飞行者”号飞机是谁设计的？什么时间制造的。

1903年12月17日，莱特兄弟设计并制造的“飞行者”1号上天。

莱特兄弟都受到了良好教育，但都没有得到文凭。1884年他们全家从印第安纳州的里士满搬到了Dayton（俄亥俄州）。奥维尔大学第三年（1889）就退学了，在哥哥的帮助下干起了印刷生意。维尔伯任编辑而奥维尔则是一部周刊West Side News（几个月后成了Evening Item晚报）的出版商。受全国自行车热的影响，兄弟俩1892年开了个自行车修理专卖店（莱特自行车修理店，后成为莱特自行车公司），1896年开始生产他们自己的品牌自行车。他们用这种不懈努力的精神建立了对飞行的兴趣。1890年初，他们在报纸杂志的文章以及德国Otto Lilienthal的飞行器概念图，1896年5月史密斯索尼安学院的Samuel Langley的蒸汽飞机模型成功试飞、紧接着芝加哥工程师和致力于飞行研究的权威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖边试飞了几部飞机模型，这一连串的时间引起了莱特兄弟的关注。1899年五月维尔伯给史密斯索尼安学院写了封信请求得到航空方面的信息和书籍。基于Sir George CAyley， Chanute，Lilienthal， Leonardo da Vinci以及Langley的草图和灵感，莱特兄弟开始了他们的机械航空试验。

莱特兄弟在公众面前的形象始终是一体的，他们共享发明成果和荣誉。细心的传记作者James Tobin发现，维尔伯1899－1900年写的“我的”机器和“我的”计划之后全部由第一人称单数改成了复数的“我们”和“我们的”。“很难想象奥维尔这么聪明出众的人是以何种力量成功的，从俄亥俄州一个小店到和资本家、总统们商议，奥维尔做到了，他从始至终都是位领导者。”

莱特兄弟完成了所有理论研究就开始动手实践，他们的自行车店员Charlie Taylor成为了小组的重要一员，三人共同合作建造了第一架飞机引擎。

人物简介

象鸟儿一样在天空飞翔，自古以来就是人类的梦想。为了它的实现，人们付出了多年坚持不懈的努力，甚至许多先驱者生命的代价。终于在1903年12月17日，世界上第一架载人动力飞机在美国北卡罗来纳州的基蒂霍克飞上了蓝天。这架飞机被叫做“飞行者—1号”，它的发明者就是美国的威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟。莱特兄弟的第一次有动力的持续飞行，实现了人类渴望已久的梦想，人类的飞行时代从此拉开了帷幕。

威尔伯·莱特生于1867年4月16日，他的弟弟奥维尔·莱特生于1871年8月19日，他们从小就对机械装配和飞行怀有浓厚的兴趣，从事自行车修理和制造行业。莱特兄弟原以修理自行车为生，兄弟俩聪明好学，从1896年开始，他们就一直热心于飞行研究。通过多次研究和实验，他们很快得出一个结论：要解决飞机操纵这个悬而未决的关键问题，必须装上某种能使空气动力学发挥作用的机械装置。他们按照这一想法，在基蒂霍克沙丘上空对载人滑翔机进行了几度寒暑的试验之后，他们的梦想终于变成了现实。

奥托·李林塔尔试飞滑翔机成功的消息使他们立志飞行。1896年李林塔尔试飞失事，促使他们把注意力集中在了飞机的平衡操纵上面。他们特别研究了鸟的飞行，并深入钻研了当时几乎所有关于航空理论方面的书籍。这个时期，航空事业连连受挫，飞行技师皮尔机毁人亡，重机枪发明人马克沁试飞失败，航空学家兰利连飞机带人摔入水中，等等，这使大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能。

莱特兄弟却没有放弃自己的努力。从1900年至1902年期间，他们除了进行1000多次滑翔试飞之外，还自制了200多个不同的机翼进行了上千次风洞实验，修正了李林塔尔的一些错误的飞行数据，设计出了较大升力的机翼截面形状。滑翔机的留空时间毕竟有限，但假如给飞机加装动力并带上足够的燃料，那么它就可以自由地飞翔、起降。于是，兄弟俩又开始了动力飞机的研制。莱特兄弟废寝忘食地工作着，不久，他们便设计出一种性能优良的发动机和高效率的螺旋桨，然后成功以把各个部件组装成了世界上第一架动力飞机。他们在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，这架飞机的翼展为132米，升降舵在前，方向舵在后，两副两叶推进螺旋桨由链条传动，着陆装置为滑橇式，装有一台70千克重，功率为88千瓦的四缸发动机。这架航空史上著名的飞机，现在陈列在美国华盛顿航空航天博物馆内。

