一代经典——利亚兹，它是最早进口到我国的卡车之一

利亚兹是前捷克斯洛伐克的一家卡车制造商，提到它不得不说到斯柯达。 斯柯达是捷克一家古老的汽车生产商，二战期间，捷克斯洛伐克被德国占领，斯柯达被迫生产卡车等军事装备。 战争结束后，1951年，利亚兹作为斯柯达的其中一个部门发展，1953年，利贝雷茨汽车厂（利亚兹）的独立汽车厂正式成立。在20世纪70年代，利亚兹已经是捷克最大的卡车制造商。 捷克斯洛伐克是与我国最早建交的国家之一，当时它的汽车工业发展得很好，而我国的汽车工业又很薄弱，因此利亚兹卡车进入我国的时间也较早，今天就来说说利亚兹的经典车型。 SKODA 706RT 作为黄河JN150的原型车，斯柯达706RT这款车自然是意义非凡。这款车的制造厂正是利亚兹汽车厂，但这款车沿用了斯柯达的商标，而它更为准确的名字也是叫做斯柯达-利亚兹 706RT。 斯柯达-利亚兹 706RT其实是斯柯达706 R 的升级版本，由长头转为平头，1957年开始生产。 斯柯达706R 斯柯达 706RT 采用斯柯达 706RT六缸柴油机， 发动机位于前轴上方，排量为1178升，搭载5速手动变速箱，最高160马力，采用燃油直喷技术，有效载荷为7吨。 后轴由两片式传动轴驱动，转向是带有气动辅助的液压助力转型，棘轮式手刹，停车要拉好几下。 由于JN150就是以斯柯达706RT为参考设计的，所以两者之间有许多相似之处，如圆圆的外观，双排四座的驾驶室设计。 黄河JN150 LIAZ 100 60年代，利亚兹开始了对新系列的研发，1974年，利亚兹100正式投产。 新的利亚兹与之前的706 RT相比，发动机、变速箱、驾驶室以及车轴都做了调整，以此来满足客户需求。 利亚兹100采用涡轮增压V6发动机，变速箱有Praga-9/Praga 10两个版本，马力也由210马力提升至320马力，可选马力范围还是比较广的。 1989年市场竞争加剧，利亚兹100系列还曾采用过16挡的ZF变速箱，带ABS制动系统、电动后视镜和车窗、车辆配备ISRI座椅。 我国进口的利亚兹卡车中就包含利亚兹100系列，这个系列也是卡友接触较多的。 在生产了20年后，利亚兹100系列于1994年停产，一代经典至此难寻。 除了利亚兹100系列，利亚兹还生产过利亚兹200、300、400等系列。 利亚兹200与100外观相似，但总共只生产了几百件，300、400的影响力也不如100系列。 下面一起来欣赏利亚兹的风采吧~~ 利亚兹100 利亚兹110 利亚兹110 利亚兹200 利亚兹300 巴黎达喀尔拉力赛中的利亚兹赛车 特殊版本的利亚兹101860 印尼海军战队的利亚兹卡车 来源：

了解过新能源汽车的驾车者应该知道比亚迪，一家汽车公司。比亚迪在新能源领域做得很好，成为新能源汽车的标杆。而且，比亚迪一直以价格亲民、质优价廉的品牌在行业内赢得了不少好口碑。我们来看看比亚迪新能源卡车的报价和。

比亚迪新能源卡车最新报价及介绍

以下为比亚迪新能源卡车报价:2021款秦PLUSDM-i55KM尊贵版官方售价1126万，2021款秦PLUSDM-i55KM旗舰版官方售价1266万，2021款秦PLUSDM-i120KM尊贵版官方售价1266万，2021款秦PLUSDM-i120KM旗舰版官方售价1526万。

秦PLUS在外观和燃油经济性上的完全碾压，让我们看到了国产车完全超越合资的可能性。简单来说，看起来像是中国DM的迷你版。前脸采用与比亚迪中国DM相同的设计语言，霸气大嘴和&#8221；Dzi&#8221大灯的辨识度很高，但这款车较小的尺寸和珍珠白漆面让它更高级。看前面，气质一点都不输给豪车。

