brt专用车道标志

rt车辆专用车道是指快速公交专用车道。

快速公交系统是既保持轨道交通特性，同时又具备普通公交灵活性的一种大容量、便利、快速的公共交通方式。其是由快速公交车站、快速公交车、服务、营运方式、智能公交系统等元素集成的系统。

brt车辆是双侧开门公交车，也叫快速公交，有专用的上下车站台，车道是专用的。快速公交系统是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

法律依据

《中华人民共和国道路交通安全法》

第三十七条 道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。第十五条 警车、消防车、救护车、工程救险车应当按照规定喷涂标志图案，安装警报器、标志灯具。其他机动车不得喷涂、安装、使用上述车辆专用的或者与其相类似的标志图案、警报器或者标志灯具。警车、消防车、救护车、工程救险车应当严格按照规定的用途和条件使用。公路监督检查的专用车辆，应当依照公路法的规定，设置统一的标志和示警灯。第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。第六十八条 机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理。但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

厦门现在是可以免费乘坐地铁的哟，时间会一直持续到六月底，但是不是任何时间都是免费的，只是在节假日和休息日的时候，不过不建议大家现在在节假日的时候随意外出哟。

厦门地铁发布免费乘坐服务指南

免费乘坐方式

免费乘坐期间，地铁、BRT车站将敞开闸机，乘客接受测温和安检正常后，无需购票直接进站免费乘车

保障举措

厦门地铁将在正常执行运营计划的基础上，增加备用车辆，并根据客流情况灵活调度，适时加开车辆，确保运力充足。

目前地铁和BRT各站点已制定专项方案，并对相关设备提前进行全面检查，确保运营安全可靠。

同时，厦门地铁将组织“地铁先锋”党员突击队和员工志愿者，负责重点车站的客流疏导、测温安检等工作的支援，确保乘客出行安全有序。

温馨提醒

当前疫情防控还处在关键时刻，厦门地铁将严格执行车站定期消杀等防控措施，请乘客在进站乘车时，主动接受测温，全程佩戴口罩，并在站内和车厢内保持一定间隔。

同时，为保障乘客出行安全可溯，厦门地铁将在车站和车厢内张贴“地铁乘车防疫登记二维码”，请广大乘客主动扫码登记，提升疫情防控的精准性。

免费乘坐公交车的服务措施指南

免费时间：

在年4月7日至年6月30日期间，在法定节假日和休息日

免费范围：

厦门公交集团在营常规公交线路、快速公交线路(不含定制公交实行免费乘车措施，免费时间的计算以当日所有运营班次结束截止。

免费期间公交车刷卡设备设置为免费

使用规则：

原使用刷卡或二维码的市民和游客正常使用易通卡、乘车码(厦门公交APP、市民卡乘车码、银联云闪付乘车码、微信乘车码、支付宝乘车码等方式乘车，银联云闪付实体卡暂不支持使用。

原使用现金和优待证件乘车的，须通过使用微信、支付宝、掌上公交扫描公交车内“防疫二维码”授权手机信息，登记并出示后乘车。

乘车提示：

请乘客遵守乘车规定，有序文明乘车，前门上车，后门下车。请乘客在乘坐公交车、BRT时，应全程规范佩戴口罩，不戴口罩不得乘车。

BRT免费乘车规则免费乘车时段内，BRT全线闸机落杆，乘客无需购票或刷卡或扫码过闸。非免费时段，乘客正常购票、刷卡、扫乘车二维码付费乘车。

温馨提醒

乘客在乘坐BRT时，请全程佩戴好口罩，配合工作人测量体温，有序进站乘车，保持间距，先下后上。

若站点客流较大时，车站将适时采取客流控制措施，乘客可通过服务热线0592-2506666咨询和寻求帮助。

BRT免费乘车期间，场站公司结合客流实际，协调快速公交运营公司适时调整发车班次、开行区间车等方式保障站点的客流疏运。免费乘车期间，BRT场站公司将在前埔站、市行政服务中心站、县后(机场站、厦门北站、蔡塘站、火车站、思北站等大客流重点车站进行支援保障、乘客引导，为市民乘客提供服务。

不可以

BRT车辆进站台停靠时，站台的收缩门是自动感应的，会与车厢门同时打开，便于乘客上下车。但值得注意的是，车厢与站台之间，存在一个20多厘米宽的空隙（见上图），乘客上下车时，一定要注意观察，特别是老人和孩子，一定要非常小心，以免踏空发生危险。BRT车辆的车头部位安装有电子眼（见上图），是一种自动抓拍系统，前方如有车辆占道，一目了然。被抓拍的车辆数据会实时传送到后台，作为交警部门的处罚依据。有传言称，BRT车辆只能拍前方占道车辆，跟在BRT屁股后面开车，就能躲过监控。这种侥幸心理要不得，BRT车辆除前方有实时抓拍外，后方也装有行车记录仪设置，后面跟车被拍下的。

