摩托车怕高转速轰油门吗

摩托车是一种机动车，要想安全行驶需要掌握一些基本技巧。摩托车在高速行驶时，急转油门会导致引擎高转，造成溢油现象，同时轮胎也会因为磨损而失去抓地力，从而产生不安全因素。所以在行驶过程中，尽量避免急转油门。此外，不同车辆造型、功率等参数也需要根据实际情况来考虑是否适宜加速过快或斜跑弯道。

档位越低，发动机的转速就越高。当变为低档位时，车速随之降低，为了防止脱档（也就是当发动机转速与车速不合适时，由于发动机制动力，车子出现冲车或者迟钝一下）的发生，需要减速，轰油门，让发动机转速达到与车速合适的程度。

操作方法：摩托车在上坡前行是速度有降低且发动机受力变声时，捏离合由5档进空挡，加一脚油门立即松开，再进4档，略加大油门前行，以免摩托车行驶速度下降。4档换3档也是如此操作。

空档时高速轰油门，会加速发动机零部件之间的磨损，减少发动机的使用寿命，严重时甚至会造成气门相碰、连杆弯曲、曲轴烧毁、活塞偏磨和脱顶等意外伤害。

4000－5000转的转速虽然还不算太高，但如果没有必要，还是要避免这样的操作，况且轰油门时由于发动机没有负荷，进入的混合气都浪费掉了，也会浪费汽油，并且较浓的混合气还容易产生爆震无论何时，轰油门都是一种不良的习惯。

经常空车轰油门的发动机行驶后，大部分运动零件就不能再用了，使用寿命大大缩短，其原因有以下几点：

（1）摩托车停驶一夜或几天后，发动机各运动零件间的润滑油绝大部分已流尽，其接触表面上的积油极少，如车子发动后立即大轰油门，发动机转速瞬间升高，摩擦副运动件间便形成干摩擦状态，从而产生剧烈磨损。特别是冬天气候寒冷，润滑油温度低粘度大，发动机启动后机油需经过1～2分钟才能流到各润滑点，若提前加速，运动零件处于干摩擦的时间延长，其磨损量将会相对增大。

（2）怠速运转的发动机，当突然加大油门时，化油器节气门主喷油针疾速上提，混合气的供应量也会相当增大。由于汽油的静止惯性大于空气的静止惯性，所以此时汽油流量的增加远不及空气量的增加，致使混合气过稀，极易产生熄火现象。况且，当节气门急开时，高速进入气缸内的冷空气来不及预热，使气缸内的温度降低造成汽油不易挥发而形不成良好的雾化就被吸入气缸，冲掉了气缸壁上的润滑油膜，导致气缸与活塞间的磨损加剧。

（3）猛轰油门时，发动机转速突变，曲轴、连杆和活塞受力的变动很大，尤其是新组装的发动机，有时会引起剧烈撞击，严重时甚至会造成连杆弯曲、曲轴烧毁、活塞偏磨和脱顶等意外损伤。 由此看来，发动机启动后的暖车并不是可有可无，而是相当重要，人们应该从以上的故障事例中吸取教训并引以为戒。在使用车辆时一定要按客观规律办事，依据正常程序暖车起步，切不可操之过急而留下故障隐患。

摩托车空油门不好，容易积碳。汽车一启动，猛踩油门对汽车的伤害很大。汽车刚起步的时候，踩油门，那么发动机就不会得到充分的润滑，所以会工作，会增加各部分之间的磨损。以下信息是相关的:

暴力驾驶:

一般情况下，暴力驾驶是指发动机转速超过6000转，转速在3000-6000转之间，称为暴力驾驶。只要在3000转以下，就是正常行驶。

导致积碳:

车热了以后，也要避免暴力驾驶，也就是说不能猛踩油门，因为水位还没上来。正常情况下，发动机的工作温度在80-90度左右。水温上来了，燃料燃烧率就完全正常了。如果汽油没有完全燃烧，很容易造成积碳。

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电喷摩托车乱轰油门没有任何好处和用处，但一般如果只是偶尔这样做，也不会有什么明显的不良影响。

摩托车不管是电喷的还是化油器的，乱轰油门都是没有好处的。首先乱轰油门会浪费汽油，而且发动机也会增加不必要的磨损，发动机在高转速下的磨损也会加剧，即使是没有负荷的空载轰油门，也不可避免的造成磨损，而且这种磨损是没有任何实际意义的，只能是白白浪费了发动机的正常使用寿命。

在有些情况下，大油门轰车还有可能会造成气门异动，有可能会导致活塞顶气门等故障，对发动机的缸体、活塞、活塞环、正时链条或气门顶杆等都产生不良影响，会有一定的故障隐患，是一种不正确和不良好的使用习惯。

不过如果只是偶尔这样操作，且持续时间不长，也极少会造成实质看得到的损坏，这种概率也是非常低的，只是没有必要且没有好处的操作，还是尽量不要去做吧。