中国近代通信方式有那些啊?最好是最新的

我的资料是从不同的地方找来的，所以比较乱。嘿嘿。发之前我也看了一遍，也明白了一些知识。

在我国古代，把骑马送信称为邮驿。据甲骨文记载，商朝时就已经有了

邮驿，周朝时进一步得到了完善。那时的邮驿，在送信的大道上，每隔34

里设有一个驿站，驿站中备有马匹，在送信过程中可以在站里换马换人，使

官府的公文、信件能够一站接一站，不停地传递下去。

我国邮驿制度经历了春秋、汉、唐、宋、元的各个朝代的发展，一直到

清朝中叶才逐渐衰落，被现代邮政取代。

在古代其它国家也存在过这种骑马送信的邮驿制度。14 世纪时，中亚地

区曾出现过一个强大而又短暂的帖木儿帝国，是由蒙古人的后裔建立的，控

制着包括现在的印度、阿富汗、伊朗等地的广大地区。贴本儿帝国制订了严

格的邮驿制度，规定驿使每天必须走500 里路程，而且还赐与驿使一项特权，

行路中需要换马时，不论是皇亲国戚，还是寻常百姓，只要驿使提出换马的

要求，都要用自己的马和驿使交换，如果柜绝就有杀头之罪。在一段时期内

帖木儿的大军开疆拓土，屡战屡胜，与邮驿制度健全，信息灵通是分不开的。

邮驿是官府的通信组织，只许传送官府的文件，而不允许传送私人信件。

由于生产的发展和生活的需要，人们对通信的要求越来越迫切，出外经商的、

做工的以及战乱年代被迫出征的战士和远离家乡逃荒避难的人们，都需要和

家人亲友通信。特别是各地商人，为了互相交流商情、商谈贸易、寄递帐单

等都迫切需要通信。于是民间传递信件的业务就应运而生了。大约在唐朝的

时候，长安、洛阳之间就有了专门为商人服务的“驿驴”。当时还有一种叫

飞钱的办法，就是各地商人可以把在长安贩卖货物挣的钱存入各地方官府驻

长安的机构。这些机构发给商人存钱的收据，商人拿着收据回到地方后，再

凭收据到各地方官府取钱，这样就免除了路上被强盗抢走钱财的风险。明朝

初年，在西南地区出现了叫“麻乡约”的民邮机构。那时候许多外省人移居

到地广人稀、土地肥沃的四川省，尤以湖北省孝感的人最多，他们虽然定居

在四川，但仍很想念家乡的亲人，所以每年都定期举行集会，并推举代表，

回乡探亲，同时也帮助同乡捎带书信和包裹，天长日久，就成了传统。于是

人们干脆就成立了叫“麻乡约”的商行，专门负责替人传递包裹和信件，兼

营货物运输。

到了明朝永乐年间，民间出现了专业民邮机构——民信局。民信局的出

现是民间贸易、民间交往日益发展的必然结果。民信局首先出现在著名的港

口城市——宁波。那里工商业发达，是水陆交通的重镇，当地有许多人外出

经商做官。当时的宁波绍兴一带人士遍布全国各地，他们之间的书信往来非

常频繁，但托人转代非常不便，一封信要经过很长时间才能到达收信人手中。

在这种背景下，民信局产生了。由于适应了形势的需要，所以民信局发展很

快。不久，在全国各地尤其是大城市和一些沿海口岸相继建立了许多家民信

局。这些民信局一般都有一定的管辖范围，路途遥远的邮件常常需要几个民

信局互相合作，才能把邮件传递到目的地。当时的民信局经营范围很广，既

能传递信件、包裹，也能汇兑银钱，甚至还能托运一些大件物品。民信局在

清咸丰同治年间发展到了鼎盛时期，全国大小民信局多达数千家。在广东、

福建的沿海地区还出现了专门为海外侨胞服务的民信局——侨批局。那时候

许多穷苦百姓为生活所迫不得不飘洋过海到异国他乡去谋生，虽然身在海

外，但仍心系故土，需要和家乡的亲人通信联系，也需要给家人寄回金钱和

物品。民信局为了满足这些人的需要，成立了专门为侨胞办理通信和汇款业

务的机构，只是因为福建方言中把“信”说成“批”，所以才叫“侨批局”。

具有现代意义的邮政局——大清邮政是于1896 年正式成立的。它是由当

时霸占我国海关税务大权的英国人赫德一手创办的。他的目的并不是要帮助

我国发展邮政通信事业，而是为了进一步掠夺中国的财富。以后几十年，从

英国人赫德到法国人制黎、铁士兰，帝国主义列强一直控制着中国的邮政，

并从中榨取了不尽的财富。但是当他们迫不得已将这项主权交还中国政府的

时候，却声称中国政府反欠他们184 万余两白银。当时，帝国主义国家侵犯

我国邮政主权的另一方式是他们纷纷在中国开办叫“客邮”的机构。这些机

构名义上是为在华的英、法、美、德、俄、日等国的侨民提供邮政服务，但

实际上却是他们用以搜集政治、军事、经济、文化等方面情报的情报网。在

帝国主义的排挤、压制下，我国的民邮组织逐渐被削弱了，并最终于1935

年停办。

只有解放了，邮政事业才真正获得了新生，在人民政府的领导下，我国

邮政业务的覆盖面得到了迅速扩大。今天，不论是在城市还是在乡村，我们

都能看到邮递使者为我们送信送报的身影，即使是最僻远的山区，也都留下

了邮递员的足迹。另一方面，我国的邮政设备也在不断更新，汽车、火车、

轮船、飞机都成了邮政运输工具，许多邮政局都安装了诸如自动分拣机、条

形码识别机、报纸零售机等现代化设备，邮政这项古老的行业正在朝气蓬勃

地向前发展。

烽火传军情

靠人来传递信息速度是很有限的，即使骑马最多也只不过每小时60 公

里，所以在通信方式上进行变革是必然的趋势。

早在3000 多年前，我国中原地区的人们为了防范和抵御西北边陲少数民

族的搔扰，就建造了世界上最早的烟火报警通信装置——烽火台。烽火台是

用石块垒成的十多米高的石堡，上面堆有柴草和狼粪，时刻都有士兵在上面

值勤观察和了望。一旦发现敌情，夜间点燃柴草，使火光冲天；白天则点燃

狼粪，因为粪燃烧时其烟垂直向上，很远的地方都能看到，故而将烽火又称

为狼烟（到今天还有成语“狼烟四起”）。唐朝诗人王维曾有著名诗句：“大

漠孤烟直，长河落日圆。”烽火通信系统是由许多个烽火台一个接一个串联

组成，每个之间有一定间隔。每当出现紧急情况便点燃烽火，后一个烽火台

看到前面的烽火信号便也跟着点燃烽火，以便通知下一个，这样从前到后依

次传递，警报很快就从边关传到了内地，中原人民也就可以早早地做好抗敌

准备。烽火不仅能表示警报，而且还能反映出一定的信息，比如利用燃放烟

火堆数的不同，每道烟火的时间间隔的不同等就可以大致表示出来犯敌人的

数目、方位等内容。只要事先规定好每种组合的定义，烽火就能传送一定量

的警报信息。

史书上曾记载了一个有关烽火的有趣故事。西周最后一统治者周幽王是

个昏庸的国王，他不理朝政却整日沉湎于女色。他有一个爱妃叫褒姒，是个

貌可倾国的美女，可是在周幽王面前却总是一副冷冰冰的面孔，不露笑脸。

周幽王想尽办法也无法让褒姒笑一笑，于是便设下千金重赏以求褒姒一笑，

这也就是成语“千金一笑”的由来。后来幽王手下的一个大臣出了一个主意，

让幽王带着褒姒在骊山的王宫内设宴，同时命人点燃了烽火，当时各路诸候

看到了烽火以为外族来侵犯镐京（西周国都）了，便纷纷带着人星夜赶来增

援，到了镐京才发现被幽王愚弄了，只好一个个带兵返回。看到一队队士兵

来来去去忙忙碌碌的样子，褒拟果然露出了笑脸，幽王为此龙心大悦，重赏

了那名大臣。但是很快就为此付出了沉重的代价。没过多久，西部的犬戎族

果然来进攻了，周幽王又使人点燃了烽火报警，但各路诸候由于上一次的教

训以为又是幽王在戏弄大家，结果无一来援，西周从此灭亡。从这个古老的

故事可以看出当时在各种物质条件很不发达情况下，烽火通信已经发展成了

一个相当完备的系统，从周朝的国都一直通向各个诸候国，在应用中也起到

了很重要的作用。

以后各个封建朝代都很重视烽火这种通讯方式。秦始皇统一中国之后，

进行了一项巨大的工程——修建万里长城。长城不仅是抵御北方游牧民族侵

略的屏障，也是一个烽火通信系统，长城上每隔二百米左右就修建了一座烽

火台。我们可以想象，当年烽火在雄伟的古长城上传递时，绵延不断、横贯

千里的情景一定蔚为壮观！唐诗中有这样的句子：“孤山几处看烽火，壮士

连营候鼓鼙”。秦始皇建造了万里长城后，各朝各代都在长城一线上派驻了

大批军队，并且多次对长城进行维修，最后一次大规模重修在明代。今天，

长城已经失去了原有的作用，但它仍然具有象征意义，一座座烽火台就象一

座座丰碑展示着我国发达的古代文明，也展示了我国古代人民的勤劳与智

慧。

烽火通信在每一站之间是以光速传递的，所以应属于光通信一类，光的

速度是每秒30 万公里，显然比马跑人行要快得多。在世界其它国家的古代历

史上也有利用光来通信的记录，1000 多年前的阿尔及利亚人就曾利用巨大的

铜镜反射太阳光来传递情报。古希腊的历史学家波列比曾发明一种利用光来

通信的办法。他在古希腊建造了不少高塔，每相邻两塔相对的高处墙壁上都

凿有5 个洞，每个洞可明可暗，5 个洞通过明暗不同的组合一共可有2 的5

次方种变化，也就是一共可以有32 种变化，希腊文一共有24 个字母，以每

种组合代表一个宇母就可以完全把这24 个字母传递出去，这样一个字母一个

字母的传递就可以连成完整的句子，情报也就这样一站一站地传递下去了。

这种通信方式可以说是现代电报的雏型，现代电报从原理上来说和古希腊的

光通信没有什么区别，只是利用的手段不同，一个是利用光，一个是利用电。

会飞的“邮递员”