并行车辆请注意

18米长车会摆尾在BRT一号线上，市交运集团投入了几辆18米长的BRT车辆。这属于铰链客车，由铰接装置将前后两个车厢连接而成。目前温州普通公交车的长度为105米、11米、12米等几种，因此这种铰链车被市民称为“巨无霸”。在直行的情况下，18米的铰链车前后两节车厢都是笔直通行，但在拐弯时，会出现后节车厢摆尾的情况。

立交桥上网格线

驶过不会被抓拍不要占用专用道

被扣三分不合算

此前，交警部门已发布公告，BRT专用车道的专用时段为每日的上午6时至晚上10时。在这个时间段内，双屿客运中心至温州火车站沿线的宁波路、望江西路、百里路、江滨路、车站大道的BRT车道，其他车辆均不得占道使用，否则按照相关法律法规，罚款100元、记3分。

交警部门将于今天开始，对这种现象予以处罚。

江湾路鞋都大道

借道通行可以有

按照交警部门发布的公告，江湾路、鞋都大道的BRT专用车道，在保证快速公交车优先通行的前提下，是允许其他车辆借道通行的。

这两条道路由于路面较窄，路况复杂，为避免发生堵情，因此规定其他车辆可以借道通行。辖区交警大队负责人介绍，如遇车流较大，在不干扰BRT车辆通行的前提下，可借道使用，不会处罚。

BRT后方有记录

跟车被拍要处罚

BRT车辆专用车道是只给BRT公交车专用的，对于其他机动车，如果进入BRT专用车道内行驶的话，就需要受到交警的处罚。机动车占用BRT车道是属于机动车违反禁止标线的行为。不同地区，交警的处罚情况不同，通常罚款100-200元之间。如果被电子警察拍摄到的违章，还会被扣3分。

占用BRT车辆专用车道行驶，会对BRT公交的正常运行带来不良的影响，也会对给在专用车道内行驶BRT公交车造成一定的安全隐患。违规车主被交警发现就会被按照不按线行驶规定进行处罚。

法律依据：

《道路交通安全法》第三十七条道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。

第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。《道路交通安全违法行为记分分值》第三条第八项驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的，一次记3分。

不少人在新闻媒体上经常会看到brt这个概念，究竟这个brt真正含义是怎样的呢？它都有什么特点？下面让我们一起去了解吧。

简要回答

就是快速城市公交系统，是一种介于轨道交通与普通公交之间的公共客运交通系统，最突出的特点就是提前买好票，车到了直接上车，可以缩短车辆停留的时间。

详细内容

它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。

BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。库里蒂巴的公交出行比例高达75%，日客运量高达19万人。

快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。世界上交通拥堵状况严重的城市，无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统。 一个城市进行基础设施建设的核心思想，应该是提高居民生活质量和保护环境并重。

快速公交系统同其它许多设计决策一样，其车道布置也没有简单“正确”的答案，而主要是取决于地方实际情况。另外，在一个系统中有可能采用多种配置。巴西库里提巴的快速公交系统采用中央车道、两侧车道及专用街道。大多数情况下唯一的要求是车门位于同一侧，以便同一公交车能灵活行驶于多条线路。然而这条限制有时也可以避免：波多黎各的公交车两侧都有车门从而最大限度地提高了灵活性。

BRT公交的产生是由于机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统（也就是BRT公交车）被国际公认是应对上述城市交通问题的最有效的手段之一。

BRT公交与普通公交的区别

1、专用路权

BRT公交具有全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。而普通公交与社会车同一车道。

2、设施齐备的车站

BRT公交提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。普通公交不具备水平登乘、车外售检票、快速方便的上下车服务。

3、面向乘客需求的线路组织

BRT公交车采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。而普通公交绕路较远、途经站点多、速度较慢、耗时较长。

广州是我国四大一线城市之一,广州的交通拥堵的情况是比较严重的,造成公民的出行成本非常高,为了提高出行的效率,广州推出了快速公交系统,公交车有专用的车道,那么在广州误走brt道怎么办下面由我为读者进行相关知识的解答。

一、在广州误走brt道怎么办

      原则是社会车辆占用BRT公交专用道行驶肯定是要罚200扣三分的,如果误走入BRT车道后没有电子交警拍摄到的,就不用处罚。

      《广州市中山大道快速公交系统管理办法》

      第十三条快速公交车辆及其他车辆应当遵守以下规定:

