去温哥华一定不要错过去哪玩？

走一遍卡皮拉诺吊桥公园的卡皮拉诺吊桥

公园的核心当然是卡皮拉诺吊桥，悬挂于卡皮拉诺河湍急的水面上。吊桥通体灰白，纤细狭长，从高处往下望，仿如一条白色的玉带横卧在翡翠上，非常美丽。

整个公园除了这一个大吊桥，还有小吊桥不计其数，这些离地约几十米的小吊桥固定在参天大树的主干上，两旁有护栏，相当的安全。将这些小吊桥都连接在一起，就构成了一个巨大的空中走廊。一边漫步其上，一边欣赏苍翠繁茂的叶林。

在卡皮拉诺吊桥公园里，放眼所见，直径超过一米的大树比比皆是。这种树长得高大笔直，叶子奇特，既不像杉叶，也不似松叶，这就是道格拉斯冷杉,整个公园布满参天大树，树与树之间有吊桥相连，走在纯天然氧吧里，看着满眼的绿，享受微凉的山风，倾听鸟语虫籁，真是惬意非常。

去史丹利公园（斯坦利公园）散步

公园中有一条88公里长的路径环绕整个公园，散步、骑脚踏车或玩滚轴溜冰，比比皆是，据说每年有大概250万人次使用此路径，是北美最大的城市公园亦是世界最闻名的公园之一。

公园绿荫成林，三面环海、北眺群山，景色十分优美,每年吸引800万游客游览。

空心树

图腾柱

温哥华水族馆

来到这里，似乎已经忘记了时间，只是漫步其中，哪怕只有5分钟，就能体会到闲散与舒适的当地人生活。这里有加拿大最大的水族馆，杀人巨鲸、小白鲸、多姿多彩的热带鱼、亚马逊河的植物、猴子及鸟类，让你走进松武的天堂。

登上温哥华观景塔观赏最美夜景

在这里可以欣赏360度全景，把握这个城市的概貌，了解温哥华的基本情况和各种趣闻轶事。在晴朗的日子里，华盛顿州的贝克山都能清晰可见。从街道地面乘透明玻璃电梯上到50层楼高的观景塔，只需要不到50秒的时间。还有专业工作人员带着绕整个观景塔转一圈，讲解各个方向的景致。

如果是两个人同行的话，可以去楼上的餐厅吃顿饭，旋转餐厅，平均1小时能转一圈，可以领略温哥华美景。因为观景塔要门票，40多块一人，餐厅价格不贵，俩人差不多100足够。这样就可以省了门票钱来吃饭，很划算的哦。

欧洲-法国，摩纳哥-微信结伴群

欧洲-瑞士，列支敦士登-微信结伴群

欧洲-德国，奥地利-微信结伴群

欧洲-捷克，斯洛伐克，匈牙利-微信结伴群

欧洲-西班牙，葡萄牙，安道尔-微信结伴群

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欧洲-意大利，马耳他-微信结伴群

欧洲-英国，爱尔兰-微信结伴群

欧洲-荷兰，比利时，卢森堡-微信结伴群

欧洲-波兰，立陶宛，拉脱维亚，爱沙尼亚-微信结伴群

欧洲-挪威，瑞典，芬兰，丹麦，冰岛-微信结伴群

欧洲-俄罗斯，乌克兰，白俄罗斯-微信结伴群

欧洲-土耳其-微信结伴群

北美洲-美国，加拿大-微信结伴群

中美，南美，南极-微信结伴群

大洋洲-澳大利亚，新西兰，太平洋海岛-微信结伴群

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亚洲-泰国，马来西亚，文莱，新加坡-微信结伴群

东南亚-菲律宾，柬埔寨，越南，老挝，缅甸，印度尼西亚，东帝汶-微信结伴群

南亚-尼泊尔，斯里兰卡，马尔代夫，印度，孟加拉-微信结伴群

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素以滋味餐飨和独特航线享誉全球大洋游轮（Oceania Cruises）现公布2024年航程系列，目的地遍布欧洲、阿拉斯加、加拿大、亚洲、澳洲和新西兰、非洲、南美、南太平洋以及加勒比海。品牌推出超过350项行程，由旗下七艘游轮带宾客畅游七大洲，其中包括130多项盛大之旅。这些航程已于2022年5月5日正式开售。

大洋游轮总裁兼首席执行官Howard Sherman表示：“除了呈献顶级海上美馔（The Finest Cuisine at Sea ）之外，大洋游轮亦以业界最引人入胜、目的地丰富多样的航程而广受赞誉。在2024年的航程系列中，我们将热门目的地与别具异国风情的新地点巧妙结合，设计出创意十足的航程，在目的地创新方面树立崭新标准。”

2024年将会是大洋游轮迄今为止范围最广泛和内容最多样化的欧洲航季。六艘游轮将会调配到欧洲大陆四周的海域，带宾客畅游丰富多样的目的地，涵盖北部和西部的格陵兰岛和冰岛，南部和东部的埃及圣地和以色列，以及中间的任何地点。宾客将可在多个迷人航点领略当地独特的 历史 、文化和 美食 。从希腊群岛、意大利蔚蓝海岸和法国蔚蓝海岸这些醉人目的地，以至挪威峡湾沿岸的隐秘瑰宝，再到格陵兰岛和冰岛的崎岖地貌，2024年的欧洲航程可谓包罗万有。英锡亚号（Insignia）、诺蒂亚号（Nautica）、玛丽娜号（Marina）和赛丽娜号（Sirena）将在本航季大部分时间 探索 欧洲的北部地区和西方的葡萄酒之乡。蔚蓝海岸号（Riviera）和Vista将以地中海为母港，前往西班牙、法国、意大利、克罗地亚、希腊、土耳其、马耳他、以色列、埃及等地。

