国产最强、最大排量摩托车！春风1250TR-G车迷必须认识

在此前，因为禁摩的缘故，国内大部分的一线城市基本都是见不到摩托车，除非是去到郊区，才能看到扎堆的电动摩托车。不过，目前禁摩的政策慢慢地开放，摩托车也总算是“重见天日”。而在某音平台上，机车的话题也是非常的火热，不过在其话题中，很多都是什么杜卡迪、川崎等等品牌的机车，几乎很少出现国产品牌的机车。那么，这就等于国产品牌的机车不行了吗？当然不是。

曾经，在国内摩托车也是有一段非常盛行的时间，虽然是在20多年前，那个时候的嘉玲等车型都是非常经典的。因此，在此前国内大部分认为摩托车都是类似嘉玲这种摩托车。但实际上，摩托车也是和汽车一样分有很多个等级，只是不是按照级别来划分，而是按照排量来划分的。

机车的按照排气量划分是：助力车（50cc以下），小排量摩托（50cc-250cc)，中量级（400cc-600c)，大排量(600cc以上）600cc以上都称为大排量。排量大的摩托发动机输出会更大，车子更有劲，提速相对会更快，但是家用摩托里面都是100-125cc之间少数150cc，排量大小其实只关系到提速性能和扭力输出大小，极速其实都差不多。

而目前非常流行“骑士”所驾驶的车辆大多数都是中量级到大排量级别的车型。相对来说，如果没有点驾驶技术，大排量的机车是无法驾驭的。在国外的品牌当中，600CC以上的大排量机车非常多，国内品牌相对就比较少，比较早期的便是黄龙600和春风650系列，但这两款车也仅仅是达到了大排量机车及格线。

不过， 随着目前骑士潮流以及对摩托车需求增大，在前段时间，春风推出了一款目前国内品牌排量最大的车型—1250TR-G。虽然目前仅仅是少量配备警用部门，但是民用版的车型将会在2021年的年初正式上市。

春风1250TR-G这款摩托车定位是公升级大排量休旅摩托车，其与大家在某音看到的那些街车定位不一样。就好像轿车与休旅车之间的区别。春风1250TR-G的外观设计与650TR-G非常的相似，但是在一些部位的线条设计上有稍微的不同，线条感显得更加和谐一些。

车头灯采用的是全LED灯组，其内部的设计显得很精致，而车头整个造型与650TR-G不同，其采用的分层设计，看上去更具有现代感。其风挡则是采用电动的模式，对于旅行的骑士来说，在升至最高的时候，能达到较好的保护。

仪表盘则是搭载一块超高清123寸TFT仪表，其显示信息非常的齐全，有着非常高的清晰度。并且还能根据不同的驾驶模式来调节仪表的显示模式和颜色。

在避震系统和刹车系统方面，其采用了WP电子减震，这也是春风品牌首次使用WP电子减震系统。而刹车卡钳则是配备了BREMBO M50型号的辐射卡钳，另外，提高行驶稳定性的关键组件方向阻尼器也出现在了减震器后方。轮胎配备的是倍耐力DIABLO ROSSO III高性能轮胎。

在动力系统方面，1250TR-G搭载的是与KTM有着密不可分关系的V型双缸水冷电喷发动机，实际排量达到1278cc，最大功率105kW（1428马力）/8500rpm，最大扭矩120Nm/7000rpm。

春风1250TR-G的推出刷新了国产摩托车历史发展的里程碑，虽然这最强的版本目前仅提供给警用部门使用，但是春风表示，民用版本的车型不会有很大的改动，但是在一些方面进行调整，让驾驶者更加容易的上手和驾驶得更加舒服。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产大排量摩托车有哪些？属于什么水平

