买劳斯莱斯宾利的人到底多有钱？

买劳斯莱斯宾利的人到底多有钱？

这个问题问得好，那么我们就以劳斯莱斯为例，我们来看一下能买得起这种超级豪车的人到底多有钱。

价钱

劳斯莱斯在华有五款车型在售，分别是古思特(450-530万)、魅影(505万-590万)、曜影(520-620万)、幻影(790万-920万)、库里南(610-780万)，这是劳斯莱斯的售价。

如果按最便宜的古思特(450-530万)售价，落地价大约540万左右，如果按照普通人工资一年20万，大概需要27年不吃不喝才能买得起一辆最便宜的劳斯莱斯。这价格很多普通人奋斗一辈子都买不起一辆

花销

买到起肯定要养的起，同样以最便宜的古思特为例，每075万公里一次小保养、每15万一次中保养、 每3万和

6万是大保养。而且费用是不确定的，保养有很多检测项目会根据使用情况更换，如果一年按开2万公里算，预计保养费用10W左右，保险一年也在10万左右，再加上66TV12的发动机，油耗一年也得好几万，用车一年的花销就是二十几万，这还不算折旧费。

公户

如果说老板买一辆劳斯莱斯来上公司户，那就不需要太有钱，因为豪车上公户也算是经营成本的一部分，每年财务需要计算豪车的折旧费，这个折旧费可以抵扣公司的利润。这样一来，需要缴纳的企业所得税也就少了，而且车价包含了17%的增值税，也可以抵税，而且如果买着放在车库积灰的话后期成本也不会太高。

私户

相信这也是题主想问的真正问题，普通老百姓买车一般是总资产的十分之一或者一年或者两年的收入，比如家里一套100万的房子，配一辆10万的车。按照这个比例计算，买得起500万劳斯莱斯的车主，大概有5000万的身价，但是实际是很多车主都是做生意的，就算5000万身价，实际可拿出来使用的资金可能就几百万。

所以按照身价过亿的人才购买劳斯莱斯才算是比较合理的，很多人可能对身价过亿没什么概念，打个比方，如果你想50年赚一个亿，那么一天平均要赚5479元，年薪百万的话需要100年才能赚一个亿，那你现在知道开劳斯莱斯宾利这些人到底有多有钱了吗？

金色前脸的是古思特，价位在350万——600万之间，银色前脸，金色标志的是幻影，价位在500万——1200万之间。

劳斯莱斯可以说是深受国人喜欢的品牌，不仅是车型，尤其是那款标志小金人。劳斯莱斯是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。

Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。

劳斯莱斯的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。而著名的飞天女神标志则是源于一个浪漫的爱情故事。

有钱的生意人！生意人都是会特别在意自己所开的车，在经济条件允许的情况下，都会购买豪车。这样可彰显自己的身份与地位，同时可提升自己的实力。对于外在的这些，生意人都是特别在意。

我的前任大老板就有一辆劳斯莱斯、宝马，他是暴发户出身。他就说过开豪车对他来说，就有面子。他就砸钱买豪车，这样他出去谈生意就特别的有“实力”。他说到了一些大公司、大企业，保安见到都要给他开车门、放行，不用担心被保安盘问之类的。

完全就是很暴发户，但也很现实的说法。你开着一辆国产车去谈生意，估计很容易就被拒之门外。但你开着一辆豪车去谈生意，成功指数就会被提升。因客户看的除了你公司的实力，更看重你个人的实力与财力。一辆劳斯莱斯对于很多外人看来，都是有钱人的象征在。

俗话说：只要吃得苦中苦，老板明天开路虎；只要加班够火热，老板狂买迈巴赫；只要积极又努力，老板喜提法拉利。

2022年，劳斯莱斯又打破了其品牌历史销量纪录。下面就让我们来盘点盘点，2022年超豪华品牌在中国市场的销量。看看在全体打工人的努力下，有多少位老板喜提劳斯莱斯。

劳斯莱斯

全球销量：6,021台

大中华区销量：约1,643台

2022年，劳斯莱斯全球销量为6,021台，同比2021年增长了778%（435台），继2021年之后，再一次创下了品牌历史上的最高销量纪录。根据外媒报道，其平均售价约为534万美元（约合人民币372万元）。

其中，美洲是劳斯莱斯第一大市场，约占总销量的35%。大中华区是第二大市场，但销量相对于2021年有个位数的下滑。2021年大中华区销量为1,653台，因此推算2022年，中国至少有1,643位老板开上了劳斯莱斯。