北美洲

利嘉特号（Regatta）、英锡亚号和诺蒂亚号将在阿拉斯加、新英格兰、加拿大、百慕大和美国南部殖民地提供30多项引人入胜的 探索 之旅。在重新展开深受欢迎的阿拉斯加航季之际，利嘉特号将呈献一系列展现区内迷人特色的航程，不容错过的目的地包括冰峡点、科迪亚克、朱诺、史凯威、凯奇坎、锡特卡、兰格尔、鲁珀特王港和维多利亚。在东海岸，英锡亚号和诺蒂亚将呈献由纽约市、波士顿和蒙特利尔前往百慕大、纽约和加拿大沿海省份的航程。

南美洲

南美洲是一片广阔的大陆，从亚马逊的热带雨林到智利布满崎岖冰川的海岸线，到处都可发现精彩刺激的 探索 体验和充满活力的 历史 。玛丽娜的航程将游遍整个大陆，甚至会前往南极洲的天堂湾、金钟湾和半月岛。

亚洲及非洲

大洋游轮在亚洲及非洲提供超过30项航程，以无与伦比的方式展示这些地区的醉人魅力。蔚蓝海岸号将在区内展开首航季，由阿拉伯前往印度，再到东南亚、菲律宾、越南、中国、韩国和日本。诺蒂亚号将 探索 远东地区，同时提供一系列精彩航程畅游南非、莫桑比克、马约特岛岛和塞舌尔，而利嘉特号将带宾客 探索 这些传奇国家精彩纷呈的面貌。此外，宾客还有丰富机会深度 探索 日本、阿拉伯和中南半岛别具风情的国家或地区。

南太平洋、澳洲和新西兰

大洋游轮在该地区拥有利嘉特号及诺蒂亚号两艘游轮，大幅扩阔其服务范围。利嘉特号再次在新西兰和澳洲航行，航程包括为期35天的环游大陆之旅。诺蒂亚号提供四趟往返帕皮提、为期 10 天的航程，沿着南十字星横越太平洋，一直航行至波利尼西亚。

加勒比海、巴拿马运河和墨西哥

大洋游轮以富有创意、身临其境的行程而闻名，为加勒比海、巴拿马运河和墨西哥提供一系列多样化和的航程。行程包括多个游人罕至的目的地，如博内尔岛、多米尼克、瓜德罗普岛和圣文森特，以及古斯塔维亚、罗德尼湾、托尔托拉岛和皇家港等迷人的游艇港口。向西航行，旅客可以沉浸在墨西哥、伯利兹、洪都拉斯和危地马拉的传奇文化之中。巴拿马拥有改变世界的运河、充满殖民地魅力的科隆以及充满大都会现代感的巴拿马城，同样别具魅力。

2024年航程系列亮点

·新增停靠港口包括日本别府、新西兰布拉夫、智利卡斯特罗、菲律宾科隆、冰岛都皮沃古尔、巴拿马加通湖、冰岛海迈、牙买加皇家港、日本熊本、爱尔兰利默里克、巴西南圣弗朗西斯科、冰岛塞迪斯峡湾、波兰甚切青及意大利塔兰托

·每趟航程从7至82天不等

·数百晚过夜停留及延长港口逗留时间

·蔚蓝海岸号展开首航季前往阿拉伯、印度、亚洲、日本和菲律宾

·利嘉特号及诺蒂亚号提供20多项前往澳洲、南太平洋及玻里尼西亚的航程

·玛丽娜号、赛丽娜号及Vista在地中海地区提供99项航程选择

·英锡亚号、诺蒂亚号、玛丽娜号及赛丽娜号提供60多项航程选择，带宾客 探索 冰岛、格陵兰、不列颠群岛和爱尔兰、挪威峡湾和北开普省，以及欧洲的主要首都和葡萄酒之乡

·利嘉特号再次展开深受欢迎的阿拉斯加之旅，从西雅图、温哥华、苏厄德和洛杉矶出发，呈献一系列7至23天的精选航程

·英锡亚号及诺蒂亚号呈献15项7至18天的航程，由纽约市、波士顿和蒙特利尔出发前往百慕大、新英格兰和加拿大

·诺蒂亚号及玛丽娜号提供15项10至51天的南美洲航程

·利嘉特号、英锡亚号、诺蒂亚号、赛丽娜号及Vista呈献超过50项前往加勒比海、巴拿马运河、墨西哥蔚蓝海岸和加州酒乡的精彩航程

非凡蜕变　带来至臻完美的体验

OceaniaNEXT计划体现出大洋游轮对于精益求精以及提升宾客体验的不懈追求。匠心炮制的精致 美食 、精心策划的旅行体验和私密豪华的非凡享受，是吸引宾客再次选择大洋游轮的标志性元素，而OceaniaNEXT计划正是以这几个范畴作为核心亮点。玛丽娜号及蔚蓝海岸号经过全面翻新改造，带来焕然一新的套房和客舱，以及明亮开扬的优雅公共空间，与利嘉特号、英锡亚号、诺蒂亚号 、赛丽娜号和 Vista 同样流露出简洁精致的魅力。

标志的船上体验也全面提升，增设了一系列选择繁多的新口味和 美食 体验，将用餐体验与服务提升至另一层次。宾客将可品尝到重新设计的美馔佳肴，例如是The Grand Dining Room的多款滋味新菜肴，以及独一无二的Dom Pérignon香槟配酒晚餐。至于大洋游轮的最新游轮Vista，亦在餐饮和宾客体验方面为品牌引入多项独特的创新之举。

