奔驰3大重磅新车来袭：E级换装复古花生灯

作为汽车发明者，奔驰汽车也早已经不再紧抓燃油车市场，也在进行电气化转型，因此在发布燃油新车的同时也在着手进行新能源车型的打造。而在今年，奔驰就有着3大新车上市或者亮相车展。我们具体看看这些奔驰新车都有哪些亮点。

1、全新一代奔驰GLC

全新一代奔驰GLC在4月迎来上市，指导售价区间4278-5313万元。前脸格栅内采用了密集孔状设计，飞翼饰板连接三叉星标识。

车身的分段式上腰线十分飘逸，多幅式轮毂非常大气。在车身尺寸方面，国产全新奔驰GLC进行了加长加大，其长宽高为482618901714毫米，轴距2977毫米，除了五座版还新增了七座版。

车尾的熏黑饰板连接尾灯组，形成贯穿式效果。

在内饰方面，造型发生巨大变化，中控的烤漆饰板非常具有质感，软料材质在内部运用很多，椭圆空调出风口十分精致。中控采用123英寸全液晶仪表和119英寸竖置中控大屏。

在动力方面，新车燃油版搭载的是20T发动机，并加入了48V轻混系统，最大功率为150kW和190kW，传动匹配9AT变速箱。

2、全新一代奔驰E级

全新一代奔驰E级迎来全球首发，新车有着两种不同风格的前脸造型，一种是盾型格栅，一种是点阵式格栅，车标有着大标版和立标版。车灯换装了复古花生灯。

车身线条飘逸，门把手采用了隐藏式设计。在车身尺寸方面，全新一代奔驰E级的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，轴距相比现款增加了22mm。

车尾的尾灯组内加入了奔驰标识的光源，辨识度有效提升了。

在内饰方面，取消了一体屏设计，采用了三块大屏，分别是123英寸仪表盘、144英寸中控大屏和123英寸的副驾驶屏，科技感进一步提升。

在动力方面，燃油版搭载的是20T＋48V轻混系统，系统最大功率259马力，最大扭矩400N·m。插混版的系统综合最大功率313马力和381马力，综合扭矩550N·m和650N·m，纯电续航里程超过100公里。

3、奔驰EQG

奔驰EQG概念车在上海车展进行了亮相，新车依旧是方盒子造型，前脸采用了封闭点阵式格栅，两端依旧是复古圆大灯。

车身有着分段式的光源，实际点亮效果出众。车顶还加入了行李架设计。

在尾部造型方面，备胎箱改为了储物格，因此看着很小气，外侧有着光源点缀。

在内饰方面，造型风格延续燃油版，波轮状空调出风口十分别致，中控采用了一体屏设计。

在动力方面，奔驰EQG采用的是四电机驱动，最大输出功率可达385kW,峰值扭矩856N·m,并配备1078kW·h电池组。

总评

以上3款新车中，全新一代奔驰GLC造型新潮，内饰豪华，新增了七座版，因此继续提升现款销量不是问题；全新一代奔驰E级的亮点不少，而全新宝马5系本月亮相，届时两款新车的争夺将很激烈；奔驰EQG售价或在200万元以上，如果是这样，相比仰望U8要贵不少，而动力不如仰望U8，因此销量可能不如比亚迪仰望SUV。

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奔驰c和e的区别在于：定位、动力总成、外观和内饰等方面。

定位不同：奔驰C级仅仅只是奔驰品牌中的入门款豪华车系；而奔驰E级则是奔驰旗下的主力中大型豪华轿车。

动力总成不同：奔驰C级作为入门款车型，其C180、C260和C300三个型号，分别对应着16T、15T48V轻混和20T的动力总成；而奔驰E级，其E200、E260、E300、E350和E320五个型号， 分别对应着20T低功率、20T低功率48V轻混、20T、20T高功率48V轻混和30TV6的动力总成。

外观和内饰设计不同：奔驰C级车型的外观和内饰设计会更加的年轻化；而奔驰E级会更倾向于豪华氛围的营造，以凸显出中大型豪华轿车的典雅。

奔驰轿车的优势

奔驰车型的最大优势之一是它们提供的奢华水平。从优质材料到先进技术，这些车辆旨在提供一流的驾驶体验。无论您是在寻找带真皮座椅、全景天窗还是最先进的信息娱乐系统的汽车，奔驰都能提供满足您需求的车型。

