领克&魅族，要如何实现1+1>2？

“外行卷汽车、汽车再卷外行”，这几年早已不是新概念，但大家疑惑的是：这种跨界营销到底要做到什么样的程度，才能真正达到预期效果？在这一路径上，领克汽车正在做新的尝试！

3月底，在魅族∞领克无界生态发布会上，领克携全新新能源中型SUV领克08亮相，并正式推出了Flyme Auto智能座舱系统。这套区别于领克现有LYNK OS N系统的应用，一经推广就引来了外界关注，反馈不一：一方面是来自于现有车主对今后车机系统更新的担忧，另一方面是品牌亟需扩大用户圈层而进行的跨界试水当前的领克汽车，无疑正面对着新老发展思路转变的“阵痛”压力。

“领克品牌自身的定位就是开放互联，要敢于去挑战，这是领克的基因。所以领克在品牌最初发布的时候，就想做车轮上的智能手机。”在解释与魅族的合作时，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示。

的确，对于现阶段的领克而言，如何让品牌向上、向新发展是重中之重，因此基于现状的改革与尝新，是势在必行之路。当然要将转变期受到的影响和尝试期的试错成本降到最低，也是当前领克汽车高层团队最为重要的任务。

车机升级，也是领克的进阶

“领克与魅族携手共建无界互联、深度融合的生态合作伙伴关系，为手车无界互联提供了「强力可成长」的智能底层能力。Flyme这套系统分两个，一个叫Flyme Auto，对车机硬件的要求很高，目前只支持领克08车型。另一个叫Flyme Link，这个就需要使用魅族的手机，然后与领克的车机进行适配。这并不是简单映射，而是更注重算力的共享、数据的共享、硬件的共享、生态应用的共享，持续扩展车机性能和体验的上限。”在与魅族的车机系统合作方面，林杰介绍，Flyme Link除了和领克第一代车机适配有点难度外，其他车机都可以，目前也在进一步研发中。

吉利控股集团董事长李书福现场致辞

据悉，与魅族合作的车机系统，将与领克现有的OSN系统同步发展，因为在领克的整个生态发展中，它跟Flyme Auto属于同源开发，优势也很明显。“领克的第一代车机系统，我们是委托欧洲的供应商给我们开发的，当时用的是Linux这套系统，在2016年时是行业领先的。但2017年上市后，我们就发现因为系统是在欧洲开发的，跟中国用户对车机需求匹配是两码事。再加上语音系统服务商在香港，这样更新迭代的沟通成本就会很高。技术硬件的领先，不代表车机的好用，所以我们又马上和亿咖通做了一个紧急开发，开发出了安卓系统，这样才有了第一代领克的车机系统。”对于领克在车载智能系统方面的探索，林杰耐心地做了历程剖析。

领克08-92英寸无界AR-HUD

“第二代车机系统，我们用的是820A/E03芯片，算力提升了10多倍。这就导致第一代车机没有办法跟第二代的软件功能进行匹配，所以我们很多第一代老车主，就没有办法通过系统软件升级到第二代。所以我们为第一代用户开通了第二代车机的付费硬件升级通道（升级至E03芯片），换了一套主机，而不仅是芯片。”

而到了领克的第三代车机系统，领克又有了新的想法。因为其在2022年完成了电子电气架构从10到20的提升，很多性能指标（包括电子参数指标）都发生了很大变化，所以现在领克的新产品基本上都换上了8155芯片。这套系统的应用，领克开始学习互联网手机工厂的做法，请用户先内测：在请了150多名用户内测和近1500人的公测后，近期这套车机系统已经应用到领克09身上。自研车机系统的不断成熟，对领克接下来发展至关重要。

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理 林杰

就此林杰也透露，未来LYNK OS N和LYNK Flyme Auto两套系统会互相学习、对比进阶，会不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态。他坦言：“领克最终会选择什么系统目前还是未知数。如果Flyme装车效果特别好，后续车型上Flyme肯定会成主流，毕竟做手机的丰富经验，可以赋能车机操作系统的研发。但另一方面LYNK OS N是适应8155芯片开发出来的系统，这对领克来说也是双保险。”

领克和魅族的跨界融合怎么玩？

而借助领克08今年的推出，领克将会全面迎来新能源化。当前领克全新研发的产品都是新能源，尤其是混动车型，将成为其重要的产品线。未来，新能源车和燃油车将在领克品牌内并驾齐驱。因此除了技术合作外，在销售渠道上的融合，也将成为领克和魅族合作的关键点。

