福特（Ford）AA轻型卡车 美国

福特（Ford）AA轻型卡车 美国

福特AA轻型卡车是第一次世界大战中使用最为广泛的轻型卡车，至1950年，前苏联根据授权生产的GAZ-AA就超过100万辆。它由美国三大汽车公司之一创始人亨利·福特所设计，曾被改装为自卸车、油罐车、清障车、邮政车、消防车、救护车等特种车辆，适用于各种不同场合。

其基本模型于1926年设计完毕， 1927年开始投入生产，相对于其过时的前身T型和TT型，福特AA型在车身底盘的布局和整车的机动性能方面有了很大程度上的改进，除了车身是沿用最初的原有设计外，AA型轻型卡车在生产过程中不断地得到改造升级，“美式汽车”中的“张扬个性”非常明显。

基本性能

气缸数量：4缸

输出功率：2984千瓦

车宽：1 702毫米（基本型）

车重：1 810千克

驱动方式：4×4驱动

排气量：33升

车长：3 340毫米/3 988毫米

时速：70千米/小时

平均油耗：20升/100千米

在福特汽车公司的许可下，世界上的很多国家获得生产许可证，如前苏联、法国、瑞典等。其中，前苏联著名的高尔基汽车厂仿制生产的GAZ-AA型轻型卡车，它强化了离合器壳体和转向机构，一直服役到第二次世界大战结束，共生产了985000辆。至今，福特AA卡车仍被军事发烧友及老爷车爱好者视为经典收藏品。

近几年皮卡车在国内市场火了起来，尤其是长城炮引入乘用皮卡这个概念以后，越来越多的家庭用户选择皮卡车，而皮卡车的属性也从工具车向玩乐车进行转变，而且国内的皮卡政策也是越来越友好，大多数城市已解除皮卡禁行，如今限制皮卡发展的可能也就是15年报废，不过据说15年报废政策也将在未来取消，可以说国内的皮卡市场已经进入了红利期。今天我们就盘点几款即将在上海车展亮相的皮卡车，他们可以代表目前国内生产皮卡的最新水平。

长城炮系列

本届车展长城炮将带来23款乘用炮和商用炮，相较于现款变化不大主要是配置方面的调整。而本届车展重点车型则是山海炮的PHEV、HEV版本，PHEV山海炮与坦克500PHEV版共享动力总成，采用了20T汽油发动机+9HAT混动变速箱组成，纯电续航至少80KM，并且支持外防电功能，另外还有同样动力总成但是电池组较小的HEV版本，属于蓝牌混动。

而长城系列另一大亮点车型则是长城炮66平台，它可以被看做一个概念车，未来长城炮、山海炮、X炮的66版本都会基于该平台研发，相比传统皮卡车它采用三轴设计，并且还有混动技术加持，预计第三轴为电驱动，越野能力和载重能力比传统皮卡强不少。

江铃大道系列

基于全新架构大道皮卡自从曝光一来受关注度非常高，采用了福特技术的全新平台皮卡天生有不小的技术优势，上海车展上江铃大道将带来商乘版、乘用版、运良合作版三款车型。江铃大道师承福特技术，外观和F-150造型相似，在巡天架构的加持下拥有瓦特连杆、2寸可变阻尼氮气减震、福特23T柴油机等亮眼技术。

福田火星系列

本届车展作为二线品牌的福田皮卡也不甘寂寞，推出了自家的玩乐型皮卡，分别为火星7和火星9，两款车都是基于福田的全尺寸皮卡平台研发，从外观上来看火星7属于福特F-150猛禽的设计风格，尤其是灯组和中网造型与猛禽非常相似。另外尺寸更大的火星9似乎是照着道奇霸王龙RAM设计的，前脸中网和灯组的组合和霸王龙几乎是一样，甚至火星9还有造型非常夸张的后双胎版本。