另外，2022年，劳斯莱斯在上海、北京、杭州、深圳等城市，仍取得了销量增长。这也告诉我们：只有去这些城市打工，才能让老板开上劳斯莱斯。

宾利

全球销量：15,174台

大中华区销量：4,033台

宾利同样也打破了品牌历史销量纪录，2022年全球销量为15,174台，同比2021年增长4%（515台）。

其中，大中华区为第二大市场，共有4,033位老板开上了大宾利，仅仅比第一大市场美洲少了188位。也不知道抖音、快手这些人都从哪儿提的宾利？

全球15,174宾利新车主中，有42%都选择宾利添越，指导价为26990-35360万元。

法拉利

全球销量：13,221台

大中华区销量：1,552台

劳斯莱斯和宾利再次破纪录，作为每个男人“儿时梦想之车”的法拉利，自然也创造了新的销量纪录。2022年，法拉利全球销量达到了13,221台，同比2021年增长了185%（2,066台）。

法拉利将2022年的销量增长归结于大中华地区、美洲地区的增长。其中大中华较2021年增长了73%，共有1,552位老板实现了“儿法梦”；美洲市场增长了22%，诞生了3,447位法拉利新车主，原来美国人也有“儿法梦”；欧洲仍然是法拉利最大的市场，2022年销量为5,958台。

随着法SUV车型Purrosangue的交付，2023年销量，法拉利怕是会超越宾利。不过法拉利不认为Purrosangue是SUV，将其称为“FUV”，意为“法拉利多功能车”。

兰博基尼

全球销量：9,233台

大中华区销量：1,018台

兰博基尼同样刷新了历史销量纪录，2022年全球销量为9,233台，同比2021年增长10%（828台）。其中大中华区销量为1,018台，相较2021年增长9%，增长率仅次于美洲的10%。

在大中华区，兰博基尼SUV车型Urus是销量最高的车型，销量为637台，370台的Huracán紧随其后。有趣的是，根据兰博基尼官方数据，Urus在大中华区的历史交付量超过了2000台，但我在短视频平台刷到的Urus，怎么感觉翻个倍都不止呢？

保时捷

全球销量：309,884台

大中华区销量：93,286台

前面提到，外界认为法拉利Purrosangue是SUV车型，但法拉利却坚持将其称为“FUV”，毕竟法拉利曾说过永远不会造SUV。到了保时捷这儿，也称自己为“跑车制造商”，“2022年向全球客户交付了309,884台跑车”。

虽然这30多万台“跑车”里，有95,604台是Cayenne、86,724台是Macan、还有34,142台是Panamera。

回到大中华区来，2022年，中国连续第8年成为保时捷全球最大单一市场，年销量为93,286台，不过相较于2021年下降了2%。联想到最近保时捷车型放开优惠，也不知道是老板们消费升级了，还是消费降级了。

本文来自易车号作者猫叔说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

谈起劳斯莱斯与宾利，就不得不谈它们之间相爱相杀的历史。

论年纪，劳斯莱斯稍长几岁，诞生于1906，宾利则始于1919。本来相安无事，劳斯莱斯忙着做豪华，宾利则忙着奋战勒芒。直到30年代，由于金融危机，劳斯莱斯收购了宾利。

之后，成为同一个公司的两个品牌，劳斯莱斯专注豪华，宾利则偏向运动。

后来，劳斯莱斯拆分成航空发动机和汽车两个公司，几经转折，汽车公司最终卖给了大众集团，但是并不包括劳斯莱斯的商标。

到了2003年，劳斯莱斯汽车商标最终由宝马获得，形成了现在宾利属于大众，劳斯莱斯属于宝马的局面。

血液中流淌的品牌基因，依然在传承！

尽管是几经波折，从一家人到各为其主，但是，品牌的基因却一直传承。劳斯莱斯打造巅峰豪华，宾利则注重运动。

仅仅获得劳斯莱斯商标的宝马，凭借自身在汽车工业强大的实力，完美地复活了劳斯莱斯。

依然是典雅肃穆的气质，追求极致的豪华。细腻柔滑的雾面原木，可以定制不同材质的欢愉女神，每一处都在追求独一无二的完美。就如是，贵族出席庄严场合的豪华马车。

虽然大众获得了原劳斯莱斯汽车的全部传承，但是那也都是上个世纪的要车技术了，唯一正在传承的是宾利的品牌文化。

也确实，宾利一直在延续它的运动精神。无论是跑车欧陆还是SUV添越，你都可以肆无忌惮地开着去撒野，甚至开着进藏。就如是，贵族们野外狩猎时，身骑的奔马，这就是宾利骨子里的东西。