“飞行者”号是一驾普通双翼机，它的两个推进式螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧，由单台发动机链式传动。1904年，莱特兄弟制造了装配有新型发动机的第二架“飞行者”，在代顿附近的霍夫曼草原进行试飞，最长的持续飞行时间超过了5分钟，飞行距离达4 4千米；1905年又试验了第三架“飞行者”，由威尔伯驾驶，持续飞行38分钟，飞行386千米。第一次试飞的那一天，天气寒冷，刮着大风，首先由弟弟奥维尔·莱特驾驶“飞行者”飞机进行飞行，留空时间12秒钟，飞行365米。在同一天内，飞机又进行了3次飞行，其中成绩最好的是哥哥威尔伯·莱特。他驾驶飞机在空中持续飞行260米。

1903年12月14日至17日，“飞行者”1号进行第4次试飞，地点在美国北卡罗来纳州小鹰镇基蒂霍克的一片沙丘上。第一次试飞由奥维尔·莱特驾驶，共飞行了36米，留空12秒。第四次由威尔伯．莱特驾驶，共飞行了260米，留空59秒。1906年，他们的飞机在美国获得专利发明权。

莱特兄弟飞行的成功，最初并没有得到美国政府和公众的重视与承认，直到1907年还为人们所怀疑；反而是法国于1908年首先给他们的成就以正确的评价，从此掀起了席卷世界的航空热潮。他们也因此终于在1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。威尔伯．莱特于1912年5月29日逝世，年仅45岁。此后，奥维尔·莱特奋斗30年，使莱特飞机公司成为世界著名飞机制造商，资金高达百亿美元。奥维尔．莱特于1948年1月3日逝世。

冯如设计飞机是中国人第一次设计飞机，开创了中国飞机设计制造的先河。

1909年9月21日，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如，驾驶自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞，首次飞行取得成功。后来又进行过多次飞行，他的飞机飞行高度达210米，速度达到每小时105千米，沿海湾飞行距离曾达到32千米。这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。

冯如，1883年12月25日出生于广东恩平，十几岁去美国做工。经过10年半工半读，刻苦钻研机械工艺技术，掌握了机械和电学等方面的知识。

莱特兄弟的飞机飞行成功后，冯如深受影响，决心要研制并驾驶飞机，以报效祖国。1907年，冯如与其他几位华侨一起，在奥克兰租厂研制飞机，虽连遭挫折，但毫不气馁，经过10多次修改，终获成功。1910年，冯如又新制成一架双翼机，于当年10月至12月间在奥克兰进行表演，获得成功，孙中山先生称赞“我们中国有杰出的人才”。

1911年2月，冯如带着助手及两架自制飞机回到国内，准备报效祖国。1912年8月25日，冯如在广州燕塘驾驶自己制造的飞机在中国领土上进行第一次飞行。由于操纵系统失灵，飞机飞至百余米时失速下坠，冯如负重伤经抢救无效，不幸牺牲，成为中国第一位驾机失事的飞行员。

中国第一个飞机设计师是冯如。

冯如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名冯九如，字鼎三，广东恩平人，中国第一位飞机设计师、制造师和飞行家。

冯如12岁随父漂洋过海到美国谋生。他目睹美国先进工艺，认为国家富强必须依靠工艺的发达，改变中国贫穷落后面貌非学习机械、发展工艺不可。于是，他白天当勤杂工，晚上读机械学，苦心钻研数年，精通36种机械原理，发明了抽水机、打桩机，制成了性能优良的无线电收发报机。  

1903年，当得知莱特兄弟发明了飞机后，冯如决心要依靠中国人的力量来制造飞机。他得到当地华侨的赞助，于1907年在旧金山以东的奥克兰设立飞机制造厂，1909年正式成立广东飞行器公司，冯如任总工程师。公司于当年便投入制造飞机。  

1909年9月21日，冯如于接近黄昏时在奥克兰附近一个圆形山丘旁进行了第一次试飞，当飞机起飞后飞行了08公里，离地457米准备作一次转弯时，螺旋桨突然停转，飞机摔在地面，冯如被摔出机外，幸没受伤。

1910年7月，冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”，又制作了第二架飞机，10月至12月，冯如驾驶它在奥克兰进行飞行表演大获成功，并受到孙中山先生和旅美华侨的赞许，同时获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。

