奥迪首次携全电动车型阵容亮相上海国际车展

回顾历史，奥迪已深耕中国三十余载，展望未来，奥迪将加速聚力，为中国用户提供量身定制的高端产品与服务。此次，一系列奥迪纯电动产品登陆上海车展，进一步明晰了奥迪在华加速电动化转型的路线图：现有奥迪e-tron系列车型率先打开细分市场电动化局面；奥迪A6 Avant e-tron概念车作为基于PPE豪华纯电动平台的全新智能网联汽车的代表将实现量产；面向未来，同样基于PPE平台打造的奥迪Urbansphere概念车则诠释四环品牌对高端可持续出行的进取愿景。

奥迪F1展车

在此次车展上，奥迪首次携拥有四环品牌涂装的F1展车登陆中国。奥迪宣布，预计今年年底前，位于诺伊堡的奥迪方程式赛车有限公司总部的研发团队规模将增加至300人。

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去年年底，奥迪已经开启了单缸发动机测试。奥迪计划于今年年底前在试验台架上运行首个由内燃机、电动机、电池和电控组成的混合动力单元，为未来F1赛车的整车构造奠定基础。

扎根中国的本土化战略

中国市场日新月异，尤其在数字化转型和电子商务的蓬勃发展下，奥迪深知中国客户对汽车品牌的期待已经改变。为此，奥迪为中国这一全球最大单一市场制定了明确的本土化战略。“奥迪正积极推动在华业务转型，充分满足中国客户的独特需求是战略核心。为此，我们正通过位于北京的全新奥迪中国研发中心和位于长春的奥迪首个纯电动车型生产基地，持续强化本土研发实力与生产能力。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼（Markus Duesmann）表示。

​杜思曼（Markus Duesmann）

奥迪中国总裁温泽岳博士（Dr Juergen Unser）在发布会上进而认为。“在2023上海车展，奥迪首次以纯电动产品阵容亮相，彰显我们在华加速电动化转型的决心。以量产为导向的奥迪A6 Avant e-tron概念车是奥迪下一代智能电动车型的典范；以中国城市出行为灵感的奥迪urbansphere概念车则是奥迪对未来中国高端可持续出行的诠释。”

​温泽岳博士（Dr Juergen Unser）

记者从发布会上得知，奥迪将从创新前沿的产品、中国专属的生态系统和引人入胜的客户体验三个维度着手，为中国用户带来激动人心的客户旅程 。首先是高端产品：以奥迪A6 Avant e-tron概念车为代表，基于PPE豪华纯电动平台的下一代智能网联汽车；其次是高端生态系统：打造中国专属的奥迪生态系统，提供超越汽车本身的产品与服务。最后是高端客户体验：创造全新客户触点，构建奥迪用户社群。

奥迪打造中国专属生态系统

此次车展，奥迪高调宣布，为中国市场打造专属的品牌生态系统。奥迪表示，生态系统将包含以下六大维度：第一是无缝销售：奥迪将通过线上和线下丰富的功能和服务为客户带来便捷、愉悦的销售体验。例如，用户可以在奥迪展厅佩戴装置体验3D内容或进行VR游戏。

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第二是充电。充电服务是奥迪高端生态系统的核心支柱。从2022年开始，奥迪通过建设搭载超快充技术的品牌充电站，为客户打造畅行无束的电动出行体验。2023年底，奥迪计划在全国范围内部署大约600个奥迪充电桩。第三是日常生活：奥迪社群App是另一重要组成部分，可以通过手机App和微信小程序触达。奥迪用户和品牌粉丝可以通过奥迪社群App与品牌互动，分享自身体验或者报名参与相关活动。未来，奥迪社区App也会出现在新一代车型的车载应用程序商店中，与目前的Asterix系统相兼容，功能更强大。Asterix系统能够将应用程序和微信小程序集成到奥迪新一代车型的车载信息娱乐系统中。第四是车载娱乐：奥迪计划打造丰富的车载娱乐解决方案，以满足中国客户在数字化和智能互联方面的专属需求。客户将可在车内使用中国热门的流媒体与社交媒体应用，享受科技娱乐初创公司浩乐行打造的沉浸式娱乐体验。奥迪与浩乐行的合作始于2019年。第五是健康：奥迪还将通过丰富的功能帮助乘客保持和提升健康状态，未来将有诸多功能在该板块推出。最后是智慧驾驶：考虑到先进驾驶辅助系统的快速发展，奥迪将持续把新一代V2X功能集成到未来更多车型。

奥迪生态系统的关键组成：奥迪充电站

奥迪表示从2022年底开始，将在中国沿海城市打造了首批高功率充电站。到2023年底，奥迪计划在全国范围内部署约600个充电桩，并在未来几年持续拓展。首批充电站已在包括北京、上海、广州和深圳在内的重点城市商圈投入运营，后续还将入驻更多城市。新充电站的选址将以高端纯电动车的保有量和流量作为重要依据。

