500cc摩托车是多大排量？摩托车500cc多大马力

      曾经消费者买摩托车都会更看重车辆的品质、配置以及性价比，但随着人们生活条件的不断提升，如今想买大排量摩托车的人已经越来越多了，最近就有网友表示想买一台500CC的摩托车，那么究竟500CC摩托车是多大排量？

      其实500CC代表的就是这款车的排量，其中“某某CC”是指摩托车发动机燃烧室的排气量，CC就是气缸排气量的体积单位，其中1CC就相当于1ml，如果以汽车领域主流的“L”作为排量单位的话，那么500CC的摩托车就相当于05L排量。

      按照我国的相关标准规定，不同排量所对应的车型如下：30CC及以下——燃油助力车、30-50CC——轻便摩托车、50CC以上——普通摩托车；其中普通摩托车中又可以分为：入门级机车——250-400CC、中级机车——500-750CC、重机机车(公升级)——1000CC以上。

摩托车500CC多大马力？

      一般最大马力在30-50匹之间，但是不同车型的动力参数是不一样的，例如本田CBR 500R最大马力476匹、雅马哈 TMAX 530SX最大马力4487匹、SYM三阳 MAXSYM TL500最大马力408匹，虽然这些车型搭载的都是500CC排量的发动机，但是马力参数却并不相同。

      需要注意的是，如果你想买一辆动力强劲且开得爽的车，那么光看马力参数是不够的，因为大马力的车加速表现不一定出色，想要开得爽还必须看扭矩的参数，我们可以简单理解成马力决定车辆的最大时速，而扭矩则决定车辆的加速性能，所以想要摩托开得爽，扭矩参数也是非常重要的。

      以上就是关于500CC摩托车的相关问题解答了，需要注意的是，500CC排量的摩托车对于大部分普通消费者来说已经算是大排量了，如果你没有驾驶大排量摩托车的经验，那么建议先从200CC左右的小排量车辆开始玩起，等驾驶技术熟练了再换大排量车型。

高海拔地区对摩托车排量的要求大吗？是不是越大越给力？

这是后台一位车友留言的一个问题。据描述来看，这位车友是在纠结，特殊状态下摩托车动力表现和排量之间的关系。不过这个特定状态从我们比较常见的平坦路况和爬坡路面，指定到了高海拔地区。

通常情况下摩托车排量越大它的动力就会越强，当然也有一些小钢炮可以拿较小的排量去打压大排量车型，但这里面的因素不再是排量之间的差异这么简单，它会涉及到核心的发动机技术，而这种差异并不是我们今天所要讨论的，所以我们先假定大排量摩托车动力一定会比小排量好，在来看题主所纠结的这个问题。

我的家乡

首先我们先确定一个基本概念，高海拔地区除了环境温度会低一些以外，它和平原地区最大的区别就在含氧量，海拔越高这种表现就会越明显，如果去过西藏或者来过青海的小伙伴，就可以切身的感受到这种差别。

而这种差异下摩托车进入高海拔地区后第一不良反应就是“高反”，可能有些车友对于高反并不是很了解，这种现象的出现主要和空气中的含氧量有直接关系，高海拔地区因为含氧量比较低，所以很容易会造成摩托车燃烧不充分。

摩托车燃烧不充分的第一直观表现就是排气管冒黑烟，行驶无力，油耗增加，越往高海拔的地区走这种现象就会越明显。但不同排量的摩托车在这种状态下，就会有不一样的表现。

比如我们常见的125或者一些小排量摩托车这种反应就会非常明显，但排量相对大一些的车型，就会好一些，虽然会有感觉但不至于如此的突出。

这里面的原因有很多，首先在这种状态下，骑士分享认为摩托车的排量等同于我们的肺活量，排量越大的车型“肺活量”就会越大，因为它吸入的空气比较多，所以在燃烧过程中的氧气相对就会充分一些，因此高反的表现并不是那么的厉害。

除此以外还和两类车型的供油系统有直接关系，比如化油器摩托车的高反就会非常严重，电喷摩托车因为可以实现自我调节，所以就会减缓这种表现。

而排量大一些的摩托车基本上都是电喷，所以就可以表现出“没有高反”的样子。当然对于现阶段的小排量和大排量摩托车来说，供油系统上的差异已经不大，毕竟我们已经进入了国四时代。

但发动机结构上的差异也会造成这种现象的出现，从某种意义上来说大排量多缸发动机，它的燃烧利用率会更高，动力的释放就会更直接，所以在一定程度上也有效地抗击了高反。

通过以上的简要论述我们可以看到，高海拔地区对于摩托车排量的要求还是比较明显的，尤其是在负重的状态下，如果排量太小因为自身动力的表现不给力，再加之高反的影响，就会有一种寸步难行的表现，而大排量摩托车就可以做到“如履平地”。

看到这里可能有的小伙伴会说，既然如此也没见得高原上的人民都在骑大排量摩托，它们很多也都是骑着125或者150在放羊，我们不可否认有这种现象的存在，但我们要知道摩托车它也有一个适应的过程，并且这类车型还会做一些改装，主要你所看到的外观上的125摩托车，它事实上是175或者200，根本就不是我们想象中的125。

加之高原上骑行的摩托车它行驶的距离并不是很长，本身发动机就不存在热衰的现象，所以即便是一些小排量的车型，也会有强悍的一面。但你长途跋涉骑着125来到高原去看景，因为这个过程中车辆的行驶环境在不断的变化，再加之发动机基本上已经进入了疲劳状态，所以在缺氧的环境下就会表现出软绵绵的样子。

而避免这种现象发生的最好办法，就是力所能及的选择排量更大一些的多缸车型，按照个人经验来看，想经常跑高原去摩旅，摩托车的排量最起码要在250cc及以上，这样即便你长途跋涉进入高海拔地区，那么车辆自身的性能就可以有效地抗击高反所带来的动力锐减，当然排量越大这种性能就会越好。

总而言之，摩托车进入高海拔地区后高反肯定是会有的，只不过因为排量和技术的差异，小排量车型会较为明显，而大排量车型相对会好一些，在这样的前提下显然是排量越大的摩托车越给力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摩托车排量大在操控方面可以更轻松。

大排量摩托车在我国主要是指250cc以上的摩托车，这里的大排量主要针对于以往125cc/150cc通路型小排量摩托车而言。日常在摩友口中的大排摩托车只是一个泛泛的字眼，多指400cc以上的摩托车。

有数据显示，在很多摩托车发达地区销量最好的并不是800、1000cc的大型摩托车。超大的排量将会带来超大的马力及扭矩，要控制超大的马力和扭矩就需要超强的控车能力去驾驭。

400cc摩托车大多已具备了大排量摩托车的雏形，其车架与600cc甚至800cc的大型摩托车强度一致，但由于输出马力、扭矩、车重都不及更大排量的摩托车，所以在操控方面可以更轻松，骑士不用花费更多精力去处理多余出来的马力及扭矩。

骑摩托车的注意事项：

1、出行前要仔细检查车辆的操纵装置、刹车装置、照明信号装置是否有效；油、电路及接口有无渗漏现象；检查前后轮胎有无损伤，气压是否合适；检查喇叭、车速表、前照灯、转向灯、制动灯能否正常工作。

2、驾乘人员要配戴安全头盔和其他防护装备。头盔和手套可在事故中缓冲驾乘人员头部和手部受到的冲击，在寒冷天气中还有防寒防风的功能，此外还可以选择护手、护腿、护背等其他护具。