试驾林肯领航员长轴总统版，宛如一座移动“宫殿”

众所周知，美洲人对审美的定义来源于尺寸大小，无论是餐桌上的汉堡可乐，还是穿在身上的衣服，都讲究一个字，大！当然，这一风格在汽车领域也不例外，大脚怪越野车、长头卡车等等独具美式特色的交通工具早已深入人们的脑海中，而此次小编试驾的林肯领航员长轴总统版车型，则再一次印证了美洲人对大尺寸的狂热。

够大，才是硬道理

从外观上看，领航员长轴总统版最大的特点，就是其魁梧的身躯。根据官方数据显示，相比以往的领航员标轴版本，新车轴距增加230毫米，整体长度延伸了近300毫米，达到了惊人的五米六。这是一个什么概念呢？要知道，素以乘坐质感著称的奔驰S级迈巴赫车身长度也就5470毫米，因此在尺寸上，领航员长轴总统版几乎占据了绝对优势。

挺拔的前脸设计在一定程度上衬托出了领航员长轴总统版的威严感，仅从车头看去，便能感受到这台车的强大气场。其中，进气格栅尺寸被进一步放大，同时内部融入大量镀铬装饰，细节处更显高端商务气息，而大灯则采用了分段式设计。诚然，作为一款全尺寸豪华SUV，领航员长轴总统版的车头并没有太多花里胡哨的元素，简约、大气的形象反而更加符合人们对这一车型的审美。

为了凸显领航员长轴总统版特殊的身份象征，在引擎盖以及车身等细节处，还配有林肯专属的银色典藏骑士星徽标。而这一标识在过去林肯冒险家Mono、航海家加州海岸等多款限量版车型中都曾出现，因此也算是一种家族的传承与延续。

车身侧面的设计与领航员标轴版几乎没什么太大区别，这台总统版车型将加长的部分均贡献给了中后部区域，因此尾箱部分的比例则显得更为修长。同时，由于车身高度超过了一米九，所以领航员长轴总统版在车底还很贴心的配备了一个电动伸缩踏板，让你在登车时依然能够保持一种优雅的姿态。

车辆尾部的线条非常平直，窗框下的镀铬装饰与侧面连成一个整体。而贯穿式的尾灯没有做太多修饰，内部结构也十分简单，这一点倒是很符合美洲人粗狂、豪放的性格特征。

值得一提的是，为了满足户外高尔夫球、钓鱼等场景的用车需求，领航员长轴总统版的后挡风玻璃是支持独立开启的，在一定程度上提升了便捷性。但魁梧的车身使得这项功能的实用性并不高，毕竟窗沿高度接近一米五，对于普通人来说，想要轻松抓取物品并不是一件轻松的事。

这是一座会移动的“头等舱”

说起美式豪华，相信大家最先想到的，一定是厚重的皮质座椅和宽敞车内空间。诚然，在这个小轿车和SUV横行的年代里，领航员长轴总统版却能满足人们对都市高端出行的一切幻想。

首先进入车内，领航员长轴总统版给人的印象依旧是非常“大”，中央扶手很大、空调出风口很大、中控液晶屏也很大，几乎日常能够用到的部分，它都给你换成大一号功能键。并且整个座舱遵循“中央公园”设计理念，不但大量采用Venetian顶级天然皮质，细节处还融入了深色木纹进行点缀，而这种布局让方式也让整个座舱多了几分都市年轻气息，而并非传统美式豪华车那般沉稳、老气。

值得一提的是，领航员长轴总统版的方向盘也尺寸也被进一步扩大，粗壮的握感与轻盈的转向大大降低了上手难度。但相比于普通小轿车单向一圈半的转向范围，它的方向盘需要打足两圈才能到底，这也是初次驾驶时需要适应的一点。

另外，由于这台车实在太大了，并且为了适应不同身材的驾驶员，领航员长轴总统版不但方向盘能够实现电动调节，就连脚踏板也提供了一定的调节行程，这在同级别竞品中还是较为罕见的配置。

在舒适性方面，领航员长轴总统版为前排乘客提供了多达30项电动调节座椅，可对左右腿托、腰部支撑、以及肩部夹角等细节进行独立控制，同时还支持按摩、通风、加热等功能。无论身材如何，都能找到一个合适自己的坐姿。

