理想汽车ONE靠谱吗？大家来说说

靠谱，特别靠谱，品牌实力在这摆着呢，它是一个豪华智能电动车品牌，发展多年已经上市了⌄口碑一直都不错。理想ONE是理想汽车的主打车型，它是SUV的车型，实用性很强，性能也不错，可电可油，续航问题不用担心，不仅如此还有很多高科技的配置，比如理想AD辅助驾驶控制器、800万像素辅助驾驶前摄像头、多个毫米波雷达、超声波传感器等，有了这些高科技的配置，驾驶起来真的变得很轻松很智能。

蔚来ES6、ET5、理想ONE、特斯拉Model Y，选谁都头疼

对于那些城市内通勤的人，可能在有一辆燃油车的基础上要买一辆电动车，而不少人还把目光投向了豪华高端新能源车型里，相信不少人会把眼睛定在了蔚来ES6、ET5、理想ONE、特斯拉Model Y上，那么，这4款车怎么选呢？

选蔚来ES6：我好像也不太需要换电池，我家可以弄充电桩，何不选特斯拉呢？

选蔚来ET5：不知道这车的辅助驾驶到底强不强，总算力破千TOPS了！是不是比特斯拉Model 3强？

选理想ONE：200公里不到的续航，还是得加油啊！

选特斯拉Model Y：感觉外观没有蔚来ET5好看，可是人家保值率高啊！买还是不买呢？

带着车主的疑虑我们分析下这4台车。

蔚来ES6对比特斯拉Model Y，后者胜出。

蔚来ES6三年保值率为54%，Model Y为60%，蔚来ES6可以享受一个月免费换电数次，但是也要看换电站距离你远不远，如果家里有充电桩还是选择充电桩比较合适。

但是从续航里程看，蔚来ES6相比Model Y也没啥优势，这也是为何特斯拉Model Y销量破4万的原因，其在2021年12月销量打破4万辆。而蔚来ES6的销量只有4939辆。要知道特斯拉Model 3的销量也超过了3万辆。

所以在特斯拉Model Y和蔚来ES6之间，还是推荐Model Y。

理想ONE和特斯拉Model Y对比，难分伯仲

你要说，市内代步，一天行驶距离就六七十公里，那理想ONE的纯电模式就能解决，但是要是超乐百公里，可能就得启动发动机来发电了，但是好像成本也不高。但是好处有啊，开着去西藏这车都可以，特斯拉Model Y显然就不行了。

但是如果是省内出行，尤其是江浙沪这种充电桩比较完善的地方，特斯拉的续航里程焦虑就会显著下降。所以，如果家里有远距离外出通勤车辆，而只是为了节省成本再买一辆电动车的话，那特斯拉Model Y是4辆车中性价比最高的。

那蔚来ET5看着和上面三辆也没啥冲突啊，这车35万以内值得买吗？

之所以不拿ET5和特斯拉Model3来比，是因为这辆车入门版相差价格太大了。相同续航里程蔚来的ET5卖到了328万，而特斯拉只卖27万不到。当然，特斯拉买个充电桩8000，换个白色外观8000，这也到了28万多了，但是和蔚来还是有差距，至少在价格上。

蔚来ET5这款车，一定会卖的不会太差，至少和蔚来ES6比。因为这款车的颜值比较高，而且是绿牌，这对于购买力比较强的大城市群体而言，开这么一辆车可比开30多万的BBA拉风的多。

所以，ET5这个售价肯定有不少人不感冒，甚至开始骂街，但是一定也有人买，就像是理想ONE再怎么被人骂，销量还是破万一样，对于高消费人群，他们在乎的根本不是什么工艺、底蕴这些，说白了那些自认为很懂的也不过是一知半解。他们更在乎的是体验，是颜值。

这就像是当年极光加价近20万依然有人抢着提车一样，你不能以你所处的环境来判断其他人群的选择，你可能认为这些人人傻钱多，但是有时候我们手里的30万，可能就是人家眼中的三千块。所以，在买车这件事上，永远不要嘲笑任何人，不然最后小丑只会是我们自己。与其骂骂咧咧，不如自强不息，我们也任性一把，买它一回！

这两款主流新能源车型该这么选

安全大于一切，理想ONE AEB测试取得第一。对于一辆乘用车来说，我觉得“安全”才是最重要的，说到车辆的安全性，那不得不说一下AEB。

说到AEB，相信很多人还不知道是什么意思，中文名为自动紧急制动系统。

通俗一点说，AEB就像你副驾驶的教练，能在危险的时候帮你踩刹车，该功能可以有效避免行车过程中与车辆、行人发生碰撞， 一定程度上减少了视野盲区造成的交通事故。

在最近一次AEB测试中，理想ONE荣获第一名，要知道，此次测试参与车型多达100多款，其中就包括宝马5系、宝马6系、沃尔沃XC60等实力强劲的豪华车型，当然Model Y也在其中。

单从AEB测试成绩来看，理想ONE的表现要比Model Y更出色，从而间接的反映出理想ONE的安全性更高。而且从品牌口碑上看，特斯拉曾经的刹车问题引起不少关注，相比下理想还是比较有安全感。

价格性价比之争，理想ONE更具优势。

首先要明确一点，特斯拉Model Y和理想ONE在定位上存在一定差异，Model Y定位中型SUV，而理想ONE定位中大型SUV，也就是说，理想ONE的定位要比Model Y高一级。