从先进的驾驶员辅助系统到尖端的信息娱乐技术，这些车辆旨在让驾驶更安全、更轻松、更愉快。无论您是在寻找配备平视显示器、无线充电功能还是360度摄像头系统的汽车，奔驰都能提供满足您需求的车型。

易车讯 日前，奔驰AMG E级两款新车在国内上市，奔驰AMG E53 4MATIC+指导价9488万元，奔驰AMG E63 S 4MATIC+指导价14688万元。此次引入的奔驰AMG E级轿车为中期改款车型，其填补了奔驰一直在国内空缺的市场。

中期改款的奔驰E级，北京奔驰已经同步引入上市，但奔驰AMG E级轿车却是原汁原味的标准轴距。同时，奔驰AMG E级家族还提供双门硬顶跑车、双门敞篷跑车以及旅行车。

奔驰AMG E63 S 4MATIC+搭载40升V8双涡轮增压发动机，最大功率612马力，峰值扭矩850牛·米，匹配9挡自动变速箱，百公里加速时间34秒，极速300公里/小时。

奔驰AMG E53 4MATIC+搭载30升直列6缸发动机与48V轻混系统，最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米；电动机可提供22马力和250牛·米的动力输出。车辆百公里加速时间45秒，极速250公里/小时。

国内方面，此前奔驰AMG E级有过进口销售的历史。目前，其竞争车型为国内在售的宝马M5和即将引入的全新奥迪RS6 Avant。

在豪华C级车市场，奔驰E级、宝马5系与奥迪A6牢牢占据了销量的前三甲，它们之间的竞争也可谓十分惨烈。而就在近日，奔驰通过线上发布会的形式推出了新款E级，新车各方面都有了很大提升。除此之外，与新款E级一起推出的，还有它的衍生车型——E级旅行跨界版与AMG性能版。说了那么多，大家是不是迫不及待想去感受一下新款E级了呢？

●外观：提供两种不同的前脸设计

新款E级的外形轮廓变化不大，但细节上调整明显。前脸采用经典的盾形设计，而在这个基础上，新款奔驰E级衍生出两种不同的设计，分别是运动版与普通版。运动版的采用繁星式中网，细节上的单横条的点阵式设计呈现出上窄下宽的效果，加上两侧獠牙式设计的大尺寸进气口，让整个车头显得很有攻击性。

相比运动版，普通版明显要低调很多，三横幅设计的中网给人感觉非常优雅。我个人感觉做生意的老板们要更喜欢普通版的设计，因为相比运动版，普通版才更能突显奔驰的豪华，而年轻人更喜欢视觉效果出众的运动版，大家觉得呢？

前大灯变化明显，细节上改成了单条LED灯带设计，并可选装档次感更好的几何多光束矩阵式LED大灯，只要你舍得花钱，新款E级在大灯方面的豪华感绝对不会让你失望。

新款奔驰E级的侧面造型与老款E级基本相同，没有什么大的差别，未来引入国内的版本肯定会加长的，但相比长轴版，此次发布的标准轴距版要更原汁原味。

车尾的变化虽然没有车头那么大，但也比较明显，主要变化在尾灯上。新E级取消了老款上的椭圆形设计，而换装了扁长的LED尾灯，整体风格与奔驰A级类似，但细节上要更加精致一些。另外，下包围加入了贯穿式镀铬条及排气装饰，整个尾部的运动气息提升明显。

●内饰：全新样式的方向盘很有特点

新款E级的内饰就没有外观变化那么大了，内部两个123英寸的显示屏融为一体，下方是四空调出风口，辨识度极高，这种方式也是当下很多自主品牌争相模仿的对象。

方向盘是整个内饰变化最明显的地方，新车换装了全新样式的方向盘，两侧的多功能按键分成了四个功能模块，部分采用触屏控制，整体酷似“蜻蜓”，这样的设计方式非常个性独特，但不一定所有人都能接受，至少我个人不是很“感冒”，好在新款E级还配备了常规的三幅式方向盘可供选择。