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奥迪充电站将满足奥迪e-tron家族的充电需求，包括基于MLB evo、MEB、J1和未来PPE平台的纯电动车型。奥迪充电站采用先进的超快充技术，功率最高可达360kW，并配备液冷终端，可在快速充电期间有效降低温度。为了给车主最大便利，奥迪充电站提供“即插即充”的续能服务。记者了解到，通过奥迪App，所有奥迪纯电动车车主可在品牌专属充电站享受从搜索、预约到支付的一站式续能体验。所有奥迪充电站都将集成到奥迪MMI导航系统中，因此用户可以轻松地掌握路线。此外，长途旅行中，MMI导航系统还会自动将奥迪充电站整合到路线规划中，包括自动计算整体驾驶时间和充电时间。用户还可以通过奥迪App搜索下一个奥迪充电站。充电过程中，奥迪App会显示汽车的充电状态。

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基于最新的全球品牌设计语言，奥迪充电站的外观和氛围与奥迪在中国最新的展厅风格一致。高品质的材料和触感体现了四环品牌的豪华属性，创造了别具一格的品牌价值和客户体验。每一处细节无不彰显出进取之意，旨在为用户打造舒适、宁静的充电体验。

全新客户触点和社群服务

创新的客户体验是奥迪高端客户旅程的第三维度。融合全新的客户触点和品牌交互，奥迪致力于打造一场引人入胜的客户旅程。为此，奥迪正与中国合作伙伴共同打造市中心的现代化品牌展厅，有效拉近与国际化都市里目标客户群体的距离。四环品牌设立了三种不同类型的品牌体验店：携手上汽奥迪开设了115家奥迪都市店，并支持线上销售模式；通过一汽奥迪，约100家4S店采用奥迪全球品牌最新设计语言进行了焕新升级。与此同时，依托一汽奥迪打造了全新的奥迪CBD展厅，专门展示奥迪e-tron系列和奥迪运动车型。

全新奥迪中国研发中心

作为奥迪在华业务转型的重要驱动力，奥迪升级了其在北京的研发中心。全新的奥迪中国研发中心配备先进的基础设施，将承载四环品牌进一步提升在华本土研发和生产能力的重任，成为奥迪探索面向未来前瞻技术的创新中心。

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依据技术研发路线图，奥迪中国研发团队将聚焦智能座舱、创新显示概念、智能语音控制系统、数字互联服务等技术。与此同时，他们还会负责传递品牌价值的用户界面和体验设计，以及中国专属车辆设计。另外，本土研发团队还将与德国总部精诚合作，基于全新的电子架构，定义和开发奥迪品牌专属功能，包括先进的驾驶辅助系统和自动驾驶系统等。奥迪中国研发中心是奥迪在华最重要的研发中心，涵盖七个研发部门，具有端到端的整车开发能力。研发中心内专业设施齐全，比如VR头戴装置、数字绘图板等先进数字工具，助力奥迪中国设计团队勾画未来汽车设计蓝图。研发中心还包括两个研发工作室、一个功能完善的车型设计实验室、一个电子功能开发实验室，以及位于一层的陈列奥迪标志性车型的品牌展厅。

奥迪一汽新能源汽车有限公司

奥迪在发布会上宣布，奥迪一汽新能源汽车有限公司将生产基于PPE平台打造的纯电动车型。工厂落成后，奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型将率先投产。

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新工厂占地约150公顷，共有20栋建筑。来自中德的专业技术团队将入驻工厂，负责汽车生产制造的全价值链打造。除了冲压、焊接、涂装和总装车间外，工厂还将配备自己的高压电池装配车间，专为中国市场的PPE平台车型使用。截至目前，工厂生产线设备安装工作正在全速推行。奥迪一汽新能源汽车有限公司拥有先进的技术设备和业务流程解决方案。在工厂布局方面，新公司吸取奥迪全球生产网络的成功经验，并因地制宜地进行优化改进。所有管理、物流和生产流程都将通过同一信息技术架构实现全面联网。与此同时，奥迪也首次在其欧洲以外的生产基地使用全面集成的智慧物流解决方案。新工厂还是中国首个深入贯彻奥迪全球生产网络环境项目“零排放计划（Mission: Zero）”的生产基地，以建立碳中和工厂为目标，在生产中将100%使用可再生能源。此外，以工业40为标准，中央集成的企业云可密切监控所有制造阶段，进一步促进高效与精益的数字化可持续生产。

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奥迪一汽新能源汽车有限公司的总部也将设立于长春，这是奥迪在中国第一家拥有多数股权的合资公司。奥迪在该项目中投资约26亿欧元，包括成立全新公司和建设首个在华纯电动车型生产基地。新生产基地建成后，将为长春创造约3000个新工作岗位。

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进取 同行 | 2022上汽奥迪佛山保利Mall都市店启幕仪式

与进取者同行，驭见未来，2022年1月22日上汽奥迪佛山保利Mall都市店隆重启航，定将为佛山用户带来完美且超越期待的品牌体验。同时这也意味着上汽奥迪创新商业模式在佛山市场开疆拓土，迈出了关键性的一步。

当日，上汽奥迪南区零售总监朱超恩、利泰汽车集团常务董事江焕军、利泰汽车集团总裁向朝锋、利泰汽车集团总裁助理闫晶、利泰汽车集团奥迪品牌总监罗军、集团旗下佛山市永迪汽车销售服务有限公司总经理傅惠燕、上汽奥迪佛山保利店首台订车A7L客户黄志健、保利商业佛山保利MALL副总经理曾令炽等嘉宾莅临出席开业仪式。

