怎样废物利用 制作过年温暖小灯？

所需材料：用过的红包利是封、剪刀、订书机、双面胶、红绳、自己编织的流苏或中国结

具体步骤：

1、把红包利是封如①图的收尾对半折，一个需要折12个一样的利是封备用。

2、把折好的利是封每四个分成一组，每组的利是封在②图蓝色点用订书机互相连在一起。拼好每组利是封的形状同③所示，需拼接二组(一组做灯笼的底部，一组做灯笼的上盖)。

3、最后还剩下4个利是封没用到，我们沿着利是封底部以长方形状作外围拼接．如④图的福字利是封，连接点如蓝色所示

4、外围跟底部连接好后，一样的动作，将外围的另一边与上盖连接好，灯笼就基本成型了，最终效果如⑤图。最后的一角很难钉，可用双面胶贴合，如⑥图所示。

5、最好，用针穿最上面和最下面的利是封，用来穿过红绳，并挂饰流苏或者中国结。

说到大灯，我们首先想到的是“灯厂”奥迪，他们的车灯设计前卫，走在了汽车企业的前端。作为汽车的“眼睛”，车灯是保证行驶安全的重要配置。随着人们对汽车整体要求变高，我们已经不再满足大灯的普通照明功能，我们还要追求它们的造型美观、性能以及成本等方面的综合效果。如今，我们听闻最多的就是LED大灯。而对于汽车的灯史，很少人知道。接下来，车叔带大家了解一下车灯的进化史，看看这里面有多少门道！

煤油灯

汽车刚诞生的时候，非常简陋，那时候能跑快就已经算是很先进了，至于车灯的研究是在使用中慢慢得到了发展。最开始汽车大灯是一个可以移动的灯，是不是很高大上？哈哈，其实就是手提灯，随时移动。据说，1887年，驾驶员在黑夜中容易迷路，就用手提灯来照明。但是，煤油灯的缺点太多了，见风就熄，发光强度也有限，根本不能满足日常夜间的照明。后来，人们想到一个办法，将一种反光镜安置在煤油灯后面。自此，第一只聚光的煤油灯就成为了汽车大灯的鼻祖。

乙炔灯

煤油灯的发光强度弱，最终被乙炔灯替代，乙炔灯的发光亮度比当时的电灯亮一倍，并成为了早期车灯的稳定光源，当时还被称为“灯霸”。但是，乙炔灯也有弱点，它是依靠燃烧发光，一旦下雨，就容易被浇灭。另外，燃烧后的乙炔会产生碱石灰，对人体的皮肤会产生强烈的刺激和腐蚀的副作用，严重的话，会造成人休克、胃穿孔的后果。

螺旋钨丝白炽灯

螺旋钨丝白炽灯的出现，真正开启了汽车照明电气化的历史。1898年，哥伦比亚电动公司推出了一辆搭载钨丝灯的电动车，但是因为灯丝太细，没有聚焦装置，也不能满足日常夜间出行的需要。

卤素灯

白炽灯的发光效率低，也被渐渐淘汰了，卤素灯就开始登上汽车车灯的光辉史。刚开始用于汽车上的卤素灯诞生于1960年，是白炽灯的升级版，加上卤元素的使用，可以让白炽灯的亮度提高15倍，寿命也至少是普通白炽灯的2倍。第一辆搭载海拉H4卤素灯的车型是奔驰350SL。

卤素灯可以说是目前使用车灯中最低端的那个，结构简单，价格便宜，灯泡是常见的钨丝灯泡，灯泡中的卤素气体可以延长钨丝的寿命。车灯发黄，出现时间比较久，技术也相对比较成熟。出现故障后，比较容易更换。别看便宜，穿透力很强。在暴雨或者大雾能见度很低的情况下，它的穿透力也大于其他色温高的产品。它的不足之处就是亮度有限，寿命较短。

氙气大灯

大灯经过升级，卤素灯就被氙气大灯取代了。两种灯的名字都跟气体有关，不过氙气大灯中气体不像卤素灯那样是延长钨丝的寿命，而是为了产生光源。这种灯一般用在中高级车上，它发出的光比卤素灯更白更亮，寿命更长（10年左右）。缺点是不够节能（相对于LED大灯），点亮的时间比较长，需要安装稳定器。如果要加装氙气大灯的话，要加透镜。否则，会严重影响对向来车的视线。