古代的交通是很不发达的，在平原地区还好些，在多山地区通信就是一

个比较令人头痛的问题了。人们非常羡慕天空中自由自在飞翔的鸟类，如果

能让鸟类成为人类的邮递员，通信自然要快捷多了。鸽子是人类最早驯养的

善于长途飞行的飞禽，其记忆力非常好，就是把它带到几千里以外，它也能

跨越高山大川、森林和海洋，飞回自己的家。据记载，1980 年一个葡萄牙人

将一只南非鸽带到葡萄牙的里斯本，但这只信鸽从里斯本出发，经过7 个月

的飞行，飞越了地中海和整个非洲大陆，最后还是返回了它在南非比勒陀利

亚的家，行程达九千公里。据科学家研究，鸽子的大脑对地球的磁场分布非

常敏感，它能通过对磁场的辨别找到飞回家的路线。鸽子是一种非常能吃苦

耐劳的鸟类，尽管一路上风餐露宿，天气又变化莫测，时而朔风呼啸，时而

大雨滂沱，但它仍能一往直前，不达目的誓不罢休。有时由于自然条件太恶

劣，送信的鸽子一路上水米未进，但仍会拼尽最后一点力气飞到终点。当主

人拿到信件的时候鸽子也常因劳累过度而死去。

历史记载中最早的信鸽通信是在公元前43 年，古罗马将军安东尼带兵围

攻穆廷城。当时罗马大军里三层外三层将穆廷城围得风雨不透，困守在城内

的守军根本无法派人和城外的援军取得联系。这时守军指挥官白鲁特想到了

鸽子。他把告急信绑在鸽子腿上，让鸽子从空中飞过敌人的重围而把消息传

送给援军。援军得到了确切的情报，终于和城内的守军里应外和，打退了安

东尼的军队。

近代军事史上也有应用鸽子通信的战例。第一次世界大战期间的阿尔卑

斯山麓，法德两军展开了激战。有几个团的法军被数倍的德军围困在阿尔卑

斯山以西的桦树林中。为了让友军得到情报前来解救，法军放出了十几只信

鸽去报信。德军发现了这一情况，马上对这些信鸽进行射击。大多数信鸽被

击落了，但仍有两只信鸽冒着枪林弹雨，历尽艰险到达了目的地。这几个团

的法军也因此而获得了解救。战后，为了纪念这些英勇无畏的信鸽，法国人

为它们建造了鸽子纪念碑。直至今天，法国人仍然十分喜爱鸽子，饲养鸽子

非常普遍。许多野生的鸽子可以在广场大街上自由自在地飞翔停留，和人们

和平相处。许多游客还买来了鸽子爱吃的食物撒在广场上供鸽子食用。故法

国也有“鸽子王国”之称。

在我国饲养信鸽也有很悠久的历史。信鸽用于通信在史书中也多有记

载。公元 1128 年，南宋大将军张浚有一次视察部下曲端的营地，到了军营，

空荡荡不见一个士兵，他非常恼火，就对曲端说要视察他的军队，曲端立即

将所统帅的 5 个军的花名册递上。张浚指着花名册说我要视察第一军，曲端

不慌不忙地打开笼子放出了一只信鸽，倾刻间第一军将士全副武装，飞速赶

到。张浚大为震惊，又说：“我要看你的全部军队。”曲端又放出四只信鸽，

其余四军也奉召赶到。

不光是鸽子，大雁也能传递书信，现在还常常把送信的邮递员称为“鸿

雁”。汉朝时有一个非常有趣的鸿雁传书的故事。公元100 年，汉朝大臣苏

武出使匈奴，匈奴单于很欣赏苏武的才能，想迫使苏武投降匈奴，被苏武严

辞拒绝。于是单于便将苏武扣下，随后把他流放到荒无人烟的北海（今贝加

尔湖）去牧羊，对他说什么时候公羊生了小羊，什么时候就放他归汉。苏武

在北海一带放牧十九年，虽含辛茹苦，但始终不曾向单于屈服。后来汉昭帝

与匈奴和亲，出使匈奴的汉朝使者问起苏武之事，单于撒谎说苏武已经死了，

但这位使者私下里打听到苏武仍然在北海牧羊，于是回去后就把这个情况报

告了汉昭帝。当时的霍光想出了一个计谋，又派去一个使者并对单于说：“大

汉天子喜欢打猎，有一次射下一只大雁，雁腿上系着一封信，是苏武的亲笔

信，上面写着苏武还活着，现在北海牧羊。”单于听后，见无法抵赖，只好

放回了苏武。虽然这只是霍光的一个计谋，但可以想象，当时一定有人已经

在利用大雁传书了，否则这个故事就缺乏根据，霍光也不会想到这样的计谋，

单于也不会轻信。据说现在美国德克萨斯州的一些邮局中还有近百只经人训

练过的野鸭在担任“邮递员”负责送信呢。

风筝传书

风筝是我们祖先的一项伟大发明。它可以追溯到春秋战国时代。据说有

名的木匠鲁班就曾仿照鸟的造型“削竹为鹊，成而飞之，三日不下。”墨子

也曾造过“木鸢”。这些都是风筝的前身。东汉时蔡伦发明了造纸术后，才

有了“纸鸢”，俗称风筝。之所以叫风筝是因为人们常在纸鸢上拴一个竹笛，

放飞的时候，经风一吹竹笛就发出像筝一样的声音。

风筝不只是娱乐工具，在军事上也曾起过很大作用。秦末楚汉垓下大战

时，汉王刘邦将楚霸王项羽围困在垓下城。项羽的军队四面被汉军包围，粮

草断绝，人困马乏，几次突围都没有成功。为了瓦解楚军士气，汉王命人夜

晚在城四周的高空放飞风筝。风筝上安放了竹笛，夜风一吹，笛声凄凉，汉

军士兵又和着笛声唱起了楚歌。城内楚军以为楚国已被汉军攻占了，再也无

心恋战，纷纷出城向汉军投降。项羽虽然带着几百人冲出了重围，但自觉无

颜再见江东父老，终于自刎于乌江之畔。

史书上也记载了真正利用风筝通信的例子。《新唐书》上写了这样一个

故事：公元782 年，唐朝节度使田悦发动叛乱，带兵包围了临洛城，朝廷派

马燧前去救援，但田悦的军队封锁得很严密，无法与城内守军取得联系。这

时守军将领想出了一个巧妙的办法，让人把联络用的信件绑在风筝上，向援

军驻扎的方向放飞。叛军看到风筝明白了守军的意图，于是纷纷向风筝射箭，

无奈风筝飞得太高，叛军鞭长莫及。守军和援军联络上后，里应外合，很快

打退了叛军，解了临洛之围。

音响通信

在人类对客观世界的认识过程中，70％的信息是通过视觉器官——眼睛

获得的，20％是通过听觉器官——耳朵获得的，其余百分之几的信息，是由

触觉、嗅觉、味觉等器官获得。因此在通信形式的开发上，利用声音进行通

信也是非常有潜力的。在现代通信中，电话利用的就是听觉器官。古代在音

响通信方面也进行过许多尝试。比如我国古代战争中，两军交兵，往往要用

声音来传递命令，如击鼓进兵，鸣金收兵等。这是因为打仗时敌我双方混战

在一起，人员交错，靠人来传递命令是很困难的，而战鼓一响却可以一呼百

应。在现代的军队中，我们仍能看到利用声音来传递信号的情形。比如进攻

时由号手吹响嘹亮的冲锋号，夜晚睡觉时吹熄灯号，早晨吹起床号等。

在古代，由于没有文字、交通也不方便，所以音响通信就利用得更为普

遍。非洲的一些土著部落几乎每家都有长鼓和象牙号，很多大小事情都靠击

鼓来联系。各部落都有一套相当复杂的“鼓语”，不同的鼓声，不同的鼓点

就代表了不同的意思。部落里甚至有专门负责击鼓的人员，他们传递信息时

必须准确而熟练，不然就会闹出笑话。有一次，刚果河畔的奥尼可部落的西

萨玛村有一对年轻人要举行婚礼，负责传信的鼓手是个新手，由于不熟练以

至传错了消息，大家都以为是有人在办丧事，于是纷纷带着祭品赶来了。

19 世纪末，英国殖民主义者入侵苏丹国，苏丹人奋起抵抗，并在首都喀

士穆打败了英军。这一喜讯立即通过鼓声传遍了全国上下。苏丹的近领埃塞

俄比亚也曾利用鼓声报信的方法发布全国紧急动员令，号召全国各地人民做

好战斗准备，迎击入侵的意大利军队。

邮票是近代邮政的产物。而邮政的历史，比邮票长得多。早在2000多年前，我国周朝就已有邮政机构，那时称务邮或驿，合称邮驿。孔子曾说过：“德之流行，速于置邮传命。”此种邮驿制度延续了2000多年，一直保持到1912年才取消。

我国古代邮驿只传递政府的公文和军报，是不收邮费的，用不着发行邮票。但是为了辨别真伪，保证传递的准确、安全，历代都规定了牌符制度，用牌符证明所传的文书是真的。周代用竹符，汉代用铜符，唐代用银符，宋代用木牌，涂漆写字，有金字牌、青字牌、红字牌等。金字牌，一天行400里，只有传递敕书和军事机密文件才使用。J135《中华全国集邮联合会第二次代表大会》纪念邮票。邮票图案是战国时期的虎节。虎身上有铭文“王命命传凭”，意思是传递王命，供应车马和饮食。这种虎节和虎符一样，一分为二，一半发给传递军事文书的信使，另一半发给驿站或关卡，以查验是否符合，判别真伪。

清代还有一种排单制度。驿站传递公文或军报都附粘“排单”或“火票”，沿途各站均须填明到达日期和时刻，查核有无延误。1904年（清光绪三十年）12月28日湖南沅州发到辰州的公文封套，粘连排单，填了到达各驿站的日期和时刻。

1906年（光绪三十二年）10月4日吉林到直隶（今河北省）的“将军火票”。

古代邮驿是政府办的，但不收寄老百姓的信件。老百姓要寄信件，只有靠熟人捎带，非常困难。明朝永乐年间（1403-1424）开始出现了民信局，为民间传递信件。民信局是民办的商业组织，资本大的，在各地设立分局、联号或代理店，形成一定地共有通信网；资本小的，则与其他民信局建立联系，互相接递信件。民信局除捎运信件外，还办理包裹、汇兑等业务。民信局没有统一的收费标准，也没有统一的邮票。民信局收寄信件的收费方式亦不完全一样。有预收的，亦有信件收到时由收信人付费的。收寄费用，有的叫酒资或酒力，也有叫号金的。民信局收寄信件的收据。

欧洲的情况与我国相似。2000多年前的希腊历史学家希罗多德曾赞扬驿夫说：“不论雨雪风霜，不论酷暑严冬，还是黑夜，都不能阻挡信使迅速完成他们的邮班。”当时邮政是国王的特权，是为王家和朝臣寄送信件和传递信息的。以后商业发达了，邮政才逐渐发展到供商人使用。到了中世纪，欧洲有一些教会、学校、商行开始经营送信业务，为一般群众寄送信件。那时民信局送信，不预收邮费，而是在信送到后才向收信人收取邮资。

17世纪中叶，法国民信局已很发达。1653年，在巴黎有一位名叫德维拉叶（MONSIEUR DE

VELAYER，后为伯爵）的人建立了一个“小邮局”，收寄巴黎市区范围内的信件。他向用户出售一种纸片，上面印有“邮资已付”字样。寄信人把这种纸片贴在信封上，投入信箱。“小邮局”定时开启信箱，把信投交收信人。德维拉叶创造的“邮资已付”的纸片，可以说是现行邮票的雏型。可惜他所创办的‘小邮局“不久便停办了。他发行“邮票”、预收邮费的办法也没有坚持下来。到了1814年，撒丁尼亚王国（在今意大利境内）,才重新采用德维拉叶的办法，发行了一种“邮戳纸”（STAMPED

PAPER），作为预付邮资的凭证，在各地邮局出售。寄信人把它贴在信封上，便可将信寄出。邮资是根据传递路程计算的。当时“邮戳纸”有三种面值，即15分、25分和50分。50分的“邮戳纸”为八角形，图案是信差骑在马上，吹着号角，奔驰送信，用蓝色印在光滑的白纸上，纸内印有水印。这种“邮戳纸”发行量很大，但实行时间很短，遗留下来的很少。因图案中的信差似骑士，集邮者称它为“骑士”票，视为珍品。

18世纪未叶，欧洲许多国家先后实行国营邮政，业务有所发展，但是仍照民办信局的办法，向收信人收取邮费。邮费仍按路程计算。但因当时有些国家本身并不统一，各邦币制不同，互相折算，非常困难。国营邮政，被作为财政来源，邮费昂贵，人民负担不起。据传说，1835年，英国大不列颠岛上有一位年轻美丽的姑娘，远近闻名，向她求婚者很多。求婚者纷纷写信给她，表示爱慕之情。姑娘每天收信数十件，所付邮资很多，不堪负担。于是她拒收信件，不付邮费。当时象这样拒收邮件的事很多。邮局传递信件，收不到邮费，受到不少损失。

还有一个传说，1838年的一天，英国有位名叫罗兰希尔（SIR ROWLAND

HILL，后为爵士）的人在伦敦乡间散步。他见到一位信差把信送给一位姑娘。姑娘瞧了一下信封，便把信还给信差，抱歉地说：“对不起，我没有钱，付不起邮资，请把信退回去吧！”信差不答应，两个人争执起来。罗兰希尔上前劝说，代付了邮资，把信交给了那位姑娘。信差走后，姑娘对罗兰希尔说：“这封信是我哥哥寄来的。我们预先约好，他平安无事，就在信封上画个圆圈，我看到这个记号，知道他平安无事，就不必收信，邮费也就不付了。”罗兰希尔听了姑娘的话，深有感触，立志研究改进邮政传递纳费的办法。