上汽奥迪南区零售总监朱超恩表示，奥迪作为最早进入中国的豪华车品牌之一，是中国市场30多年的见证者和推动者，也是中国消费者最熟悉、印象最深刻的德系豪华品牌之一。作为奥迪品牌在中国的全新合作伙伴，上汽奥迪将以“用户需求”为基础，以“进取”为品牌内核，为消费者提供科技领先的产品和覆盖全生命周期的服务生态，开启豪华出行新篇章。

朱超恩特别提到，作为上汽奥迪的第一款车型，A7L自去年车展发布亮相以来就得到非常多的好评，至今已获得累计超过 2000张订单的好成绩。在去年年底的广州车展上，上汽奥迪发布了基于纯电平台打造的SUV产品——Q5 e-tron，代表了上汽奥迪品牌对于未来纯电豪华出行的提前布局。

除了产品，上汽奥迪也一直在寻找全国最顶尖的投资方作为自己的长期合作伙伴。朱超恩表示，利泰汽车集团不管在广东还是全国，都是首屈一指的汽车经销商集团，“能够有这样的合作伙伴帮助我们一起去承接和落地当地市场，我们相信凭借着利泰汽车集团对当地市场和对品牌的理解，可以更好的在当地市场为我们的客户提供更优质的服务。”

最后，朱超恩表示上汽奥迪创造的每一款产品，都是站在消费者的立场和基于市场的需求而开发。他欢迎广大消费者成为上汽奥迪的品牌参与者和共建者，上汽奥迪也将与利泰汽车集团一起为广大消费者带来全新的购车感受与细致入微的卓越服务。

利泰汽车集团总裁向朝锋表示，上汽奥迪以“用户需求”为基础，以“进取”为品牌内核，为消费者提供科技领先的产品和覆盖全生命周期的服务生态，开启豪华出行新篇章。

作为上汽奥迪的合作伙伴，成立于1998年，总部位于佛山的利泰集团已拥有长达23年的汽车经销行业服务经验，旗下利泰汽车集团经营汽车品牌超过30个，在全国拥有4S店超过100家，服务着全国超100万车主用户。他对各界朋友一直以来的关注、支持和信赖表示衷心的感谢。

向朝锋表示，此次集团旗下上汽奥迪佛山保利Mall都市店的隆重开业，迈出了全新的一步。他相信，此次与上汽奥迪强强合作，能够为更多的车主提供更好的产品选择和服务体验，利泰汽车集团也将秉承“顾客为本，真诚服务”的经营理念，与上汽奥迪携手为客户打造全方位一站式的工作驾享生活全新体验，和大家一起与进取同行。

      奥迪作为最早进入中国的豪华车品牌之一，是中国市场30多年的见证者和推动者。作为奥迪品牌在中国的全新合作伙伴，上汽奥迪将以“用户需求”为基础，以“进取”为品牌内核，为消费者提供科技领先的产品和覆盖全生命周期的服务生态，开启豪华出行新篇章。

奥迪全球最新设计语言

都市店遵循科技豪华的美学理念而打造，无论是灰色墙体、中央仿日光照明系统，还是金属与石材完美搭配的区域分割屏风，都呈现优雅通透的视觉感，营造出令人耳目一新的格调，完全区别于传统的展厅风格，使客户在空间感上获得舒适、高端的购物体验。

数字引擎沉浸式演绎前瞻科技

展厅里最引人注目的装备就是数字零售产品配置器。触摸式配置器联动巨大的高清屏幕，通过3D渲染沉浸式还原奥迪车型细节，将高科技配置和多样化选装包一一呈现，打造多场景下的数字产品体验。消费者还可以将个性化配置同步至上汽奥迪app，直接下单购买，让购车选择和决策更直观、更迅速。 

都市生活的品质购物体验

通透的全景落地玻璃，打破了空间的视觉局限，将奥迪品牌的科技感与生活感融为一体。独立划分出的Audi Collection精品陈列区，则用年轻人更喜爱、更容易产生共鸣的方式，展现出奥迪品牌所倡导的生活方式和时尚态度。 

用户专享交流互动社区

简约舒适的休息区，是四环品牌粉丝的专享空间。用户可以在这里享受与家人、朋友相处的愉悦时光，分享生活感悟，交流用车感受，与车友拉近距离，扩大自己的生活圈。 

用户专属交车与充电服务

全国的奥迪都市店都在商场的地下停车库设置了专属交车区域，让提车充满惊喜与期待。上汽奥迪还为未来的纯电e-tron用户提供预约充电服务，让用户获得充电补能、休闲娱乐于一体的尊崇体验。

跨界协作、多维互动、价值共创的上汽奥迪“新四圈”

上汽奥迪开启创新的online mix offline新零售模式，致力于在用户全生命周期的每一个细节展现豪华品牌的服务品质。在全新的商业模式下，上汽奥迪的产品将实行全国统一的售价。消费者可线上完成车辆配置选择与车辆预订流程，体验数字化合同在线直签服务。都市店授权代理商将为客户提供产品咨询、试乘试驾、车辆交付等服务，增进与用户的沟通，完善线上的体验。

在建立好终端渠道的同时，为了进一步赋能运营体系，丰富用户体验维度，上汽奥迪联手腾讯、阿里等战略合作伙伴，启动生态圈开圈。此外，通过CIC用户直联平台及涉及各个职能板块的“专家天团”，上汽奥迪为用户构建起了全景服务体系。用户可以一键在线联系“奥迪管家”，获取一对一的专属服务，感受便捷、尊贵的体验。