所有游轮上均设有Aquamar水疗中心及活力中心，为宾客提供全面的 养生 保健体验，培养 健康 长寿的生活方式。而全新的岸上体验，如“Go Green”绿色环保之旅、“Go Local”观光体验、“Beyond Blueprints”杰出建筑之旅、“ 美食 探索 之旅”、“美酒佳肴之旅”和“康体 养生 之旅”也让宾客有机会更深入地 探索 不同目的地。

品牌体验的核心精髓

宾客将可发现大洋游轮始终如一的标志性款客热情和个性化服务。无论宾客是第一次或已经多次登上游轮，都会注意到工作人员能够轻松记住他们的名字和喜好，以及展现发自内心的真诚笑容和待客热情。

关于大洋游轮

大洋游轮以滋味餐飨和独特航线誉满全球，致力为宾客缔造无与伦比的梦想假期。旗下七艘游轮可载客684人至1,210人，装潢融合名师设计风格，洋溢奢华私密的氛围，素以顶级海上美馔及多姿多彩的目的地著称。航程经过精心设计，超过450个航点及精品港口遍布欧洲、阿拉斯加、亚洲、非洲、澳洲、新西兰、美国纽英伦、加拿大、百慕大、加勒比海、巴拿马运河、大溪地和南太平洋，并会推出长达180日的环游世界之旅。品牌已订购另一艘可载客1,200人的Allura级别游轮，预计将于2025年交付。

大洋游轮总部位于迈阿密，其母公司诺唯真游轮控股有限公司是全球领先的游轮运营商，旗下拥有诺唯真游轮、大洋游轮和丽晶七海游轮三大品牌。

关于诺唯真游轮控股有限公司

诺唯真游轮控股有限公司（纽交所号码：NCLH）为首屈一指的国际游轮公司，旗下三大品牌包括诺唯真游轮、大洋游轮和丽晶七海游轮，合共营运28艘游轮，提供接近60,000个卧铺，到访全球逾490个目的地。公司将于2027年底前添置九艘游轮，增加大约24,000个卧铺。

如果你以为我下面要开始大谈特谈成功学，开始讲“小目标”和“一个亿”，那么你可能来错了片场，机场书店可能更适合您……

钱就这么点儿，发财是不可能发财的，这辈子都不可能发财的，那么还可能拥有一条船吗？

几天前跟一个朋友聊天，聊起“美国的中产能不能买得起游艇”的话题，我平常对各种车、船、飞机都很感兴趣，来美国以后对美国的帆船、游艇市场也有所关注，我的第一反应是不能。虽然美国人均收入比中国高，在美国买和用游艇也比国内便利和便宜，但实际上游艇在美国仍然与富人阶层挂钩，虽没有国内“富豪”阶层才能玩那么夸张，但也不是普通中产敢于奢望的。

不过仔细研究过以后，这个问题其实没那么简单。这篇文章就简单探讨一下，美国普通人能买得起、用得起什么样的船。当然，本文的内容全部来自于“键盘研究”，我自己虽然对船只挺有兴趣，也有过在帆船上居住、旅行的经历，还租过几次快艇，但是实际拥有的经验为0，以下内容仅供参考。

如何拥有一条船，首先要回答的第一个问题是，这里说的是什么样的船？

如果上图这种也算船的话，那太容易了，100美元就能买一条。我现在就有一条，放在我家车库的储藏柜里。硬质的皮划艇，便宜的也就几百美元的样子，真正喜欢皮划艇运动的话，也完全不是负担。

不过，管皮划艇叫船，大概与“小伙跟人说我有车，结果姑娘出来指了指二八大杠的后座”是一个意思。

如果只是为了抬杠，那么下面这种可能更好，美亚标价12美元。12美元，你买不了吃亏，买不了上当。

1000美元以内的小艇当然也有很多选择，甚至还有带动力的，比如下图这种，充气艇+电池+电动机总共400多美元能拿下。

虽然严格意义上来说上面这些也都是船，但是一般我们理解的船，起码要像下面这样子：

这种铝制船体，配有汽油发动机，能够乘坐3人的小船，最便宜的大概不到3000美元，好一点的大几千美元。在小河小湖里面短时间钓个鱼，对行驶速度完全没有追求，这种小船也足够了。坐着比塑料、橡胶的充气艇是舒服、稳当多了。装点鱼篓、背包也很轻松。

或者说你只是追求速度，玩玩牵引滑水什么的，那么大几千的摩托艇也可以满足需要。

下图中的Sea Doo Spark，官方售价5499美元，最高时速676公里/时，极速时油耗为11升/百公里，自重184千克，跟一般的250cc摩托相仿：

以上这些，最普通的美国人都玩得起，不管是铝制小船还是摩托艇，几千美元的价格对于美国工薪阶层也能承受，油耗也不高（摩托艇大概相当于比较费油的车）。车身的重量不大，几百磅，随便什么车都能拖动，甚至摩托艇可以直接放到皮卡后斗。保养维护什么的也比较便宜。

但是如果要谈“享受”，那么显然这些船还不够。

能够谈得上享受的，比较便宜的船大概是两种。

一类是所谓的Pontoon Boat，即浮筒船，这种船是平底的，下方有2-3个浮筒，优势是内部空间较大，对水深的要求很低，缺点则是开不快。根据发动机马力不同，极速在20-50公里/时不等。

这种船的目标客户，是那些喜欢水上休闲，但不追求刺激的人。天气好的时候，开着这样一条船，跟一家人一起吃饭、喝茶、喝啤酒，聊聊天，乃至钓钓鱼，很惬意。

另一种则是各种快艇。

比如最常见的Bowrider，就是一种宽船舷的敞篷快艇，它得名于高速行驶时，船艏会高高的翘起，好像骑在浪上一样。这种快艇也是美国最常见的快艇类型。它大概相当于汽车中的跑车，最高时速可以一般在50-90公里/时之间。