　　我的资料是从不同的地方找来的，所以比较乱。嘿嘿。发之前我也看了一遍，也明白了一些知识。

　　在我国古代，把骑马送信称为邮驿。据甲骨文记载，商朝时就已经有了

　　邮驿，周朝时进一步得到了完善。那时的邮驿，在送信的大道上，每隔34

　　里设有一个驿站，驿站中备有马匹，在送信过程中可以在站里换马换人，使

　　官府的公文、信件能够一站接一站，不停地传递下去。

　　我国邮驿制度经历了春秋、汉、唐、宋、元的各个朝代的发展，一直到

　　清朝中叶才逐渐衰落，被现代邮政取代。

　　在古代其它国家也存在过这种骑马送信的邮驿制度。14 世纪时，中亚地

　　区曾出现过一个强大而又短暂的帖木儿帝国，是由蒙古人的后裔建立的，控

　　制着包括现在的印度、阿富汗、伊朗等地的广大地区。贴本儿帝国制订了严

　　格的邮驿制度，规定驿使每天必须走500 里路程，而且还赐与驿使一项特权，

　　行路中需要换马时，不论是皇亲国戚，还是寻常百姓，只要驿使提出换马的

　　要求，都要用自己的马和驿使交换，如果柜绝就有杀头之罪。在一段时期内

　　帖木儿的大军开疆拓土，屡战屡胜，与邮驿制度健全，信息灵通是分不开的。

　　邮驿是官府的通信组织，只许传送官府的文件，而不允许传送私人信件。

　　由于生产的发展和生活的需要，人们对通信的要求越来越迫切，出外经商的、

　　做工的以及战乱年代被迫出征的战士和远离家乡逃荒避难的人们，都需要和

　　家人亲友通信。特别是各地商人，为了互相交流商情、商谈贸易、寄递帐单

　　等都迫切需要通信。于是民间传递信件的业务就应运而生了。大约在唐朝的

　　时候，长安、洛阳之间就有了专门为商人服务的“驿驴”。当时还有一种叫

　　飞钱的办法，就是各地商人可以把在长安贩卖货物挣的钱存入各地方官府驻

　　长安的机构。这些机构发给商人存钱的收据，商人拿着收据回到地方后，再

　　凭收据到各地方官府取钱，这样就免除了路上被强盗抢走钱财的风险。明朝

　　初年，在西南地区出现了叫“麻乡约”的民邮机构。那时候许多外省人移居

　　到地广人稀、土地肥沃的四川省，尤以湖北省孝感的人最多，他们虽然定居

　　在四川，但仍很想念家乡的亲人，所以每年都定期举行集会，并推举代表，

　　回乡探亲，同时也帮助同乡捎带书信和包裹，天长日久，就成了传统。于是

　　人们干脆就成立了叫“麻乡约”的商行，专门负责替人传递包裹和信件，兼

　　营货物运输。

　　到了明朝永乐年间，民间出现了专业民邮机构——民信局。民信局的出

　　现是民间贸易、民间交往日益发展的必然结果。民信局首先出现在著名的港

　　口城市——宁波。那里工商业发达，是水陆交通的重镇，当地有许多人外出

　　经商做官。当时的宁波绍兴一带人士遍布全国各地，他们之间的书信往来非

　　常频繁，但托人转代非常不便，一封信要经过很长时间才能到达收信人手中。

　　在这种背景下，民信局产生了。由于适应了形势的需要，所以民信局发展很

　　快。不久，在全国各地尤其是大城市和一些沿海口岸相继建立了许多家民信

　　局。这些民信局一般都有一定的管辖范围，路途遥远的邮件常常需要几个民

　　信局互相合作，才能把邮件传递到目的地。当时的民信局经营范围很广，既

　　能传递信件、包裹，也能汇兑银钱，甚至还能托运一些大件物品。民信局在

　　清咸丰同治年间发展到了鼎盛时期，全国大小民信局多达数千家。在广东、

　　福建的沿海地区还出现了专门为海外侨胞服务的民信局——侨批局。那时候

　　许多穷苦百姓为生活所迫不得不飘洋过海到异国他乡去谋生，虽然身在海

　　外，但仍心系故土，需要和家乡的亲人通信联系，也需要给家人寄回金钱和

　　物品。民信局为了满足这些人的需要，成立了专门为侨胞办理通信和汇款业

　　务的机构，只是因为福建方言中把“信”说成“批”，所以才叫“侨批局”。

　　具有现代意义的邮政局——大清邮政是于1896 年正式成立的。它是由当

　　时霸占我国海关税务大权的英国人赫德一手创办的。他的目的并不是要帮助

　　我国发展邮政通信事业，而是为了进一步掠夺中国的财富。以后几十年，从

　　英国人赫德到法国人制黎、铁士兰，帝国主义列强一直控制着中国的邮政，

　　并从中榨取了不尽的财富。但是当他们迫不得已将这项主权交还中国政府的

　　时候，却声称中国政府反欠他们184 万余两白银。当时，帝国主义国家侵犯

　　我国邮政主权的另一方式是他们纷纷在中国开办叫“客邮”的机构。这些机

　　构名义上是为在华的英、法、美、德、俄、日等国的侨民提供邮政服务，但

　　实际上却是他们用以搜集政治、军事、经济、文化等方面情报的情报网。在

　　帝国主义的排挤、压制下，我国的民邮组织逐渐被削弱了，并最终于1935

　　年停办。

　　只有解放了，邮政事业才真正获得了新生，在人民政府的领导下，我国

　　邮政业务的覆盖面得到了迅速扩大。今天，不论是在城市还是在乡村，我们

　　都能看到邮递使者为我们送信送报的身影，即使是最僻远的山区，也都留下

　　了邮递员的足迹。另一方面，我国的邮政设备也在不断更新，汽车、火车、

　　轮船、飞机都成了邮政运输工具，许多邮政局都安装了诸如自动分拣机、条

　　形码识别机、报纸零售机等现代化设备，邮政这项古老的行业正在朝气蓬勃

　　地向前发展。

　　烽火传军情

　　靠人来传递信息速度是很有限的，即使骑马最多也只不过每小时60 公

　　里，所以在通信方式上进行变革是必然的趋势。

　　早在3000 多年前，我国中原地区的人们为了防范和抵御西北边陲少数民

　　族的搔扰，就建造了世界上最早的烟火报警通信装置——烽火台。烽火台是

　　用石块垒成的十多米高的石堡，上面堆有柴草和狼粪，时刻都有士兵在上面

　　值勤观察和了望。一旦发现敌情，夜间点燃柴草，使火光冲天；白天则点燃

　　狼粪，因为粪燃烧时其烟垂直向上，很远的地方都能看到，故而将烽火又称

　　为狼烟（到今天还有成语“狼烟四起”）。唐朝诗人王维曾有著名诗句：“大

　　漠孤烟直，长河落日圆。”烽火通信系统是由许多个烽火台一个接一个串联

　　组成，每个之间有一定间隔。每当出现紧急情况便点燃烽火，后一个烽火台

　　看到前面的烽火信号便也跟着点燃烽火，以便通知下一个，这样从前到后依

　　次传递，警报很快就从边关传到了内地，中原人民也就可以早早地做好抗敌

　　准备。烽火不仅能表示警报，而且还能反映出一定的信息，比如利用燃放烟

　　火堆数的不同，每道烟火的时间间隔的不同等就可以大致表示出来犯敌人的

　　数目、方位等内容。只要事先规定好每种组合的定义，烽火就能传送一定量

　　的警报信息。

　　史书上曾记载了一个有关烽火的有趣故事。西周最后一统治者周幽王是

　　个昏庸的国王，他不理朝政却整日沉湎于女色。他有一个爱妃叫褒姒，是个

　　貌可倾国的美女，可是在周幽王面前却总是一副冷冰冰的面孔，不露笑脸。

　　周幽王想尽办法也无法让褒姒笑一笑，于是便设下千金重赏以求褒姒一笑，

　　这也就是成语“千金一笑”的由来。后来幽王手下的一个大臣出了一个主意，

　　让幽王带着褒姒在骊山的王宫内设宴，同时命人点燃了烽火，当时各路诸候

　　看到了烽火以为外族来侵犯镐京（西周国都）了，便纷纷带着人星夜赶来增

　　援，到了镐京才发现被幽王愚弄了，只好一个个带兵返回。看到一队队士兵

　　来来去去忙忙碌碌的样子，褒拟果然露出了笑脸，幽王为此龙心大悦，重赏

　　了那名大臣。但是很快就为此付出了沉重的代价。没过多久，西部的犬戎族

　　果然来进攻了，周幽王又使人点燃了烽火报警，但各路诸候由于上一次的教

　　训以为又是幽王在戏弄大家，结果无一来援，西周从此灭亡。从这个古老的

　　故事可以看出当时在各种物质条件很不发达情况下，烽火通信已经发展成了

　　一个相当完备的系统，从周朝的国都一直通向各个诸候国，在应用中也起到

　　了很重要的作用。

　　以后各个封建朝代都很重视烽火这种通讯方式。秦始皇统一中国之后，

　　进行了一项巨大的工程——修建万里长城。长城不仅是抵御北方游牧民族侵

　　略的屏障，也是一个烽火通信系统，长城上每隔二百米左右就修建了一座烽

　　火台。我们可以想象，当年烽火在雄伟的古长城上传递时，绵延不断、横贯

　　千里的情景一定蔚为壮观！唐诗中有这样的句子：“孤山几处看烽火，壮士

　　连营候鼓鼙”。秦始皇建造了万里长城后，各朝各代都在长城一线上派驻了

　　大批军队，并且多次对长城进行维修，最后一次大规模重修在明代。今天，

　　长城已经失去了原有的作用，但它仍然具有象征意义，一座座烽火台就象一

　　座座丰碑展示着我国发达的古代文明，也展示了我国古代人民的勤劳与智

　　慧。

　　烽火通信在每一站之间是以光速传递的，所以应属于光通信一类，光的

　　速度是每秒30 万公里，显然比马跑人行要快得多。在世界其它国家的古代历

　　史上也有利用光来通信的记录，1000 多年前的阿尔及利亚人就曾利用巨大的

　　铜镜反射太阳光来传递情报。古希腊的历史学家波列比曾发明一种利用光来

　　通信的办法。他在古希腊建造了不少高塔，每相邻两塔相对的高处墙壁上都

　　凿有5 个洞，每个洞可明可暗，5 个洞通过明暗不同的组合一共可有2 的5

　　次方种变化，也就是一共可以有32 种变化，希腊文一共有24 个字母，以每

　　种组合代表一个宇母就可以完全把这24 个字母传递出去，这样一个字母一个

　　字母的传递就可以连成完整的句子，情报也就这样一站一站地传递下去了。

　　这种通信方式可以说是现代电报的雏型，现代电报从原理上来说和古希腊的

　　光通信没有什么区别，只是利用的手段不同，一个是利用光，一个是利用电。

　　会飞的“邮递员”

　　古代的交通是很不发达的，在平原地区还好些，在多山地区通信就是一

　　个比较令人头痛的问题了。人们非常羡慕天空中自由自在飞翔的鸟类，如果

　　能让鸟类成为人类的邮递员，通信自然要快捷多了。鸽子是人类最早驯养的

　　善于长途飞行的飞禽，其记忆力非常好，就是把它带到几千里以外，它也能

　　跨越高山大川、森林和海洋，飞回自己的家。据记载，1980 年一个葡萄牙人

　　将一只南非鸽带到葡萄牙的里斯本，但这只信鸽从里斯本出发，经过7 个月

　　的飞行，飞越了地中海和整个非洲大陆，最后还是返回了它在南非比勒陀利

　　亚的家，行程达九千公里。据科学家研究，鸽子的大脑对地球的磁场分布非

　　常敏感，它能通过对磁场的辨别找到飞回家的路线。鸽子是一种非常能吃苦

　　耐劳的鸟类，尽管一路上风餐露宿，天气又变化莫测，时而朔风呼啸，时而

　　大雨滂沱，但它仍能一往直前，不达目的誓不罢休。有时由于自然条件太恶

　　劣，送信的鸽子一路上水米未进，但仍会拼尽最后一点力气飞到终点。当主

　　人拿到信件的时候鸽子也常因劳累过度而死去。

　　历史记载中最早的信鸽通信是在公元前43 年，古罗马将军安东尼带兵围

　　攻穆廷城。当时罗马大军里三层外三层将穆廷城围得风雨不透，困守在城内

　　的守军根本无法派人和城外的援军取得联系。这时守军指挥官白鲁特想到了

　　鸽子。他把告急信绑在鸽子腿上，让鸽子从空中飞过敌人的重围而把消息传

　　送给援军。援军得到了确切的情报，终于和城内的守军里应外和，打退了安

　　东尼的军队。

　　近代军事史上也有应用鸽子通信的战例。第一次世界大战期间的阿尔卑

　　斯山麓，法德两军展开了激战。有几个团的法军被数倍的德军围困在阿尔卑

　　斯山以西的桦树林中。为了让友军得到情报前来解救，法军放出了十几只信

　　鸽去报信。德军发现了这一情况，马上对这些信鸽进行射击。大多数信鸽被

　　击落了，但仍有两只信鸽冒着枪林弹雨，历尽艰险到达了目的地。这几个团

　　的法军也因此而获得了解救。战后，为了纪念这些英勇无畏的信鸽，法国人

　　为它们建造了鸽子纪念碑。直至今天，法国人仍然十分喜爱鸽子，饲养鸽子

　　非常普遍。许多野生的鸽子可以在广场大街上自由自在地飞翔停留，和人们

　　和平相处。许多游客还买来了鸽子爱吃的食物撒在广场上供鸽子食用。故法

　　国也有“鸽子王国”之称。

　　在我国饲养信鸽也有很悠久的历史。信鸽用于通信在史书中也多有记

　　载。公元 1128 年，南宋大将军张浚有一次视察部下曲端的营地，到了军营，

　　空荡荡不见一个士兵，他非常恼火，就对曲端说要视察他的军队，曲端立即

　　将所统帅的 5 个军的花名册递上。张浚指着花名册说我要视察第一军，曲端

　　不慌不忙地打开笼子放出了一只信鸽，倾刻间第一军将士全副武装，飞速赶

　　到。张浚大为震惊，又说：“我要看你的全部军队。”曲端又放出四只信鸽，

　　其余四军也奉召赶到。

　　不光是鸽子，大雁也能传递书信，现在还常常把送信的邮递员称为“鸿

　　雁”。汉朝时有一个非常有趣的鸿雁传书的故事。公元100 年，汉朝大臣苏

　　武出使匈奴，匈奴单于很欣赏苏武的才能，想迫使苏武投降匈奴，被苏武严

　　辞拒绝。于是单于便将苏武扣下，随后把他流放到荒无人烟的北海（今贝加

　　尔湖）去牧羊，对他说什么时候公羊生了小羊，什么时候就放他归汉。苏武

　　在北海一带放牧十九年，虽含辛茹苦，但始终不曾向单于屈服。后来汉昭帝

　　与匈奴和亲，出使匈奴的汉朝使者问起苏武之事，单于撒谎说苏武已经死了，

　　但这位使者私下里打听到苏武仍然在北海牧羊，于是回去后就把这个情况报

　　告了汉昭帝。当时的霍光想出了一个计谋，又派去一个使者并对单于说：“大

　　汉天子喜欢打猎，有一次射下一只大雁，雁腿上系着一封信，是苏武的亲笔

　　信，上面写着苏武还活着，现在北海牧羊。”单于听后，见无法抵赖，只好

　　放回了苏武。虽然这只是霍光的一个计谋，但可以想象，当时一定有人已经

　　在利用大雁传书了，否则这个故事就缺乏根据，霍光也不会想到这样的计谋，

　　单于也不会轻信。据说现在美国德克萨斯州的一些邮局中还有近百只经人训

　　练过的野鸭在担任“邮递员”负责送信呢。

　　风筝传书

　　风筝是我们祖先的一项伟大发明。它可以追溯到春秋战国时代。据说有

　　名的木匠鲁班就曾仿照鸟的造型“削竹为鹊，成而飞之，三日不下。”墨子

　　也曾造过“木鸢”。这些都是风筝的前身。东汉时蔡伦发明了造纸术后，才

　　有了“纸鸢”，俗称风筝。之所以叫风筝是因为人们常在纸鸢上拴一个竹笛，

　　放飞的时候，经风一吹竹笛就发出像筝一样的声音。

　　风筝不只是娱乐工具，在军事上也曾起过很大作用。秦末楚汉垓下大战

　　时，汉王刘邦将楚霸王项羽围困在垓下城。项羽的军队四面被汉军包围，粮

　　草断绝，人困马乏，几次突围都没有成功。为了瓦解楚军士气，汉王命人夜

　　晚在城四周的高空放飞风筝。风筝上安放了竹笛，夜风一吹，笛声凄凉，汉

　　军士兵又和着笛声唱起了楚歌。城内楚军以为楚国已被汉军攻占了，再也无

　　心恋战，纷纷出城向汉军投降。项羽虽然带着几百人冲出了重围，但自觉无

　　颜再见江东父老，终于自刎于乌江之畔。

　　史书上也记载了真正利用风筝通信的例子。《新唐书》上写了这样一个

　　故事：公元782 年，唐朝节度使田悦发动叛乱，带兵包围了临洛城，朝廷派

　　马燧前去救援，但田悦的军队封锁得很严密，无法与城内守军取得联系。这

　　时守军将领想出了一个巧妙的办法，让人把联络用的信件绑在风筝上，向援

　　军驻扎的方向放飞。叛军看到风筝明白了守军的意图，于是纷纷向风筝射箭，

　　无奈风筝飞得太高，叛军鞭长莫及。守军和援军联络上后，里应外合，很快

　　打退了叛军，解了临洛之围。

　　音响通信

　　在人类对客观世界的认识过程中，70％的信息是通过视觉器官——眼睛

　　获得的，20％是通过听觉器官——耳朵获得的，其余百分之几的信息，是由

　　触觉、嗅觉、味觉等器官获得。因此在通信形式的开发上，利用声音进行通

　　信也是非常有潜力的。在现代通信中，电话利用的就是听觉器官。古代在音

　　响通信方面也进行过许多尝试。比如我国古代战争中，两军交兵，往往要用

　　声音来传递命令，如击鼓进兵，鸣金收兵等。这是因为打仗时敌我双方混战

　　在一起，人员交错，靠人来传递命令是很困难的，而战鼓一响却可以一呼百

　　应。在现代的军队中，我们仍能看到利用声音来传递信号的情形。比如进攻

　　时由号手吹响嘹亮的冲锋号，夜晚睡觉时吹熄灯号，早晨吹起床号等。

　　在古代，由于没有文字、交通也不方便，所以音响通信就利用得更为普

　　遍。非洲的一些土著部落几乎每家都有长鼓和象牙号，很多大小事情都靠击

　　鼓来联系。各部落都有一套相当复杂的“鼓语”，不同的鼓声，不同的鼓点

　　就代表了不同的意思。部落里甚至有专门负责击鼓的人员，他们传递信息时

　　必须准确而熟练，不然就会闹出笑话。有一次，刚果河畔的奥尼可部落的西

　　萨玛村有一对年轻人要举行婚礼，负责传信的鼓手是个新手，由于不熟练以

　　至传错了消息，大家都以为是有人在办丧事，于是纷纷带着祭品赶来了。

　　19 世纪末，英国殖民主义者入侵苏丹国，苏丹人奋起抵抗，并在首都喀

　　士穆打败了英军。这一喜讯立即通过鼓声传遍了全国上下。苏丹的近领埃塞

　　俄比亚也曾利用鼓声报信的方法发布全国紧急动员令，号召全国各地人民做

　　好战斗准备，迎击入侵的意大利军队。

　　邮票是近代邮政的产物。而邮政的历史，比邮票长得多。早在2000多年前，我国周朝就已有邮政机构，那时称务邮或驿，合称邮驿。孔子曾说过：“德之流行，速于置邮传命。”此种邮驿制度延续了2000多年，一直保持到1912年才取消。

　　我国古代邮驿只传递政府的公文和军报，是不收邮费的，用不着发行邮票。但是为了辨别真伪，保证传递的准确、安全，历代都规定了牌符制度，用牌符证明所传的文书是真的。周代用竹符，汉代用铜符，唐代用银符，宋代用木牌，涂漆写字，有金字牌、青字牌、红字牌等。金字牌，一天行400里，只有传递敕书和军事机密文件才使用。J135《中华全国集邮联合会第二次代表大会》纪念邮票。邮票图案是战国时期的虎节。虎身上有铭文“王命命传凭”，意思是传递王命，供应车马和饮食。这种虎节和虎符一样，一分为二，一半发给传递军事文书的信使，另一半发给驿站或关卡，以查验是否符合，判别真伪。

　　清代还有一种排单制度。驿站传递公文或军报都附粘“排单”或“火票”，沿途各站均须填明到达日期和时刻，查核有无延误。1904年（清光绪三十年）12月28日湖南沅州发到辰州的公文封套，粘连排单，填了到达各驿站的日期和时刻。

　　1906年（光绪三十二年）10月4日吉林到直隶（今河北省）的“将军火票”。

　　古代邮驿是政府办的，但不收寄老百姓的信件。老百姓要寄信件，只有靠熟人捎带，非常困难。明朝永乐年间（1403-1424）开始出现了民信局，为民间传递信件。民信局是民办的商业组织，资本大的，在各地设立分局、联号或代理店，形成一定地共有通信网；资本小的，则与其他民信局建立联系，互相接递信件。民信局除捎运信件外，还办理包裹、汇兑等业务。民信局没有统一的收费标准，也没有统一的邮票。民信局收寄信件的收费方式亦不完全一样。有预收的，亦有信件收到时由收信人付费的。收寄费用，有的叫酒资或酒力，也有叫号金的。民信局收寄信件的收据。