迈巴赫，不再辉煌的王者！

当迈巴赫还是57、62、57S、62S时，那是绝对的王者，也确实是极为成功人士的不二选择。它代表的是一种精神，奋斗至上，不是新贵也不是老贵。就如马云与他的迈巴赫62。

然而，当迈巴赫成为奔驰S级的一个系列后，这种天生的傲气就减弱了。单从价格上，S级迈巴赫已经落到200万以内，与劳斯莱斯或宾利已经不在一个竞争范围，更何况还有E级迈巴赫。

也许，向来定义汽车的奔驰，认为如此的豪华已经足够了，但是，57与62始终是粉丝期待的数字。

买劳斯莱斯、宾利的，一般身价过亿。

上海陆家嘴的劳斯莱斯精品店也讲：劳斯莱斯的车主，身价一般都是车价的100倍。

以售价最低的宾利添越为例，269万元的裸车价，最终的落地价格也要320万元左右，加上每年大概15万元的保养、保险和油费等，这其中还没算上维修费用，要知道宾利汽车一个大灯的维修费用动辄就要10多万。

要买一辆添越，最起码你要有1000万以上的流动资金，再加上年收入达到100万以上，这样你才不会沦落到买得起养不起的尴尬境地，不过这样也仅仅是“温饱水平”，要想真正买得安心，身家和年收入还是得翻几番才行。

扩展资料：

名字起源

“劳斯莱斯”和“罗尔斯·罗伊斯”均由英文Rolls-Royce翻译而来，二者的不同在于：生产汽车的叫劳斯莱斯，生产发动机的叫“罗尔斯·罗伊斯”。罗尔斯·罗伊斯是世界三大航空发动机生产商之一。

Rolls-Royce Limited是1906年公司建立时的名称，后于1973年分拆为Rolls-Royce plc（一家航空动力系统和防卫公司）和Rolls-Royce Motors。Rolls-Royce Motors是一家拥有Rolls-Royce和Bentley（宾利）2个品牌的汽车部门。

1998年大众（Volkswagen）得到该公司，并将其更名为Bentley Motors Limited；Rolls-Royce品牌则被Rolls-Royce plc授权给BMW（宝马）建立一家新汽车公司，名为：Rolls-Royce Motor Cars。

自1999开始，Rolls-Royce Motor Cars成为劳斯莱斯汽车的制造商，同时归属于BMW旗下。

之前劳斯莱斯官网有一组数据，劳斯莱斯中国车主的平均年龄，大概在39岁左右。

社会上绝大多数人在39岁的时候，也许还为每个月的房贷操心。但劳斯莱斯车主，可没有这个烦恼。他们考虑的，是怎么把多余的钱花出去。今天，我们要体验一台劳斯莱斯SUV—库里南。

其实，对于我这种年轻人来说，我一直Get不到劳斯莱斯的外观内饰风格，可能是我这个90后太激进，看不惯这种古板的设计，很显然它不是为社畜小年轻而准备的。所以，本次试驾的重心，被放在了实际驾驶上。其实，在刚上车的时候，我很好奇。劳斯莱斯究竟有什么魔力，能把一台看着十分笨重的SUV，把驾驶质感调教得配得上这个价位。

事实证明，在成本不限制的情况下，即便是外表笨重的SUV，也可以变得灵巧舒适。 库里南上也有劳斯莱斯的看家本领—魔毯悬挂，在每秒百万次计算能力的支持下，即便是地面细小的颠簸，也可以被化解得十分彻底。路面的沙石坑洼，都被精细地过滤掉了，就像法国大厨一般，即便食材一般，依然可以做成一道道名菜。

在我的印象中，库里南庞大的车身尺寸是难以驾驭的。但实际驾驶一段后，它却显得十分轻盈。尤其是方向盘，整体回馈感很轻，就像开着一台小车一般轻松。即便是遇上充满急弯的山间小路，只需要轻轻拨动方向盘，硕大的车身就可以在短时间完成转向，好不痛快。

其实，经常浏览劳斯莱斯官网的朋友可能会发现，关于机械部分的描述，少之又少。和我们平常见到的，恨不得把所有功能都往上放的家用车官网有很大的不同。除了一些，再无其他信息。在劳斯莱斯官方眼里，动力参数不是这些买家应该注意的，毕竟这个价格，方方面面一定是顶级的，这台车的心脏自不必说。