这种船跟摩托艇一样，经常用来做滑水运动的牵引船只：

介于二者之间的，则是所谓的Deck boat，这种船的船艏比Bowrider更宽，船内空间更大，因此家庭休闲使用更宽敞。而相比Pontoon Boat，它的时速又更高，能够达到50-65公里/时，同样可以满足水上兜风、牵引滑水的需求。

以上几种船只，应该说就能比较惬意的享受水上休闲了。消费者可以根据自己更喜动还是更喜静，来选择适合自己的船型。

当然，除去这些纯休闲用的船只，这个价位也有更突出功能性的船只。因为钓鱼爱好者仍然是美国休闲船只的重要消费人群——毕竟对于那些想在湖泊深处或远离海岸的地方钓鱼的人来说，有一条动力船只也是刚需了。因此，也有不少专门为他们设计的船型。

完全为钓鱼设计的船只，叫做Center Console，得名于控制台位于船中央，这种船乘坐的人数不多，但一般设备齐全，主要面向在比较大的海湾、湖泊钓鱼的人群。这种船只为了腾出最多的空间来安放钓竿——因为同时安放的钓竿越多，有鱼上钩的频率也就越大——没有布置什么休闲的区域，除去驾驶员的座位以外，基本上就没有任何座位或只有1-2个小板凳了。作为家庭休闲就不用想了。这类船型的长度同样也主要在15-23尺之间。

大部分拖家带口的钓鱼爱好者要让家人批预算，选择的是一种跨界船型——Dual Console。它可以看成是一种Center Console和Bowrider的跨界船型，有左右两个台面给后面的座位提供挡风，同时座位也更多更大更舒适。不过这类船只就比较贵了，售价普遍在5万美元以上。

以上几种小型没有封闭船舱的船只，普通品牌的售价大概在14000-50000美元。与普通品牌汽车的售价区间是很接近的。而它也同样面向美国广大的中产阶层。

而这些平价品牌的船只的长度，Center Console、Bowrider都在15-23英尺的范围内，Deck Boat一般是16-26英尺，Pontoon Boat则在17-28英尺内。

当然，也有更大的。除去前面提到的Dual Console以外，全球第一大游艇品牌——定位于Premium市场的Sea Ray也有Bowrider和Deck Boat，长度在22英尺到32英尺，价格也自然要贵得多。但对于敞开式船艇的消费者来说，20英尺以下才是主流选择。

下图为Sea Ray SLX310，售价超过20万美元：

小于20尺的这种船艇，往往能够放在普通的家用车库中，大于20尺的也可以停在车库门口的车道上。他们的重量也不大，一般也就是600-2000千克，一般用家用的中型、中大型SUV就可以拖动，都不需要额外购买皮卡。

而这类船只的养护费用也是比较低的。一般燃油消耗量都在每小时几加仑，每年行驶70-80小时的话，燃油费大概1000美元左右，加上保险、发动机日常维护等等，一般也可以控制在2000-3000美元。如果保养维护是自己动手的话，可能只需要1000多美元就能搞定。

这个花销水平，跟普通汽车是差不多的。对于收入比较高的中产，在社会地位上更对应中国意义的“中产”的“Upper Middle Class”上中产来说，其实还可以购买更好一些的船只。

而Cuddy Cabin这种有小的封闭船舱，但是没有卫浴设备（最多有一个便携式马桶）的船只，正是针对这个人群设计的。

Beneteau Antares 21（指21英尺长），美国官方起价83320美元，采用Coupe造型：

它的船头下面的这块小内舱，就是所谓的Cuddy Cabin了。Cuddy的意思大概是这个地方比较局促，只够两个人“Cuddle搂抱）”在一起。

当然也有一些别的形式，比如Bayliner的VR5 Cuddy，则是基于传统的Bowrider造型，这款在欧洲的售价是54000欧元：

Jeanneau NC695（695意为6米多） Sport，则是在Center Console基础上发展而来，主要面向钓鱼爱好者，给他们提供一个午休的小船舱：

Jeanneau Leader 75，是Center Console和Bowrider的混合体：

它甚至还带了一个小厕所，不过只能如厕，不能洗浴：

不过，这些船仍然不能算游艇。

游艇的一般定义，差不多是船中的“房车”，要有卧室、卫生间、室内的沙发、厨房。这样不仅仅是“惬意”，还多少有点“豪华”。除了彰显身份以外，也可以用来做多晚的居住，进行一些短途城际旅行。

而上面这些20-25尺长、售价5-9万美元的Cuddy Cabin，大概就像Camper Van/床车一样，定位有些尴尬，船舱太小，在里面受罪多过享受，在船上待多过一晚也不现实，但养护的成本和售价又比普通快艇高了1-2倍，所以实际上并不太受欢迎。特别是在相对富裕的美国，很多厂商比如Bayliner，已经不再在美国销售这个级别的船型。

毕竟大部分人买游艇，并不是为了有个过夜的地方去长途旅行，享受和面子才是最重要的，而这两样Cuddy Cabin显然无法提供。

那么一艘真正的游艇要多少钱呢？

全球最大的游艇品牌——Sea Ray，在美国最便宜的游艇型号，是Sundance 320，它的官方起价是295万美元。虽然美国的游艇品牌往往在终端有巨大的优惠，但同时，在终端经销商实际能买到的船型，也往往加了各种选配——买得起这个价位游艇的人，一般也不会真的去买一台“丐中丐”，稍微选配一下起码也要多个几万美元，因此最终的成交价，多半也在30万美元以上。