除了方向盘，另一个变化体现在配置上，新款E级配备了全新的MBUX车载多媒体系统，这套系统依然是通过中控双连屏幕来和乘客形成互动，允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能。除此之外，新车还可以实现L2级别的驾驶辅助功能，包括：主动转向辅助、主动限速辅助、主动刹车辅助、盲点辅助、自动泊车等。

●动力：20T/30T+48V微混

动力方面，跟国内的奔驰S级一样，新车高配将搭载30T+48V的微混动力系统，其综合最大功率362Ps，峰值扭矩500N·m；而低配则搭载20T+48V的微混系统，最大功率259Ps，峰值扭矩370N·m。与发动机匹配的全部都是9速手自一体变速箱。

●其它相关

★E级 All-Terrain（旅行跨界版）

E级 All-Terrain的外形与新E级相比，除了两厢、三厢的车体区别外，车头也有明显不同，E级 All-Terrain的中网配备的是更为粗犷的双幅设计，并且在细节上还采用了分层设计。另外，像黑色的保险杠护板、黑色轮眉、黑色侧裙等细节都是跨界车常用的元素，这点与三厢版有着很大区别。

★AMG E53（性能版）

AMG E53采用了AMG专属的直瀑式前格栅、双边四出排气，并配更激进的车身下包围套件以及运动轮毂，看起来侵略感十足。另外，AMG E53也推出了旅行版，区别只是车体样式上不同而已。AMG E53的内饰与普通版基本相同，只是细节上则加入红色线条和碳纤维元素，运动气息更强烈。

动力方面，AMG E53依然搭载30T双涡轮增压+48V的微混系统，最大功率为435Ps，峰值扭矩520N·m。另外，与普通版不同，AMG版车型配备了AMG行驶控制增强版的空气悬架，对驾驶感受的提升有一定帮助。

●全文小结

在时隔四年后，奔驰E级算是憋了个大招，不但推出了新款轿车，而且还把衍生车型的新款一起带来，这么强劲的组合拳可谓威力十足。其中，最有力量的一拳肯定是新E级轿车，全新的外形设计、全新的方向盘样式、科技配置的提升都让新E级的竞争力提升很多，可以用不是换代胜似换代来形容，整体实力方面已经无限接近了S级，在不考虑等级的情况下，买个入门的S级真不如买个高配的新款E级，大家感觉呢？

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奔驰新款eSprinter有介绍吗？

目前，奔驰新款eSprinter官图正式发布。据悉，新车将于2023年下半年首度引入北美市场发售，未来将在德国杜塞道夫、路德维希费尔德以及美国南卡罗莱纳州等地进行生产制造。此外，eSprinter 将提供两种车身形式，还有提供三种电池规格可供选择。

新一代eSprinter虽然整体面貌与旧款差异不大，但实际上新车采用了戴姆勒斥资35亿欧元开发的电动多功能平台打造而成，动力系统采用单电机设定，入门车型最大马力为134匹、高阶车型则有201 匹，两者的最大扭力均可发挥400N·m的表现。

首度登场的美规车型，将搭载容量为113kWh的锂/磷酸铁(LFP)化学电池，其具有主动热管理系统，不过官方目前尚未公布其续航里程表现。

事实上，在新车正式发布之前，奔驰已经于道路进行实际测试来验证其续航表现，于满电的状况下从位于斯图加特的Mercedes-Benz博物馆出发至慕尼黑机场，并顺利折返，其后仪表显示还有大约20公里的剩余续航里程，路程总计长达475公里，其中包含车水马龙的市区道路、高速公路以及起伏的山道等工况，每100公里的耗电量为219kWh，途中也没有任何充电动作。续航方面，在WLTP工况下，电池的电量足以行驶500公里。

充电表现上，新一代eSprinter最高可以支持115kW直流充电，在电量为10%的状况下进行充电，约莫42 分钟即可将电量充至80%，而随车附的充电器最大功率仅有96kW。

此外，新eSprinter也是品牌首款搭载MBUX系统的商用车型，其内建的导航系统可根据交通和地形情况推算车辆剩余里程，同时还可以预测驾驶到达目的地所耗费的电量为多少。载货能力方面，eSprinter 车辆总重量为425吨，其后方的货舱空间最多为13,818 公升。