与此同时，上汽奥迪还打造了集体验、分享、互动于一体的一站式社交与服务平台——上汽奥迪App，并成立了“上奥汇”粉丝俱乐部，致力于营造一个有情怀的用户高品质社交圈。

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江西第一家奥迪4S店德奥江西德奥汽车销售服务有限公司坐落在南昌市红谷滩新区红角洲片区，是一汽奥迪授权江西地区第一家特许经销商，总投资2000万元，占地1万平方米，建有奥迪全球统一标准的“奥迪展厅”，致力于为广大奥迪客户提供全方位的售前服务和售后服务。公司拥有专业销售人才和维修技师及先进的维修设备，采用德国大众公司的经营管理模式，现因公司发展需要,诚聘汽车维修、管理专业人才。

好。

1、环境。北京新丰泰奥迪顺义店从展厅环境到车间规模首屈一指，拥有标准的奥迪城市展厅、独立的二手车展厅、先进的维修车间、零部件库房、及停车场等。

2、专业。北京新丰泰奥迪顺义店是一家专业代理奥迪汽车Audi品牌、从事奥迪汽车Audi旗下系列产品销售与批发的公司。

两台几乎完全一样，但细看又风格迥异的奥迪车就摆在面前，它们将成为接下来几百公里行程中我们的“左膀”和“右臂”。由泸沽湖畔启程，经由丽江前往大理，这是一条经典到不能再经典的自驾之路。但两款即将由我亲手驾驭的奥迪车足以让我将一切美景全都抛之身后，因为即将全程陪伴我的，是奥迪旅行车家族的王牌选手——刚刚登场的新款A6 Avant和A6 Allroad。

为什么王牌不是强大的RS6 Avant？原因很简单，轰轰作响的排气、令人血脉喷张的战斗内饰、强硬的悬架和凶狠的动力和“旅行”并不搭界，除了血液里奔涌着高标号超级汽油的硬核车迷，有谁会在携亲带友的悠闲度假中还要贪图狂暴加速时不顾一切的推背感？RS6 Avant只是台披着旅行车皮的喷火魔龙，A6 Avant和Allroad才是真真正正能陪伴你走南闯北的旅行车。

但别被旅行车这个名字欺骗了，A6 Avant和Allroad首先是台奥迪，其次才是台旅行车。传统旅行车呆板又厚重的“大屁股”设计无论如何是入不了挑剔的奥迪设计师的法眼的，这就像工装裤一样——实用，但不美观，和奥迪的旅行车家族想带给客户的完全不同。事实上远在43年前，当年的A6还叫奥迪100，那时候的C2 Avant车型就拥有了和普通旅行车完全不同的溜背式流畅车尾。历经近半个世纪的演变，在这一代C8车型上这个“奥迪式溜背”依旧得到了传承，无论是Avant还是Allroad，从B柱开始急转而下的车顶曲线一气呵成，全无普通旅行车的那股呆气，反倒是更像Shootingbrake车型。这也是奥迪家的旅行车从不叫“wagon”而叫“Avant”的重要原因。

尽管名字截然不同，气质也大不一样，但明眼人一眼就能看出 A6 Avant和A6 Allroad之间的亲密联系。虽然A6 Allroad将空气悬挂调高后的车身姿态甚至比不少“纯种”的SUV来的还要高，和Q系列SUV如出一辙的纵向进气格栅条幅和车身侧面自带的小宽体侧裙也在“出卖”它的身份。但在主打跨界的它身上我们根本找不到一丝一毫的不和谐和凌乱感，整台车的线条和A6 Avant一样流畅。野性和旅行车这两个势如水火的元素，在A6 Allroad身上居然如此和谐。奥迪还为A6 Allroad提供了把小宽体喷成车身同色的选项，对于“吃瓜群众”来说，那就更难分辨了。

“即便是闭上眼睛我都知道这是台奥迪”

为什么喜欢奥迪？一千个人心目中有一千个哈姆雷特，奥迪自然也不例外，但我相信选择奥迪的朋友们一定会为奥迪所营造出的车厢氛围倾倒——和其它品牌力图让你一眼就忘不掉的发力方向不太一样，奥迪更喜欢把细节和质感做的至善至美。举一个最简单的例子：在大力推进触摸化的今天，奥迪也紧随潮流使用了一块带触控反馈的触摸屏作为新一代MMI操作系统的操作模块，这块触摸屏的“反馈”真的可以以假乱真，足以和以前那套触感宛如精密仪器的MMI旋钮相媲美，同时它支持滑动式的操作，有利于在驾驶时盲操。

而A6 Allroad和Avant作为A6车系的成员，自然沿袭了源自A6车系的家族式内饰，熟悉奥迪的朋友对这套内饰不会有任何的陌生感，更是有本就是奥迪车主的同行戏称“闭着眼睛都能知道这是奥迪”。但作为在德国工厂生产的原装进口“德原奥”，它们在一些细节上的表现要更加的“德味”，例如大面积的内饰木饰板和高光钢琴漆面板间的装嵌工艺要更加考究，车顶遮阳帘和行李厢遮物帘的面料摸起来也要厚重一些。