奥迪设计师的简约精致在这款车上得到了充分的展现。至于动力系统，则是新车最大的亮点。比亚迪秦Plus搭载了比亚迪最新的DM-i超级插电式混合动力系统，这是一款由15L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。发动机热效率可达43%，官方百公里油耗仅为38L，可见比亚迪两线运营一方面在开发新能源技术，另一方面在开发混动系统。相信比亚迪秦Plus会是下一款省油的王者车型。

以上是比亚迪新能源卡车的报价和。比亚迪的新能源汽车已经覆盖了SUV、轿车等车型。比亚迪在新能源汽车方面越做越强。比亚迪是国内新能源中发展最快、最好的车企，未来前景无限。

百万购车补贴

皮卡车对于国内消费者而言，除了福特F-150、雪佛兰索罗德等“境外野兽”之外，更多给人留下的还是“干粗活儿”的形象。再加上诸多城市在市区对皮卡限行，这样尴尬的境地注定了它长久以来脱离大众主流消费市场。但这样的现状正在改变，越来越多的城市解除了对于皮卡车型的限制，各大厂商也纷纷开始推出更适合国情的皮卡，长城炮乘用皮卡就是这样一款车型。

在2020年里，长城炮收获了连续8个月销量破万、年销量11万辆的惊人成绩，稳居国产高端皮卡销冠。

而随着2021年的到来，全新改款的长城炮乘用皮卡全球版也将来到我们面前，进一步拉近了皮卡与城市的距离。

我们今天要试驾的车型是长城炮乘用皮卡全球版尊享版，指导价为1598万元。

外观设计：

长城炮乘用皮卡全球版在外观上也有所改变，全新的中网和前杠造型让它看上去气势更足，没有采用车身同色的设计也让它层次分明，有了更多时尚的元素和气息。如此霸气的中网配合上标配的全LED鹰眼大灯，不禁让人感叹，似乎那些进口“野兽们”也没有那么香了嘛。

长城炮乘用皮卡全球版共有8种外观颜色可以选择，相比老款车型新增了2种,其中增加的颜色分别叫真橙、型蓝。“型蓝”的诞生见证了首个皮卡流行色，深遂又自由不羁的蓝融入了更具包容性的优雅灰，既象征着年轻激昂，勇于挑战，敢为众人先的态度，进一步诠释了长城炮乘用皮卡用户的理性沉着，忠于生活，行走天地间；另外，组成出色CP的是热情、开放、乐观的“真橙”，融合了炽烈的红与跳跃的黄，更加醒目，更加精神，象征着真我个性和不断超越的精神。

车身侧面，长城炮乘用皮卡全球版看上去身材依旧魁梧，颇具冲击力。尺寸为5410×1934×1886mm，轴距为3230mm。相比同级别车型看着要明显大一圈，同时也进一步保证了车厢乘坐空间以及尾箱的装载能力。

车门方面，无钥匙进入是长城炮乘用皮卡全球版全系标配。尊享版配有电镀门把手，更加高级，开门一拉，关门一按，对于精致的诠释，还是长城炮乘用皮卡全球版懂你。

在轮胎配置上，长城炮乘用皮卡全球版标配了265/60 R18规格的轮胎，胎壁厚实，轮圈也采用双色搭配，尽显时尚。同时在车辆尾部，长城炮乘用皮卡全球版的高级感也体现得淋漓尽致，全LED尾灯科技感十足，点亮时十分吸睛。

长城炮乘用皮卡全球版后尾箱尺寸为1520/1520/538mm，内部喷涂有耐刮的高分子涂料，具有抗冲击、耐磨、防刮、防腐、耐酸碱的功能，可以进一步提高货箱的使用年限。后尾门打开后离地面高度为880mm，将后尾门的折叠梯放下后，离地高度可以下降到590mm，进一步减轻装卸物品的难度。