1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机回到中国。辛亥革命后，冯如被广东革命军政府委任为飞行队长。1912年8月25日，冯如在广州燕塘飞行表演中不幸失事牺牲，被追授为陆军少将，遗体安葬在黄花岗，并立碑纪念，被尊为“中国首创飞行大家”。

扩展资料

新中国的第一架自制飞机：

新中国第一架自制飞机，是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。

按照国家批准的航空工业第一个五年计划，新中国制造的第一架飞机是苏联的雅克-18教练机，中国型号为初教5，其发动机是爱姆-11爱夫爱尔活塞式发动机，计划于1955年9月制造完成。飞机制造由南昌飞机厂承担；发动机制造由株洲航空发动机厂承担。

到1953年底，经过为时三年的修理，南昌飞机厂已在设计、工艺、工装、机加、装配、总装等方面具备了自制飞机的条件。1954年5月12日，首架初教5全机静力试验取得了圆满成功，加载至105%～110%时全机发生破坏，全机强度符合设计要求。整个试验工作从4月5日开始到6月26日全部结束，提前完成了试验任务。

试飞工作从7月初开始，工厂专门成立了试飞委员会。7月3日首飞成功后，按试飞大纲继续试飞，至7月11日，飞完了全部试飞科目。7月14日，国家试飞员黄肇濂对飞机进行了飞行检查。7月20日，国家试飞委员会得出结论：飞机性能符合设计要求，可作为空军航校教练机之用，可以进行成批生产。

1954年，中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步，把国产飞机送上了蓝天。当年，制造初教5飞机9架，爱姆-11爱夫爱尔发动机18台。中国航空工业第一次向部队提供了自己生产的飞机。

人民网-冯如中国第一位飞机设计师

-冯如

-新中国第一架自制飞机

制造中国第一架飞机的人叫冯如。

冯如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名冯九如，字鼎三，广东恩平人，是中国第一位飞机设计师、制造师和飞行家，被誉为“中国航空之父”。冯如是汉族广府人，生于广东恩平的一个贫农家庭。他从小喜欢制作风筝和车船等玩具，对飞天故事充满向往。

后随父到美国谋生，目睹美国先进工业，认为国家富强必须依靠工业的发达，为改变中国贫穷落后面貌立志学习机械。他投入飞机制造并试飞获得成功，获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。

少年壮志：

1884年，冯如出生，当时的中国正遭西方列强的凌辱，中国的劳苦大众在半殖民地半封建的水深火热中艰苦度日。他从小热爱手工，经常用泥土、木棍等物制造成一些小车、小工具等模型，特别是他用火柴盒做成的“小轮”给小伙伴们留下深刻的印象。

左邻右舍都夸他将来一定是一个很有出息的孩子。冯如12岁那年，在美国旧金山做小生意的舅舅回家省亲，见冯如一家生活困苦，想把冯如带到美国去谋生。冯如的父母得知这个消息后，极力反对。

问题一：飞机是谁发明的怎么发明的资料 是莱特兄弟发明的

人类很早以前就幻想着能像鸟一样在空中自由自在地飞行，1903年，美国人莱特兄弟在北卡罗来纳州的基蒂霍克，驾驶一架由动力驱动的名为“飞行者”号飞机，成功地进行了第一次有动力的持续飞行，实现了人类渴望已久的梦想，人类的飞行时代从此拉开了帷幕。

第一次试飞的那一天，天气寒冷，刮着大风，首先由弟弟奥维尔莱特驾驶“飞行者”飞机进行飞行，留空时间12秒钟，飞行365米。在同一天内，飞机又进行了3次飞行，其中成绩最好的是哥哥威尔伯莱特。他驾驶飞机在空中持续飞行260米。

莱特兄弟原以修理自行车为生，兄弟俩聪明好学，从1896年开始，他们就一直热心于飞行研究。通过多次研究和实验，他们很快得出一个结论：要解决飞机操纵这个悬而未决的关键问题，必须装上某种能使空气动力学发挥作用的机械装置。他们按照这一想法，在基蒂霍克沙丘上空对载人滑翔机进行了几度寒暑的试验之后，他们的梦想终于变成了现实。

“飞行者”号是一驾普通双翼机，它的两个推进式螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧，由单台发动机链式传动。1904年，莱特兄弟制造了装配有新型发动机的第二架“飞行者”，在代顿附近的霍夫曼草原进行试飞，最长的持续飞行时间超过了5分钟，飞行距离达4 4千米；1905年又试验了第三架“飞行者”，由威尔伯驾驶，持续飞行38分钟，飞行386千米。