回归到售价方面，以2022款 特斯拉Model Y 长续航全轮驱动版和2021款理想ONE 增程 6座版进行对比，售价分别为售价为3759万和338万，相比较之下，理想ONE的价格更占优势，并且有着更高的性价比，这或许是很多人选择理想ONE的一个重要原因。

尺寸空间方面，理想ONE更突出。

对于国内消费者来说，往往大尺寸大空间的车型更容易迎合他们的需求，因此，选择一款大尺寸大空间的车型，是很多人在买车方面比较注重的一点。

先来看一下特斯拉Model Y的尺寸参数，长宽高分别为475019211624mm，轴距为2890mm，定位中型SUV，全系车型均为5座，内部空间只能说还不错，但算不上特别宽敞，尤其是对那些身高比较高的用户来说，头部空间将会变得很紧凑。

而理想ONE的空间表现则要宽敞很多，尺寸参数为503019601760mm，轴距为2935mm，定位中大型SUV，全系车型均为6座，很显然，理想ONE的每项数据都要比Model Y高出很多，空间表现也更加宽敞，完全可以满足当下6人家庭的出行需求。

此外，理想ONE的储物空间也是有绝对优势，常规状态下的后备厢容积为302L，能轻松存放多个行李箱，必要时，还能将第三排座椅放倒，此时的后备厢容积将会进一步增大，完全可以容纳一些提醒偏大的物件，这在日常生活中很实用。

内饰科技感十足理想ONE配置厚道更全面。

众所周知，“科技感”已经成为了当下豪车内饰设计所不可或缺的元素，然而，科技感的营造方式却有很多种，而Model Y和理想ONE就是截然不同的两种方式。

坐进特斯拉Model Y的车内，能够感觉到中控台的布局极其简约，几乎看不到多余的设计，这样的布局已然成为了特斯拉家族的标志，但就个人而言， Model Y的中控设计并不是我喜欢的类型，整个的布局缺乏新意，并且没有体现处家用车的温馨气息。

特斯拉终究是特斯拉，Model Y虽说中控布局极其简约，但功能性配置却非常全面，车内所有的功能都集中在那块15英寸的中控大屏中，触摸式设计操作起来很流畅，整体的体验感比较令人满意。

反观理想ONE这边，内饰的布局不仅科技感十足，而且要温馨人性化很多，全车拥有四块大屏，其中中间屏幕尺寸更是达到了162英寸，系统优化得非常好，UI界面的处理也比较流畅，并且副驾驶屏幕能够支持独立操作，例如副驾驶人员可以独立看**而不影响到驾驶人员。

此外，在配置方面，除了配有前后雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、全景天窗等基础配置外，还配有SAE Level 25级的辅助驾驶系统、可变空气悬架、自动泊车等。

其中，可变空气悬架是Model Y所不具备的，自动泊车功能在Model Y上是选装，也就是说要想拥有自动泊车功能还需加钱，多少有变相加价的意思。

理想汽车在各方面表现都很出色。

2020年理想ONE首次进入新能源乘用车销量前10榜单，并连续2个月成为国内插混车型销售量第一名，3月销量与造车新势力的领军队员蔚来ES6仅相差32台。正式交付期间突遇疫情，在短短5个月内理想汽车能有这样的成绩表现不凡。

2019年12月理想ONE正式上市，截至4月9日销售量超4500台，为满足后期理想ONE的批量交付，理想汽车不仅需要进一步扩大产能，还需增加对后期网络销售布局的投入。

发展趋势

李想认为，L4级自动驾驶应该先从特定使用场景、以服务运营的方式开始，逐步提升整个运营网络的可控性，所以L4要先从出行服务和物流服务切入市场。理想ONE在交付不到半年的时间内完成了超4500台的销量，但与蔚来、小鹏等造车新势力的交付量和营收相比，理想汽车还远远不够。

在市场竞争愈发激烈的情况下，如若没有独特的优势，将很难在大环境中立足，随着下半年，众多新车型的纷纷上市，消费者便拥有了更多的选择权，其销量将会受到一定程度的影响。

理想是车和家(北京车和家信息技术有限公司)旗下品牌，由汽车行业传奇人物汽车之家创始人李想于2015年7月创立，2019年更名为理想。理想one产品均在理想的常州制造工厂生产，区别于其他新势力的代工模式。2019年工厂竣工，2022年已经成立6周年。

理想one号最大的卖点就是没有出行焦虑的电动车。它为什么能做到这一点？原因是采用了油电的增程式电动技术。简单来说，就是给增程式电动汽车增加一个发动机。但发动机并不直接驱动车辆，而是靠烧机油来发电。最后，车辆由电动机驱动。

理想one的增程式电动技术不是第一，但是国内卖的增程式电动车屈指可数，大家会觉得新鲜。发动机保持高效率运转发电，持续给小容量电池组充电。虽然理想one纯电动续航里程只有180公里，但增程后综合续航里程可超过700公里，市区综合续航里程超过1000公里。

理想one定位为中大型SUV，轴距2935mm，6座或7座可选，对应目前在售的两款车型。标配了很多豪华配置，比如全景天窗、第一排和第二排座椅加热、行车记录仪、电感应后备箱、软硬可调悬挂、自动泊车等等。

理想one从诞生开始就被质疑，就是烧油发电，直接烧汽油。不是没必要吗？实际上，增程式电动技术在海外市场早有成功经验。在充电效率、充电桩、续航里程没有大的突破的时候，增程式电动车应该是传统燃油动力汽车向纯电动汽车过渡的最佳产品。

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