福特Ranger

千呼万唤使出来，福特皮卡终于落地中国，合资江铃福特Ranger终于在上海车展与大家见面了，国产版Ranger在外观设计和内饰造型方面与海外版吧几乎没有区别，是一款原汁原味引进的车型。动力方面将搭载23T汽油和柴油发动机，变速箱匹配10AT变速箱。售价方面预计在20-30万区间，与山海炮等车型竞争。

总结：如今的皮卡市场表现优秀，未来在新能源浪潮的冲击下皮卡也将进入新能源时代，目前上海车展亮相的大多数皮卡还是燃油车型，如果你喜欢皮卡不妨考虑一下这些车型，说不定它们就会成为最后的绝唱。（文/优视汽车 昊阳）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

重庆、河北、江苏、江西4大国内产业基地，11个整车和2个发动机工厂。重庆长安汽车股份有限公司(老巢）。

长安铃木汽车有限公司，产雨燕羚羊奥拓sx4等车，长安福特马自达汽车有限公司，福特福克斯三厢及两厢、福特麦柯斯S-MAX、福特蒙迪欧-致胜、马自达3和Volvo S40，长安福特马自达南京公司产马自达2，长安福特马自达发动机公司 。 

南京长安汽车有限公司生产微型车，河北长安汽车有限公司生产小客车、小卡车等微型车。长安五厂(渝北汽车制造厂）在市区乘坐轨道交通3号线(江北机场方向), 在回兴站下车。

长安汽车的其他介绍：

长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。

长安汽车全球研发中心位于重庆两江新区鱼复工业园，于2019年4月9日正式投入使用。长安汽车全球研发中心占地1000余亩，总投资达43亿元，是一个整合全球资源的开放式共享智慧研发平台。

拥有设计、试验、管理等7大功能，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域，含有混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室，以及运用云技术打造的全球数据中心。全球研发中心正式开放，标志着长安汽车迈入开放共享，全球协同研发40时代。

福特皮卡车口碑最好。

F-150一直是福特旗下的经典皮卡，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。

F-350相比F-150要更加的粗狂霸气，从前脸就可见一斑，F-150的前脸采用大面积的镀铬，其中包括整个前进气格栅和下面的保险杠，仅从这点就可以看出浓厚的美国风味。很多人对于镀铬没有抵抗力，像镜面一样的镀铬走在哪里都会引来更多人的目光。

汽车品牌

F-350的内饰也是一贯的F系列皮卡风格，简洁硬朗，没有花里胡哨的多余设计，方向盘为福特一贯的四辐样式，上面带有多功能按键，自动档的换挡杆为怀档设计，以节省中控台的空间。中控台非常的宽大，以至于中央的液晶显示屏和下面的空调控制区域都显得格外小气。

F-350测试车搭载了PowerStroke62升V8汽油引擎和6速自动变速箱，该动力组合最大功率输出为298千瓦。四驱系统为分时四驱，可以进行2H、4H和4L的切换，后桥还配置有差速锁以增强通过能力。F-350和福特F系列其他皮卡一样，前悬架为双叉臂式独立悬挂，后悬架为整体桥式非独立悬挂。

2023年上海车展，福特汽车之江铃福特带来了一款新车型：Ranger皮卡，这辆车目前还没有中文名，因为之前一直采用进口的方式销售；单词的意思是护林员或者特别突击队员，爱好者多称之为游骑兵，下面姑且就这么叫吧。

这是福特汽车引进的第一辆皮卡车型，在此之前合资生产的都是普通车型，比如轿车和SUV，也生产过MPV但早已经停产；而现在的长安福特轿车只剩下一辆蒙迪欧，SUV车型包括江铃福特旗下的车辆都是冷门车。所以游骑兵皮卡几乎是福特最后一个筹码，能火起来就有希望，反之福特汽车在华市场怕就快要走到尽头了。