　　欧洲的情况与我国相似。2000多年前的希腊历史学家希罗多德曾赞扬驿夫说：“不论雨雪风霜，不论酷暑严冬，还是黑夜，都不能阻挡信使迅速完成他们的邮班。”当时邮政是国王的特权，是为王家和朝臣寄送信件和传递信息的。以后商业发达了，邮政才逐渐发展到供商人使用。到了中世纪，欧洲有一些教会、学校、商行开始经营送信业务，为一般群众寄送信件。那时民信局送信，不预收邮费，而是在信送到后才向收信人收取邮资。

　　17世纪中叶，法国民信局已很发达。1653年，在巴黎有一位名叫德维拉叶（MONSIEUR DE

　　VELAYER，后为伯爵）的人建立了一个“小邮局”，收寄巴黎市区范围内的信件。他向用户出售一种纸片，上面印有“邮资已付”字样。寄信人把这种纸片贴在信封上，投入信箱。“小邮局”定时开启信箱，把信投交收信人。德维拉叶创造的“邮资已付”的纸片，可以说是现行邮票的雏型。可惜他所创办的‘小邮局“不久便停办了。他发行“邮票”、预收邮费的办法也没有坚持下来。到了1814年，撒丁尼亚王国（在今意大利境内）,才重新采用德维拉叶的办法，发行了一种“邮戳纸”（STAMPED

　　PAPER），作为预付邮资的凭证，在各地邮局出售。寄信人把它贴在信封上，便可将信寄出。邮资是根据传递路程计算的。当时“邮戳纸”有三种面值，即15分、25分和50分。50分的“邮戳纸”为八角形，图案是信差骑在马上，吹着号角，奔驰送信，用蓝色印在光滑的白纸上，纸内印有水印。这种“邮戳纸”发行量很大，但实行时间很短，遗留下来的很少。因图案中的信差似骑士，集邮者称它为“骑士”票，视为珍品。

　　18世纪未叶，欧洲许多国家先后实行国营邮政，业务有所发展，但是仍照民办信局的办法，向收信人收取邮费。邮费仍按路程计算。但因当时有些国家本身并不统一，各邦币制不同，互相折算，非常困难。国营邮政，被作为财政来源，邮费昂贵，人民负担不起。据传说，1835年，英国大不列颠岛上有一位年轻美丽的姑娘，远近闻名，向她求婚者很多。求婚者纷纷写信给她，表示爱慕之情。姑娘每天收信数十件，所付邮资很多，不堪负担。于是她拒收信件，不付邮费。当时象这样拒收邮件的事很多。邮局传递信件，收不到邮费，受到不少损失。

　　还有一个传说，1838年的一天，英国有位名叫罗兰希尔（SIR ROWLAND

　　HILL，后为爵士）的人在伦敦乡间散步。他见到一位信差把信送给一位姑娘。姑娘瞧了一下信封，便把信还给信差，抱歉地说：“对不起，我没有钱，付不起邮资，请把信退回去吧！”信差不答应，两个人争执起来。罗兰希尔上前劝说，代付了邮资，把信交给了那位姑娘。信差走后，姑娘对罗兰希尔说：“这封信是我哥哥寄来的。我们预先约好，他平安无事，就在信封上画个圆圈，我看到这个记号，知道他平安无事，就不必收信，邮费也就不付了。”罗兰希尔听了姑娘的话，深有感触，立志研究改进邮政传递纳费的办法。

我国古代，把骑马送信称为邮驿。据甲骨文记载，商朝时就已经有了

邮驿，周朝时进一步得到了完善。那时的邮驿，在送信的大道上，每隔34

里设有一个驿站，驿站中备有马匹，在送信过程中可以在站里换马换人，使

官府的公文、信件能够一站接一站，不停地传递下去。

我国邮驿制度经历了春秋、汉、唐、宋、元的各个朝代的发展，一直到

清朝中叶才逐渐衰落，被现代邮政取代。

在古代其它国家也存在过这种骑马送信的邮驿制度。14 世纪时，中亚地

区曾出现过一个强大而又短暂的帖木儿帝国，是由蒙古人的后裔建立的，控

制着包括现在的印度、阿富汗、伊朗等地的广大地区。贴本儿帝国制订了严

格的邮驿制度，规定驿使每天必须走500 里路程，而且还赐与驿使一项特权，

行路中需要换马时，不论是皇亲国戚，还是寻常百姓，只要驿使提出换马的

要求，都要用自己的马和驿使交换，如果柜绝就有杀头之罪。在一段时期内

帖木儿的大军开疆拓土，屡战屡胜，与邮驿制度健全，信息灵通是分不开的。

邮驿是官府的通信组织，只许传送官府的文件，而不允许传送私人信件。

由于生产的发展和生活的需要，人们对通信的要求越来越迫切，出外经商的、

做工的以及战乱年代被迫出征的战士和远离家乡逃荒避难的人们，都需要和

家人亲友通信。特别是各地商人，为了互相交流商情、商谈贸易、寄递帐单

等都迫切需要通信。于是民间传递信件的业务就应运而生了。大约在唐朝的

时候，长安、洛阳之间就有了专门为商人服务的“驿驴”。当时还有一种叫

飞钱的办法，就是各地商人可以把在长安贩卖货物挣的钱存入各地方官府驻

长安的机构。这些机构发给商人存钱的收据，商人拿着收据回到地方后，再

凭收据到各地方官府取钱，这样就免除了路上被强盗抢走钱财的风险。明朝

初年，在西南地区出现了叫“麻乡约”的民邮机构。那时候许多外省人移居

到地广人稀、土地肥沃的四川省，尤以湖北省孝感的人最多，他们虽然定居

在四川，但仍很想念家乡的亲人，所以每年都定期举行集会，并推举代表，

回乡探亲，同时也帮助同乡捎带书信和包裹，天长日久，就成了传统。于是

人们干脆就成立了叫“麻乡约”的商行，专门负责替人传递包裹和信件，兼

营货物运输。

到了明朝永乐年间，民间出现了专业民邮机构——民信局。民信局的出

现是民间贸易、民间交往日益发展的必然结果。民信局首先出现在著名的港

口城市——宁波。那里工商业发达，是水陆交通的重镇，当地有许多人外出

经商做官。当时的宁波绍兴一带人士遍布全国各地，他们之间的书信往来非

常频繁，但托人转代非常不便，一封信要经过很长时间才能到达收信人手中。

在这种背景下，民信局产生了。由于适应了形势的需要，所以民信局发展很

快。不久，在全国各地尤其是大城市和一些沿海口岸相继建立了许多家民信

局。这些民信局一般都有一定的管辖范围，路途遥远的邮件常常需要几个民

信局互相合作，才能把邮件传递到目的地。当时的民信局经营范围很广，既

能传递信件、包裹，也能汇兑银钱，甚至还能托运一些大件物品。民信局在

清咸丰同治年间发展到了鼎盛时期，全国大小民信局多达数千家。在广东、

福建的沿海地区还出现了专门为海外侨胞服务的民信局——侨批局。那时候

许多穷苦百姓为生活所迫不得不飘洋过海到异国他乡去谋生，虽然身在海

外，但仍心系故土，需要和家乡的亲人通信联系，也需要给家人寄回金钱和

物品。民信局为了满足这些人的需要，成立了专门为侨胞办理通信和汇款业

务的机构，只是因为福建方言中把“信”说成“批”，所以才叫“侨批局”。

具有现代意义的邮政局——大清邮政是于1896 年正式成立的。它是由当

时霸占我国海关税务大权的英国人赫德一手创办的。他的目的并不是要帮助

我国发展邮政通信事业，而是为了进一步掠夺中国的财富。以后几十年，从

英国人赫德到法国人制黎、铁士兰，帝国主义列强一直控制着中国的邮政，

并从中榨取了不尽的财富。但是当他们迫不得已将这项主权交还中国政府的

时候，却声称中国政府反欠他们184 万余两白银。当时，帝国主义国家侵犯

我国邮政主权的另一方式是他们纷纷在中国开办叫“客邮”的机构。这些机

构名义上是为在华的英、法、美、德、俄、日等国的侨民提供邮政服务，但

实际上却是他们用以搜集政治、军事、经济、文化等方面情报的情报网。在

帝国主义的排挤、压制下，我国的民邮组织逐渐被削弱了，并最终于1935

年停办。

只有解放了，邮政事业才真正获得了新生，在人民政府的领导下，我国

邮政业务的覆盖面得到了迅速扩大。今天，不论是在城市还是在乡村，我们

都能看到邮递使者为我们送信送报的身影，即使是最僻远的山区，也都留下

了邮递员的足迹。另一方面，我国的邮政设备也在不断更新，汽车、火车、

轮船、飞机都成了邮政运输工具，许多邮政局都安装了诸如自动分拣机、条

形码识别机、报纸零售机等现代化设备，邮政这项古老的行业正在朝气蓬勃

地向前发展。

烽火传军情

靠人来传递信息速度是很有限的，即使骑马最多也只不过每小时60 公

里，所以在通信方式上进行变革是必然的趋势。

早在3000 多年前，我国中原地区的人们为了防范和抵御西北边陲少数民

族的搔扰，就建造了世界上最早的烟火报警通信装置——烽火台。烽火台是

用石块垒成的十多米高的石堡，上面堆有柴草和狼粪，时刻都有士兵在上面

值勤观察和了望。一旦发现敌情，夜间点燃柴草，使火光冲天；白天则点燃

狼粪，因为粪燃烧时其烟垂直向上，很远的地方都能看到，故而将烽火又称

为狼烟（到今天还有成语“狼烟四起”）。唐朝诗人王维曾有著名诗句：“大

漠孤烟直，长河落日圆。”烽火通信系统是由许多个烽火台一个接一个串联

组成，每个之间有一定间隔。每当出现紧急情况便点燃烽火，后一个烽火台

看到前面的烽火信号便也跟着点燃烽火，以便通知下一个，这样从前到后依

次传递，警报很快就从边关传到了内地，中原人民也就可以早早地做好抗敌

准备。烽火不仅能表示警报，而且还能反映出一定的信息，比如利用燃放烟

火堆数的不同，每道烟火的时间间隔的不同等就可以大致表示出来犯敌人的

数目、方位等内容。只要事先规定好每种组合的定义，烽火就能传送一定量

的警报信息。

史书上曾记载了一个有关烽火的有趣故事。西周最后一统治者周幽王是

个昏庸的国王，他不理朝政却整日沉湎于女色。他有一个爱妃叫褒姒，是个

貌可倾国的美女，可是在周幽王面前却总是一副冷冰冰的面孔，不露笑脸。

周幽王想尽办法也无法让褒姒笑一笑，于是便设下千金重赏以求褒姒一笑，

这也就是成语“千金一笑”的由来。后来幽王手下的一个大臣出了一个主意，

让幽王带着褒姒在骊山的王宫内设宴，同时命人点燃了烽火，当时各路诸候

看到了烽火以为外族来侵犯镐京（西周国都）了，便纷纷带着人星夜赶来增

援，到了镐京才发现被幽王愚弄了，只好一个个带兵返回。看到一队队士兵

来来去去忙忙碌碌的样子，褒拟果然露出了笑脸，幽王为此龙心大悦，重赏

了那名大臣。但是很快就为此付出了沉重的代价。没过多久，西部的犬戎族

果然来进攻了，周幽王又使人点燃了烽火报警，但各路诸候由于上一次的教

训以为又是幽王在戏弄大家，结果无一来援，西周从此灭亡。从这个古老的

故事可以看出当时在各种物质条件很不发达情况下，烽火通信已经发展成了

一个相当完备的系统，从周朝的国都一直通向各个诸候国，在应用中也起到

了很重要的作用。

以后各个封建朝代都很重视烽火这种通讯方式。秦始皇统一中国之后，

进行了一项巨大的工程——修建万里长城。长城不仅是抵御北方游牧民族侵

略的屏障，也是一个烽火通信系统，长城上每隔二百米左右就修建了一座烽

火台。我们可以想象，当年烽火在雄伟的古长城上传递时，绵延不断、横贯

千里的情景一定蔚为壮观！唐诗中有这样的句子：“孤山几处看烽火，壮士

连营候鼓鼙”。秦始皇建造了万里长城后，各朝各代都在长城一线上派驻了

大批军队，并且多次对长城进行维修，最后一次大规模重修在明代。今天，

长城已经失去了原有的作用，但它仍然具有象征意义，一座座烽火台就象一

座座丰碑展示着我国发达的古代文明，也展示了我国古代人民的勤劳与智

慧。

烽火通信在每一站之间是以光速传递的，所以应属于光通信一类，光的

速度是每秒30 万公里，显然比马跑人行要快得多。在世界其它国家的古代历

史上也有利用光来通信的记录，1000 多年前的阿尔及利亚人就曾利用巨大的

铜镜反射太阳光来传递情报。古希腊的历史学家波列比曾发明一种利用光来

通信的办法。他在古希腊建造了不少高塔，每相邻两塔相对的高处墙壁上都

凿有5 个洞，每个洞可明可暗，5 个洞通过明暗不同的组合一共可有2 的5

次方种变化，也就是一共可以有32 种变化，希腊文一共有24 个字母，以每

种组合代表一个宇母就可以完全把这24 个字母传递出去，这样一个字母一个

字母的传递就可以连成完整的句子，情报也就这样一站一站地传递下去了。

这种通信方式可以说是现代电报的雏型，现代电报从原理上来说和古希腊的

光通信没有什么区别，只是利用的手段不同，一个是利用光，一个是利用电。

会飞的“邮递员”