      (一)快速公交车辆应按规定线路在快速公交专用车道内行驶,但遇前方车道有影响通行的障碍时,可以临时借用相邻同方向车道行驶,超越障碍后应当驶回快速公交专用车道。

      (二)快速公交车辆不参加运营时,不得在快速公交专用车道内行驶。

      (三)遇交通管制等特殊情况时,在快速公交专用车道内行驶的快速公交车辆应当服从市公安机关交通管理部门、市交通行政管理部门及快速公交运营单位的指挥和调度,并按相关应急预案要求做好应急工作。

      (四)除参加运营的快速公交车辆,其它车辆全天候一律不得驶入快速公交专用车道。

      (五)警车、消防车、救护车、工程救险车在执行紧急任务时,可借用快速公交专用车道通行。

      (六)环卫专用车辆在指定的作业时间内可进入快速公交专用车道进行清扫保洁。交通拯救车辆经快速公交运营单位的同意可进入快速公交专用车道执行拯救任务。

      (七)当其他车道发生道路塌陷、火灾、爆炸等突发时间且仅有快速公交专用车道可以通行时,其他车辆可借用快速公交专用车道,通过事发地后,应当立即驶离快速公交专用车道。

      (八)在其他车道发生严重交通堵塞时,市公安机关交通管理部门在确保快速公交车辆优先通行的前提下,可引导其它车辆借用快速公交专用车道通行,同时知会市交通行政主管部门(交通信息指挥中心:969)。

      (九)快速公交专用车道禁止停放各类车辆。除进站上下客的快速公交车辆外,站台区域严禁停靠各类车辆。

二、BRT的作用

      BRT的中文意思就是快速公交,顾名思义快速公交的速度肯定是很快的,那么它和普通的公交车又有什么不同呢最大的不同在于BRT是全程快速,而且它的内部设施比起普通的公交车来说,设备更加的齐全,那么什么是BRT专用车道呢在规定中明确指出BRT专用车道是不允许其他车辆行驶的,它的修建价格不菲,而且是专用车道,作为新型的运输公交,它的要求更高、更全面。只有相对特殊的情况下,才能够允许警车或者执行任务的车辆通行,否则其他车辆一旦驶入将面临着扣分以及罚款的处罚。就普通公交车来说也是在一般情况下不允许在BRT专用车道里行驶的,这就是它的特殊性。

      作为新型的公交形式,BRT专用车道采用的是全封闭的形式,它不仅速度很快,而且它的安全系数更高,对于群众来说,能够准时的进行乘车是再好不过了,平日的工作、约会以及上学不再因为交通拥堵带来影响,相较于普通的公交车它更加的灵活便捷,而且它的作用更加的大。

      综合上述,BRT专用车道能够为人们提供更加快捷服务的车道,了解了什么是BRT专用车道后,能够帮助大家认识它的重要性,在平时的出行中也就不会不遵守交通规则从而驶入专用车道中,而且也能够对我们的生活出行带来更多的便利,它的快速以及安全性都是我们所需要的,并且BRT专用车道也能够解决城市的交通拥堵问题。

      

brt有三种支付的乘坐方式，可以是卡、票、二维码，我们任意选择一种支付方式进行支付，我们具体讲讲每一种的支付的乘坐方式。

乘坐brt买的是纸质票的话，票只能是单程票，买票支持的支付方式有现金、微信、支付宝和银行卡；乘坐brt用的实体卡的话，是需要提前往里面进行充值的，里面有充足的金额才能成功刷卡。

brt特点：

1、快速——接近于轨道交通。

由于在公交专用道上行驶，交叉路口又有公交车的优先通行权，使公交车的行驶车速比一般车辆高；BRT公交车站的水平登车和车外售票方式，使BRT车辆在车站内的滞留时间减少，从而提高了运营速度。BRT的运营速度应比常规公交车高30%～100%，与轻轨接近。

BRT的运营速度也取决于车道类型和服务模式。BRT车辆在一站不停式或专用高速公路车道上行驶的话，每小时的速度一般会达到60～80km。

如果服务模式包括专用车道上的停靠站点，一般情况下，每小时的平均速度为30～50km，这取决于车站间隔和车辆停留的时间。在同样的运营环境下，这样的速度与轻轨不相上下。

2、高容——与轨道交通相近。

BRT的乘客运送能力大于常规公交。由于特别的BRT车辆多为铰接式，座位多，站立面积达到每车100～300人，因此，每小时单方向乘客人数可达1万～2万，与轻轨接近，比常规公交车高出2～4倍。

成功的BRT的运送能力可以高达2万～6万人次/h，而普通常规公交的运送能力为03万～1万人次/h。