莱特兄弟飞行的成功，最初并没有得到美国 和公众的重视与承认，直到1907年还为人们所怀疑；反而是法国于1908年首先给他们的成就以正确的评价，从此掀起了席卷世界的航空热潮。

问题二：求飞机是根据什么动物发明的 飞机的出现毫无疑问是来自人们对飞禽鸟类的直接模仿，现代飞机的垂直起降，空中定悬后掉头等诸多方面功能的实现也深受飞鸟和蚊虫（包括蜻蜓）的启发。莱特兄弟就是用了鸟类仿生学原理发明的飞机。莱特兄弟研究了鸟的飞行。例如，他们研究�p怎样使一只翅膀下落，靠转动这只下落的翅膀保持平衡；这只翅膀上增大的压力怎样使�p保持稳定和平衡。这两个人给他们的滑翔机装上翼梢副翼进行这些实验，由地面上的人用绳控制，使之能转动或弯翘。他们的第二个成功的实验是用操纵飞机后部一个可转动的方向舵来控制飞机的方向，通过方向舵使飞机向左或向右转弯。

另外空气动力学的创始人之一英国人凯利，模仿鳟鱼和山鹬的纺锤形，找到阻力小的流线型结构。德国人亥姆霍兹根据鸟类飞行机构的原理，发明了能够载人飞行的滑翔机。

问题三：飞机是什么时候谁发明的？ 飞机的发明者莱特兄弟

1877年冬天，一场大雪降在美国的代顿地区，城郊的山冈上到处是白茫茫一片。一

群孩子来到堆着厚厚白雪的山坡上，乘着自制的爬犁飞快地向下滑去。山坡上顿时响起阵阵

笑声。

在他们旁边，有两个男孩静静地站着，眼睁睁地看着欢快的爬犁从上而下划过。大一点

的男孩叹道：“嗨！要是我们也有一架爬犁该多好啊！”

另一个孩子撅着嘴说道：“谁叫我们爸爸总不在家呢！”他灵机一动，又接着说道：

“哥哥，我们自己动手做吧！”被称做哥哥的男孩一听，顿时笑了起来，愉快地说道：

“对呀！我们自己也可以做。走，奥维尔，我们回去！”于是，两个孩子一蹦一跳地跑

下山坡，向家里飞快地跑去。

这弟兄两个就是莱特兄弟，大的叫威尔伯，小的便是奥维尔。他们从小就喜欢摆弄一些

玩意，经常在一起做各种各样的游戏。他们的爷爷是个制作车轮的工匠，屋里有各种各样的

工具，弟兄两个把那里当作他们的乐园，经常跑去看爷爷干活。时间一长，他们就模仿着制

作一些小玩具。因此，弟兄两个决定，这次要做架爬犁，拉到山坡上与同伴们比赛。当天晚

上，弟兄俩就把这种想法告诉了妈妈。妈妈一听，非常高兴地说道：“好，咱们共同来做

吧！”

于是，弟兄俩个跑到爷爷的工作房里，找到很多木条和工具，不加思索就干了起来。

“不行”妈妈阻止他们说，“干什么事情得有个计划，我们首先得画一个图样，然后才

做！”

弟兄俩个明白了这个道理，就同妈妈一起设计图样。妈妈首先量了兄弟俩身体的尺寸，

然后画出一个很矮的爬犁。“妈妈，别人家的爬犁很高，为啥你画的爬犁这么矮？这能行

吗？”弟弟奥维尔不解他问。

“孩子，要想叫爬犁跑得快，就得制成矮矮的，这样可以减少风的阻力，速度也就会快

多了。”妈妈温和地解释道。弟兄俩个这才明白，干任何事情都不应莽撞，应首先弄懂道理。

过了一天，莱特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄俩把它推到小山冈上，刚放在山坡上，就跑

来了一个男孩。

“快来看呀，莱特兄弟扛了一个怪物！”这个男孩大惊小怪地叫道。

不一会儿，孩子们都围了上来，指手划脚地议论着这个怪模怪样的东西。莱特兄弟不以

为然，勇敢地说道：“谁和我们比赛！”