首先有必要来说一下什么是大排量摩托车，我们比较常见的250cc及以下排量基本上也就是一个小排量的标准，所以千万不要说250就是大排量。

而真正意义上的大排量摩托车，骑士分享认为是那些排量在600cc及以上或者接近公升级的车型，所以在这样的划分下，能够称得上国产大排量的摩托车就会相对比较少。

早期国产的大排量摩托车主要就是黄龙600和春风650系列，它们的存在在一段时间内是填补了市场空白的，比如黄龙600是唯一的一款四缸机型，而春风650则是国宾用车。并且在这两款车型的基础上它们还衍生出了多款车型。

比如黄龙巡航600，春风650NK街车版，旅行版都是它们的变种车型，即便是钱江摩托所推出的追600和赛600，所使用的动力总成也和黄龙600有一定关系。当然随着我们对于摩托车排量需求的提升，也出现了那么几款公升级的车型，比如下面两款

第一款 春风1250TR-G

这属于一款大型巡航车，它搭载一款V型双缸发动机，这款发动机实际排量12788ml，最大功率105kw，最大扭矩120Nm，就发动机排量而言它是目前国内最大的。

第二款贝纳利1200J

这同样属于一款大型巡航车，只不过它的动力总成采用的是三缸引擎，这款发动机实际排量1209ml，最大功率100KW，设计时速220km/h。它的上市也将会刷新国产没有三缸摩托车的记录。

除了这两款公升级的大排量摩托车以外，目前上市的国产大排量摩托车还有贝纳利752s，幼狮800，春风700CL-x，无极650DS，摩瑞MV800，QJMOTOR骁750以及还在酝酿中的QJMOTOR追700，奔达680，赛科龙RX6等。

通过以上的介绍可以看到，我们的大排量摩托车相比小排量通路车要少很多，真正量产上市的也比较有限，而之所以会这样主要就在于，对于动力总成的核心技术我们掌握的非常有限，再加之因为使用环境和用途的限制，车友们对于大排量车型的追求是比较疲软的，所以国产大排量摩托车就会表现的比较一般，不管是在体格还是在数量上就会明显不如国外车型。

而它们的水平也就属于刚刚起步的状态，虽然看起来它们的外观会非常不错，配置也会比较丰富，账面的数据也有模有样，但和国际一流的大排量摩托车之间的差距不是一点半点。

当然拿一个小朋友和老油条，去比社会经验也没有什么意义，但我们一定要认识到这种差距，只要认识到了这一点，去努力向好的方面发展，国产大排量摩托车，一定会有大放异彩的一天，不过这需要天时地利人和，如若不然它只是一句空话。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于摩托车的选购！

有很多刚刚接触大排量摩托车的朋友都会问，XX车和XX车相比哪个好？这是一个根本无法回答的问题。答案只有一个：你喜欢哪个哪个就好！

个人喜好决定购买趋向-----而问的最多的一般都是中小排量的老款车。现在，我就把一些选车的技巧和曾经骑过的小型车的个人感觉写成一个特集，供那些为选择那类车踌躇不决的朋友们参考。由于车型的差别，特集分为选车篇，街车篇，四冲程赛车篇以及二冲程赛车篇。另外，本文个人色彩较浓厚，如有不妥之处，即当充耳不闻好了。

众所周知，本田车发动机耐用，川崎车发动机噪声大，铃木车发动机性能一般，亚马哈发动机毛病不断。其实，这是就我们玩车的特殊环境所产生出来的特殊认识。这个认识，是针对许多车龄已经在7、8年甚至是10年以上的老车而言。如上所说，这是众所周知的事情，仅相对，并不绝对。但是，现在很多的朋友陷入了一个误区，这个理论所指的，仅仅是发动机，是四大车厂老车发动机的大多数现象，但很多朋友就想当然的认为本田的车就是好，亚马哈的就肯定是破车。这个误区对于选购可能是自己的第一辆大排量摩托车来说是非常不利的。 有的朋友说：挑车就挑发动机，发动机好就行！摩托车是一个整体，是由成千上万的零件组成的，怎么能说发动机好就全都好了呢？前一阵听说网上的一个朋友买了一辆R6，说带着行家去挑的车，行家说发动机情况好的不得了，于是立刻点钱提车。回家很高兴的把刚照的车的照片贴到了网上，结果被几个行家当时指出前避震不是原车的。然后立刻又被认出是FZR400RR的。如此分析这辆车伤筋动骨的地方可不小。也可以肯定是我们的车贩朋友不忍看到撞烂脑袋的R6就此结束他的生命，于是就移花接木的把10年前的避震美容一下以后装了上去，居然也卖了个好价钱。