下层内舱布局：

当然，Sea Ray作为最知名的品牌，品牌溢价较高，它旗下的产品可能性价比并不是最高的。因此在类似的价位，很多其他品牌的游艇往往是更豪华的。

比如Carver C34 Coupe，它采用Coupe设计，上层船舱也是封闭的，只有后半部分是开放的。这样一来，客厅和厨房就完全安排在上层，下层内舱只用来做卧室，起居和睡卧的空间都宽敞了很多。当然这款游艇的价格也更贵，官方起价是372万美元。

Carver C34 Coupe：

欧洲最大的两家帆船/游艇品牌——Beneteau和Jeanneau（现在实际从属于法国同一个集团），他们的游艇整体上价格更低，同时有更出色的空间设计和内饰工艺。不过他们一般来说优惠幅度更小，而基本款也要更“斋”一些。

比如Beneteau的Swift Trawler 30，是一款Recreational Trawler，这种船型发展自用于外海钓鱼的Fishing Trawler，但针对休闲巡航做了改造。这种船体的极速不高，远低于Sundancer 320的70公里/时和C34 Coupe的64公里/时，而只有42公里/时。当然，对于不寻求刺激的游艇买主来说，这个速度也完全足够了，毕竟在水上42公里/时已经感觉很快了。而它的内部空间是很有优势的。

这款游艇同时采用了Commanding Bridge的设计，就是在主船舱上面还有一层甲板可用于休闲，而上层和中层各拥有一个驾驶台，都可以控制船只。

这款游艇的官方起价则是306万美元：

性价比最高的，可能是Jeanneau的NC 1095，它只有105米长（345尺），但是却拥有3个卧室，以及干湿分离的洗手间。加上楼上客厅的沙发床，可以睡卧6-8人。

Jeanneau的NC 1095：

当然，因为欧洲品牌优惠幅度小，同时丐版更斋，实际到手的价格，加上税费和运输费多半也要接近25万美元。

应该说，如果预算有30多万美元，就已经能买到不少具有一定豪华感的入门游艇了。

美国由律师、金融、科技行业从业人员构成的上中产阶层，每年的税前年收入差不多也在这个水平上下。好一点的可能税后收入能达到30万以上，那么是不是美国的中产就能买得起这样的入门游艇呢？

并不是。

即使是这种30-35英尺长的入门游艇，养护的费用也是非常贵的。在美国最大的游艇论坛——可能也是全球最大的游艇论坛——The Hull Truth上面，有一位网友发布了2018年自己使用Monterey 335 SY这艘入门游艇的年花费，共128万美元：

需要注意的是，这位网友使用游艇的方式，是用自己的F-250重型皮卡进行拖挂。

虽然确实，30-35尺的游艇很多也是可以拖挂的，但这肯定不是这个级别游艇的主要使用方式，因为：

1、这个级别游艇的宽度，全部超过了美国法律允许的常规拖车最大宽度（8英尺半，也就是26米）。而如果超过这个宽度，就需要按次或按年购买许可证，这不但是一笔不小的花费（这位网友花了1000美元左右），同时出行会受到严格的限制（工作日高峰期限行），也需要每次提前购买。

2、拖曳这种超尺寸拖车，也需要考取专门的驾照，并非普通轻型车辆驾照就能开上路。

3、因为这些游艇重量很大，往往达到12000-15000磅（5400-7000公斤），因此也并非一般的家用皮卡能够拖动，需要购买F-250、F-350这种一般用于商用的皮卡，选配后价格普遍也在6万美元左右或以上，额外需要增加不少花费。

4、大部分沿海地区和城市周边的美国住宅，也远没有足够大的庭院、车库、走道来放置这么大的船，如果要停到房车、游艇的长期存放停车场的话，也就失去了自己拖挂的成本优势。

因此，除了少数中部地区买家自家真的有很大的土地，同时因为住处周边没有大海大湖，希望能够拖着船去不同的水域玩的话，基本上这个级别的游艇都会选择存放在小码头，比如下面这种：

这种小码头的存放价格，以我家附近的Coyote Point为例，32尺的船只是每月232美元，而像Monterey 335 SY需要停36尺的泊位，就是306美元。这样一来，虽然省去了拖车许可的花费和前车拖挂的油钱，但停放费的开销比这两项还要增加800美元左右。

此外，这位船主是自己动手维护的，如果付费找店里技工的话，花费也要增加2000-3000美元。而这里也还没计算平均10-15年需要更换一次发动机，平摊到每年大概2000美元的花费。

因此，30-35尺的游艇，大概每年的总花费需要15-2万美元，这是相当惊人的。

要知道养一台入门的法拉利跑车，差不多每年的花费也在这个水平，而购车的花费也是类似的——而显然，中产阶层是开不起法拉利的。

要知道，美国上中产阶层其他常见的爱好，比如房车、跑车（保时捷、玛莎拉蒂品牌及以下）、马匹，花费都仅仅是这种入门游艇的一半到三分之一左右。

那么是不是中产阶层就玩不起游艇了呢？

也不是。

要知道，虽然富人和富豪阶层能玩得起游艇的比例远高于中产，但中产阶层的人数毕竟比富豪阶层多多了。因此即便对于“高大上”的游艇市场来说，中产特别是上中产仍然是一个不可忽视的消费群体。

那么中产怎么玩得起游艇呢？大概有三种路线。

第一种，就是玩二手游艇。

仍然以Sea Ray为例，与前面提到的Sundancer 320定位类似的Sundancer 310，使用了10-15年的二手价格则只有6-10万美元。虽然二手游艇的养护费用可能还比新游艇略高，但毕竟购买船只的费用，即使算上折旧，也节省了十几万美元之多，再加上自己进行养护的话，成本就相对可以接受了。