可是这辆车能成为亚太版的福特F150吗？

似乎只有让这辆车成为爆款才有逆转的机会，但F150能在北美成为销冠，福特游骑兵怕是没有机会。

这就是福特游骑兵，它的车身尺寸仅为537019181884毫米，轴距3270mm，新款比老款还要短了一点，宽度略有提升，但是宽度的提升很显然是通过外扩轮眉拉出来的数据；所以这台车并没有美式大皮卡的气质，尺寸远远小于F150——F150的尺寸基本达到轻卡的标准，游骑兵皮卡就只是微卡的水平。该尺寸和东风锐骐6相当，略比长城风骏7大一点，与长城炮皮卡、山海炮、大通T90、江铃大道等皮卡车相比要小一圈；然而喜欢美式皮卡的汽车爱好者主要是喜欢大大的车身，所以福特游骑兵皮卡怕是很难逆转局势。

动力方面目前还没有确认国产版的信息，但就澳版和泰版的标准来看，预计这辆车会有三个选项。

23T汽油机20T柴油机

23T应当是江铃福特撼路者和长安福特探险者的同款，但作为皮卡应当会有大扭矩低功率的版本，标准为202kW/455N·m；撼路者其实就是游骑兵皮卡的SUV版本，两车的外观和内饰设计，乃至于发动机、变速箱和四驱系统都基本一样。

游骑兵皮卡使用六缸机的可能性并不大，因其尺寸小，定位也偏低；这辆车在北美市场是不销售的，是福特专供亚太市场的特供车型，定义就是工具车。所以老款锐界27T-V6发动机应用的可能性不大，而且价格高昂的福特烈马（Bronco）也用了这台六缸机，如果游骑兵皮卡使用的话，怕是福特烈马就更凉了。

作为工具型皮卡一定会有柴油机，福特的全新20T柴油机是最佳选项，单涡轮版本低至120kW/350N·m，匹配五挡手动变速箱；单涡轮高功率版本为125kW/405N·m，匹配六挡手动变速箱和6AT；双涡轮版本高达154kW/500N·m，匹配10AT，预计这三个版本都有可能引进。

但目前最强的柴油动力20T发动机不是这台，而是上汽上柴研发的π20T双涡轮版本，标准高达160kW/500N·m；所以福特游骑兵皮卡的压力不小，其动力毫无优势，那就只能拼一拼价格了。

价格参考泰版，福特Ranger皮卡在泰国的售价为929000-1299000泰铢，约合人民币1857-2597万元。

泰国的汽车工业水平是极其差的，所以什么车在泰国都能卖出高价。

福特游骑兵皮卡想要在中国市场里留下来，那就不能定出这个价格，因为25万已经能选择到搭载30TT-V6&9AT MHEV的长城山海跑皮卡，双涡轮六缸机配合轻混系统，260kW/500N·m的性能标准不是游骑兵皮卡任何一个版本可以相提并论的。而且这辆车的四驱系统有前后桥差速锁，分动箱集成的限滑差速器还有机械锁止的设定，等同于有三个差速锁，这是燃油动力四驱汽车的极限标准。

所以游骑兵皮卡的高配版本有必要与山海炮拉开足够大的差价，其落地价接近或重合山海炮30T低配版本都不会有竞争力可言。

在15-20万的价格带里，有柴油动力更强的大通T90皮卡，这辆车的尺寸要比游骑兵皮卡大一些，设计虽然很前卫但仔细看一看倒是也能接受。

其次还有长城普通炮皮卡，锐骐6越野版，江铃大道皮卡。

重点讲一讲大道皮卡，其预售价时1398-1748万，四驱自动版版起售价1348万！真低啊。要知道这台车搭载的发动机也是23T，虽然是江铃研发的23T，但要说和福特没有关系也没人相信，只是功率比福特版低了一些，为180kW/180N·m。其次还有23T柴油版，动力为130kW/450N·m，水平也是挺不错的，变速箱都是8AT。

同样是江铃制造，别再搞贴上福特车标就要贵一些的产品规划，现在的福特没有那么高的品牌溢价能力了；游骑兵皮卡只适合在20万以内，这不是一台中高端皮卡。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关