2023北京摩展：钱江赛车队获得首届CEF中国耐力冠军

易车讯 北京时间2023年5月20日-5月21日。在2023CEF首届中国耐力决赛中，钱江赛车队驾驶QJMOTOR赛450车型，以1:18963的最快圈速成功获得冠军！可喜可贺！

CEF中国耐力是由中国摩托车商会、北京国际摩托车展以及公路摩托车赛车队联合打造的“中国耐力”比赛。有钱江、宗申、凯越、诺马和力帆五大国内知名厂牌参与，也有川崎、雅马哈等进口车型同台竞争，除了个别厂家临时退赛以外，可以说集合了400排量段几乎所有车型，并进行了实战对抗。

CEF比赛要求，所有的参赛车辆，除根据赛道需要进行了安全改装外，都应是市场在售的量产摩托车。由于是首届赛事，相关细节规则并未完善，有部分厂商使用WSBK赛事用车上场比赛。

但钱江摩托按规则使用了量产版的QJMOTOR赛450，仅仅对脚踏、后减震等配置进行了简单的改装，甚至连车队都是刚组建的。既使是如此，仍然稳定完赛，取得了练习赛和决赛的双料冠军。更证明了在赛道上从来都没有捷径，只有纯粹的实力！

三小时的耐力比赛，不仅仅是速度的考验，更是对车辆稳定性、操控性和安全性的综合挑战。在长时间的驾驶中，首届耐力赛状况频出。钱江赛车队起步失误导致翘头，失去了发车优势。当然，本次耐力赛队车辆有着极大的消耗，中途也有车手的引水管脱落无法完赛、也有其他品牌车辆中途出现冒烟以致无法完赛。

在比拼车手体力和赛车耐力的北京金港国际赛车场上，量产版的赛450和刚刚组建的中国车手，仍然以超越进口车型三圈的成绩，完美表现击败了对手夺得桂冠。

如果在同时间的北京摩展是车辆形象和配置的外在展示，那在CEF赛场就是车辆实际性能和稳定性的内在实战。相信，现在不只是纸面的参数配置，钱江可以更硬气的宣传QJMOTOR赛450的产品力了。

期待着钱江摩托继续内卷，带来更加精彩的产品和比赛。希望首季中国耐力可以影响更多的厂商和车手，加入到国内赛事文化生态建设中去，让世界看见不一样的中国力量！

编辑总结：在为钱江摩托高兴的同时，也希望钱江摩托能像在赛事中总结的那句“在赛道上从来都没有捷径，只有纯粹的实力！”这句话一样，将这句话同样用在造车上。坚信“造优秀的摩托车同样没有捷径可以走”，日后能造出更多让消费者满意的优秀车型。

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－ 世界超级摩托车锦标赛 就是 WSBK - World SuperBike

是市售量产型摩托车经过有限改装的比赛 比如公升级别的市售车型：本田CBR1000RR、山叶R1、川崎ZX-10R、铃木GSX-R1000、艾普利亚RSV4-1000R、宝马S1000RR和杜卡迪1098R等 这些车都可以在市面上可以买得到 而且在市售超过1000辆就有资格按照排量参加该赛事

赛事按照排量、改装限度一共分为以下几个级别：

1）SUPERSPORT 600 - 600cc排量世界杯赛事（可以理解为WSBK的入门组别）

2）SUPERSTOCK 600 - 600cc排量欧洲杯赛事

3）SUPERSTOCK 1000 - 1000cc排量公升级别的FIM杯

4）SUPERBIKE - 即公升级别最高级赛事

－ 世界摩托车锦标赛 就是MotoGP（2002年及之前称为GP500或称为摩托车大奖赛）

是两轮公路赛事的最高级别 赛车都是车厂自己独立研发 是市售车型特别是公升级别的技术研发前瞻 没有市售版本

赛事按照排量一共分为以下几个级别：

1）GP125 － 125cc两冲程单缸赛车（2012将会被取替为Moto3级别 该级别将统一使用特供250cc四冲程引擎和电子系统 车架可以由车厂自行设计）

2）Moto2 － 由2010开始取替之前的250cc两冲程双缸引擎 统一采用本田特供CB600R直列4气缸4冲程引擎和赛会指定的电子系统 车架由车厂自行设计

3）MotoGP － 最高级别赛事 现时排量为800cc 2012将改制为1000cc 4冲程不超过4气缸

两者区别就是量产车和原型车