但相对的，身为“外来户”的A6 Avant和Allroad也有自己的“水土不服”。首先两款旅行车都是源自标准轴距的A6车型打造的，没有国内A6L车型为后排专门加长的轴距，后排空间并没有什么亮点，不功不过；其次也是因为不同市场的用车习惯不同，这两款进口旅行车并没有搭载太多的舒适性配置，反倒是配上了不少取悦驾驶员的“装备”。以Allroad车型为例，它身上有台340马力的涡轮增压大心脏，有套抓地力强的过分的Ultra Quattro系统，还标配了成本高昂的空气悬挂，但它只有套双区空调，后排出风口下是个孤零零的储物盒，想要四区空调吗？麻烦选装。

只为悦己者容

不过对选择A6 Avant和A6 Allroad的消费者来说，这一切都不是问题。在同样的预算中没有选择更豪华的轿车和更随大流的SUV这件事情本身就说明了这些车主们独特的品味。尤其是Allroad，不知底细的人根本不会想到，看似人畜无害、甚至有些秀气的Allroad是一台怎样的全能战士。340马力、500牛米的涡轮增压V6发动机仅仅是一个注脚，这台整备质量超过2吨的豪华旅行车身上搭载的Ultra Quattro系统和行程惊人的空气悬架才是它的秘密武器。

升起空气悬架，Allroad在四根空气弹簧的支撑下“站”了起来，而在你看不见的地方，最新的Ultra Quattro系统已经做好了准备。默认前40%后60%动力输出的这套四驱系统硬件上具备完全将100%动力输出到前轴或后轴的能力，配合上越野模式时离轮拱有近两拳、高的有些过分的离地间隙，Allroad的通过性能轻松碾压不少SUV。无论是看上去高不可攀的草坡还是大段的沙地，都无法阻拦住Allroad的脚步。

驾驶着Allroad在非铺装路面上很容易给人一种错觉，明明路况并不理想，但Allroad举手投足间却是一副气定神闲的大将风度。强大的Ultra Quattro系统在电光火石间就能为四个车轮分配不同的动力，即便是在附着力不强的砂石路面上完全关闭ESP弹射起步，在Ultra Quattro系统的强力镇压下，500牛米的强横扭矩硬是没能让任何一个车轮空转，令人啧啧称奇。

回到公路上的Allroad就像换了个人，切换到动态模式下的悬架能坚定地撑住这台沉重的旅行车，在云南蜿蜒的山路上A6 Allroad宛如一台攻弯机器，精确的转向和灵活的车尾表现完全不像是台视野地于无物的跨界车。轻拉左手的降档拨片，S-Tronic变速箱降档快如闪电，340马力全数发放时机舱内凌厉的怒吼转瞬间就能让车速突破限速标准，这就是Allroad，一台强大的全能战士，无愧于它的雅号“草原狼”。

生活要学会做减法

很多人对奥迪有意见，认为A6 Avant车型只引进了20T的动力不厚道，只有大马力的30T才是“真正的旅行车”。但在我看来，这是非常成熟的表现。大排量的Allroad的确实容易让人上头，我不止一次冒出来咬咬牙给自己整上一台的想法，毕竟以一台豪华品牌、纯进口30T、配备空气悬架的四驱跨界旅行车的标准而言，56万多的官方指导价确实不算贵。但Allroad的基础配置又实在有些不够看，座椅通风要选装、后排空调要选装、真皮内饰要选装，连那个三幅式的S-Line方向盘都要选装。豪华品牌的选装件价格不是开玩笑的，选装后的Allroad的落地价分分钟要突破80万，就算咬崩了后槽牙，也不是我能觊觎的。

但20T的Avant提供了一个崭新的选项，消费者们现在不需要花上太多代价就能体验到原汁原味的进口行政级旅行车了。和配置朴素的Allroad不一样，20T的Avant车型配置和国产的同配置名A6L轿车完全看齐，还有了轿车不配备的电动尾门。无论是帅气的S-Line外观套件还是大家喜闻乐见的后排独立双区空调都是原厂标配，这是台“到手即开”的旅行车。而在厂家指导价上，同等动力同等配置水平的进口A6 Avant车型比起国产的A6L轿车价格上涨不到4万块，考虑到进口车型还有25%的附加关税，某种意义上来说进口的A6 Avant相比国产的A6L轿车，性价比还要高些。

更何况即便抛开它所标配的众多配置，A6 Avant也是台开起来令人愉悦的大旅行车。与Allroad不同，搭载机械悬架的A6 Avant性格要更加活跃，和它所标配的S-Line外观套件如出一辙。相比A6 Allroad轻了140KG的整备质量带来了更好的车身灵活性，高功率EA888那股出了名的“蛮劲儿”也让它能时刻跟上驾驶员的节奏。20T带来的优势还体现在了日常的使用成本上，Avant的胃口要比Allroad小不少，百公里油耗还不到8升。

即便是与强大的Allroad相比，A6 Avant的0-100km加速慢了不到2秒，日常驾驶时5秒多和7秒多的区别很大吗？牺牲一些动力表现，就能换回来依旧出色的驾驶感受和属于旅行车的独特韵味，何乐而不为？加法并不一定适用于所有情况，有时候学会做减法，会让生活愉悦的多。考虑到Avant和Allroad间巨大的价格差异足以再买台A3，看似“低配”的Avant车型在旅行车阵营里才是实实在在的走量车型。