古代的交通是很不发达的，在平原地区还好些，在多山地区通信就是一

个比较令人头痛的问题了。人们非常羡慕天空中自由自在飞翔的鸟类，如果

能让鸟类成为人类的邮递员，通信自然要快捷多了。鸽子是人类最早驯养的

善于长途飞行的飞禽，其记忆力非常好，就是把它带到几千里以外，它也能

跨越高山大川、森林和海洋，飞回自己的家。据记载，1980 年一个葡萄牙人

将一只南非鸽带到葡萄牙的里斯本，但这只信鸽从里斯本出发，经过7 个月

的飞行，飞越了地中海和整个非洲大陆，最后还是返回了它在南非比勒陀利

亚的家，行程达九千公里。据科学家研究，鸽子的大脑对地球的磁场分布非

常敏感，它能通过对磁场的辨别找到飞回家的路线。鸽子是一种非常能吃苦

耐劳的鸟类，尽管一路上风餐露宿，天气又变化莫测，时而朔风呼啸，时而

大雨滂沱，但它仍能一往直前，不达目的誓不罢休。有时由于自然条件太恶

劣，送信的鸽子一路上水米未进，但仍会拼尽最后一点力气飞到终点。当主

人拿到信件的时候鸽子也常因劳累过度而死去。

历史记载中最早的信鸽通信是在公元前43 年，古罗马将军安东尼带兵围

攻穆廷城。当时罗马大军里三层外三层将穆廷城围得风雨不透，困守在城内

的守军根本无法派人和城外的援军取得联系。这时守军指挥官白鲁特想到了

鸽子。他把告急信绑在鸽子腿上，让鸽子从空中飞过敌人的重围而把消息传

送给援军。援军得到了确切的情报，终于和城内的守军里应外和，打退了安

东尼的军队。

近代军事史上也有应用鸽子通信的战例。第一次世界大战期间的阿尔卑

斯山麓，法德两军展开了激战。有几个团的法军被数倍的德军围困在阿尔卑

斯山以西的桦树林中。为了让友军得到情报前来解救，法军放出了十几只信

鸽去报信。德军发现了这一情况，马上对这些信鸽进行射击。大多数信鸽被

击落了，但仍有两只信鸽冒着枪林弹雨，历尽艰险到达了目的地。这几个团

的法军也因此而获得了解救。战后，为了纪念这些英勇无畏的信鸽，法国人

为它们建造了鸽子纪念碑。直至今天，法国人仍然十分喜爱鸽子，饲养鸽子

非常普遍。许多野生的鸽子可以在广场大街上自由自在地飞翔停留，和人们

和平相处。许多游客还买来了鸽子爱吃的食物撒在广场上供鸽子食用。故法

国也有“鸽子王国”之称。

在我国饲养信鸽也有很悠久的历史。信鸽用于通信在史书中也多有记

载。公元 1128 年，南宋大将军张浚有一次视察部下曲端的营地，到了军营，

空荡荡不见一个士兵，他非常恼火，就对曲端说要视察他的军队，曲端立即

将所统帅的 5 个军的花名册递上。张浚指着花名册说我要视察第一军，曲端

不慌不忙地打开笼子放出了一只信鸽，倾刻间第一军将士全副武装，飞速赶

到。张浚大为震惊，又说：“我要看你的全部军队。”曲端又放出四只信鸽，

其余四军也奉召赶到。

不光是鸽子，大雁也能传递书信，现在还常常把送信的邮递员称为“鸿

雁”。汉朝时有一个非常有趣的鸿雁传书的故事。公元100 年，汉朝大臣苏

武出使匈奴，匈奴单于很欣赏苏武的才能，想迫使苏武投降匈奴，被苏武严

辞拒绝。于是单于便将苏武扣下，随后把他流放到荒无人烟的北海（今贝加

尔湖）去牧羊，对他说什么时候公羊生了小羊，什么时候就放他归汉。苏武

在北海一带放牧十九年，虽含辛茹苦，但始终不曾向单于屈服。后来汉昭帝

与匈奴和亲，出使匈奴的汉朝使者问起苏武之事，单于撒谎说苏武已经死了，

但这位使者私下里打听到苏武仍然在北海牧羊，于是回去后就把这个情况报

告了汉昭帝。当时的霍光想出了一个计谋，又派去一个使者并对单于说：“大

汉天子喜欢打猎，有一次射下一只大雁，雁腿上系着一封信，是苏武的亲笔

信，上面写着苏武还活着，现在北海牧羊。”单于听后，见无法抵赖，只好

放回了苏武。虽然这只是霍光的一个计谋，但可以想象，当时一定有人已经

在利用大雁传书了，否则这个故事就缺乏根据，霍光也不会想到这样的计谋，

单于也不会轻信。据说现在美国德克萨斯州的一些邮局中还有近百只经人训

练过的野鸭在担任“邮递员”负责送信呢。

风筝传书

风筝是我们祖先的一项伟大发明。它可以追溯到春秋战国时代。据说有

名的木匠鲁班就曾仿照鸟的造型“削竹为鹊，成而飞之，三日不下。”墨子

也曾造过“木鸢”。这些都是风筝的前身。东汉时蔡伦发明了造纸术后，才

有了“纸鸢”，俗称风筝。之所以叫风筝是因为人们常在纸鸢上拴一个竹笛，

放飞的时候，经风一吹竹笛就发出像筝一样的声音。

风筝不只是娱乐工具，在军事上也曾起过很大作用。秦末楚汉垓下大战

时，汉王刘邦将楚霸王项羽围困在垓下城。项羽的军队四面被汉军包围，粮

草断绝，人困马乏，几次突围都没有成功。为了瓦解楚军士气，汉王命人夜

晚在城四周的高空放飞风筝。风筝上安放了竹笛，夜风一吹，笛声凄凉，汉

军士兵又和着笛声唱起了楚歌。城内楚军以为楚国已被汉军攻占了，再也无

心恋战，纷纷出城向汉军投降。项羽虽然带着几百人冲出了重围，但自觉无

颜再见江东父老，终于自刎于乌江之畔。

史书上也记载了真正利用风筝通信的例子。《新唐书》上写了这样一个

故事：公元782 年，唐朝节度使田悦发动叛乱，带兵包围了临洛城，朝廷派

马燧前去救援，但田悦的军队封锁得很严密，无法与城内守军取得联系。这

时守军将领想出了一个巧妙的办法，让人把联络用的信件绑在风筝上，向援

军驻扎的方向放飞。叛军看到风筝明白了守军的意图，于是纷纷向风筝射箭，

无奈风筝飞得太高，叛军鞭长莫及。守军和援军联络上后，里应外合，很快

打退了叛军，解了临洛之围。

音响通信

在人类对客观世界的认识过程中，70％的信息是通过视觉器官——眼睛

获得的，20％是通过听觉器官——耳朵获得的，其余百分之几的信息，是由

触觉、嗅觉、味觉等器官获得。因此在通信形式的开发上，利用声音进行通

信也是非常有潜力的。在现代通信中，电话利用的就是听觉器官。古代在音

响通信方面也进行过许多尝试。比如我国古代战争中，两军交兵，往往要用

声音来传递命令，如击鼓进兵，鸣金收兵等。这是因为打仗时敌我双方混战

在一起，人员交错，靠人来传递命令是很困难的，而战鼓一响却可以一呼百

应。在现代的军队中，我们仍能看到利用声音来传递信号的情形。比如进攻

时由号手吹响嘹亮的冲锋号，夜晚睡觉时吹熄灯号，早晨吹起床号等。

在古代，由于没有文字、交通也不方便，所以音响通信就利用得更为普

遍。非洲的一些土著部落几乎每家都有长鼓和象牙号，很多大小事情都靠击

鼓来联系。各部落都有一套相当复杂的“鼓语”，不同的鼓声，不同的鼓点

就代表了不同的意思。部落里甚至有专门负责击鼓的人员，他们传递信息时

必须准确而熟练，不然就会闹出笑话。有一次，刚果河畔的奥尼可部落的西

萨玛村有一对年轻人要举行婚礼，负责传信的鼓手是个新手，由于不熟练以

至传错了消息，大家都以为是有人在办丧事，于是纷纷带着祭品赶来了。

19 世纪末，英国殖民主义者入侵苏丹国，苏丹人奋起抵抗，并在首都喀

士穆打败了英军。这一喜讯立即通过鼓声传遍了全国上下。苏丹的近领埃塞

俄比亚也曾利用鼓声报信的方法发布全国紧急动员令，号召全国各地人民做

好战斗准备，迎击入侵的意大利军队。

邮票是近代邮政的产物。而邮政的历史，比邮票长得多。早在2000多年前，我国周朝就已有邮政机构，那时称务邮或驿，合称邮驿。孔子曾说过：“德之流行，速于置邮传命。”此种邮驿制度延续了2000多年，一直保持到1912年才取消。

我国古代邮驿只传递政府的公文和军报，是不收邮费的，用不着发行邮票。但是为了辨别真伪，保证传递的准确、安全，历代都规定了牌符制度，用牌符证明所传的文书是真的。周代用竹符，汉代用铜符，唐代用银符，宋代用木牌，涂漆写字，有金字牌、青字牌、红字牌等。金字牌，一天行400里，只有传递敕书和军事机密文件才使用。J135《中华全国集邮联合会第二次代表大会》纪念邮票。邮票图案是战国时期的虎节。虎身上有铭文“王命命传凭”，意思是传递王命，供应车马和饮食。这种虎节和虎符一样，一分为二，一半发给传递军事文书的信使，另一半发给驿站或关卡，以查验是否符合，判别真伪。

清代还有一种排单制度。驿站传递公文或军报都附粘“排单”或“火票”，沿途各站均须填明到达日期和时刻，查核有无延误。1904年（清光绪三十年）12月28日湖南沅州发到辰州的公文封套，粘连排单，填了到达各驿站的日期和时刻。

1906年（光绪三十二年）10月4日吉林到直隶（今河北省）的“将军火票”。

古代邮驿是政府办的，但不收寄老百姓的信件。老百姓要寄信件，只有靠熟人捎带，非常困难。明朝永乐年间（1403-1424）开始出现了民信局，为民间传递信件。民信局是民办的商业组织，资本大的，在各地设立分局、联号或代理店，形成一定地共有通信网；资本小的，则与其他民信局建立联系，互相接递信件。民信局除捎运信件外，还办理包裹、汇兑等业务。民信局没有统一的收费标准，也没有统一的邮票。民信局收寄信件的收费方式亦不完全一样。有预收的，亦有信件收到时由收信人付费的。收寄费用，有的叫酒资或酒力，也有叫号金的。民信局收寄信件的收据。

欧洲的情况与我国相似。2000多年前的希腊历史学家希罗多德曾赞扬驿夫说：“不论雨雪风霜，不论酷暑严冬，还是黑夜，都不能阻挡信使迅速完成他们的邮班。”当时邮政是国王的特权，是为王家和朝臣寄送信件和传递信息的。以后商业发达了，邮政才逐渐发展到供商人使用。到了中世纪，欧洲有一些教会、学校、商行开始经营送信业务，为一般群众寄送信件。那时民信局送信，不预收邮费，而是在信送到后才向收信人收取邮资。

17世纪中叶，法国民信局已很发达。1653年，在巴黎有一位名叫德维拉叶（MONSIEUR DE

VELAYER，后为伯爵）的人建立了一个“小邮局”，收寄巴黎市区范围内的信件。他向用户出售一种纸片，上面印有“邮资已付”字样。寄信人把这种纸片贴在信封上，投入信箱。“小邮局”定时开启信箱，把信投交收信人。德维拉叶创造的“邮资已付”的纸片，可以说是现行邮票的雏型。可惜他所创办的‘小邮局“不久便停办了。他发行“邮票”、预收邮费的办法也没有坚持下来。到了1814年，撒丁尼亚王国（在今意大利境内）,才重新采用德维拉叶的办法，发行了一种“邮戳纸”（STAMPED

PAPER），作为预付邮资的凭证，在各地邮局出售。寄信人把它贴在信封上，便可将信寄出。邮资是根据传递路程计算的。当时“邮戳纸”有三种面值，即15分、25分和50分。50分的“邮戳纸”为八角形，图案是信差骑在马上，吹着号角，奔驰送信，用蓝色印在光滑的白纸上，纸内印有水印。这种“邮戳纸”发行量很大，但实行时间很短，遗留下来的很少。因图案中的信差似骑士，集邮者称它为“骑士”票，视为珍品。

18世纪未叶，欧洲许多国家先后实行国营邮政，业务有所发展，但是仍照民办信局的办法，向收信人收取邮费。邮费仍按路程计算。但因当时有些国家本身并不统一，各邦币制不同，互相折算，非常困难。国营邮政，被作为财政来源，邮费昂贵，人民负担不起。据传说，1835年，英国大不列颠岛上有一位年轻美丽的姑娘，远近闻名，向她求婚者很多。求婚者纷纷写信给她，表示爱慕之情。姑娘每天收信数十件，所付邮资很多，不堪负担。于是她拒收信件，不付邮费。当时象这样拒收邮件的事很多。邮局传递信件，收不到邮费，受到不少损失。

还有一个传说，1838年的一天，英国有位名叫罗兰希尔（SIR ROWLAND

HILL，后为爵士）的人在伦敦乡间散步。他见到一位信差把信送给一位姑娘。姑娘瞧了一下信封，便把信还给信差，抱歉地说：“对不起，我没有钱，付不起邮资，请把信退回去吧！”信差不答应，两个人争执起来。罗兰希尔上前劝说，代付了邮资，把信交给了那位姑娘。信差走后，姑娘对罗兰希尔说：“这封信是我哥哥寄来的。我们预先约好，他平安无事，就在信封上画个圆圈，我看到这个记号，知道他平安无事，就不必收信，邮费也就不付了。”罗兰希尔听了姑娘的话，深有感触，立志研究改进邮政传递纳费的办法。

今天国庆节，谈谈完全类同的士兰微(600460)大基金先入驻子公司再发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项，2021年7月30日已明确本次交易发行股份购买资产的发行对象为国家集成电路产业投资基金股份有限公司，入股的价格1363元；配套定增的价格518元在2021年9月30日也已确认，对创世纪明年的走势有着强烈的借鉴和引导作用！ 1、士兰微定价基准日 本次发行股份购买资产的定价基准日为上市公司第七届董事会第十二次会议决议公告日，即2020年7月25日。 2、发行价格的确定 根据《重组管理办法》相关规定:上市公司发行股份的价格不得低于市场参考价的90%。市场参考价为本次发行股份购买资产的董事会决议公告日即公司第七届董事会第十二次会议决议公告日(2020年7月25日)前20个交易日、60个交易日或者120个交易日的公司股票交易均价之一。根据上市公司与交易对方之间的协商，为兼顾各方利益，本次发行股份购买资产的发行价格以定价基准日前60个交易日为基准日，公司股票交易均价的90%定为 1363元/股，符合《重组管理办法》的相关规定。 3交易对方大基金在本次交易中取得的上市公司对其发行股份自股份发行结束之日起12个月内不得转让。 2021年9月30日晚，士兰微披露定增情况，最终发行价格518元/股，共募资1122亿元，发行对象为中国华融、博时基金、UBS AG、大家资产、诺德基金、景顺长城等6名投资者，锁定期为6个月。截至9月30日收盘，士兰微股价报5709元/股，市值为796亿元。也就是说，士兰微此次定增发行价格较公司最新股价，相当于打了9折。从士兰微此次定增结果的投资者结构类型来看，公募基金、保险资金、外资机构都涉及其中。从配售金额来看，景顺长城获配金额最高，达到28亿元；其次是UBS AG，为25亿元；博时基金以206亿元位列第三。士兰微此次定增募集配套资金总额不超过1122亿元，在扣除中介机构费用后，将用于8英寸集成电路芯片生产线二期项目(561亿元)和偿还上市公司银行贷款(561亿元)。本次发行完成后，公司的资产总额与净资产规模将增加，公司财务结构更趋稳健，公司的资金实力将得到有效提升，一方面有利于降低公司的财务风险，另一方面也为8英寸生产线二期项目的建设提供了良好的保障。作为今年芯片板块的领跑者，士兰微是基金扎堆的热门股。数据显示，截至二季度末，94个机构投资者中，基金公司占据89席，基金公司合计持股比例为1536%。其中，众多明星基金经理管理的基金现身。例如，谢治宇管理的兴全合润混合型证券投资基金二季度末持有该股票57967万股，占流通股比例为044%；冯明远管理的信达澳银新能源产业股票型证券投资基金二季度末持有该股票71190万股，占流通股比例为054%；景顺长城基金杨锐文管理的多只基金二季度末都持有该股票。 结论：创世纪本次停牌发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项和士兰微的大基金入驻上市公司如出一辙，我相信士兰微确定518元定增价后2022年股价会突破百元，创世纪确定增发价后，明年在此基础上业绩继续高增长超额完成股权激励目标股价翻倍也在我预期中，让市场验证！