魅族 ∞ 领克无界生态发布会现场

“领克08整个的销售跟我们现有的销售的方式有所不同，我们会在全国的一二线的城市，自身会建立领克的直连中心与领克的授权中心，来形成一个渠道的组合。同时我们也会把具备车进店条件的魅族渠道纳入其中。”林杰认为，造车新势力的渠道布局，跟传统车企截然不同，他们主要是布局城市综合体区域，类似于商超、大卖场之类，而这些区域是领克现有渠道没有布局的，所以今后领克会与魅族形成渠道上的优势互补。

据他透露，魅族被吉利收购后，领克团队和魅族团队就在一起准备此次发布会。双方内部没有什么隔阂也没有什么保留，这个时候合作的效果是最好的。同时，让兄弟单位一起参与市场的竞争，也是在增加双方的竞争力，因为以后魅族也不可能只做领克一家的供应商，这也有利于魅族自身提升竞争力。

对此，领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞也补充道：“现在大家都在说是领克给魅族赋能，但未来也有可能会反过来，毕竟魅友有好几十年的积淀，我身边就有很多老魅友，他们的用户群体无论是学历、经验，以及社会地位各方面都是非常不错的，不能简单的判断说，魅族的魅友去买领克08的几率比较小。”因此他认为，双方融合技术和渠道，有可能两边都打破边际效益，形成新的客户群体。

“如果没有收购魅族，我也不了解魅族。但当我真正了解这家企业后，还是挺尊敬他们的。首先，魅族的手机里没有广告，然后他们也特别注重设计，整个公司的企业文化挺纯粹，注重产品本身。虽然魅族前几年发展不是很好，但却累积了一群忠实用户。他们可以帮助我们一起更好的经营更年轻一代群体，这和我们领克不谋而合：都需要向上走，都需要成长，能量才会更足。”林杰透露，两个品牌的用户直连中心将会陆续在武汉、杭州等地落成，一起共同服务用户。

为焕新和科技平权做足准备

2023年是领克汽车成立的第七个年头，也是品牌发展升级的关键年头。因为相较于吉利汽车集团旗下的其他乘用车品牌而言，刚过去的2022年，领克因为各种原因都处于比较低调的状态，这也导致其全年销量仅为18万辆。或许这段时间的沉寂，是领克为了进一步找准自身定位的空窗期，而这一阶段能否完成进阶，一方面除了要依靠领克08和魅族的Flyme Auto车机系统，另一方面也需要在现有的燃油车产品升级，以及用户运营方面查漏补缺。

“我们近期也关注到，有部分老车主在网络中持续表达了对车机OTA的异议，对此，我们官方做了回应。虽然这不是所有领克车主的感受，但对用户的诉求，是领克应该承担起来的，我们不会回避。老用户的声音，对我们也是鞭策与鼓励。”林杰进一步解释，等09车型适配好最新的OS N系统后，从今年第二季度开始，领克也计划会开始在01、05、03等车型上导入这套系统。用户是第一位的，所以目前出现的硬件和软件问题，领克都会想办法一步步解决。

汽车与手机无感互联

“目前我们在做的一个很重要的工作，就是进行品牌焕新。去年我们发布了新能源的技术品牌：Lynk E-Motive，而插电谱系的品牌也命名为EM-P，接下来新能源体系的搭建，我们也会更加明晰。”林杰表示，品牌焕新是因为领克老用户置换率还是挺高的，这个现象促使企业必须要在品牌及渠道方面进行焕新，这代表一种成长。

接下来，领克还会在智能座舱方面加大推广和应用力度。正如领克汽车销售有限公司副总经理穆军所说：“领克始终把安全放在第一位，因此在智驾方面相对保守，整体车辆的NOA虽然具备，但城市路况没有开放。不过在4月中左右，领克就会开放封闭式道路的NOA，5月份则会实现导航的自动上下道路。车机系统升级仅仅是智能座舱应用的第一步，后面大家还可以体验到92寸的AR-HUD到底是什么画面，路融合又是什么样的效果。”