第二种，则是改去玩帆船。

因为帆船少了动力机构，因此首先制造的成本就低很多。（严格的说，帆船大部分也仍然装有1-2台小型发动机用于应急和进出泊位使用，但它们的成本和维护难度都不可与游艇同日而语）

同样是30-35尺的级别，Beneteau 301这条帆船的官方起价只有122300美元：

而Beneteau 351的官方起价也不过是147700美元：

Smart Cat S280，则在15万美元的价位上提供了双体帆船的选择，空间要比单体帆船大不少，大概可以跟入门的游艇相比了：

而因为没有发动机，每年养护也能够节省2000-3000美元。利用风力作为动力来源，也就省去了几千美元的燃油费。

当然，帆船不比动力游艇，要能顺利的借助风力，需要的技术和体力都要多很多，而也并不是所有人都享受帆船行驶时时常发生的船身倾斜。

而第三种路线，正是为那些既不接受帆船，也希望能够拥有一条新船的人准备的——这就是25-30尺的小游艇这个细分级别了。

这些小游艇的价格在8-15万美元之间，相对来说，上中产就比较能够负担得起了。

在这个价位，美国的游艇厂商跟欧洲的游艇厂商推出的游艇则呈现出两种不同的流派。

前者针对美国家庭很多拥有皮卡、大型SUV这种大车，同时住宅较大、这个尺寸的船只仍然可以存放在大部分独栋住宅的车库前方的情况，推出的船型船身相对窄，刚好控制在8尺6英寸这个常规拖车宽度的上限，因此不用额外考取驾照，购买许可，就可以像普通房车一样拖挂上路，平常则存放在自家院落中，既省去了每年2000-3000美元的码头停放费，同时自己日常维护也很容易。

这里面的代表，正是Regal推出的四款游艇。有26尺和28尺两种长度，同时有Express（发动机内置）和XO（发动机外置，价格稍高）两种造型。

Regal 26 Express，官方起价82270美元，仅重6200磅，普通的F-150级别的大型皮卡都可以拖动，甚至基于这些大型皮卡的SUV也可以：

Ranger Tugs R-25，属于钓鱼用拖船游艇，官方起价154937美元：

不仅上层客厅的卡座可以变成床，卡座下方也有一个铺位：

厨房也位于上层：

因为上层有封闭船舱，主要活动都在上层，下层也就仅仅是一个可以转变为床铺的V型卡座，和一个洗浴间：

而Sea Ray其实也有船宽刚好是8英尺半的Sundancer 260，不过可能出于害怕影响自己更高级游艇销售的考虑，Sea Ray已经不再在美国销售Sundancer 260和295这两款游艇。

船舱中部的卧室设计的明显不如Regal，显得比较压抑：

欧洲品牌这个级别的游艇则并不追求”Trailerable“，会像普通游艇一样，充分利用宽度增加使用空间。

Beneteaul Barracuda 27，美国官方起价140840美元：

Jeanneau NC895，Coupe设计，可能是这个级别最宽敞的选择，美国官方起价138570美元：

Jeanneau Leader 90cc，Center Console设计，美国官方起价121130美元：

Jeanneau Leader 30 ob，Bowrider设计美国官方起价152900美元：

当然，这些欧洲小游艇无法方便的拖动，就只能选择停放在小码头了。但以Coyote Point为例，24-28尺游艇的每月存放价格是203美元，32-36尺则是306美元。

此外，燃油费的节省也是很显著的。同样是Regal品牌的游艇，32 Express在经济巡航时速的百公里油耗是164升，而26 XO在经济巡航时速的百公里油耗就只有92升，每年大概能节省3000多美元的燃油费。

那么，当你终于解锁了游艇以后，可以怎么享受呢？

最常见的休闲，当然是开着游艇去进行各种水上运动。

比如牵引滑水：

或者皮划艇：

或者一艘既可以手划，也可以单独装动力的小充气艇：

当然，以上这些活动，大体都需要有比较高的水温，这就排除了受洋流影响，长年水温较低、即使是最南端的圣地亚哥，水温也很难达到24度的美国西海岸。相反，美国东南部的气候就要适宜得多，跟我国三亚气候很像的迈阿密，长年水温都保持在25度以上，游艇也能最大化的发挥作用。而其他墨西哥湾沿岸的城市，比如休斯顿、新奥尔良，也有半年的时间水温在25度以上。

这也是为什么美国的游艇销量，东南部各州占了超过40%份额的原因。

那么其他地方买游艇会怎么玩呢？

不能下水，单纯躺在甲板上晒晒太阳也是很惬意的：

去钓鱼：

钓上来就可以直接在船上烤着吃：

当然也可以来一次“Road Trip”。游艇的高油耗决定了长途旅行的成本不是大部分人能负担得起的（往返一次旧金山与洛杉矶就需要1000多美元的燃油费，这还没有计算中间停泊码头的费用），而使用帆船进行长途旅行，对体力、技术、乃至天气的运气的要求都很高，也并非大部分人可以承受。而驾驶入门游艇在外海进行长途旅行，安全的风险也不小。