我国古代，把骑马送信称为邮驿。据甲骨文记载，商朝时就已经有了

邮驿，周朝时进一步得到了完善。那时的邮驿，在送信的大道上，每隔34

里设有一个驿站，驿站中备有马匹，在送信过程中可以在站里换马换人，使

官府的公文、信件能够一站接一站，不停地传递下去。

我国邮驿制度经历了春秋、汉、唐、宋、元的各个朝代的发展，一直到

清朝中叶才逐渐衰落，被现代邮政取代。

在古代其它国家也存在过这种骑马送信的邮驿制度。14 世纪时，中亚地

区曾出现过一个强大而又短暂的帖木儿帝国，是由蒙古人的后裔建立的，控

制着包括现在的印度、阿富汗、伊朗等地的广大地区。贴本儿帝国制订了严

格的邮驿制度，规定驿使每天必须走500 里路程，而且还赐与驿使一项特权，

行路中需要换马时，不论是皇亲国戚，还是寻常百姓，只要驿使提出换马的

要求，都要用自己的马和驿使交换，如果柜绝就有杀头之罪。在一段时期内

帖木儿的大军开疆拓土，屡战屡胜，与邮驿制度健全，信息灵通是分不开的。

邮驿是官府的通信组织，只许传送官府的文件，而不允许传送私人信件。

由于生产的发展和生活的需要，人们对通信的要求越来越迫切，出外经商的、

做工的以及战乱年代被迫出征的战士和远离家乡逃荒避难的人们，都需要和

家人亲友通信。特别是各地商人，为了互相交流商情、商谈贸易、寄递帐单

等都迫切需要通信。于是民间传递信件的业务就应运而生了。大约在唐朝的

时候，长安、洛阳之间就有了专门为商人服务的“驿驴”。当时还有一种叫

飞钱的办法，就是各地商人可以把在长安贩卖货物挣的钱存入各地方官府驻

长安的机构。这些机构发给商人存钱的收据，商人拿着收据回到地方后，再

凭收据到各地方官府取钱，这样就免除了路上被强盗抢走钱财的风险。明朝

初年，在西南地区出现了叫“麻乡约”的民邮机构。那时候许多外省人移居

到地广人稀、土地肥沃的四川省，尤以湖北省孝感的人最多，他们虽然定居

在四川，但仍很想念家乡的亲人，所以每年都定期举行集会，并推举代表，

回乡探亲，同时也帮助同乡捎带书信和包裹，天长日久，就成了传统。于是

人们干脆就成立了叫“麻乡约”的商行，专门负责替人传递包裹和信件，兼

营货物运输。

到了明朝永乐年间，民间出现了专业民邮机构——民信局。民信局的出

现是民间贸易、民间交往日益发展的必然结果。民信局首先出现在著名的港

口城市——宁波。那里工商业发达，是水陆交通的重镇，当地有许多人外出

经商做官。当时的宁波绍兴一带人士遍布全国各地，他们之间的书信往来非

常频繁，但托人转代非常不便，一封信要经过很长时间才能到达收信人手中。

在这种背景下，民信局产生了。由于适应了形势的需要，所以民信局发展很

快。不久，在全国各地尤其是大城市和一些沿海口岸相继建立了许多家民信

局。这些民信局一般都有一定的管辖范围，路途遥远的邮件常常需要几个民

信局互相合作，才能把邮件传递到目的地。当时的民信局经营范围很广，既

能传递信件、包裹，也能汇兑银钱，甚至还能托运一些大件物品。民信局在

清咸丰同治年间发展到了鼎盛时期，全国大小民信局多达数千家。在广东、

福建的沿海地区还出现了专门为海外侨胞服务的民信局——侨批局。那时候

许多穷苦百姓为生活所迫不得不飘洋过海到异国他乡去谋生，虽然身在海

外，但仍心系故土，需要和家乡的亲人通信联系，也需要给家人寄回金钱和

物品。民信局为了满足这些人的需要，成立了专门为侨胞办理通信和汇款业

务的机构，只是因为福建方言中把“信”说成“批”，所以才叫“侨批局”。

具有现代意义的邮政局——大清邮政是于1896 年正式成立的。它是由当

时霸占我国海关税务大权的英国人赫德一手创办的。他的目的并不是要帮助

我国发展邮政通信事业，而是为了进一步掠夺中国的财富。以后几十年，从

英国人赫德到法国人制黎、铁士兰，帝国主义列强一直控制着中国的邮政，

并从中榨取了不尽的财富。但是当他们迫不得已将这项主权交还中国政府的

时候，却声称中国政府反欠他们184 万余两白银。当时，帝国主义国家侵犯

我国邮政主权的另一方式是他们纷纷在中国开办叫“客邮”的机构。这些机

构名义上是为在华的英、法、美、德、俄、日等国的侨民提供邮政服务，但

实际上却是他们用以搜集政治、军事、经济、文化等方面情报的情报网。在

帝国主义的排挤、压制下，我国的民邮组织逐渐被削弱了，并最终于1935

年停办。

只有解放了，邮政事业才真正获得了新生，在人民政府的领导下，我国

邮政业务的覆盖面得到了迅速扩大。今天，不论是在城市还是在乡村，我们

都能看到邮递使者为我们送信送报的身影，即使是最僻远的山区，也都留下

了邮递员的足迹。另一方面，我国的邮政设备也在不断更新，汽车、火车、

轮船、飞机都成了邮政运输工具，许多邮政局都安装了诸如自动分拣机、条

形码识别机、报纸零售机等现代化设备，邮政这项古老的行业正在朝气蓬勃

地向前发展。

烽火传军情

靠人来传递信息速度是很有限的，即使骑马最多也只不过每小时60 公

里，所以在通信方式上进行变革是必然的趋势。

早在3000 多年前，我国中原地区的人们为了防范和抵御西北边陲少数民

族的搔扰，就建造了世界上最早的烟火报警通信装置——烽火台。烽火台是

用石块垒成的十多米高的石堡，上面堆有柴草和狼粪，时刻都有士兵在上面

值勤观察和了望。一旦发现敌情，夜间点燃柴草，使火光冲天；白天则点燃

狼粪，因为粪燃烧时其烟垂直向上，很远的地方都能看到，故而将烽火又称

为狼烟（到今天还有成语“狼烟四起”）。唐朝诗人王维曾有著名诗句：“大

漠孤烟直，长河落日圆。”烽火通信系统是由许多个烽火台一个接一个串联

组成，每个之间有一定间隔。每当出现紧急情况便点燃烽火，后一个烽火台

看到前面的烽火信号便也跟着点燃烽火，以便通知下一个，这样从前到后依

次传递，警报很快就从边关传到了内地，中原人民也就可以早早地做好抗敌

准备。烽火不仅能表示警报，而且还能反映出一定的信息，比如利用燃放烟

火堆数的不同，每道烟火的时间间隔的不同等就可以大致表示出来犯敌人的

数目、方位等内容。只要事先规定好每种组合的定义，烽火就能传送一定量

的警报信息。

史书上曾记载了一个有关烽火的有趣故事。西周最后一统治者周幽王是

个昏庸的国王，他不理朝政却整日沉湎于女色。他有一个爱妃叫褒姒，是个

貌可倾国的美女，可是在周幽王面前却总是一副冷冰冰的面孔，不露笑脸。

周幽王想尽办法也无法让褒姒笑一笑，于是便设下千金重赏以求褒姒一笑，

这也就是成语“千金一笑”的由来。后来幽王手下的一个大臣出了一个主意，

让幽王带着褒姒在骊山的王宫内设宴，同时命人点燃了烽火，当时各路诸候

看到了烽火以为外族来侵犯镐京（西周国都）了，便纷纷带着人星夜赶来增

援，到了镐京才发现被幽王愚弄了，只好一个个带兵返回。看到一队队士兵

来来去去忙忙碌碌的样子，褒拟果然露出了笑脸，幽王为此龙心大悦，重赏

了那名大臣。但是很快就为此付出了沉重的代价。没过多久，西部的犬戎族

果然来进攻了，周幽王又使人点燃了烽火报警，但各路诸候由于上一次的教

训以为又是幽王在戏弄大家，结果无一来援，西周从此灭亡。从这个古老的

故事可以看出当时在各种物质条件很不发达情况下，烽火通信已经发展成了

一个相当完备的系统，从周朝的国都一直通向各个诸候国，在应用中也起到

了很重要的作用。

以后各个封建朝代都很重视烽火这种通讯方式。秦始皇统一中国之后，

进行了一项巨大的工程——修建万里长城。长城不仅是抵御北方游牧民族侵

略的屏障，也是一个烽火通信系统，长城上每隔二百米左右就修建了一座烽

火台。我们可以想象，当年烽火在雄伟的古长城上传递时，绵延不断、横贯

千里的情景一定蔚为壮观！唐诗中有这样的句子：“孤山几处看烽火，壮士

连营候鼓鼙”。秦始皇建造了万里长城后，各朝各代都在长城一线上派驻了

大批军队，并且多次对长城进行维修，最后一次大规模重修在明代。今天，

长城已经失去了原有的作用，但它仍然具有象征意义，一座座烽火台就象一

座座丰碑展示着我国发达的古代文明，也展示了我国古代人民的勤劳与智

慧。

烽火通信在每一站之间是以光速传递的，所以应属于光通信一类，光的

速度是每秒30 万公里，显然比马跑人行要快得多。在世界其它国家的古代历

史上也有利用光来通信的记录，1000 多年前的阿尔及利亚人就曾利用巨大的

铜镜反射太阳光来传递情报。古希腊的历史学家波列比曾发明一种利用光来

通信的办法。他在古希腊建造了不少高塔，每相邻两塔相对的高处墙壁上都

凿有5 个洞，每个洞可明可暗，5 个洞通过明暗不同的组合一共可有2 的5

次方种变化，也就是一共可以有32 种变化，希腊文一共有24 个字母，以每

种组合代表一个宇母就可以完全把这24 个字母传递出去，这样一个字母一个

字母的传递就可以连成完整的句子，情报也就这样一站一站地传递下去了。

这种通信方式可以说是现代电报的雏型，现代电报从原理上来说和古希腊的

光通信没有什么区别，只是利用的手段不同，一个是利用光，一个是利用电。

会飞的“邮递员”

