仅减轻了车身重量还腾出了更多行李厢空间迈凯伦GT。作为GT车，大马力必不可少，迈凯伦GT搭载了代号为M840TE的最新40L双涡轮增压V8发动机，最大功率456kW（620PS），峰值扭矩630N·m。

名字不带GT的纯种GT车

法拉利FF

　这辆具有传奇色彩的法拉利超跑虽然名字里面没有GT，但一点不影响它是一台真正意义上的纯种GT车。图中这款法拉利FF超跑采用四轮驱动，融合了顶级跑车的性能与纯正GT的多功能性和实用性，是法拉利有史以来最强劲，用途最广泛的 汽车 。

　法拉利FF采用V12与七速F1双离合器变速箱相结合，峰值扭矩可达683 N·m，0-100 km / h的加速时间仅需37秒，最高时速可达335 km / h。

　法拉利FF系列采用Pininfarina风格，毫不费力地体现出其标志性的运动性和多功能性之间的完美平衡。作为一辆具有豪华特质的纯种GT超跑，法拉利FF上的所有物品都是根据驾驶员的需求和口味量身定制的，有六种独特颜色可供选择。

宝马8系

　作为具有传奇色彩的纯种CT跑车，宝马8系绝对要在这个榜单占有一席之地。1989年，宝马8系诞生，当时销售火爆的宝马6系双门轿跑为此停产，宝马将精力转移至8系的推广上。宝马当时对其寄予厚望，希望用8系对标奔驰S级Coupe，以及即将推出的新车系——奔驰CL级。

　但是由于在车型生产上的种种问题，宝马8系只能是一辆好车，而不是一辆能够给宝马带来实际销量的车，在1999年宝马宣布8系停产，这辆拥有纯正血统的GT跑车时隔18年才被重新复活。

　现款在售的全新宝马8系在去年成都车展前上市，凝聚了源于赛道的宝贵经验，新车型运用轻量化材料组合原则，使车身重量大幅减轻，同时优化了车身及悬架刚性，为优异的驾驶性能提供了基础。

　国内在售的现款宝马8系仅840i这一款，其搭载BMW TwinPowerTurbo双涡管涡轮增压技术的30升直列6缸发动机。搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，全新840i xDrive四门轿跑车百公里加速时间仅需49秒。

阿斯顿·马丁DB11

　在2016年成功推向全球后，阿斯顿·马丁最具有GT范儿的超跑DB11已经拥有众多车迷。

　在2019年的广州车展上阿斯顿·马丁DB11Volante车型正式上市，售价为28980万元。新车为中国市场打造五款中国专属车身颜色和独特的豆蔻紫色车漆搭配黑色车顶。

　动力方面，DB11 Volante将继续采用40升双涡轮增压V8和52升双涡轮增压V12两款发动机，前者最大功率为375kW（510PS），峰值扭矩675N·m；后者最大功率为447kW（608PS），峰值扭矩为700N·m。

　阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席技术官马克斯·斯瓦伊（Max Szwaj）表示：“作为一名工程师，我发现DB11是一辆引人入胜的 汽车 ，它具有深厚的性格和能力。”

劳斯莱斯魅影

　劳斯莱斯魅影根据此前的官方说法，就是就是古斯特轿跑版车型，加上奢华装饰和强劲动力，其纯正的CT跑车地位一直稳固如山。

　在奢华的营造上，劳斯莱斯从来没输过，拿劳斯莱斯魅影飞鹰八号典藏版来说，其车顶采用1183个星光纤维光束布局成1919年飞行挑战的夜空，飞行线路和 星座 以黄铜线刺绣而成。在飞行线路的中点，还镶有一个铭牌，刻有1919年6月15日凌晨00：17，北纬50” 07’，西经31的字样。这款定制版的时钟在夜间会发出微微的绿光，以此来模拟当年飞机控制面板的绿光。这块表的表面绘制有类似罗盘的线条，时针选择了红色，在时钟下部，刻有飞机着陆位置的坐标。

　现款劳斯莱斯魅影搭载66T V12发动机，这款发动机最大功率为632PS，峰值扭矩为820N·m。传动系统部分，匹配8速自动变速箱。

GT变种

日产GTR

　此次介绍的日产GT-R车型是在2019纽约国际车展亮相的50周年纪念版，这一款将在大多数的国家提供三个装饰级别：GT-R Premium，GT-R Track Edition和GT-R NISMO。在某些地区，还将有Pure，Prestige和Black车型，但它是50周年纪念版，真正纪念了GT-R的悠久传统。