先前跑过来的男孩连忙叫道：“我来！我来与他们比赛！”说完，就把自己爬犁拉了过

来。

比赛结果，当然是莱特兄弟获胜，孩子们再也不嘲弄这个爬犁，反而围起来左瞧右看，

似乎想从中找到什么。

莱特兄弟非常高兴，带着胜利的喜悦回家去了。

圣诞节到了，爸爸也从外地回来。圣诞节早晨，爸爸把礼物送给了他们，兄弟俩急不可

耐地打开一看，是一个不知名的玩具，样子好怪好怪的。

爸爸告诉他们，这是飞螺旋，能在空中高高地飞去。“鸟才能飞呢！它怎么也会飞！”

威尔伯有点怀疑。

爸爸笑了一笑，当场做了表演。只见他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就发出呜呜

的声音，向空中高高地飞去。兄弟这才相信，除了鸟、蝴蝶之外，人工制造的东西，也可以

飞上天。于是，弟兄俩便把它拆开了，想从中探索一下，它为何能飞上天去。

从这以后，在他们的幼小心灵里，就萌发了将来一定制造出一种能飞上高高蓝天的东

西。这个愿望一直影响着他们。1896年，莱特兄弟在报纸看到一条消息：德国的李林塔

尔因驾驶滑翔机失事身亡。这个消息对他们震动很大，弟兄俩决定研究空中飞行。

这时候，莱特兄弟开着一家自行车商店。他们一边干活挣钱，一边研究飞行的资料。三

年后，他们掌握了大量有关航空方面的知识决定仿制一架滑翔机。

他们首先观察老鹰在空中飞行的动作，然后一张又一张地画下来，>>

问题四：中国人自己的飞机是什么时候发明的 冯如，广东恩平的，曾在游学霉国，好像是1909年弄出来的灰机吧，比莱特巴打晚了几年吧，1912年在广州做飞行表演机件故障牺牲，陆军少将。

问题五：飞机是怎样发明的 莱特兄弟发明的

问题六：飞机是谁发明的？ 20世纪初，滑翔机和动力机械已经成熟，许多飞行家开始将动力机械装到滑翔机上，研究动力飞行。 1882年，俄国的莫查伊斯基制造过一架机翼像平板似的蒸汽飞机。1886年到1890年，法国阿代尔先后造过4架蒸汽飞机。1893年，英国马克西姆也造过一架大型蒸汽飞机。1896年，美国兰利则造过蒸汽飞机模型。但是，这些飞机都因动力不佳或其他原因而未能飞行成功。尽管俄国、法国和英国声称它们造过最早的飞机，但并未被公认。 真正的飞机发明者是美国的莱特兄弟。这哥俩从小对飞行十分感兴趣，他们研究过鸟的飞行，曾用绳子拉着滑翔机，像放风筝那样试飞过。他们自己造出了内燃发动机和螺旋桨，并且将自己制造的带螺旋桨和发动机的飞机模型，放到自制的“风洞”中去模拟飞行。为了试飞飞机，他们还亲自写信给气象局，寻找理想的试飞场地。 1903年9月，他们将自己制造的“飞行者1号”飞机拉到东海岸的基蒂・霍克海滩，进行了充分的试飞准备。12月17日，这是一个不寻常的日子，弟弟奥维尔・莱特和哥哥威尔伯・莱特分别驾驶着“飞行者1号”飞机，成功地飞行了四次，总共飞了97秒钟，飞了441米远。虽然只有短短时间和距离，但这却是人类第一次真正地乘动力飞机飞行。当最后一次飞行结束时，威尔伯・莱特曾激动地说过一句话：“飞行时代终于来临了。”是的，这的确是一次划时代的飞行。 值得一提的是，关于飞机的发明权，还是一段插曲。1901年，美国 曾出资5万美元，叫兰利研究飞机。1903年，莱特兄弟成功飞行的前70天，兰利研制的“航空站号”飞机也试飞过，可惜失败了。莱特兄弟成功后，美国另一位飞行家寇蒂斯曾对“航空站号”进行改装，并重新试飞成功。于是，他宣称，第一架飞机的发明者不是莱特，而是兰利。由于兰利是当时美国地位显赫的斯密逊研究院院长，所以当时的斯密逊研究院竟滥用职权，宣布“航空站号”飞机是最早成功的飞机。直到1942年，新任斯密逊研究院院长才纠正了过去的错误声明，为莱特兄弟平了反。同时决定，将莱特的“飞行者1号”陈列在美国博物馆的最佳位置。 当然，像任何一项发明都是在前人积累的经验基础上诞生的一样，飞机的发明也不是凭空出现的。莱特兄弟成功的原因在于总结了飞行前辈的经验。在“飞行者1号”成功之前的许多飞行家的经验，也将在航空史上留下光辉的一页。