奥迪的工作人员向我们透露了一个有趣的事情：购买A6 Avant的客户中，车迷只占很少一部分，绝大多数A6 Avant车主原计划都是购买A6L、抑或是Q5的，在展厅里被A6 Avant的巨大空间和与A6如出一辙的配置、设计所吸引，投入了旅行车的怀抱。而Allroad的车主绝大部分都是直奔Allroad而来的忠实奥迪粉丝，他们只关心两个问题：有没有现车、什么时候能开走，正如两款车截然不同的性格一样。而对于广大的旅行车粉丝而言，奥迪这次完美击中了所有人的需求：要全能，有A6 Allroad；要尝鲜，选A6 Avant。看来，要有不少人的银行卡遭遇余额危机了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本人在南京市区和溧水各开一家酒店，卖酒的店[偷笑]开店3年，比较运气好，熬出一台奥迪的钱，全款提车。 早就拍了，一直没有时间发个作业，最近疫情扩散严重，关门闭店翻相册好多图，就给大家叙叙为什么选A6L和用车感受。文笔不好，只会拍图，边看边聊吧，全是个人内心想法，不喜勿喷。

动感的前脸立体运动，带Sline徽标，更好看

家里的亲戚大多混的好都已换的豪华，BBA，凯迪拉克，雷克萨斯es，用他们的话来讲，以前开丰田大众雪铁龙时觉得有车挺好的，自从开了豪华品牌，就再也看不上中端品牌了，以前觉得迈腾都是好车，现在都不想去坐，由奢入简难，嘴巴刁眼光挑。

天云灰、黑色或白色都很好看，我需要商务黑

为什么没有买奔驰宝马？赚钱难，我的钱都是一毛一毛挣来攒着的，所以性价比很重要，暴富的人花钱不心疼，我是真心疼。 个人觉得买奔驰宝马就是个人喜欢（情感要素）的多，奔驰的内饰和立标。宝马的蓝天白云标，让人一听到宝马，就脸上有光，宝马就是在告诉别人我有钱了[嘻嘻]

车身长度 经典的侧窗镀铬饰条 19寸轮圈 打满分

二线豪华车性价比更高，但换车还要换一线品牌，就一次性到位，沃尔沃也试驾了，一个噪音一个底盘过滤都达不到豪华车的感受，四个圈的气场加上均衡发展，买奥迪更稳妥吧。

齿条状的尾灯非常漂亮 灯光

离家近的就是宜家边的店和江宁汽车园奥迪店，都去过宜家旁的奥迪叫华兴深蓝，女销售挺好看，车子也不用介绍，我应该比她懂，算一下价格落地388W，订车还有的谈。去江宁汽车园的奥迪叫江苏天奥，正巧是周六吧，展厅里看车的人真多，乌泱乌泱的，是个男销售，就是我的销售顾问李经理，这个时候11月底了也真想下手了，心想价格再谈谈定吧，报价也是388W，说展厅有做活动也只能优惠3000再送些礼包。我是全款问现车动感再等一周，讲旺季已经来了，年底来买A6L和Q5L都紧张。我又试驾一下动力，然后我就交了2000意向金走了，临时有事没时间谈。

40动力也83s破百，实际开起来完全够用的

交意向金就是让他给我留个车子，我过几天去谈一下价格，确定了就提车。一周后我路过另一家，进去问有没有变化，销售妹子说哥，A6L已经优惠挺多了，这个配置卖的很快，上次来有现车，这次没现车要等一周，你就定了吧，你真能定，这也就能优惠3000！我靠，出奇的一致哇！这么统一的价格！并且一点都不能让了！我回家看一下论坛大家的价格都在38W多，买的早的是贵39W40W都不少。至于汽贸呵呵不考虑，奥迪走量的车不会让汽贸宰一刀的，不靠谱。异地也不折腾，没必要省个三两千麻烦，南京车价算便宜

矩阵大灯 奥迪灯厂出品，必属精品

以我的经验要赶紧定了，就像我自己酒进货一样，年前开始波动了！第二天我就去汽车园奥迪店找销售李经理，谈了15分钟，他很爽快，也不用我自己多谈，既然是来定车了，又稍微让点，送了几个硬装潢和保养，我看也没啥空间了就订了，留我吃个午饭，验了车交齐车款，留下营业执照和公章就走了（上的店里的公牌）

新款年轻了很多，耐看的不得了

保险是对公转账，税是他代我交的，号牌在店里微信视频选的，我来提车直接就全部搞好好的，包括电尾门，贴膜，行车记录仪等等！非常贴心效率[强]主要也是我年前非常忙，一切顺利，喜提新车[嘻嘻]

245/45R19 同级别标配版独有的了 稳健

内饰找不到一点点上一代的痕迹了 标配3大屏，显示清晰，内容丰富，操作顺利，还是那句话，大众和奥迪上手很快，人机工程学做的最好。 带车联网，手机APP上可以看到车辆位置，带无线carplay，没有丝毫卡顿迟滞。