LED大灯

LED大灯如今已经普及，它是发光二极管，是一种电子发光器件。它的结构并不复杂，优点是更节能、反应快、亮度高、体积小、寿命长，可以使用6-10万小时。缺点就是成本高，穿透性并没有卤素灯好。值得一提的是，在LED的基础上，还出现了一种矩阵式的自适应LED大灯，能够照射道路上的不同区域。

激光大灯

LED大灯之后就是激光大灯，这种大灯是通过在磷上发出激光来点亮，然后通过透镜过滤释放出光，再将光反射出来。激光大灯的内部有数百个可以单独调节的反光镜，可以针对道路的不同区域自行调节。这种大灯的优点是更加节能，还比较省油，体积比LED大灯小。不过这种大灯的普及率还比较低，因为成本太高，只见于少数高端车型。

总结

如今，还有一种数字大灯正在研发阶段，据说这种大灯可以将有用的信息投射到前方的道路上，那可是非常智能了。奔驰现在正在研究，具体是如何设计的，现在还不得而知。不同的车灯除了带来不同的照明效果和视觉效果外，它最直接的影响就是汽车的成本。车灯的存在对不同时代的人们来说意义非凡，它不但见证着汽车的发展史，还续写着汽车车灯“美学”的发展史。‍

从1886年汽车诞生至今，汽车从整体到各个部分都发生了翻天覆地的变化，它从一种运载工具演变成了科学技术水平的综合载体，而作为一辆汽车最招眼的部分，车灯自然有着非同寻常的地位。

在可以预见的未来，车灯将会衍变的更加安全、环保、时尚，对于汽车而言，它们就是自己性格的流露。

一、汽车车灯的发展史：

据说第一个汽车前大灯是家用手提灯是在1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一家民用手提灯把他引回家。

1989年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，这样车灯就诞生了。

最初的前大灯不能调光，为了克服这个缺点，后来采用了附加光度调节器。

这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。

1925年，导航公司推广了双丝灯炮，远光和近光的调节通过装在转向柱上的开关来控制。

转向信号灯的使用非常有趣。

1916年，美国一个名叫C H 托马斯的人把一带电池的灯炮装车时，对方驾驶员就能看到他打的手势。

1938年，别克汽车制造商提供了转向灯作为选用的附件，但当时只在汽车尾部安装，到1940年以后汽车前面也装有转向信号灯了，而且信号开关具有随时调节的功能。

1906年，世界上第一次用一个蓄电池供电的电灯照明。

1909年，首次把乙炔灯作为变光装置。

1916年，美国使用了行车灯。

1920年，当选用倒档装置时，使用了倒车灯。

1920年，美国通用汽车公司首次安装了内灯。

1926年，通用汽车公司把大灯变光开关从方向盘移到地板。

1938年，第一次采用封闭的内灯。

1898年，美国电气公司将电灯抛物面反射镜推广于大灯，侧灯和尾灯。

汽车改变了人类交通状况，拥有汽车工业成了每一个强大工业国家的标志。

回首百年，从蒸汽机三轮车到以煤炭瓦斯为燃料的汽车发动机；从三轮汽车到T型汽车，现代汽车工业的发展推动着现代文明的繁荣。

应该说，汽车确实载着人类向前发展，向前奔驶，使人类更追求自由,视野更加开阔。

二、从煤油灯到LED灯：

从蜡烛到煤气，从煤油到乙炔，这些灯具是解决了夜间照明的问题。

但是亮度低、光线分散、容易损坏这些问题一直萦绕不去，这是它们的工作原理决定的，没有办法解决，于是人们需要更好的汽车照明设备来替代它们。

白炽灯的出现开始了汽车照明电气化发展的历史，白炽灯通电来发光，所以亮度和寿命有了质的飞跃，同时伴随着白炽灯在生产生活的各个方面飞速应用，价格也变得十分低廉，所以白炽灯和其进化发展出来的卤素灯差不多统治了车灯设备一个世纪的时间。