而第二排座椅则完全可以用“大沙发”来形容，坐垫与靠背面积都非常大，同时质地也非常柔软，坐上去甚至还能感觉到明显的塌陷感。但让人有些无法理解的是，作为一款售价超140万的豪华车，领航员长轴总统版的第二排座椅居然还是手动调节，并且也没有配备腿托，在舒适性上有点打折扣。

另外，在第二排中间位置，领航员长轴总统版还安装了一块超大的固定吧台，内置的屏幕可对空调、音频、座椅功能实现独立控制，车上的重要人物可以在此办公、或者招待商业合作伙伴。但由于吧台占据了过道位置，所以想要进入第三排还得放倒座椅，在日常使用中稍稍有些不便。

不过尽管如此，领航员长轴总统版还是给第二排乘客配备了两块液晶显示屏，可连接蓝牙或音频线。并且音响系统也采用了Revel瑞威品牌，全车共配备28个扬声器，带来无死角环绕立体音效。

对于传统的7座SUV车型来说，第三排的空间性往往成为不少人吐槽的对象。但得益于3342毫米的超长轴距，领航员长轴总统版的最后一排反而显得特别宽敞，不但座椅舒适成都不输第二排，甚至还支持大角度靠背调节，哪怕应对长途旅行也不成问题。

虽然庞大，但却很好上手

在很多人的传统印象中，越是庞大的车身尺寸，就意味着迟钝的操控反应。相反，林肯领航员长轴总统版虽然身材魁梧，但却十分好上手。

首先，从账面数据上看，这款车搭载的是一台35升V6双涡轮增压引擎，最大马力388匹，输出功率305千瓦，峰值扭矩670牛米，与之匹配的是一台10速手自一体变速箱。而对于一台净重达28吨的全尺寸SUV来说，只有大马力发动机才能轻松带动。

其次在驾驶质感方面，由于尺寸原因，所以领航员长轴总统版的坐姿非常高，开在路上能够带来一种“俯瞰众生”的视觉体验。但同时，坐姿高也意味着视野盲区变大，因此这款车只适合在平原或者大马路上驰骋，而国道、山路等复杂地形则会增加驾驶难度。

另外，尽管这台领航员长轴总统版搭载的是一台35升双增压引擎，但起步时的反应并不激烈，反而十分柔和。油门初段有一定的旷量，需要稍微深踩扭矩才会逐渐释放。而到了中高速阶段，驾驶员可以明显感觉到涡轮增压介入时的反应，但整体驾驶质感还是偏向于平稳、柔顺。

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易车讯 在2021成都车展上，林肯宣布冒险家PHEV正式上市，售价为3098-3458万元。这款林肯冒险家PHEV插电式混合动力车型，搭载由15T三缸发动机、前后双电机和电池组构成的四驱插电式混合动力系统。

外观方面，依旧采用了林肯家族标志性的星辉格栅设计，只不过中网换上了更加粗壮的镀铬填充，看上去力量感突出。

车身侧面，新车的铭牌进行了蓝色涂装，除此之外，与燃油车的风格保持一致。

尾部造型圆润饱满，运用了多条平直线条勾勒，层次分明。标志性的贯穿式LED尾灯，进一步提升车尾的宽度，同时后包围的亮黑材质设计、圆形样式排气口，使得新车品质感提升。

内饰方面，新车变动比较小，与燃油版没有太大区别。在中控设计上，整体配置和用料质感突出，中控128英寸触摸屏搭载了福特SYNC+的系统，在功能方面比较丰富，不支持CarPlay功能。

动力方面，新车搭载15T三缸发动机和前后双电机组成的一套插电混动系统，其中15T发动机最大功率125kW。在续航方面，该车搭载由比亚迪提供的镍钴锰锂离子电池，NEDC纯电续航里程为64km。

汽车芯片的问题从去年年底开始就一直困扰着很多汽车公司。然而，自7月份以来爆发的新一轮芯片短缺的影响和程度要好于去年年底和今年第二季度。许多制造商减少了汽车产量，一些海外工厂暂时关闭。多家合资车企和本土车企已经连续三个月接近“腰斩”。一些国产豪华品牌甚至存在高价回收准新车的情况。据某豪华品牌4S店销售经理介绍，目前该品牌主打的中型车和中型SUV基本缺货，提车周期大概在两到三个月。