但一两百英里的短途旅行，还是完全可行的。

比如从旧金山出发，经过旧金山湾，一路沿萨克拉门托河到达加州首府——萨克拉门托：

从洛杉矶驾驶游艇前往度假胜地——Catalina岛：

从西雅图经Elliott湾到达温哥华：

而对于美国中东部的游艇船主来说，选择就更多了。

整个美国东海岸和墨西哥湾沿岸，存在一条名为Intracoastal Waterway，直译为”岸内水道“的主要以人工运河和泻湖构成的水道。

德州部分：

北佛罗里达部分：

这条水道长达近5000公里，在北方通过伊尔运河与五大湖相连，又在伊利诺伊通过运河与密西西比河相连，从而形成一个大闭环——Great Loop：

这条水道全程几乎不用进入外海，所以很适合小型船只行驶：

而即使是最缺水的美国西南部内陆，也有科罗拉多河：

虽然这条河有些部分太浅，走不了游艇，也有不少水坝，但也仍然有相当多可以通航的水段。

比如羚羊谷附近的鲍威尔湖，可能是美国聚集了最多“房船”的地方：

或者也可以完全抛弃游艇“船”的属性，而仅仅把它当做一个周末度假用的水上小屋。还是以我住处附近的Coyote Point这个小码头为例，如果已经付费在这里长期停靠，那么每周可以有3天时间居住在船上，而泊位也有接水和电，可以正常维持生活。

怎么样，是不是赶紧开始存钱呢？

文｜鱼非鱼

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

    我和先生准备已久的加拿大之旅，终于得以成行，我异常激动，提前几天已不能好好睡觉了。

  我们去的地方主要是温哥华及温哥华岛，儿子在温哥华岛大学，此行的目的主要是看儿子，考察这两个地方的地理环境，风土人情，经济发展，为儿子将来的去留做打算。

  温哥华是因华人移民而兴起的城市，这里的列治文、本拿本，还有索里几个华人区华人居多，处处都有华人开的餐馆，超市，服装店，加油站，宾馆等，等于是华人社区。在这里就是一句英语不会讲，也照样能生活。

  这里的气候气温最适合人居住，因为在加拿大的最南端又濒临大海，空气质量很好，温度适宜，夏天最热不超过30度，冬天最冷不超过零度，好像一年四季不那么分明，过了夏天就是冬天，而整个夏天相当于我们那儿的春秋天。

  儿子所在的温哥华岛更加安静，连码头也没有人来车往的喧闹，我们就住在码头的一家宾馆best western，一开窗就能看到大海，晚上十分安静，连一声汽车鸣喇叭声都听不到，白天只能听到水上飞机起降时的马达声。

这个码头所在地叫纳奈莫，是温哥华进入岛上的大门，因为他们的省会城市维多利亚就在岛上，所以相对来说，码头的人流量还是十分巨大的，岛上环境优雅，一尘不染，道路宽敞，鲜花盛开，随处可见原始森林的茂盛和神秘，湖光山色错落有致，先生急于去寻找高尔夫球场，我们就去了离酒店较近的一处海边的高尔夫球场。啊!  那草坪真的如地毯一般，不由的让你心旷神怡，先生也被迷住了，说明天就过来打一场球!

第二天下午，我、儿子、和他的女朋友，我们一起陪先生去打高尔夫，我第一次充当他的球童，全程陪他打了九洞，因为去的比较晚，打不了18洞。明白了高尔夫是怎么打的。

在球场上，真的有大雁闲庭信步，松鼠跳来跳去，野鹿野兔自由出没，或走或停或卧，仿佛是他们自家的地盘儿，甚是惬意，这在国内简直不可思议!

我被这里的景色迷住了。这里可以说是集大自然的美景于一身，大海、远山、森林、湖泊、小河、沙滩，花园洋房，草地那草坪修剪的极为精致，特别是果岭，我认为要好过高档的地毯，踏着松软的草地，我感觉像投进了大地母亲的怀抱。欣赏着这四周的美景，一边打球，真是又养眼又养心又养身呢！

在这里不像在国内，高尔夫不再是小众运动，门槛儿没那么高，而是普通民众的运动项目。没有入门费，即来即打，收费很低，基本上可以算是免费打球，没有球童，都是自己拉着包，或两人、三人、四人结伴儿。见得最多的是夫妻二人一起打，即运动健身又增进感情。曾遇到过一对儿韩国的夫妇，40岁上下，他们几乎每天都来打，见了我们还总是点点头，打声招呼。

先生虽然打过国内国外的许多球场，但他还是被这里的球场迷住了，说这是他见过的最好的球场，比美国的强多了。我不会打球只能跟着先生替他拉着球包，充当他的球童，但我很愉快，很充实，很满足，一点儿没觉得累，有太阳也不怕，有参天大树，替你挡着阳光，球道两旁全部是参天大树，我想原来这里应该是一片森林，创建球场时保留下来，隔开了球道，还有海风吹着，别提有多凉爽，多舒适了。

我喜欢这绿草地，喜欢这球场，喜欢这海边的森林球场!

纳奈莫，不愧是世界空气质量排名第一的地方，生活在这里的人们太有福气了，看来上帝厚爱他们。

加拿大人的文化修养，整体素质比较高，开车的一般都礼让行人，路遇行人不管认识不认识都彬彬有礼，含笑点头的向你打招呼，示意你先走。在温哥华时，我们前面一位加拿大人要乘电梯，一回头看到我们在后面，便一手按着电梯门，一手向我们示意，含笑点头，弯腰行礼，十足的绅士风度，让我们心里感到很温暖。傍晚我们在海边公园散步，路遇行人，他们也不停的“hello，hello”  向我们问好。有很多老夫妻手拉手的出来散步，而中国夫妻大多是并排或一前一后跟着走的。最有趣的是遇到了一对儿年轻的情侣，他们正在忘情的抱着接吻，但一扭头看到我们，竟然停下来挥手向我们问好。