在此我们先不说挑车的行家走眼，主要他根本就没往这方面想。而可悲的是这个情况在现在的大排量市场多的数不胜数！ 如果说换个前减震算是隐蔽的法子，那么公开的骗子我们稍微仔细一些就能看得出来。现在教大家一些挑车的窍门，不要再让骗子轻易得手。

想买车了，先确定自己喜欢的车型，品牌。在此我再说一句，不是所有的本田车都好，也不是所有的亚马哈车都不好，具体情况具体分析。每个车的状态都不一样，不要被品牌蒙住了眼睛，看车型你喜欢就行。决定好了嘛？那您耐心的看完下边这几条你再去也不晚：

1整体：前面已经说过，车是一个整体。不要看这车多大、多新，首先确定各主要部件是不是原装的。对车不熟，别怕丢脸，带张高清晰度的原装车去，前后避震、仪表、轮毂、排气以及一些明显特征，一样一样的仔细核对。还有说什么改装排气的，看看如果不是整段改装的就有八成是假的，或者自己瞎找的。就性能来说，不但不会有什么提高，甚至可能是负值。我曾经看过一个人卖P3，说着急用钱，便宜卖了开价9000。我再一看车：P2的车架和导流罩、P1的机器、只有头和轮毂是P3的。这破车2000我都不要，别说9000了。还见过一个P3改了个P4的头和NC30的后单摇臂，充P4卖。我问他你不说是P4嘛？为什么不是电子表和磁卡启动，他竟告诉我这是赛道版的P4。为了卖车什么都敢说啊~~~

2伤痕：确定该是原装的都是原装了，别去管这车外观多新，找找这车哪里有明显的伤痕。比如车的侧偏盖有划痕，车主100%告诉你倒了一下，没事。别理他，看伤痕走向，〈III〉像这样竖着的伤痕，嗯，是倒过，问题不大，<三>这样的伤痕，那就100%摔车侧滑所致。其实有点小伤在所难免，但是如果你看到车架或者前后减震有摔车所导致的伤痕，或者干脆就有从新焊过的痕迹，不管你多么的喜欢这车，一旦发现，那就一定别要。这不是美观不美观的问题，在摩托车的车架上出现这种伤是会出人命的~~~

3车架：除了上边说的，还要看看车架正不正，前后轮在不在一条直线上，车轮是不是位于前后避震的中心（有可能前后都向一边歪，你看着也是在一条直线上）。不是的话也别要。

4发动机：看到了吧，我挑车时发动机排在第四位，意思就是说如果前面三项有任何一项不合格，发动机再好这车也不能要。先着车，看着车顺利不顺利。着车以后观察待速，不要看待速有多低，500不一定好，1500不一定不好，看稳不稳，指针来回跳的，心里就打个问号，接着听声音，听听发动机有无异响，如小链，气门，大鼓等有无异响，你要问我怎么响我也没法给您学，总之不要有异常比如哗啦哗啦或者嗒嗒的噪音。观察和感觉一下发动机有没有什么异常的震颤。这时候车也应该热得差不多了，用手摸摸排气头段的温度，怕烫的您就往上泼点水，感觉一下温度是不是一样，或者观察一下水蒸气的蒸发情况是不是一致，如果不一样哪个凉就是那个缸工作不好，可能是小问题也可能是大问题。轻轻的拧几下油门，不要大把的加油，把排气声音弄得很大，没有什么实际意义，反而掩盖了发动机的杂音。卖车的好多是这个骗人的，好像声音越大车越好似的。拧油门时观察发动机转数是不是上升和下降都很快，在观察排气管有没有冒黑烟，蓝烟的现象。冒黑烟是混合比过浓，一些情况下还可以调节混合比解决，还有的根本没有解决的办法。冒蓝烟代表烧机油，是发动机老化的现象，可以说回天乏术了。车完全热了以后，关上点火开关，再重新着车，看顺不顺利。如果不能启动八成是发动机老化引起的热车无待速，没治~~~