标配3块屏幕可以的，电子挡把很好用

皮革包裹的门板和中控台，带缝线装饰

A柱上也增加了空调出风口

电子档把和座椅高低设置的刚好，手轻松搭在上面。SUV坐姿高，档把略低，右胳膊并没放松，轿车刚刚好，宝马的档把适用在SUV上。

方向盘转向轻松，按键全是钢琴烤漆，比较有质感

宣传配置表上写的渐进式转向，咱也不懂，就是奥迪的方向盘开起来很轻松。 偏向主驾驶的仪表台，使得操控紧贴驾驶员，有驾驶的欲望，所以这款车用心改变，重点也照顾好驾驶员。 阿尔卡塔纳材质的座椅没有全真皮好打理，但比真皮要软乎，现在奥迪的座椅普遍偏硬，这种材质的座椅除外，这也是我选动感型不纠结的地方了

挡把科技感 金属+皮质舒适 大拇指点一下好用！

本来装潢表上有岑木内饰和玛瑙色棤木内饰，想换一下我。销售李介绍，这些个原厂铝面板全是进口件，国内铝厂做不了奥迪要求的这个工艺，让我一摸，没错在建材市场从来就没见过这个手感和质感。大众车上用的边缝还有一点点剌手。说是B&O音响厂家供货的，换的岑木内饰其实都是塑料件。我本来很了解车了，专业是专业，咱也不知道真假，可以吧，拆来拆去的也不好，不换了~

前排空间比较宽敞，比奔驰宽敞，比宝马的座椅大

缺点座椅侧边的真皮位置做的硬，可能为了正常行驶时的大腿包裹性，但上下车硌左腿！

这些界面很有高级感 豪华品牌调性

多媒体屏幕BBA做的最高级，中端车，沃尔沃，雷克萨斯，凯迪拉克做的还是没有脱离安卓

不常用的仪表界面 这个角度看副驾驶真宽呀

大灯的开关做成了按键，我之前的别克君威凸出来的旋钮式按键，上下车不小心用膝盖给顶下来过，所以，这个设计有进步[强]

从左到右拉伸的仪表台 真宽呀！

后排座上的中央扶手宽大，腿部空间大 奥迪的密封胶条厚，比奔驰宝马都厚，同级别都厚，你们自己到店里去摸，所以奥迪的隔音效果同级别算好的。市区老柏油马路开起来有噪音，100码开起来也有声音，打开音乐或收音机完全就掩盖了。

前排座椅靠背上也给了镀铬装饰 点赞

开机动画 才跑了27公里拍的照片

单天窗，还算比较大 黑色顶棚我喜欢的

贴的龙膜 7年质保 玻璃上有镭射标

发动机混合喷射的，缸内直喷加上多点电喷。 双离合变速箱，他们讲比日系车都省油，结构简单，换档快。主要是发动机和变速箱匹配的好，没有任何顿挫感，但是这个动力也没有什么推背感。匹配的好所以也省油，我开起来很快在88个油

EA888 三代发动机 都说不烧机油了

后备厢空间比较大，而且比较平整

后备箱里面乱七八糟的，给了我一个后备箱垫子，雨伞，保温杯，储物盒里面说明书，行驶证，登记证书全办好的[憨笑]灭火器全部丢在里面了

雨伞 保温杯 钥匙扣

宝马有霍氏拐角，奥迪这个经典的三角窗叫什么？

全系标配的主动刹车，奥迪叫预安全系统

我在网上查了一下资料，给大家共享一下 原理：摄像头监测 功能：有行人出现系统会声音 图标提醒，驾驶员无任何反应后，系统会帮助车辆全力制动 不启动原因： 1车速未在10~85km/h范围 2碰撞前大幅度转动方向盘或踩刹车，系统认为驾驶员在避让或制动，所以不介入 刹停后车辆会重新起步，防止后方车追尾，若不想起步需要驾驶员介入制动停车

隐藏式的行车记录仪，这个是我喜欢的

SOS道路救援 奥迪的按键都搞得规规矩矩的

真人过来了，我也不打马赛克了[嘻嘻][嘻嘻]我和销售李经理差不多大，感谢对购车装潢上面的建议和价格申请，大家在南京的话，可以找他微信，158 5293 2576老客户介绍还能送我保养[偷笑]

简单的交车仪式 加入奥迪车主俱乐部

整体上对这台车子是非常满意的，不然的话我也不会买的，对吧？嗯，我也说了很多奥迪的好话，其实也是我认识浅薄吧[偷笑] 经常在论坛看美女，刚用我的老号发布，居然被管理员给禁言了，之前可能瞎回复的哈哈，只能申请号码发了。祝大家早日上班[太阳][太阳]

当下，随着电动化转型的深入，作为豪华品牌的代表之一，奥迪已经通过一系列的积极调整，来迎接新的机遇与挑战。尤其在最为重要的中国市场，奥迪通过“奥迪中国进取2030战略”也正式掀开了奥迪在华发展的全新篇章。

在2023年上海车展上，奥迪品牌就计划以一系列纯电动车型，系统性展现出品牌在华加速电动化转型的三步走规划。同时，奥迪为中国用户量身打造的品牌高端生态系统也在上海车展亮相。

那么未来奥迪在智能化与电动化方向的发展还会给我们带来哪些新的举措？在2023年上海车展期间开幕前夕，奥迪汽车股份公司管理董事会技术研发董事何立傅（Oliver Hoffmann），与奥迪中国研发执行副总裁迈克尔·霍夫曼（Michael Hofmann）一起给出了自己的答案。