加拿大是一个典型的法治社会，人们工作都很认真，我看到一个街头的清洁工，从早上一直干到中午，在用水冲刷清洁路面，使用一种机器。有一天晚上，我们回来的比较晚，走在街上看到一个警察在值夜勤，一丝不苟。政府机关办事人员，事情该怎么办就怎么办，绝不会因为公务办事让人请客送礼，他们连一支烟也不会抽你的。人们上班只干够规定的八个小时，一到点儿就下班，一分钟也不会拖延。延长了工作时间，是要付双倍的加班费的，节假日也一样，我们这儿全指望双休日做生意赚钱，他们那双休日大多在家休息或出门游玩，很少在这个时间出来工作的，所以节假日街上显得冷冷清清。

在温哥华，温哥华岛，包括维多利亚高楼很少，人们普遍居住的是二三层的别墅或联体别墅，房前屋后是修剪的整齐的草坪和鲜花，家家都像是在公园里居住似的。原始森林随处可见，我们还去看了几处湖景房，房子前面就是湖水，游艇直接停在湖里，室内的陈设布置，室外的景色风光，让我们都有惊艳的感觉，第一次见到这么华丽漂亮的房子！

这次加拿大之行，儿子和他的女朋友担任我们的翻译，儿子更是司机兼向导，十分给力。我感到很骄傲，儿子刚出来不到一年，就能直接与外国人交流，虽不是十分流利，但交流起来没有问题，说话都听得懂，就是到温哥华办事、订酒店，都不卑不亢，底气十足。我夸他英语讲得不错时，他还谦虚的说，这只是表面的交流，再有一年就可以和外国人深度交流了，我欣喜的发现了儿子的改变，他原来在国内时有点腼腆，有点怯场，放不开，在国外锻炼了一年，大有进步，自信了许多，连他的同学去车行买车和修车，都找他去跟外国人谈呢。

儿子的女朋友也不错，心挺细，善解人意，和儿子寸步不离，关系很好，这我就放心了，她精心为我们准备的水果拼盘儿，让我感到很温暖!

我和先生还真是有口福，我们去时纳奈莫有一家正宗的中餐馆，才刚刚开业一个星期，菜做得很好吃，儿子说在这之前他们想出去吃饭，只能吃越南面，泰国面，日本套餐和西餐了，我们几乎天天去这个餐馆吃饭，和店里的老板已经很熟。一天晚上，我们在一起边喝边聊了很久，他讲了自己的经历，出国已经20多年，之前当过海军，偷渡过来的。刚来时只能打黑工，吃了很多苦，非常的不容易，如何干到今天的局等等。他的厨艺不错，做的也挺认真，人也很真诚，是他店里的灵魂，虽然刚开业不久，但生意还不错，外国人来的也不少，我相信他的餐馆生意一定能火起来。想不到我们在这里能吃到如此地道的中餐，真让人高兴，不过价格比国内要贵很多。儿子的女朋友还说像我们这样天天来餐馆吃饭，一般人哪受得了……

一次晚饭吃到一半儿时，他笑眯眯的端上来四个粽子，说今天是端午节送我们的，想不到在异国他乡，还能吃到粽子，况且我们已经忘了今天是端午节，我心里有几分小感动。

一天，我们出海打鱼。没想到这次出海打鱼，让我吃尽了苦头。这次出海是由我们所住的酒店里的一个华人服务生介绍的，说出海一天租一条游艇只需200多加元，挺便宜的，运气好的话，很有可能打到深海的金枪鱼，我们听了就心动了，谁知刚出海没多久，起了风，海浪翻滚，不一会儿我就开始晕船，感觉五脏六腑也在倒海翻江，不停的吐起来，再看那海水，仿佛一头黑色的巨怪，面目十分狰狞，我终于看到了大海的另一面。我们不得不草草收网，打道回府。回来时收网一看，只打到了几只螃蟹，他们这儿出海打鱼是有规定的，如果打到的鱼和螃蟹不符合规定的尺寸，就不能带出来，要放回海里去。一千多元的人民币，只收获了几只螃蟹，我们大呼上当。我们提着那几只螃蟹，来到了那个中餐馆，让老板帮我们做菜，他说按这里的规定，从海里打捞的鱼虾蟹之类，是不能直接进餐馆的，须经过食品检验，不过自己人没关系，别让老外看见，悄悄地送进厨房就行了，他的手艺还真行，不一会儿我们就吃到了不同口味的两只大螃蟹。

他的餐馆的名字也好记，叫“大唐食府”。

一天上午，和儿子一行四人去湖边看地。一眼望去，公路两旁是盛开的金黄的花朵，那花朵大团大团的连成一片，与周围的碧绿的草地，茂密的森林相映成辉，儿子说这风景看着可真得劲儿，我的心里早已被这种壮丽的美震撼了！

湖边有一座农场，农场的右侧是一个牧场，牧场内有几头牛在悠闲的低头吃草，我真切的感到：托生为这里的牛的幸福，它抬头可以欣赏蓝天白云，沐浴充足的阳光雨水，远眺瓦蓝瓦蓝的湖水，碧绿的草地，雄壮的森林，还有远山大海，呼吸着新鲜的空气，悠闲的啃着地上的鲜嫩的野草，屁股都不需要调一下就能吃得饱。

一阵微风吹过，飘来一股淡淡的牛粪的气味儿，混合着青草和花香，这是独特的加拿大的牧场的气味。

先生去过很多国家，但对加拿大的印象最好，他说这里是最适合居住的地方，远胜于美国，美国太浮躁，人员杂乱，个性太张扬，而这里安静平和，环境优美，资源丰富，气候适宜，社会稳定。人们随遇而安，知足常乐，文明程度高，是一个比较理想的国度，我也喜欢这个国家，尤其是温哥华岛上的一一NANA|MO