5试骑：当上述的问题都已经检查过了以后，那么试骑一下吧。坐在车上将车扶正以后，观察轮胎是否偏离。前后挪动一下车子，试试前刹车是否灵敏。准备就绪后，捏下离合器，踩下一档，送离合，这时感觉离合器片是否能够清楚的分离和结合，加油有没有发动机转数上升但是车子反而没劲的离合器打滑现象，还有尽量将每个挡位都试一下，看看有没有挂不上的档位，如果有则说明齿轮箱有问题。行车途中扶正把手后不要用力，看看有没有跑偏的现象，试刹车灵敏度以及在刹车时前避震下沉动作是否一致，有没有明显的碰撞感。如果有的话可能是事故后重新校的，也有可能是没有减震油了。还有看看刹车时是不是点头，如果是的话先检查螺丝，就是在车架最前方固定龙头的那颗，看看是不是拧紧了，如果是拧紧了的情况下还有这个问题那么这车的初吻估计已经没了，弄不好可能还是个热吻~~~~~

说了这么多，还要嘱咐你一句，买车千万别着急和贪便宜，为了一时之急而搭上大笔的修理费和大量的时间还是次要，天天看着生气就不好了。

大排量摩托车是指多大排量，一起来看看小编今天的分享吧。

摩托车的排量单位是cc，从几十cc到上千cc不等，交通法规定，250cc及以上算大排量摩托车，不过在摩友圈子里，一般公认600cc及以上排量的摩托车才属于大排量摩托车，接近1000cc及以上的叫做公升级摩托车。

摩托车排量等级划分

1、助力车：50cc以下；

2、小排量摩托：50cc-250cc

3、中量级：400cc-750cc；

4、大排量：600cc以上，600cc以上都称为大排量。

拓展小知识：摩托车排量越大越好吗

1、从性能方面来看

大排量摩托车有优点也有缺点，优点就是提速快，最高时速也相对更高一些，不过在操控性和灵活性方面，大排量摩托车就要逊色一些了，尤其是对技术不到家的新手来说，大排量摩托车不是那么好操控的。

2、从成本方面来看

（1）摩托车的排量越大，通常价格也越贵，而且还贵不少，而且很多大排量摩托车都是进口的，价格更贵

（2）另外，大排量摩托车因为马力更大，因此需要缴纳的保费也更高，而且部分商业险种，比如盗抢险等都是不保大排量摩托车的。

（3）还有一个就是油耗方面，大排量摩托车更耗油一些，不过近年来由于各项高端电喷系统的使用以及车身轻量化，实际油耗也没有那么高了。

3、从适用范围来看

城市路段是比较拥堵的，部分高速不让摩托车上，即使能上高速，大排量摩托车的速度也被限制在80km/h，只能在最外侧行驶，基本上没什么条件能跑起来，除非在专门的赛道上跑。