恩平有什么旅游景点，2018恩平景点排行榜

恩平花海欢乐世界

项目规划用地面积630亩，建设内容包括：樱花园、时花世界、文化园、机动游戏、水上乐园、农作物种植、高档优质水果种植和知青休验区等板块。规划建设花海水帘洞、花海瀑布、雄鹰展翅、花海观赏小长城、毡帽踏龟长寿山、天鹅朝凤、水上乐园、休闲氧吧和儿童欢乐谷(门票)九大景观。

锦江温泉

锦江温泉是国家AAAA级旅游景区，集住宿、饮食、娱乐、保健、商务、会务、休闲和大型露天温泉融为一体的中国温泉文化经典之度假胜地。

门票价格：80元

开放时间：7:00-次日2:00

地址：恩平市大田镇

金山温泉度假村

金山温泉山清水秀、空气清新，并拥有丰富的地下热资源，素有天下第二泉之称。

门票价格：100元

开放时间：8:00-24:00

地址：恩平市那吉镇

帝都温泉

帝都温泉四周翠山环绕，山林绿野，景色优美，空气清新，犹如仙境一样。

门票价格：65元

开放时间：8:00-24:00

地址：恩平市良西镇热水村东门路34号

温泉乐园

温泉乐园是一所集住宿、饮食、露天温泉、休闲娱乐、商务会议的旅游度假胜地，也是广东省最具特色的天然园林式温泉景区，享有南国仙泉之美誉。

门票价格：68元

开放时间：7:00-24:00

地址：恩平市那吉镇

泉林度假区水禾田温泉

泉林的水禾田温泉拥有天然优质的温泉资源，定位为高端精品养身温泉。

门票价格：138元

开放时间：9:00-24:00

地址：恩平市东成镇泉林路

镇海湾红树林

看红树，首选恩平市的镇海湾红树林。

和暖的阳光洒下来，海水银光闪闪，近3公里的大堤向东延伸开去，左侧是密密层层的红树林，右侧是大片的野草丛，星星点点的野花在探头探脑。

远离闹市，感受一片超凡脱俗的静谧，只听见鸟的叫声，还有垦围那边传来的歌声，这一切，荡涤人的心灵，让人挪不开脚步，只想张开臂弯，深深地呼吸，热烈地拥抱这大片的红树林——恩平市横陂镇海湾红树林！

云礼石头村

这里房子是用石头建的，路是用石头铺的塘基是用石头砌的，村边的水渠是用石头筑成的，村子围墙、菜园地也是用石头垒成的，这些石头建筑，巧夺天工，独具一格，成为恩平市独一无二的、地地道道的石头村。

门票价格：免费

开放时间：全天

地址：恩平那吉镇西部

冯如故居

冯如故居是我国第一个飞机设计师、制造者和飞行家冯如出生和成长的地方，建于清代，坐南向北，砖木结构，是一间典型的三间二廊的旧式平房，是县级文物保护单位

门票价格：免费

开放时间：全天

地址：恩平市牛江镇昌梅村委会杏圃村

泉林阿洲乐园

阿洲乐园有多种主题活动，有着宽阔的草地、清澈的湖水、美丽的山丘，以及看不完的原生态美景集，是亲子农乐、休闲养生、运动娱乐等多功能于一体的生态乐园。

门票价格：40元

开放时间：9:00-18:00

地址：恩平市东成镇泉林

香家堡梦幻花世界

香家堡梦幻花世界以亲子活动为核心主题的自然生态乐园，提供传统民俗文化、农耕文化、户外拓展、牧场养殖、手工益智DIY等项目。

门票价格：60元

开放时间：9:00-18:00

地址：恩平市新楼村

恩平是江门市下辖的一个县级市，位于广东省的西南部，濒临南海，毗邻港澳，属珠江三角洲经济开放区。全市辖10个镇，4个办事处，191个村、居委会，全市总面积1698平方公里，总人口46万多人，旅居海外侨胞30多万人，分布世界50多个国家和地区，是广东省著名侨乡之一，又是中国第一个飞机师、制造者、飞行家冯如的故乡。

恩平市内自然景色秀丽，旅游资源丰富，既有温泉、瀑布、岩洞群，又有水库、原始森林、山村田园风光。改革开放以来，市委、市政府注意发挥资源优势，着力打好“旅游牌”，加快重点景区的建设，逐步完善旅游设施，吸引万千游客。大自然赐予恩平市丰富的旅游资源，是旅游观光、休闲度假的好地方。