当汽车行业被笼罩在“芯片荒”的黑暗中时，自带光芒的四星林肯，刺破周围的黑暗，逆势而上，依然保持着市场业绩的稳定增长。作为美式豪华的代表，林肯不仅没有受到“芯片风暴”的影响，而且终端价格异常稳定，经销商处的车源非常充足。今年前三季度，林肯累计销量创入华以来新高，1-9月66035辆，同比增长70%，远超豪华品牌市场平均增速，成为今年豪华车市场的一股清流。

林肯傲人的成就与其成功的本土化战略密切相关。今年，林肯提前兑现了“三年内上市三款国产车”的承诺。国内冒险家、飞行家、航海家充分发挥“陆海空”协同作战优势，市场表现稳定。

同时，销量的稳定增长也体现了众多中国消费者对林肯在华“智造”品质的认可。林肯遵循全球严格的制造标准，融合纯正的美式设计和本土精湛的制造技术，为中国消费者打造“美式奢华，中国‘智’造”的典范。林肯在中国的制造工厂代表了林肯全球制造的最高标准，也体现了汽车制造的领先水平。高度自动化贯穿于制造业的各个方面。同时，林肯拥有全球最严格的检测标准，每一件产品在出厂前都要经过全方位的质量检测，确保为中国消费者提供最优质的产品。

在汽车之家今年3月发布的《2020年全新乘用车质量报告》中，林肯品牌获得“海外品牌国产新车质量性能排名”第一名。这进一步证明了中国消费者对林肯“中国智造”的高度认可。

同时，林肯也顺应消费升级的市场趋势，近期推出了多款年轻化、个性化的产品，不断丰富车辆矩阵。全新林肯冒险家PHEV，是林肯在成都车展上市的首款国产新能源车型，堪称新能源领域的实力新秀。新车展现了林肯积极拥抱电气化时代，加快电气化布局。以其硬核实力进一步扩充了林肯SUV家族的产品阵容，巩固了林肯冒险家在细分市场的爆款地位。凭借业内独有的前后双电机布局和同级领先的智联科技，全新林肯冒险家PHEV将为“低碳型移动学校”打造更进一步的智能出行体验，让客户享受驾驶乐趣与科技互联的豪华仪式感。

限量500台的林肯冒险家MONO限量版，传承“爆款”基因，彰显林肯品牌积极拥抱年轻化的态度，以纯净时尚的专属配色，将美式奢华风格与时尚潮流相结合，为新一代年轻客户带来颜值与实力相结合的个性化产品体验。林肯冒险家MONO限量版采用MONO白色车身配色方案，MONO白色前格栅，侧面铭牌和下部外壳，勾勒出极具艺术感的车身线条。19英寸亮黑色轮毂通过与车身颜色的对比，展现出独特的动感气质。车头独家收藏的骑士之星标志，除了时尚之外，也为林肯冒险家MONO限量版增添了永恒的潮流。

此外，作为行业首款国产大型豪华SUV，林肯飞行者自上市以来就以丰富的豪华配置打造其跨越式实力，同时集自信与不凡气度、独特的豪华仪式感和量身定制的体验于一体，成为当之无愧的细分市场破局者。在成都车展上，林肯推出了Aviator首款限量版车型——林肯Aviator MONO限量版，以纯粹的美学、闲适的豪华、唯美的风格满足中国客户的个性化需求。

今年3月上市的新一代林肯领航员，是林肯品牌第三款中国“智”造车型。以豪华、科技、驾乘三大体验升级，多达60项豪华配置，诠释“奢华的方方面面”。新一代林肯领航员自上市以来，销量稳步上升，成为国内中型豪华SUV市场的优质选择。

拥有百年辉煌的林肯，如今正在吸引更多年轻客户的青睐，在中国市场稳步前进。林肯“豪华自有其道”的品牌，美式豪华的非凡风格，“林肯之道”的最佳体验，以及中国“智造”的优秀品质，也让越来越多的中国消费者有理由选择林肯。我们有理由相信，这位美国奢侈品的代表在中国可以走得更远。