综合来看，摩托车的排量并不是越大越好，根据数据来看，125-500cc的摩托车在很多国家地区都要更受欢迎一些。

以上就是小编今天的分享了，希望可以帮助到大家。

朋友是新手就先别碰公升的 买600的吧 公升一个油门就破百 很危险 不过骑习惯就还好了 s1000起步最快 杜卡迪直线加速最快 r1比较全能外观也很ok 公升级都差不多 建议买600一下 600速度也是200以上的 也能8秒内破百的 r6 f5 6r都是不错的选折 你身材和我差不多 这些车的座高都你都可以驾驭的 就是以上的都是趴赛 骑久很累的 不过主要还是看你自己吧 危险都是危险的 为什么还要骑不就是喜欢吗 喜欢这个理由就够了 喜欢什么就买什么吧 不过一定要佩戴头盔穿好装备 控制右手

预算充足的前提下，摩托车的选择貌似很简单，但事实上它要比选一款125小踏板更难，原因就在于这个级别的车型都会比较优秀，在它们身上我们也都可以找到闪光点，所以会有一种流连忘返，难以选择的表现。

因此我们还需要先来看一下题主的描述“三十五岁想入机车圈，预算10～15万，我是新手，身高170CM，偶尔骑，带老婆吃吃宵夜，逛逛江边就这样，请推荐一下”

从题主的描述来看，现在选择摩托车主要是在追求浪漫，所以激进的那些车型基本上就可以被淘汰，因为以它们的性能表现来看，后期所能发挥的优势并不大。

题主现在所需求的就是一个秀恩爱的工具，我们给他推荐性能性跑车或者街车基本上不会有用武之地，加之题主是新手，那么对于这些机械怪兽也不具备完全驾驭的能力，所以以下将会推荐几款，相对来说会比较适合题主骑行目的和驾驶技能的大排量摩托车。

对于新手来说踏板车因为操作比较简单，所以就会更容易上手，这样的车型特点下，我们第一款推荐的摩托车就是宝马C650GT，这款车目前售价1409万，虽然它的排量还没有达到公升级，但它是双缸跑羊，就车型定位和技术规格而言，是符合这种需求的，当然如果有追加预算的可能雅马哈TMAX560会更值得选择。

不过以当前的预算来看宝马C650GT还是很有优势的，选择这款车作为后期的浪漫工具，最大的好处就在于骑行会比较舒适，车标会比较有范儿，并且对于新手来说掌握驾驶技巧也会更容易，所以喜欢大绵羊它就可以成为首选。

如果认为花这么多钱买一款大绵羊有点不值的，那么就可以来看一下这款川崎的Z900RS，这款车目前售价139万起，车身配色不同，价格会略有差异，它相比街车或者跑车看起来会更为低调。

但就性能而言完全属于那种既能骑帅又能骑快的车型，因为它搭载的并列四缸水冷电喷发动机6500rpm时就能够释放出95Nm的最大扭矩，这样的动力表现绝对能够满足你追求大排量动力的需求，当然如果认为这款车有点太过低调，可以选择它的咖啡版，也就是我们文章开头所能看到的那一款车，它目前售价144万，是一款比较有个性的摩托车。

如果对于以上车型仍然不满意，那么我们还可以来看一看哈雷戴维斯，比如这款1200 Custom 骑起来就会比较帅，并且排量也已经达到了公升级，可以称得上是绝对意义上的大排量摩托车，这款车搭载一款V型双缸风冷电喷发动机，看了这款车的冷却方式骑着125小踏板的你，是不是心理平衡多了呢？

当然它的冷却方式完全没问题，并且发动机的动力输出会非常适合新手，这款V缸发动机在3750rpm时就可以释放出99Nm的最大扭矩，所以对于新手来说上手也会更容易，起步会更流畅，低扭也会更强劲，完全符合题主去狂扫路边摊和海边吹风的需求。

以上三款车型就是这种需求下的推荐，可能在玩车一族的眼里，这三款车型有点太过“腼腆”，但对于题主而言是非常符合使用需求的，它们既能满足追求大排量摩托车的要求，也会更容易找到驾驶乐趣，所以可以根据具体预算和个人认可度做出选择。