位于货箱上面的防滚架也是长城炮乘用皮卡全球版的亮点之一，采用不锈钢材质，更加时尚、管径更粗，承受力更好。同时长城炮乘用皮卡全球版还为消费者提供了平盖防雨棚和高盖防雨棚的选装，满足了用户多样化的需求。

内饰设计：

内饰方面，长城炮乘用皮卡全球版也拥有三种造型，提供多样化的选择来满足消费者的需求。对比市面上各个价位的皮卡，长城炮乘用皮卡全球版的内饰算得上十分高级且具有豪华感。

在内饰造型上，长城炮乘用皮卡全球版完全摆脱了工具用车的属性，采用横平竖直的线条让内饰的层次感更强，左右对称的造型也让内部的视觉感进一步拉伸，显得空间更大。

在用料方面，长城炮乘用皮卡全球版采用了大量软性材料和皮质包覆中控面板，在触感和观感上都属于上乘，而且根据配置不同材料也进行升级，满足不同审美、不同预算的消费者。

长城炮乘用皮卡全球版采用了四辐式方向盘，造型十分硬朗，方向盘两侧拥有多功能按键，常用功能都可以很方便地在方向盘上调整。而方向盘下方的换挡拨片也进一步增加了长城炮乘用皮卡全球版的运动性，使得驾驶乐趣倍增。

在科技配置方面，长城炮乘用皮卡全球版尊享版还配备了博世93ESP车身稳定系统及ACC自适应巡航，，这使得车辆驾乘更加智能舒适，行车更安全。

在舒适性配置上，长城炮乘用皮卡全球版还配置了电动天窗，这在皮卡车型之中十分罕见，开启后面积足够大。

安全及智能驾驶体验：

在智能体验方面，长城炮乘用皮卡全球版拥有9英寸中控屏，搭载新一代智能网联系统，反应灵敏，功能强大。可使用语音AI功能进行车内功能指令下达，随时调整空调、导航等常用功能。同时还支持双向车载WIFI、双屏联动、远程控制等功能。

同时在安全功能方面，长城炮乘用皮卡全球版配有高强度笼型车身、6安全气囊、双层防撞梁等安全配备以及L2级别自动驾驶，能够进行自动驾驶、自适应巡航、自动紧急制动、行人识别、车道保持、交通标志识别、全方位盲区监测等功能，十分强大。

同时长城炮乘用皮卡全球版还配置了全景泊车影像，可以调节角度查看车身周围情况，从而避免了因为皮卡体积过大而导致的不方便。

空间表现：

作为一款大型皮卡，长城炮乘用皮卡全球版的车内空间部分表现非常不错，完全是美式“Super Crew”的表现。前后排空间非常富裕，在座椅配置方面，长城炮乘用皮卡全球版提供多种配色，今天我们的尊享版则拥有双拼色皮质座椅，，菱格纹的设计更显高级感。

舒适性配置上，前排座椅拥有多向电动调节，且前后座椅均拥有座椅加热功能，寒冷天气乘坐更加舒适。

后排座椅方面，均采用与前排相同材质，且后排下方的地台隆起幅度不高，可采用4/6比例放倒，或将下方坐垫抬起也可以提升一定的装载空间。由此可见，长城炮乘用皮卡全球版车内空间十分灵活，空间使用率更高。

机械性能：

长城炮乘用皮卡全球版搭载了一台20T汽油发动机，最大马力为190Ps，峰值扭矩为360N·m，满足国六排放标准。传动系统配备的是自采埃孚的8AT变速箱，换挡速度快且动力输出平顺。长城炮乘用皮卡配备后桥伊顿电控式差速锁四驱系统，拥有四种驾驶模式，分别是AUTO、ECO、运动模式、4L模式。