百万购车补贴

基于最新的交强险数据，9月林肯刷新了在华销量的最高纪录，全系车型累计销量7478台，同比增长661%，在所有传统豪华品牌中，同比增长排名第二（凯迪拉克9月销量27万，同比增长668%，排名第一）。同时，林肯已经连续五个月同比和环比实现双增长。那么问题来了，林肯在华销量为何能够突然崛起呢？背后的原因到底是什么呢？下面，小编就给大家做一个详细分析。

国产车型市场表现强劲

林肯销量大幅增长，肯定要归功于疫情期间上市的林肯 冒险家以及成都车展上市的林肯飞行家。冒险家定位紧凑型豪华SUV，飞行家则定位豪华中大型SUV，这两款车型都是林肯国产车型。全新林肯冒险家上市7个月，累计销量达到19万辆，刚刚过去的9月，单车销量更是突破了4000台。全新林肯冒险家上市以来，一直刷新林肯本品牌的各项纪录：最高单车型进店客流纪录、最高单车型销售线索纪录，连续5个月刷新林肯单车型月销量纪录。足以证明，该车型的国产化上市是非常成功的。

全新林肯冒险家

全新林肯冒险家定位紧凑型豪华SUV细分市场，主要的竞争对手有奥迪Q3，宝马X1，奔驰GLA，凯迪拉克XT4，沃尔沃XC40，雷克萨斯UX，路虎揽胜极光等，这个细分市场的竞争还是非常激烈的。目前终端市场，林肯冒险家均价242万，平均折扣-11%，而同级竞争对手中，除了雷克萨斯UX和奔驰GLA之外，其他竞争对手的价格折扣基本均在8折左右。上市9个月，价格和销量均可以达到这样一个水平，对于林肯来说，肯定是满意的，说是量价齐飞，应该不为过。

全新林肯飞行家

今年成都车展上市的全新林肯飞行家，上市仅一个月，客户订单就已破千，累计客户订单已经突破5000台。9月销量则达到了1400台。对于一台豪华大型SUV而言，上市不到三个月，就能有这样的销售成绩，销量爬坡还是非常顺利的。

豪华中大型SUV细分市场，主要的竞争对手有奥迪Q7，宝马X5，奔驰GLE，凯迪拉克XT6，沃尔沃XC90，雷克萨斯RX，林肯飞行家。目前从终端成交价来看，飞行家均价在626万，由于新上市不久，终端依然没有优惠，除了雷克萨斯RX外（均价只有479万），其他品牌车型价格折扣在-3%到-15%之间。从目前销量走势来看，随着销量逐渐爬坡，如果飞行家终端有一定优惠后，相信销量还会到一个新的台阶，即价格折扣打到-10%，销量爬坡到三千，也是完全由可能的。

小编之前写过一篇文章：《豪华品牌可靠性及销量排名对比分析 | 为情怀买单的品牌有哪些？》，主要描述了美国权威调研机构JD Power发布的车辆可靠性报告（VDS），同时横向分析了这些豪华品牌在国内的销量排名。如果可靠性排名明显高于销量排名，小编觉得，这个品牌在国内的销量还是有一定提升空间的。毕竟对于汽车行业来说，产品口碑还是非常重要的。从这个角度来看，林肯在国内还是有比较大的销量提升机会的。

从JD Power年初发布的质量可靠性报告可以看出，在美国，林肯质量可靠性排名所有豪华品牌第三名，且相比2019年来说，质量表现有了较大的提升，但根据最新的销量数据来看，林肯在国内的销量排名只有第十，这和质量可靠性排名还是非常不吻合的。良好的口碑效应加上品牌知名度的提升，都有助于林肯品牌在国内销量的提升。

坚持林肯之道

 在汽车行业，很多品牌都会践行一句话：retail is detail，即零售管理在于细节。相信任何品牌都会有展厅销售流程，尤其是豪华品牌。小编去过很多不同品牌的4S店，最让我印象深刻的肯定就是林肯。不管是展厅布局还是销售顾问的整体形象和接待流程，都让人觉得，这就是一个豪华品牌，从最初的品牌墙介绍到专业产品顾问的产品介绍，再到后续的试乘试驾等环节，都能够让消费者感受到豪华品牌的尊贵之感。后续小编也会做一个专题，专门介绍不同品牌展厅看车感受，欢迎大家关注。