伴随着交通环境的变化以及汽车安全性、环保性的提高，白炽灯已经不能满足需要了，首先白炽灯系列亮度不够，由于车速越来越快，夜间以及低能见度的环境下，亮度不够直接影响车辆和行人的安全。

其次是不环保，和汽车的整体寿命相比，白炽灯系列的寿命还是太短。

氙气大灯开始成为汽车追求的目标：

90年代，车前照灯光源是气体放电灯HID(High IntensityDischarge)开始成为新车们追逐的目标。

氙气车灯亮度是卤素灯的三倍，能耗是其的一半，使用寿命更是卤素灯的七倍。

简单的说，只要不人为损坏，车辆十余年的使用寿命内，不需要换车灯。

目前在中高级轿车上HID 已逐渐成为标配，并逐渐向中级轿车上普及。

氙气灯将替代卤素灯成为新型的汽车前照灯的光源。

我们常说的双氙气前照灯，则是指远光和近光都是氙气灯光。

LED就是发光二极管，本身不是什么新鲜事物，作为指示灯早已出现我们的身边。

LED的很多特点让它成为了新一代的汽车照明设备，它比氙气灯耗更低，寿命更长。

LED优点：

1、LED的内在特征决定了它是最理想的光源去代替传统的光源，它有着广泛的用途。

2、体积小。

3、LED基本上是一块很小的晶片被封装在环氧树脂里面，所以它非常的小，非常的轻。

4、耗电量低。

5、LED耗电非常低，一般来说LED的工作电压是2-36V。

工作电流是002-003A。

这就是说：它消耗的电不超过01W。

6、使用寿命长。

7、在恰当的电流和电压下，LED的使用寿命可达10万小时。

8、高亮度、低热量。

9、环保。

10、LED是由无毒的材料作成，不像荧光灯含水银会造成污染，同时LED也可以回收再利用。

11、坚固耐用。

12、LED是被完全的封装在环氧树脂里面，它比灯泡和荧光灯管都坚固。

灯体内也没有松动的部分，这些特点使得LED可以说是不易损坏的。

汽车被发明了，但它们没有大灯。这几乎是一个巧合。据说在1887年，当一个司机在夜晚的空旷地带迷路时，一个农民用一盏手提煤油灯为他引路。这盏便携式煤油灯成为世界上第一盏汽车头灯，尽管它没有安装在汽车上。

作为汽车的一个重要组成部分，车灯与驾驶安全密切相关。从汽车诞生至今，汽车大灯从无到有，从暗到亮，从亮到更安全、更酷，经历了多次技术迭代。今天这篇文章就带大家了解一下汽车大灯的发展历程。由于发光强度有限，夜间行车只能起到指示车宽的作用，而不能照亮路面情况，煤油灯逐渐被乙炔灯取代。煤油灯和乙炔灯属于燃料照明，因此极易受到恶劣天气的影响。当时，虽然爱迪生在以前的实践研究基础上已经制造出了可用的碳丝白织灯，但白织灯的碳丝非常脆弱，经不起行驶中的动荡。直到1925年，螺旋式钨丝白炽灯的诞生，乙炔灯才逐渐退出了舞台。

随着白织灯的普及，其缺点也逐渐暴露出来。在长期的使用过程中，白织灯的灯泡内壁会逐渐变黑，灯的亮度也会降低，白织灯的寿命无法延长。人们对于更耐用、更高亮度的灯源呼声很高，卤素灯应运而生。

车辆在行驶过程中的晃动为乙炔发生器提供了更好的反应条件。乙炔灯的缺点是乙炔发生器的反应原料需要经常补充，使用不够方便。当汽车停下来时，由于车辆不再晃动，乙炔的生产速度会减慢，大灯也会变暗。19世纪末，钨丝灯开始在汽车上搭载。由于早期灯的钨丝非常脆弱，碰撞时容易断裂，电灯在短时间内并没有取代乙炔灯，直到20世纪20年代，乙炔灯才开始逐渐退出历史舞台。