我们总是觉得，劳斯莱斯在路上跑起来一副温文尔雅的样子，是不是动力很弱。其实并不然，库里南搭载了675升的双涡轮增压发动机，在当前这个时代里，绝对是怪物般的存在。原车最大功率可以达到570PS，峰值扭矩850牛米。个人觉得，这样的参数还是调得保守，毕竟基础排量在那里，再调高200PS应该不是什么难事。

而变速箱依旧是我们熟知的ZF8AT，这是一台大家熟悉得不能再熟悉的变速箱了。在库里南的车里，大家是看不到转速表的，劳斯莱斯用剩余功率表代替了转速表，实践证明，即便是110公里时速巡航，发动机仍有90%的功率剩余，发动机的转速估计也只在1000转出头。

虽然有675升双涡轮增压发动机，库里南给我的感觉不是动力上有多么狂暴。毕竟它是个绅士，是武侠小说里深藏不露的高手，而不是什么毛头小子，看到谁不服就想追上去。相反的，它在路上的表现和自然吸气发动机没有什么区别。即便不小心把发动机踩到高转，发动机的声音只能微微地渗进车舱。车内的静谧性可以说没有一款平民车能达到，风噪胎噪被隔绝得十分彻底。

其实，试驾一款如此豪华的车型，不简单聊下外观内饰，是绝对说不过去的。

虽然我在文章开头说我Get不到劳斯莱斯的设计设计风格，但真的站在它面前的时候，反而会觉得这样的设计很有韵味。看了官方的设计解读，你才理解每一处都是艺术。不管是帕特浓神庙风格的前脸，还是造型古朴的侧面线条，都能让人细细品味一番。在没有人和阅历的小编看起来它和当今的主流车型有点格格不入，但谁叫它是劳斯莱斯呢。这个级别这个价位，怎么可能去追平民车那样的潮流？

内饰的奢华还是让人感慨，车内的气味还是那么清爽。而且内饰的材料是支持各种选装的。其实一开始我对选装没有概念，后面才知道，那些富人们对量产车基本没有好感。只有通过个性化的选装，才能显露出属于自己的独一无二。

所以，即便没有配备花里胡哨的高科技，它的内饰也依然能让人拍案叫绝。真皮方向盘手感无比细腻，中控实木面板细致无比，再搭配上柔软舒适的北欧真皮座椅。我想，很难有人对这样的车说不。

库里南国内在售三款车型，2020款指导价780万起，2018款指导价610万起。上篇提到的宾利添越，还有差不多价位的奔驰G和路虎揽胜，库里南的价格真是一骑绝尘，所以，据说添越车主是尽量避免遇到库里南车主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯第二辆浮影正式亮相，全球限量3台发售。

近日，劳斯莱斯官方发布了最新定制的车型浮影。这款车全球仅限量三台，此次发布的是第二台，这款车一经发布就受到了各行各业的关注。更是有网友称开着别墅跑在路上是什么感觉？作为超豪华品牌旗下的顶级定制车型，浮影当然是孤傲且不可一世的。能够开得上劳斯莱斯的人都是一些非富即贵的人群，而我相信劳斯莱斯的这一款限量车也会很快被买走，而被买走的时候还会再次登上热搜。

这款车是如何定价的？

说起劳斯莱斯，我们的脑海里总会浮想出种的天文数字。我曾经认为一款劳斯莱斯可能要卖到几百万甚至几千万。但我万万没有想到还有能卖到上亿的车。没错，这款劳斯莱斯浮影售价超过了2000英镑，约合人民币167亿元。这是什么概念呢？这就相当于是普通人不吃不喝干几辈子都达不到这个高度。而且还是一分钱不花的干一辈子！太离谱了。而作为一款世界级名车，他能卖到这个价格也是有一定道理的。我们先不谈他的设计，因为他的设计肯定是很高端的。我们就谈他的牌子，他这个牌子都可以值这个价格。

总结。

劳斯莱斯的第二辆浮影将会是最近的一个爆炸性新闻吧。我相信网上又要开始流行起一股关于劳斯莱斯的浪潮，没办法，谁让劳斯莱斯这么的高端呢。我上次听到有关劳斯莱斯的消息还是因为一款名为库里南的车。没想到如今的这一款车更是让我对豪这个字有了新的见解。那作为我们普通人，当然就只能是观望一下。吐槽吐槽它的价格以及说说它的外观是有多么的惊艳了。