领克08整体外观

做自己产品的定义，或许是领克汽车秉持的理念，这也是当初它一经面世，就受到外界极大关注和肯定的关键原因。尽管经历6年多发展后，领克正面临着发展瓶颈期的压力，但对于一家能在产品上坚持创新技术升级，又能及时调整运营思路的企业而言，转型后的发展必然也将会继续精彩。(撰写/熊斯思)

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根据国家统一部署

和长三角涉外疫情联防联控联动机制工作要求

自8月2日零时起

对从上海机场入境来江苏人员

实施接转和集中医学观察

3日接回15名入境回常来常人员

8月3日上午11点，已在上海隔离了7天的15名入境来常人员，终于在苏州花桥昆山转运站，登上返回常州的大巴。来自钟楼区的李梦韬是美国麻省理工大学的毕业生，她于美国当地时间7月25号从波士顿出发，途经法国辗转30多个小时抵达上海。"很激动，因为就要回到我的大常州呀。然后，家里人也很激动，离我更近一步了。"李梦韬说。

据悉，从上海接转的工作将

采取“7+7”隔离模式

即在上海集中隔离满7天后

再回到常州指定酒店集中隔离

整个接转过程更加优化、更加科学

实施“7+7”隔离模式

根据有关工作安排，本次接转工作将采取“7+7”模式，即来常人员在上海浦东机场入境后，由上海市进行信息采集和登记，统一安排至指定酒店进行集中隔离健康观察；在集中隔离健康观察的第5天由上海市安排采样和核酸检测，检测结果呈阴性的，在上海集中隔离满7天后，再由江苏省安排专人专车从上海隔离点闭环接驳至昆山中转基地。市外办副主任市涉外防控指挥部昆山专班负责人司马双龙介绍，入境来常人员将一次性接转到常州，在指定的酒店，进行集中隔离观察7天，再进行1次核酸检测，整个接转的过程比之前更加优化、更加科学。

全程接转过程中，专班工作人员细致周到的服务，让所有海外游子感受到家乡亲人的温暖。留学生朱丹表示，从下飞机的时候，工作人员都穿着防护服，挺辛苦的。然后在酒店每天还要消毒、给他们送饭等，挺不容易的。

常州恢复涉外防控驻昆山工作专班

本次市涉外防控指挥部驻昆山工作专班，由市外办、市公安局、交通局、卫健委等部门组成。来自常州市公安局交警支队钟楼大队民警蒋林杰已是第二次参加常州昆山专班接转任务。3月16日至4月2日，他和同事共接转入境返常人员1400多人。接转现场，室内温度已超过35摄氏度，全副武装的蒋林杰浑身湿透，他一个一个核实返常人员的信息。常州市公安局交警支队钟楼大队民警蒋林杰介绍，来之前他们已经做好一些避暑的准备，比如在全身涂抹清凉油，带痱子粉等，因为前天他们已经体验过全身穿防护服的感受，身上捂出了很多痱子，也有同事还有轻微的中暑症状。

据悉，入境来常人员在解除隔离后，其信息将推送至相应社区网格，落实后续管控措施。

从上海入境来常人员

转运工作24小时热线电话：

18915067806

此外，近日江苏省人民政府外事办公室

发布了全省各设区市隔离政策

希望能给大家带来便利

受疫情影响政策随时可能更新

请您以最新官方通知为准

疫情风险等级提醒

截至8月3日，全国有3个县区（街道、社区）为高风险地区，7个县区（街道、社区）为中风险地区。

3个高风险地区分别为：

新疆乌鲁木齐市（2个）：天山区、沙依巴克区；

辽宁大连市（1个）：甘井子区大连湾街道。

7个中风险地区分别为：

新疆乌鲁木齐市（3个）：经济技术开发区(头屯河区)、高新技术产业开发区(新市区)、水磨沟区；

辽宁大连市（4个）：西岗区香炉礁街道工人村社区，金普新区站前街道盛滨社区，金普新区站前街道杨家村，金普新区先进街道桃园社区。

境外仍全部为高风险地区。

请主动申请和使用“苏康码”进行健康状况申报。

疫情中高风险地区来苏人员应主动向社区或单位报告，并配合开展集中隔离医学观察和新冠病毒核酸检测。

如14天内本人或共同居住的家庭成员曾前往疫情中高风险地区，或曾接触过相关地区来苏人员，也应向社区或单位报告。

我们众志成城、再接再厉

相信疫情一定会尽早结束！

来源：江苏省外事办、江苏疾控、健康常州等