小结

对于林肯品牌，不论是产品还是展厅接待流程都是不错的。只要能够扩大整一个销售漏斗上端，即让更多的消费者能够走进展厅，感受“林肯之道”的服务，就一定可以带来不错的终端销量。国产林肯冒险家和飞行家的上市，加上疫情之后豪华车市场的强势复苏，给了林肯扩大销售漏斗开口的绝佳契机，加上终端逐渐积累的良好口碑，这些就是林肯今年5月以来，销量可以稳步提升的部分原因。

最后小编预测，今年年底，国产冒险家，终端价格折扣逐步下探到-15%，销量到6000，林肯飞行家价格折扣下探到-5%，销量到2000，整体林肯品牌年底销量破万，就完全有希望了。当然，如果林肯销量一味依靠这两款国产车型，还是存在一定风险的。后续如何打开轿车市场份额，应该是林肯销售团队需要重点考虑的问题。

不知道大家对林肯品牌都是什么印象呢？会购买林肯品牌的车型吗？欢迎留言交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯全新中大型suv飞行家于价格区间：6289万—8238万。近半年林肯在华销量相对竞品表现较为低靡，飞行家的问世也将弥补林肯在这个级别车型的空缺。

林肯飞行家车身尺寸方面相较竞品在车身长度、高度有所落后，但轴距和车身宽度领先同级别，超过3米的轴距也是更能保证第三排有相对充裕的腿部空间。但笔者认为，7座suv的第三排舒适性基本可以忽略不计，为平衡第二排空间以及行李厢空间多种因素后，第三排的乘坐空间可以用局促来形容，对于用户使用体验来说并无质的飞跃。

飞行家采用全新的家族式内饰设计风格，双色的内饰设计在更富科技、年轻的前提下又不失传统的美式豪华。整车制造工艺也较之前有了质的飞跃。30项调节的座椅也对前排人员有了更好的呵护，舒适性满分。

从车身尺寸上看，林肯飞行家5米开外的车身长度，超过3米的轴距，巨大的车身尺寸与市场在售的全尺寸suv相差无几，以宝马x7为例，x7车身尺寸长：5163，宽：2000，高：1835，定位中大型suv的飞行家的宽度甚至大于x7，回到价格纬度，宝马x7售价100万起，飞行家预售价6289万起；少花40万，买到全尺寸suv尺寸的车型。

反观动力层面，与飞行家同级竞争的德系双雄q7、x5，同价位只能买到20t车型，配置水平较低，而作为美系车型先锋的林肯飞行家也将自己武装到牙齿，不论从配置、制造工艺、智能化程度已经与德系车旗鼓相当，当下的美式豪华不再仅仅通过大量木质饰板、宽厚皮质座椅做加持，现如今变的更加的细腻，对用户有着更加全面的关怀，但又保持着“初心”。德系车的拥趸，依旧会沉迷更加充足的额外动力储备以及高科技配置带来的贴心享受。

林肯飞行家价格相较竞品还是有优势的，以航海家为例，新车在2019年初上市，到目前为止优惠幅度在3万元左右，从4s店销售处获悉，林肯飞行家在成都车展预售期间订单数量达到200余台，说明现在国人对于购买中大型suv的倾向未变。个人预测飞行家上市半年后优惠幅度将达到5万元左右，那么飞行家在市场中将极具竞争力。建议有购买飞行家意愿的用户持续观望。

在养护成本方面，由于飞行家还未正式上市，我们以同样搭载30t发动机的林肯大陆车型养护费用为预估标准，10000公里首保，保养周期10000公里，其中小保养（跟更换机油机滤）价格1550元，40000万公里进行大保养（更换机油、三滤、火花塞、制动液）价格达到5335元，一般性保养消费基本在1500元——2500元之间，用车养护成本偏高，预计飞行家的保养费用会与之有小幅度的提升，而关于飞行家phev车型官方会不会给出相应的保养优惠政策现在还不得而知。

相反沃尔沃xc90的保养费用由于发动机排量等因素相对便宜，首保10000公里仅需888元，而大保养也仅需3400元，就用车成本而言相对较低。