古代的交通是很不发达的，在平原地区还好些，在多山地区通信就是一

个比较令人头痛的问题了。人们非常羡慕天空中自由自在飞翔的鸟类，如果

能让鸟类成为人类的邮递员，通信自然要快捷多了。鸽子是人类最早驯养的

善于长途飞行的飞禽，其记忆力非常好，就是把它带到几千里以外，它也能

跨越高山大川、森林和海洋，飞回自己的家。据记载，1980 年一个葡萄牙人

将一只南非鸽带到葡萄牙的里斯本，但这只信鸽从里斯本出发，经过7 个月

的飞行，飞越了地中海和整个非洲大陆，最后还是返回了它在南非比勒陀利

亚的家，行程达九千公里。据科学家研究，鸽子的大脑对地球的磁场分布非

常敏感，它能通过对磁场的辨别找到飞回家的路线。鸽子是一种非常能吃苦

耐劳的鸟类，尽管一路上风餐露宿，天气又变化莫测，时而朔风呼啸，时而

大雨滂沱，但它仍能一往直前，不达目的誓不罢休。有时由于自然条件太恶

劣，送信的鸽子一路上水米未进，但仍会拼尽最后一点力气飞到终点。当主

人拿到信件的时候鸽子也常因劳累过度而死去。

历史记载中最早的信鸽通信是在公元前43 年，古罗马将军安东尼带兵围

攻穆廷城。当时罗马大军里三层外三层将穆廷城围得风雨不透，困守在城内

的守军根本无法派人和城外的援军取得联系。这时守军指挥官白鲁特想到了

鸽子。他把告急信绑在鸽子腿上，让鸽子从空中飞过敌人的重围而把消息传

送给援军。援军得到了确切的情报，终于和城内的守军里应外和，打退了安

东尼的军队。

近代军事史上也有应用鸽子通信的战例。第一次世界大战期间的阿尔卑

斯山麓，法德两军展开了激战。有几个团的法军被数倍的德军围困在阿尔卑

斯山以西的桦树林中。为了让友军得到情报前来解救，法军放出了十几只信

鸽去报信。德军发现了这一情况，马上对这些信鸽进行射击。大多数信鸽被

击落了，但仍有两只信鸽冒着枪林弹雨，历尽艰险到达了目的地。这几个团

的法军也因此而获得了解救。战后，为了纪念这些英勇无畏的信鸽，法国人

为它们建造了鸽子纪念碑。直至今天，法国人仍然十分喜爱鸽子，饲养鸽子

非常普遍。许多野生的鸽子可以在广场大街上自由自在地飞翔停留，和人们

和平相处。许多游客还买来了鸽子爱吃的食物撒在广场上供鸽子食用。故法

国也有“鸽子王国”之称。

在我国饲养信鸽也有很悠久的历史。信鸽用于通信在史书中也多有记

载。公元 1128 年，南宋大将军张浚有一次视察部下曲端的营地，到了军营，

空荡荡不见一个士兵，他非常恼火，就对曲端说要视察他的军队，曲端立即

将所统帅的 5 个军的花名册递上。张浚指着花名册说我要视察第一军，曲端

不慌不忙地打开笼子放出了一只信鸽，倾刻间第一军将士全副武装，飞速赶

到。张浚大为震惊，又说：“我要看你的全部军队。”曲端又放出四只信鸽，

其余四军也奉召赶到。

不光是鸽子，大雁也能传递书信，现在还常常把送信的邮递员称为“鸿

雁”。汉朝时有一个非常有趣的鸿雁传书的故事。公元100 年，汉朝大臣苏

武出使匈奴，匈奴单于很欣赏苏武的才能，想迫使苏武投降匈奴，被苏武严

辞拒绝。于是单于便将苏武扣下，随后把他流放到荒无人烟的北海（今贝加

尔湖）去牧羊，对他说什么时候公羊生了小羊，什么时候就放他归汉。苏武

在北海一带放牧十九年，虽含辛茹苦，但始终不曾向单于屈服。后来汉昭帝

与匈奴和亲，出使匈奴的汉朝使者问起苏武之事，单于撒谎说苏武已经死了，

但这位使者私下里打听到苏武仍然在北海牧羊，于是回去后就把这个情况报

告了汉昭帝。当时的霍光想出了一个计谋，又派去一个使者并对单于说：“大

汉天子喜欢打猎，有一次射下一只大雁，雁腿上系着一封信，是苏武的亲笔

信，上面写着苏武还活着，现在北海牧羊。”单于听后，见无法抵赖，只好

放回了苏武。虽然这只是霍光的一个计谋，但可以想象，当时一定有人已经

在利用大雁传书了，否则这个故事就缺乏根据，霍光也不会想到这样的计谋，

单于也不会轻信。据说现在美国德克萨斯州的一些邮局中还有近百只经人训

练过的野鸭在担任“邮递员”负责送信呢。

风筝传书

风筝是我们祖先的一项伟大发明。它可以追溯到春秋战国时代。据说有

名的木匠鲁班就曾仿照鸟的造型“削竹为鹊，成而飞之，三日不下。”墨子

也曾造过“木鸢”。这些都是风筝的前身。东汉时蔡伦发明了造纸术后，才

有了“纸鸢”，俗称风筝。之所以叫风筝是因为人们常在纸鸢上拴一个竹笛，

放飞的时候，经风一吹竹笛就发出像筝一样的声音。

风筝不只是娱乐工具，在军事上也曾起过很大作用。秦末楚汉垓下大战

时，汉王刘邦将楚霸王项羽围困在垓下城。项羽的军队四面被汉军包围，粮

草断绝，人困马乏，几次突围都没有成功。为了瓦解楚军士气，汉王命人夜

晚在城四周的高空放飞风筝。风筝上安放了竹笛，夜风一吹，笛声凄凉，汉

军士兵又和着笛声唱起了楚歌。城内楚军以为楚国已被汉军攻占了，再也无

心恋战，纷纷出城向汉军投降。项羽虽然带着几百人冲出了重围，但自觉无

颜再见江东父老，终于自刎于乌江之畔。

史书上也记载了真正利用风筝通信的例子。《新唐书》上写了这样一个

故事：公元782 年，唐朝节度使田悦发动叛乱，带兵包围了临洛城，朝廷派

马燧前去救援，但田悦的军队封锁得很严密，无法与城内守军取得联系。这

时守军将领想出了一个巧妙的办法，让人把联络用的信件绑在风筝上，向援

军驻扎的方向放飞。叛军看到风筝明白了守军的意图，于是纷纷向风筝射箭，

无奈风筝飞得太高，叛军鞭长莫及。守军和援军联络上后，里应外合，很快

打退了叛军，解了临洛之围。

音响通信

在人类对客观世界的认识过程中，70％的信息是通过视觉器官——眼睛

获得的，20％是通过听觉器官——耳朵获得的，其余百分之几的信息，是由

触觉、嗅觉、味觉等器官获得。因此在通信形式的开发上，利用声音进行通

信也是非常有潜力的。在现代通信中，电话利用的就是听觉器官。古代在音

响通信方面也进行过许多尝试。比如我国古代战争中，两军交兵，往往要用

声音来传递命令，如击鼓进兵，鸣金收兵等。这是因为打仗时敌我双方混战

在一起，人员交错，靠人来传递命令是很困难的，而战鼓一响却可以一呼百

应。在现代的军队中，我们仍能看到利用声音来传递信号的情形。比如进攻

时由号手吹响嘹亮的冲锋号，夜晚睡觉时吹熄灯号，早晨吹起床号等。

在古代，由于没有文字、交通也不方便，所以音响通信就利用得更为普

遍。非洲的一些土著部落几乎每家都有长鼓和象牙号，很多大小事情都靠击

鼓来联系。各部落都有一套相当复杂的“鼓语”，不同的鼓声，不同的鼓点

就代表了不同的意思。部落里甚至有专门负责击鼓的人员，他们传递信息时

必须准确而熟练，不然就会闹出笑话。有一次，刚果河畔的奥尼可部落的西

萨玛村有一对年轻人要举行婚礼，负责传信的鼓手是个新手，由于不熟练以

至传错了消息，大家都以为是有人在办丧事，于是纷纷带着祭品赶来了。

19 世纪末，英国殖民主义者入侵苏丹国，苏丹人奋起抵抗，并在首都喀

士穆打败了英军。这一喜讯立即通过鼓声传遍了全国上下。苏丹的近领埃塞

俄比亚也曾利用鼓声报信的方法发布全国紧急动员令，号召全国各地人民做

好战斗准备，迎击入侵的意大利军队。

邮票是近代邮政的产物。而邮政的历史，比邮票长得多。早在2000多年前，我国周朝就已有邮政机构，那时称务邮或驿，合称邮驿。孔子曾说过：“德之流行，速于置邮传命。”此种邮驿制度延续了2000多年，一直保持到1912年才取消。

我国古代邮驿只传递政府的公文和军报，是不收邮费的，用不着发行邮票。但是为了辨别真伪，保证传递的准确、安全，历代都规定了牌符制度，用牌符证明所传的文书是真的。周代用竹符，汉代用铜符，唐代用银符，宋代用木牌，涂漆写字，有金字牌、青字牌、红字牌等。金字牌，一天行400里，只有传递敕书和军事机密文件才使用。J135《中华全国集邮联合会第二次代表大会》纪念邮票。邮票图案是战国时期的虎节。虎身上有铭文“王命命传凭”，意思是传递王命，供应车马和饮食。这种虎节和虎符一样，一分为二，一半发给传递军事文书的信使，另一半发给驿站或关卡，以查验是否符合，判别真伪。

清代还有一种排单制度。驿站传递公文或军报都附粘“排单”或“火票”，沿途各站均须填明到达日期和时刻，查核有无延误。1904年（清光绪三十年）12月28日湖南沅州发到辰州的公文封套，粘连排单，填了到达各驿站的日期和时刻。

1906年（光绪三十二年）10月4日吉林到直隶（今河北省）的“将军火票”。

古代邮驿是政府办的，但不收寄老百姓的信件。老百姓要寄信件，只有靠熟人捎带，非常困难。明朝永乐年间（1403-1424）开始出现了民信局，为民间传递信件。民信局是民办的商业组织，资本大的，在各地设立分局、联号或代理店，形成一定地共有通信网；资本小的，则与其他民信局建立联系，互相接递信件。民信局除捎运信件外，还办理包裹、汇兑等业务。民信局没有统一的收费标准，也没有统一的邮票。民信局收寄信件的收费方式亦不完全一样。有预收的，亦有信件收到时由收信人付费的。收寄费用，有的叫酒资或酒力，也有叫号金的。民信局收寄信件的收据。

欧洲的情况与我国相似。2000多年前的希腊历史学家希罗多德曾赞扬驿夫说：“不论雨雪风霜，不论酷暑严冬，还是黑夜，都不能阻挡信使迅速完成他们的邮班。”当时邮政是国王的特权，是为王家和朝臣寄送信件和传递信息的。以后商业发达了，邮政才逐渐发展到供商人使用。到了中世纪，欧洲有一些教会、学校、商行开始经营送信业务，为一般群众寄送信件。那时民信局送信，不预收邮费，而是在信送到后才向收信人收取邮资。

17世纪中叶，法国民信局已很发达。1653年，在巴黎有一位名叫德维拉叶（MONSIEUR DE

VELAYER，后为伯爵）的人建立了一个“小邮局”，收寄巴黎市区范围内的信件。他向用户出售一种纸片，上面印有“邮资已付”字样。寄信人把这种纸片贴在信封上，投入信箱。“小邮局”定时开启信箱，把信投交收信人。德维拉叶创造的“邮资已付”的纸片，可以说是现行邮票的雏型。可惜他所创办的‘小邮局“不久便停办了。他发行“邮票”、预收邮费的办法也没有坚持下来。到了1814年，撒丁尼亚王国（在今意大利境内）,才重新采用德维拉叶的办法，发行了一种“邮戳纸”（STAMPED

PAPER），作为预付邮资的凭证，在各地邮局出售。寄信人把它贴在信封上，便可将信寄出。邮资是根据传递路程计算的。当时“邮戳纸”有三种面值，即15分、25分和50分。50分的“邮戳纸”为八角形，图案是信差骑在马上，吹着号角，奔驰送信，用蓝色印在光滑的白纸上，纸内印有水印。这种“邮戳纸”发行量很大，但实行时间很短，遗留下来的很少。因图案中的信差似骑士，集邮者称它为“骑士”票，视为珍品。

18世纪未叶，欧洲许多国家先后实行国营邮政，业务有所发展，但是仍照民办信局的办法，向收信人收取邮费。邮费仍按路程计算。但因当时有些国家本身并不统一，各邦币制不同，互相折算，非常困难。国营邮政，被作为财政来源，邮费昂贵，人民负担不起。据传说，1835年，英国大不列颠岛上有一位年轻美丽的姑娘，远近闻名，向她求婚者很多。求婚者纷纷写信给她，表示爱慕之情。姑娘每天收信数十件，所付邮资很多，不堪负担。于是她拒收信件，不付邮费。当时象这样拒收邮件的事很多。邮局传递信件，收不到邮费，受到不少损失。

还有一个传说，1838年的一天，英国有位名叫罗兰希尔（SIR ROWLAND

HILL，后为爵士）的人在伦敦乡间散步。他见到一位信差把信送给一位姑娘。姑娘瞧了一下信封，便把信还给信差，抱歉地说：“对不起，我没有钱，付不起邮资，请把信退回去吧！”信差不答应，两个人争执起来。罗兰希尔上前劝说，代付了邮资，把信交给了那位姑娘。信差走后，姑娘对罗兰希尔说：“这封信是我哥哥寄来的。我们预先约好，他平安无事，就在信封上画个圆圈，我看到这个记号，知道他平安无事，就不必收信，邮费也就不付了。”罗兰希尔听了姑娘的话，深有感触，立志研究改进邮政传递纳费的办法。

IGBT长文

功率半导体行业情况

预测2025年国内功率半导体500亿市场，目前国产化渗透率很低。预测未来整个功率三大块： 汽车 、光伏、工控 。还有一些白电、高压电网、轨交。

（1）工控市场： 国内功率半导体2018年以前主要还是集中工控领域，国内规模100亿；

（2）车载新能源车市场： 2025年预测电动车国内市场达到100-150亿以上；2019-2020年新能源 汽车 销量没怎么涨，但是2020年10月开始又开始增长 ，一辆车功率半导体价值量3000元，预测2021年国内200万辆（60亿市场空间），2025年国内目标达到500万台（150亿市场空间）。

（3）光伏逆变器市场： 从130GW涨到去年180GW。光伏逆变器也是迅速发展，1GW对应用功率半导体产业额4000万元人民币，所以， 光伏这块2020年180GW也有70多亿功率半导体产业额。国内光伏逆变器厂商占到全球60%市场份额（固德威、阳光电源、锦浪、华为等）。

Q：功率半导体景气情况

A：今年的IGBT功率半导体涨价来自于：（1）新能源车和光伏市场对IGBT的需求快速增长；（2）疫情影响，IGBT目前大部分仰赖进口，而且很多封测都在东南亚（马来西亚等），目前处于停摆阶段，加剧缺货状态。（3）现在英飞凌工控IGBT交期半年、 汽车 IGBT交期一年。 2022-2023年后疫情缓解了工厂复工，英飞凌交期可能会缓解；但是，对IGBT模组来说， 汽车 和光伏市场成长很快，缺货可能会一直持续下去。 直到英飞凌12英寸，还有国内几条12英寸（士兰微、华虹、积塔、华润微等）产线投出来才有可能缓解。

Q：新能源车IGBT市场和国内主要企业优劣势？

A： 第一比亚迪， 国内最早开始做的；

（1） 2008年收购了宁波中玮的IDM晶圆厂开始自己做，2010-2011年组织团队开始开发车载IGBT；2012年导入自家比亚迪车，2015年自研的IGBT开始上量。

（2）2015年以前，比亚迪80%芯片都是外购英飞凌的，然后封装用在自己的车上，比如唐、宋等；

（3）2015年之后自产的IGBT 25代芯片出来，80%芯片开始用自己，20%外购；

（4）2017-2018年IGBT 40代芯片出来以后，基本100%用自己的芯片。 他现在IGBT装车量累计最多，累计100万台用自己的芯片，2017年开始往外推广自己的芯片和模块， 但是，比亚迪IGBT 40只能对标英飞凌IGBT 25为平面型+FS结构，比国内企业沟槽型的芯片性能还差一些 （对比斯达、宏微、士兰微的4代都落后一代；导致饱和压降差2V，沟槽型的薄和压降差14V，所以平面结构的损耗大，最终影响输出功率效率）。所以， 目前外部采用比亚迪IGBT量产的客户只有深圳的蓝海华腾，做商用物流车 ；乘用车其他厂商没用一个是性能比较落后，另一个是比亚迪自研的模块是定制化封装，比目前标准化封装A71、A72等模块不一样；

（5）2020年底比亚迪最新的IGBT 50推出来 ，能对标国内同行沟槽型的芯片（对标英飞凌40代IGBT，还有斯达、士兰微的沟槽型产品），就看他今年推广新产品能不能取得进展了。

第二斯达半导： （1）2008年开始做IGBT，原本也是外购芯片，自己做封装；

（2）2015年英飞凌收购了IR（international rectifier），把IR原本芯片团队解散了，斯达把这个团队接手过来，在IR第7代芯片（对标英飞凌第4代）基础上迭代开发；

（3）2016年开始推广自己研发的芯片，客户如汇川、英威腾进行推广。这款是在别人基础上开发的，走了捷径，所以一次成功，迅速在国内主机厂进行推广；

（4）2017年开始用在电控、整车厂；

（5）斯达现在厂内自研的芯片占比70%，但是在车规上A00级、大巴、物流车这些应用比较多 。但是他的750V那款A级车模块还没有到车规级，寿命仅有4-5年（要求10年以上），失效率也没有达标（年失效率50ppm的等级）； A级车的整车厂对车载IGBT模块导入更倾向于IDM，因为对芯片寿命、可靠性、失效率要求高，IDM在Fab厂端对工艺、参数自己把控。斯达的芯片是Fabless，没法证明自己的芯片来料是车规级；（虽然最终模块出厂是车规级，但是芯片来料不能保证）

Fabless做车规级的限制： 斯达给华虹下单，是晶圆出来以后，芯片还有经过多轮筛选，经过测试还有质量筛选，然后再拿去封装，封装完以后在拿去老化测试，动态负载测试等，最后才会出给整机客户；但是，IDM模式在Fab厂那端就可以做到很多质量控制，把参数做到一致，就可以让芯片达到车规等级，出来以后不需要经过很多轮的筛选；

第三中车电气：（1） 2012年收购英国的丹尼克斯，开始进行IGBT开发。

（2）2015年成立Fab厂，一开始开发应用于轨交的IGBT高压模块6500V/7500V。2017年因为在验证所以产能比较闲置，所以开始做车规级的IGBT模块650V/750V/1200V的产品；

（3）2018年国产开始有机会导入大巴车、物流车、A00级别的模块（当时国内主要是中车、比亚迪、斯达三家导入，中车的报价是里面最低的；但是受限于中车原来不是做工控产品，所以对于车规IGBT的应用功放，还有加速功放理解不深；例如：IGBT要和FRD并联使用，斯达和比亚迪是IGBT芯片和FRD芯片面积都是1:1使用，中车当时不太了解，却是用1:05，在特殊工况下，二极管电流会很大，失效导致炸机，所以当时中车第一版的模块推广不是很顺利。

2019-2021年中车进行芯片改版，以及和Tier-1客户紧密合作，目前汇川、小鹏、理想都对中车进行了两年的质量验证，今年公司IGBT有机会上乘用车放量。 我们觉得中车目前的产品质量达到车规要求，比斯达、比亚迪都好；中车的Fab厂和封装厂也达到车规等级，今年中车上量以后还要看他的失效率。如果今年数据OK的话，后面中车有机会占据更大份额。

第四士兰微：（1） 2018年之前主要做白电产品；

（2）2018年以后成立工业和车载IGBT。四家里面士兰微是最晚开始做的；

（3）目前为止，士兰微 车载IGBT有些样品出来，而且有些A00级别客户已经开始采用了，零跑、菱电采用了士兰微模块 。士兰微要走的路线是中车、斯达的路径，先从物流、大巴、A00级进入。 士兰微虽然起步慢，但是优势是在于IDM，自有6、8、12英寸产线产品迭代非常块（迭代一版产品只要3个月，Fabless要6个月）。 工业领域方面，士兰未来是斯达最大的竞争对手，车载这块主要看他从A00级车切入A级车的情况。

Q：国内几家厂商车规芯片参数差异？

A：比亚迪IGBT的40平面型饱和压降在2V以上，但是斯达、士兰微、中车的沟槽型工艺能做到14V-16V，平面损耗大，最终影响输出功率差；

如果以A级车750V模块为例，士兰微是目前国内做最好的，能对标英飞凌输出160KW-180KW， 然后是中车，也能做到160KW但是到不了180KW，斯达半导产品出来比较早做到140-150kW的功率，比亚迪用平面型工艺最高智能做到140kW，所以最后会体现在输出功率；

比亚迪芯片工艺落后的原因：收购宁波中玮的厂是台积电的二手厂，这条线只能做6英寸平面型工艺，做不了沟槽的工艺；所以比亚迪新一代的50沟槽工艺的芯片是在华虹代工的 （包括60对标英飞凌7代的芯片估计也是找带动）。