电动车市场拐点即将显现

其实通过简单观察就不难发现，2023年上海车展就是一场新能源汽车与燃油车在有限的空间内，进行的一次正面交锋。在这其中，奥迪品牌就首次以纯电动产品阵容参展，并且还带来了中国市场专属的生态系统与创新客户体验，在中国本土化战略的指引下，希望能够重塑品牌在华高端出行的未来。

在何立傅看来，当今全球新能源汽车市场进入拐点的时间会远快于此前的预测。尤其在中国市场，他我认为将在2025年左右，看到中国新能源汽车市场渗透率超过燃油车拐点的出现。

“就中国市场对汽车的新要求而言，用户对电动车和新能源车有着与传统燃油车不同的期待。这首先是指对基于软件服务的特殊需求，其次是指对电动出行生态的要求。”

何立傅认为，从当下到未来，奥迪会更好地把品牌固有的DNA与电动出行生态、自动驾驶等最新技术和趋势相结合。并通过坚守高质量、优异的运动性能和良好的舒适度等三方面，为中国用户带来更好的产品。

此外，根据国家信息中心披露的数据，2020至2022年，奥迪、奔驰、宝马等传统豪华品牌的市场份额均有一定下滑。过去三年，中国汽车市场发生了剧烈的变化，尤其是电动车的迅速发展，引发了汽车行业的系统性变革。面对这样的变革时代，奥迪也做出了积极的反应。

何立傅认为，受到此前疫情和供应链中断等影响，目前奥迪在全球市场的销量其实并未达到预期。同时，中国相比于欧洲和美国市场也更加年轻，对于创新的也需求远远高于其他市场。因此，如何更好地满足中国客户的独特需求，奥迪也进行了系统性的考虑，并制定了相关的技术研发路线图。

具体而言，在延续奥迪一贯的进取设计的前提下，通过保持品牌DNA，加速软件研发，丰富电动出行生态系统等多方面布局后，奥迪已经完善了中国本土化技术研发路线图。同时，奥迪也会结合中国用户的需求，来打造更多本土化的高端产品。

需要指出的是，奥迪中国研发团队已经在三电技术，尤其电池方面进行很多年的研发。中国作为目前全球最大的新能源车市场，本土化的供应商也具备了较强的实力，因此奥迪也非常愿意意并正在与中国的供应商进行合作。

迈克尔·霍夫曼表示：“以PPE平台为例子，包括散件组装、电池研发在内的许多部件与功能都是通过与中国伙伴的合作实现的。我们和中国合作伙伴一起研发的两款全新电池，在功能和续航能力上都超过了以往。而且我们的合作伙伴中不仅有市场声誉业已显著的大型企业，也包括极具潜力的初创企业。”

目前，奥迪中国已经设立了专门研究汽车行业和整个市场发展趋势的部门。这些同事在全国各地寻找初创企业，了解其最新技术与想法，考虑如何将其应用于奥迪汽车。同时，奥迪也希望借势中国市场的创新速度与快速发展，汲取对汽车功能和需求等方面的新认识，并将其传递到奥迪在全球的研发与产品中。

借助中国力量定义新豪华 

在此前很长一段时间内，如何定义豪华车的标准中涵盖了诸多指标和不同维度，比如动力表现、内饰用料的高档程度等等，人们只是把汽车当作从A到B的交通工具。如今，随着新能源汽车渗透率的加大，以及技术的飞速迭代，如今在定义豪华车的时候，奥迪已经更多地将汽车看作是用户的第三生活空间。

何立傅表示：“正如以中国城市交通为设计灵感的奥迪Urbansphere概念车，它拥有奥迪史上最大的车内空间，既是移动尊享室，也是移动办公室。用户可在车内或交流或休憩，在忙于工作与静享个人私密空间之间灵活切换。这些是我们对于未来豪华出行的独到见解。”

与此同时，现阶段中国用户也不仅仅将注意力集中到产品本身，同时也更加关注产品从视觉效果到应用体验的整个过程。对于奥迪来说，这是一个新的认识，也意味着需要为中国用户打造全方位的豪华品牌服务体验。

对此，迈克尔·霍夫曼透露称，当前在销售层面，奥迪已经与中国合作伙伴建立了比如奥迪城市展厅这样的销售尝试，以增加更多用户触点。同时，还正在中国不断完善电动出行生态系统，包括品牌专属充电站，给予客户全方位的高端电动出行体验。另外，用户体验也会延续到个人生活中，通过高端的产品和服务，来实现用户对于奥迪所代表的生活方式的呈现。

据了解，未来奥迪将通过PPE平台和PPC平台来分别生产下一代纯电动和更高效的燃油车型。但两者的电子架构相同。在中国，奥迪也希望借助中国科技公司的力量，将其研发的多样化App服务融入奥迪数字化生态系统，在硬件方面会继续秉承奥迪DNA的基础上，来满足中国用户的独特需求。

通过此次对话，我们已经能够深切感受到奥迪品牌在面对电动化转型时，所建立起的信心与决心。并且，对于最为重要的中国市场，奥迪关于用户的认知也在不断加深。面向未来，相信在中国本土化战略的指引下，奥迪也将加快重塑品牌在华高端出行的地位，为中国用户带来更多元化的新产品。

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