　这辆50周年推出的特别款，不论是在动力还是外观上都致敬了GT-R逝去的那段光辉岁月，并且极力创造一个更加强大的未来，由于每一台发动机都是人工打造，其动力性能的调校已经达到极致，这台38L V6双涡轮增压发动机可以迸发出565匹超强马力。

　强大动力加上豪华配饰，以驾驶员为中心的驾驶舱为驾驶员和乘客提供了舒适的驾乘体验。这辆GT-R仪表板运用了takumi风格的Nappa皮革无缝缝制皮革包裹，中央仪表板集成了导航和音频控件以及一个8英寸电容式触摸屏显示器，显示屏上采用大图标告知驾驶体验让驾驶员更加专注。

　田村说：“2020 GT-R坚持了 汽车 的概念-追求极致的驾驶乐趣。”

大众高尔夫GTI

　作为一家德国车企，大众想要将新技术作为自己的标签，希望将 汽车 的高性能和可靠性结合在一起，制造出一辆高性能轿车。1976年面世的高尔夫GTI MK1动力上搭载了带有博世K-Jetronic汽油喷射系统的发动机，这样就诞生了大众高尔夫GTI。GT两个字传承至Gran Turismo，Injection（喷射）的首字母“I”作为车型名称的最后一位字母。

　高尔夫GTI诞生至今已有44年，大众 汽车 一直在重塑这种运动型紧凑型 汽车 的标志，不过到了第八代高尔夫GTI，融入了新的设计和数字化技术。适合现代时代的高尔夫GTI。

　全新的大众高尔夫GTI是一款灵活，原始，高效且高 科技 的紧凑型跑车，最大功率为180 kW（245 PS）。

阿尔法·罗密欧Giulia GTA限量版

　阿尔法·罗密欧这款新车是基于品牌诞生周年推出的，采用了更加激进的空气动力学套件，同时，为了匹配GT身份，尾部更新加强了新呢个车的属性，全新的扩散器设计配合中置双出的Akrapovic（天蝎）排气，看上去凶猛霸气。

　这辆阿尔法·罗密欧 GTA的发动机由四叶草版车型所搭载29T V6双涡轮增压发动机升级而来，其最大功率被上调至403kW（548PS），让其百公里加速仅需36秒。

名字带GT却不够GT范儿的GT车

　但是，为了突出自身的运动属性，许多与GT并不相干的车型均开始使用“GT”作为命名后缀。虽然带上了GT标，但是实际上并不能算纯正GT的 汽车 还是有很多的。家用买菜车加个GT标，说明这是高性能版，价格又能往上冲一冲，同时还满足了很多望“GT”兴叹的手头有点紧用户（比如我）。这些车不仅有国外的还有很多国内自主品牌。

　将在今年6月上市的，WEY VV7 GT巴博斯版，不论是这一款特别定制版还是常规的WEY VV7 GT其不符合GT跑车中的任意一条标准，但是为了迎合消费者的同时扩大品牌知名度，出一个性能版本在名字后面加一个GT已经成为惯例。还有我们熟知的类似英朗GT，名爵GT这些家用车，或许在长途实用性上能够满足出行，但是其本身的定位决定了它在有意的性能表现和豪华品格上将会有所欠缺。一辆王忠瞩目的GT跑车，即便标准再变化，在性能和豪华品格的要求上只会递增，不会递减。

总结

　人们对于生活水平的追求不会下降， 科技 的变化和生活形态的演变决定了我们未来对于 汽车 将会有更高要求。GT这两个字母在此前让我们对于豪华超跑有了更加明确的认知，但是随着这两个字母被商业化浪潮推动变得好像不那么高不可攀。对于热爱 汽车 的我们来说，内心对于速度的向往始终让我们坚持它最初的定义， Bentley Continental GT优雅自显。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 杨雅琪）

12款的欧陆值得入手。

因为这款车可以说是豪华车的天花板，该有的配置都已经有了，不论是外观还是动力总成放到现在绝不落后。而且回头率非常高。

宾利欧陆是英国宾利汽车公司在2011年11月21日推出的一款汽车，设计最高时速329km/h，前置四驱驱动，车身重量在2475~2940千克，座位材质采用小牛皮。