Q：国内几家厂商封装工艺的差异？

A：车规封装有四代产品：

（1）第一代是单面间接水冷： 模块采用铜底板，模块下面涂一层导热硅脂，打在散热器底板上，散热器下面再通水流，因此模块不直接跟水接触。这种模块主要用在经济型方案，如A00、物流车等；这个封装模块国内厂商比亚迪、斯达、宏微等都可以量产，从工业级封装转过来没什么技术难度。

（2）第二代是单面直接水冷： 会在底板上长散热齿（Pin Fin结构）,在散热器上开一个槽，把模块插进去，下面直接通水，跟水直接接触，周围封住，散热效率和功率密度会比上一代提升30%以上；这种模块主要用在A00和A级车以上，乘用车主要用这种方案。国内也是大家都可以量产，细微区别在于斯达、中车用的铜底板，比亚迪用的铝硅钛底板，比亚迪这个底板更可靠，但是散热没有铜好。他是讲究可靠性，牺牲了一些性能。

（3）第三代是双面散热： 模块从灌胶工艺转为塑封工艺，两面都是间接水冷，散热跟抽屉一样把模块插进去；这种模块最早是日系Denso做得（给丰田普锐斯），国内华为塞力斯做的车，也是采用这个双面水冷散热的方案。国外安森美、英飞凌、电桩都是这个方案，国内是比亚迪（2016年开始做）和斯达在做，但是对工艺要求比较高（散热器模块封装工艺比较复杂，芯片需要特殊要求，要求芯片两面都能焊，所以芯片上表面还需要电镀），国内比亚迪、斯达距离量产还有一段距离（一年左右）；

（4）第四代是双面直接水冷： 两面铜底加上长pinfin双面散热，目前全球只有日本的日立可以量产，给奥迪etron、雷克萨斯等高端车型在供应，国内这块没有量产，还处于技术开发阶段。

Q：国内企业现在还有外采英飞凌的芯片吗，国内这四家距离英飞凌的代差

A：目前斯达、宏微、比亚迪还是有部分产品外采英飞凌的芯片；斯达外采的芯片主要是做一些工业级别IGBT产品，例如：在电梯、起重机、工业冶金行业，客户会指定要求模块可以国产，但是里面芯片必须要进口（例如：汇川的客户蒂森克虏伯，德国电梯公司）；还有一些特殊工业冶炼，这些芯片频率很高，国内还做不到，就需要外采芯片；

车载外采英飞凌再自己做封装的话，价格拼不过英飞凌；（英飞凌第七代芯片不卖给国内器件厂，只卖四代）；国内来讲， 斯达、士兰微、中车等，不管他们自己宣传第几代，实际上都是对标英飞凌第四代 （沟槽+FS的结构），目前英飞凌最新做到第七代，英飞凌第五代（大功率版第四代）、第六代（高频版第四代）第五和第六代是挤牙膏基于第四代的升级迭代，没有质量飞跃；第七代相对第四代是线径减少（5微米缩小到3微米，减小20%面积），芯片减薄（从120微米减少到80微米，导通压降会更好），性能更好（1200V产品的导通压降从17V降到14V）。而且，英飞凌第七代IGBT是在12寸上做，单颗面积减小，成本可能是第四代的一半。但是，英飞凌在国内销售策略，第七代售价跟第四代差不多，保持大客户年降5%（但是第七代性能比第四代有优势）；国内士兰微、中车、斯达能够量产的都是英飞凌四代、比亚迪40对标英飞凌25代，50对标英飞凌4代；

2018年底，英飞凌推出7代以后因为性能很好，国内士兰微、斯达、宏微当时就朝着第七代产品开发，目前士兰微、斯达有第七代样品出来了，但是离量产有些距离。第七代IGBT的关键设备是离子注入机等，这个设备受到进口限制，目前就国内的华虹、士兰微和积塔半导体有。 士兰微除了英飞凌第七代，还走另一条路子，Follow日本的富士，走RC IGBT（把IGBT和二极管集成到一颗IC用在车上），还没有量产。

Q：斯达IGBT跟华虹的关系和进展如何？

A：斯达跟华虹一直都是又吵又合作。2018年英飞凌缺货的时候，对斯达来讲是个非常好的国产替代机会，斯达采取策略切断小客户专供大客户，在汇川起量（紧急物料快速到货），在汇川那边去年做到2个亿，今年可能做到3个亿；缺货涨价对国产化是很好的机会，但是，华虹当时对斯达做了个不好的事情，当年涨了三次价格，一片wafer从2800涨到3500，所以，2019年斯达后面找海内外的代工厂，包括中芯绍兴、日本的Fab等。所以斯达和华虹都是相爱相杀的状态。

斯达自己规划IDM做的产品，是1700V高压IGBT和SiC的芯片，这块业务在华虹是没有量产的新产品，华虹那边的业务量不会受到影响（12英寸针对斯达1200V以下IGBT）。 但是，从整个功率半导体模式来说，大家都想往IDM转，第一个是实现成本控制提高毛利率，扩大份额。第二个是产品工艺能力，斯达往A级车推广不利，主要就是因为受限于Fabless模式，追求质量和可靠性，未来还是要走IDM模式。

Q：士兰微、斯达半导体的12寸IGBT的下游应用有区别吗？

A： 目前国内12英寸主要是让厂家成本降低，但是做得产品其实一样。 12寸晶圆工艺更难控制，晶圆翘曲更大，更容易裂片，尤其是减薄以后的离子注入，工艺更难控制。 士兰微、斯达在12寸做IGBT，主要还是对标英飞凌第四代产品，厚度120微米。如果做到对标英飞凌的第七代，要减薄到80微米，更容易翘曲和裂开。 士兰微、斯达12寸IGBT产品主要用在工业场景，英飞凌12英寸在2016、2017年出来，首先切入工业产线，后面再慢慢切入车规，因为车规变更产线所有车规等级需要重新认证。

Q：电动车里面IGBT的价值量？

A：电控是电动车里面IGBT价值量最大头；

（1）物流车： 用第一代封装技术，一般使用1200V 450A模块，属于半桥模块，单个模块价格300元（中车报价280），一辆车电控系统要用三个，单车价值量1000元；

（2）大巴车： 目前用物流车一样的封装方案（第一代）；但是不同等级大巴功率也不一样，8米大巴用1200V 600A；大巴一般是四驱，前后各有一个电控，一个电控用3个模块，总共要用6个模块，单个价格450-500，单车价值量3000元左右；10米大巴功率等级更高用1200V 800A，一个模块600块，也用6个，单车价值量3600元左右。

（3）A00级（小车）： 用80KW以下，使用第二代封装（HP1模块），模块英飞凌900左右（斯达报价600）。

（4）A级车以上： 15万左右车型用单电控方案，用第二代直接水冷的HP Drive模块，英飞凌报价从2000-1300元（斯达1000元）；20-30万一般是四驱，前后各有一个电机，进口2600（国产2000）；高级车型：蔚来ES8（硅基电控单个160-180KW，后驱需要240KW），前驱一个，后驱并联用两个模块；所以共需要三个，合计3000-3900元。

（5）车上OBC： 66kW慢充用IGBT单管，20多颗分立器件，总体成本300元以下；

（6）车载空调： 4kW左右用IPM第一类封装，价值量100元以内；

（7）电子助力转向， 功率在15-20kW，主要用的75A模块，价值量200元以内；

（8）充电桩 ：慢充20kW以内用半桥工业IGBT，200元以内。未来的话要做到超级快充100KW以上，越大功率去做会采用SiC方案，成本成倍增加，可能到1000元以上；

Q：国内SiC主要企业优劣势？

A：国内SiC产业链不完整。做晶圆这块国内能够量产的是碳化硅二极管， SiC二极管已经量产的是三安光电、瑞能、泰科天润。 士兰和华润目前的进度还没有量产（还在建设产线）；

SiC MOS的IDM模式要等更久，相对更快的反而是Fabless企业， 瞻芯、瀚薪等fabless，找台湾的汉磊代工，开始有些碳化硅MOS在OBC和电源上面量产了， 主要因为国内Fab厂商不成熟（栅氧化层、芯片减薄还不成熟），相对海外厂商工艺更好，国内落后三年以上。海外的罗姆已经在做沟槽型SiC MOS的第三代了，ST的SiC都在特斯拉车上量产了；

SiC应用来讲，整个全球市场6-7亿美金，成本太高所以应用行业主要分两个：

第一个、是高频高效的场景，如光伏、高端通信电源， 采用SiC二极管而不是SiC MOSFET，可以降低成本； 把跟IGBT并联的硅基二极管换成SiC二极管，可以提升效率兼顾成本；

第二块、就是车载， （1）OBC强调充电效率（超过12KW、22KW）的高端车型，已经开始批量采用SiC MOSFET，因为碳化硅充电效率比较高，充电快又剩电；（2）车载主驱逆变的话主要用在高端车型，保时捷Taycan、蔚来ET7，效率比较高可以提升续航，功率密度比较高；20-30万中段车型主要是 Tesla model 3 和比亚迪汉在用SiC MOS模块，因为特斯拉、比亚迪是垂直一体化的整车厂（做电控、做电池、又做整车），所以可以清楚知道效能提升的幅度；

相对来说，其他车企是分工的，模块厂也讲不清楚用了SiC的收益具体有多少（如节省电池成本），而且IGBT模块的价格也在降低成本。 虽然SiC可以提高续航，但是SiC节省温高的优点还没发挥，节省温高可以把散热系统做小，优势才会提升。 目前特斯拉SiC模块成本在5000元，是国产硅基IGBT的1300-1500元5-8倍区间，所以国产车企还在观望；但是，预计到2023年SiC成本有希望缩减到硅基IGBT的3倍差距，整车厂看到更多收益以后才会推动去用SiC。

Q：比亚迪的SiC采购谁的

A：比亚迪采购Cree模块； 英飞凌主要是推动IGBT7，没有积极推SiC；因为推SiC会革自己硅基产品的命。目前积极推广碳化硅的是罗姆、科瑞（全球衬底占比80%-90%）；

Q：工控、光伏领域里面，国产IGBT厂商的进展

A：以汇川为例，会要求至少两家供应商，工控里面一个用斯达，另一个宏微（汇川是宏微股东）；目前上量比较多的就是斯达； （1）斯达 的IGBT去年2个亿，今年采用规模可能达3亿以上（整个IGBT采购额约15亿）； （2）宏微 的IGBT芯片和封装在厂内出现过重大事故，质量问题比较大，导致量上不去，去年3000-4000万；伺服方面去年缺货，小功率IPM引入了士兰微， （3）士兰微随着小批量上量，后面工控模块也有机会对士兰微进行质量验证；

Q：汇川使用士兰微的情况怎么样？

A： 目前还是可以的，去年口罩机上量，用了士兰微的IPM模块，以前用ST的IPM模块。目前，士兰微的失效率保持3/1000以内，后面考虑对士兰微模块产品上量（因为我们模块采购额一直在提升，只有两个国产企业供应不来）。 汇川内部有零部件的国产化率目标，工业产品设定2022年达到60%的国产化率，英威腾定的2022年80%，所以国产功率企业还是有很大空间去做。

Q：汇川给士兰微的体量

A：如果对标国产化率目标， 今年采购15亿，60%国产化率就是9个亿的产品国产化，2-3家份额分一下。（可能斯达4个亿；宏微、士兰微各自2-3个亿；） 具体看他们做得水平

Q：SiC二极管在光伏采用情况？

A：光伏里面也有IGBT模块，IGBT会并联二极管，现在是用SiC二极管替代IGBT里面的硅基FRD，SiC可以大幅减少开关损耗，提升光伏逆变器的效率。所以换成SiC二极管可以少量成本增加，换取大量效益； 国产SiC二极管主要用在通信站点、大型UPS里面；目前在光伏里面的IGBT模块还是海外垄断，所以里面的SiC二极管还是海外为主， 未来如果斯达、宏微开发碳化硅模块，也会考虑国产化的。

Q：华润微、新洁能、扬杰、捷捷这些的IGBT实力？

A：这里面比较领先的是华润微；（1）华润微在2018年左右开始做IGBT，今年有1、2个亿左右收入主要是单管产品，应该还没有模块；（2）新洁能是纯Fabless，没有自己的Fab和模块工厂，要做到工业和车规比较难（汇川不会考虑导入），可能就是做消费级或是白电这种应用。（3）捷捷、扬杰有些SiC二极管样品，实际没多少销售额，IGBT产品市场上还看不太到，主要用在相对低端的工控，像焊机，高端工业类应用看不到；比亚迪其实也是，工业也主要在焊机、电磁炉，往高端工业走还是需要个积累过程。

Q：比亚迪半导体其他产品的实力？

A：之前是芯片代数有差距，所以一直上不了量，毛利率也比较低，比如工业领域外销就5000万（比不过国内任何IGBT企业），用在变焊机等。所以关键是， 看比亚迪今年能不能把沟槽型的芯片推广到变频器厂等高端工业领域以及车载的外部客户突破 。如果今年外销还是只有4-5000万的话，那么说明他的芯片还是没有升级。

Q：吉利的人说士兰微的产品迭代很快，是国内最接近英飞凌的，怎么评价？

A：这个确实是这样，自己有fab厂三个月就能迭代一个版本，没有fab厂要六个月。 士兰微750V芯片能对标英飞凌，做到160-180kW的功率。他的饱和压降确实是国内最低的，目前他最大的劣势在于做车规比较晚，基本是零数据，需要这两年车载市场爆发背景下，在A00级别（零跑采用了，但是属于小批量，功率80KW以内，寿命要求也低一些；）和物流车上面发货来取得质量数据， 国内的车厂后面可能用他的产品 。（借鉴中车走过的路，除了性能还要有质量的积累） 。

Q：士兰微IPM起量的情况？

A： 国内市场主要针对白电的变频模块，国内一年6-7亿只；单价按照12-13元/个去算，国内70-80亿规模， 这块价格和毛利率比较低一些，国内主要是士兰微和吉林华微在做，斯达也开始设计但是量不大一年才几千万，所以， 士兰微是目前最大的，目前导入了格力、美的，量很大，今年有可能做到8个亿以上，是国产化的过程，把安森美替代掉 （一旦导入了就有很大机会可以上量）；但是，这块IPM毛利率不会太高。要提毛利率的话还是要做工业和车规级（斯达毛利率40%以上就是因为只做工控和 汽车 等级，风电，碳化硅这些都是毛利率50%以上的）

Q：士兰微12英寸的情况？

A：去年底开始量产，士兰微12英寸前期跑MOS产品，公司去年工业1200V的IGBT做了一个亿，今年能做2-3亿；目前MOS能做到收入10亿。

因为是间接原因导致的。

沈殿霞在1978年与郑少秋认识，起初二人是互相关照，相处久了便开始相恋，1985年1月5日，二人飞赴加拿大结婚。1987年5月30日，沈殿霞诞下女儿郑欣宜，后因有第三者官晶华的介入，沈殿霞与郑少秋于1989年离婚。因长期患有糖尿病和高血压，沈殿霞于2006年因健康状况问题停止了演艺工作 。

2007年期间，沈殿霞多次因身体不适入院治疗，几度传出病危消息，引发民众关注 。2008年2月19日早晨8点38分，沈殿霞因肝癌在香港玛丽医院病逝，终年62岁 ，遗体安葬于加拿大科士兰墓园 。