在底盘悬架部分，长城炮乘用皮卡全球版采用了双横臂独立前悬架配合多连杆后悬架，属于真正的乘用皮卡，多连杆后悬可减少车辆震动，舒适性碾压钢板弹簧后悬架的皮卡车型。

动态体验：

别看长城炮乘用皮卡全球版是一台超过2吨的大个子皮卡，但它开起来的时候十分轻快。尤其是在起步和加速时，较高的扭矩可以让车很快达到想要的速度。而来自采埃孚的8AT变速箱逻辑清晰，实际体验下来换挡迅速，动力输出十分顺滑。驾驶长城炮乘用皮卡全球版，让你有一种与SUV极为相似的感觉。

在需要超车时，只需要深踩油门，变速箱会积极降挡，动力反应迅速。而操控方面，长城炮乘用皮卡全球版采用了电子助力，转动起来丝毫不费劲，如果有需要还可以调节阻尼。

在底盘动态方面，由于采用了多连杆后悬，要比一般皮卡更加舒适，即使行驶在连续颠簸路面，滤震性也相当不错。

总结：

长城炮乘用皮卡全球版，更新了外观配色，新增了座椅造型，升级了新的车机系统。对于一款上市不到2年的车型，这样的改款力度堪称诚意满满，尤其是悬架系统方面的升级，也是对于消费者更多在城市环境下用车场景的考量。这样的一款皮卡车型才能真正称得上高端皮卡，相比进口皮卡车型高昂的售价，以及无法得到有力保障的售后，自主品牌的高端皮卡更值得信赖。

不了解你说的这款车，但是江西五十铃的皮卡D-MAX一直不错，口碑很好。配置不同价格也不同，具体看你的喜好吧，大概从13万到18万左右吧，具体的，建议你去4S店看看，试试手感啥的，个人感觉，是同类型皮卡中很出色的一款

我来回答你的问题：

一、车辆的安全性、环保方面在全球首出一指（下面照片是九十年代初的车辆，驾驶室都是纤维制作的，驾驶室内有八个音响）；

二、舒适性、动力强、经济性最佳（油耗令其他任何车型望而止步！涡轮增压就是该公司发明的，50吨重载油耗不超过30升/百公里）；

三、驾驶室的密封性能好；驾驶室内噪音低；

四、操作简便等（设计的完美）；

五、车辆地盘的优越性；

六、缺点就是配件太贵。

不说是国产车型，就是德国、美国的车型，与瑞典的沃尔沃（VOLVO）卡车，瑞典的斯堪尼亚（SCANIA）卡车，都不在同一层面。

在今天的国内道路上，SCANIA车辆随处可见，但在上世纪九十年代初期，实属难得一见。下面斯堪尼亚车辆照片，拍摄于2000年，车辆购买于1992年，型号：113H，320马力，6×4车型，车辆隶属当时上海陆海英之杰国际集装箱货运公司，该公司当时就拥有斯堪尼亚（SCANIA）车辆71部，其中有一辆斯堪尼亚车辆属于厂家赠送，截止2019年，国内还没有哪一家公司拥有这么多（或超过）的斯堪尼亚（SCANIA）车辆。

斯堪尼亚卡车和沃尔沃卡车驾驶与国产卡车的区别如下：

1、在车辆的安全性、舒适性、驾驶室的密封性、驾驶室内噪音低、动力强、车辆地盘的优越性上进口车要优于国产车。

2、全新R系列更拥有了730马力的V8发动机版本，可满足长途运输对车辆动力和可靠性的最高要求，也成为了迄今为止拥有最强马力的重型卡车产品。

3、，具有卓越的耐久工作性能。并且这种大量生产的卡车拥有优美的外形(这款卡车之所以生产了这么长时间，是因为他们善长于轻型运输，并能用途于各类运输应用，甚至是私人使用或用于农场工作等)。

厂商指导价：370-370万元（1款车型）

驱动形式：

4X4(四驱)

最大马力：

180马力

排量：

20L

燃料种类：

柴油

排放标准：

国五/欧五

座位排数：

双排

货箱形式：