俄罗斯到底是欺软怕硬，还是真硬核？据说仅列宁格勒和基辅就一百万人投降？

俄罗斯被称为战斗民族，主要是因为俄罗斯人有一股不怕牺牲的精神，二战时期苏联战死了2600多万人，几乎占到了盟军总损失的一半。德国攻击苏联的时候，苏联有18亿人口，而在德国投降的时候，苏联还剩下15亿人口。苏联在付出巨大的伤亡后，仍然能够打败德国，足以看出战斗民族不怕牺牲的精神。

不过在整个二战期间，苏联投降士兵的数量也非常多，德国和苏联开战的前三个月里面，苏联就有上百万军队投降。根据二战结束后的统计，苏联军队投降的人数超过500万人，几乎超过了其他几个国家投降的人数总和。（不包括日本和德国战败投降的人数）从苏联军队的投降人数来看，苏联军队并不是铁板一块，至少相比于德国军队和日本军队，苏军的投降率实在是高的离谱。

二战时期日军的投降率非常低，即使是岛屿上的歼灭战争，美军能够俘虏的日军人数也占不到日军参战人数的十分之一，这些人大部分都是伤员，主动投降的人只占极少的一部分。苏联在二战时期大约动员了3000万人左右，每6个苏联士兵里面，就有一个人被德国军队俘虏，这样的比例实在是高的离谱。即使是喜欢投降的英美军队，在战场上的投降比例都不如苏联这么高。

苏军较高的伤亡人数，说明了苏军能够取得战争的胜利，主要就是靠着士兵不怕牺牲换来的，然而苏联较高的投降率，又与苏联士兵不怕牺牲的精神相冲突。实际上苏联士兵之所不怕牺牲，主要是因为苏联有严格的惩罚机制，士兵们投降后家属会受到严惩，就连斯大林的儿子投降后，斯大林的儿媳妇都受到了审查。这样来看苏联（俄罗斯）战斗民族的绰号，确实存在一定的水分，如果不是有投降惩罚机制压着，苏联投降的士兵肯定会更多。

张亮在《新生日记》里谈到自己向寇静求婚时说的话，

“你愿不愿意死后埋在我家坟里面”被称为硬核求婚。

这其实是中国自古以来就有的传统“生同衾死同穴”。

日本明仁天皇一生挚爱美智子皇后，希望死后能与皇后一起合葬，可是美智子说，我死后不愿与天皇合葬。

王子娶了“灰姑娘”，生活却不是一帆风顺的。

美智子，日本第一位平民皇后。也被誉为日本最美的皇后。

这个平民不是我们意义上的平民，她其实出身豪门。

爷爷正田贞一郎创建了日本著名的日清面粉厂。后来父亲正田英三郎接任成为董事长。

而美智子的三位叔叔伯伯也都不是简单的人物，一个是大阪学校的校长，一位是东京大学的地质学教授还有一位是东京大学医学部的教授。

外祖父副岛纲雄是中支那振兴理事。母亲在上海长大，有一口流利的汉语。 曾被社交圈誉为“有明治时代古雅端庄气质的贵妇人”。

这不仅仅是一个豪富之家，更是一个精英家庭。

作为长女的美智子，更是父母的掌珠。她毕业于日本培养名媛的贵族学校“圣心女子学校”。

而美智子的成绩也一直名列前茅，钢琴绘画都很出色。还发表了几篇论文在征文比赛中获得过二等奖。

一直担任班干部，可谓德智体美劳全面发展。

最后还以英语第一的成绩在圣心女子大学毕业。

这样一个优秀的女子，偏偏还十分漂亮，温婉美丽，行动间有着大家女子的庄重又有古典女子的端庄。

她的老师说，她非常完美，她的缺点是没有缺点。

即使不嫁给明仁，她也能过得很好。

可命运就是很神奇，她有一只手，轻轻拨弄就能改变人生的轨迹。

故事的另一端明仁天皇。

明仁18岁成人礼后，日本皇室就要开始为他选妃。他是昭和天皇裕仁的长子，他的妃子就是以后的皇后。

所以慎之又慎。

按照日本皇室的传统，皇太子的妃子只能从“皇族”和“华族”中选。

偏偏其中适龄的女子都不合适。其实很好理解，这些贵族**自小见惯了皇室规矩，怎么也不会再自投罗网的撞进皇室，一辈子当笼中之鸟。

更何况她们大多接受了良好的教育，断然不会再听从皇室安排。纷纷恋爱结婚，逃避选妃。

就这样，选妃的事被搁置。

缘分真的很奇妙。在轻井泽举办了一场网球比赛上，明仁碰上了美智子。

从未输过的明仁，输给了美智子，然后，他动心了。

追求的套路也老套，约她打网球。

慢慢的两人感情升温。

事情这样顺利也就罢了，偏偏早已跌下神坛的日本皇室还自以为“天授神权”血统高贵，极力反对明仁和美智子。

其中就包括出身贵族的婆婆良子。

美貌聪慧优秀好像都没什么用，在皇室人眼中，你就是个“平民”

怎配的上高贵的皇太子？

有时候真的不能忽视“门当户对”这件事。因为他代表着你有足够的能力来匹配你的配偶。这其中包括家庭背景、学识教养、财力人力。

只要有一点不能对称，就成为另一半家庭反对的理由。

这一点美智子的父母十分清醒。美智子的父亲说“小女出身低微，高攀不起”。

是呀，你是皇族，我们是多少钱怎样优秀也够不到的高度。

可是爱情就是这样伟大，什么也无法阻止两个人走在一起的决心。

为了不让女儿被看轻，美智子的父亲陪嫁3000万日元，装了3大卡车100多件嫁妆。

这样就行了么？对于日本皇室而言她还是个“灰姑娘”一个配不上天皇的平民。

童话故事里说，王子娶了心爱的女子，从此幸福的生活。

光良的歌告诉我们“童话里都是骗人的”。

美智子的婚后生活正应了这句话。

先是那些五花八门的宫廷礼仪，不仅繁琐还毫无自由。她每时每刻都有人监视，稍有不对就会被训斥。

她的婆婆良子从开始订婚就嫌弃美智子，嫁入王室更是变本加厉。

她派出了自己的亲信，东宫的长官牧野纯子教导美智子，她见到美智子的第一句话就是“我不是为平民的妃子而来任职的”。

在这位女官的教导下美智子一度精神崩溃，甚至患上了失语症。

像不像现实版的“小燕子和容嬷嬷”。可是小燕子有皇阿玛的维护，有一众亲友的帮助。美智子什么也没有，爱她的明仁天皇对这一切都敢怒不敢言。

嫁入皇室后，明仁希望用白桦作为美智子的皇徽，可是她的婆婆良子却坚持要用野菊，讽刺美智子的平民身份。

美智子结婚后很快就生了儿子，在皇室，这是一件值得高兴的事，可她的婆婆不高兴， 良子皇后可是连生了4个女儿才生下的明仁啊。

1975年，裕仁和良子访美，在机场与众人辞别时， 良子扭头毫不理睬美智子，该有的礼仪风貌皇家体面全然不顾，一时舆论哗然。

美智子要求自己带孩子，又气炸了皇室，自古以来就没有自己带孩子的，后来，这个权利她争取到了，可还是被攻讦，打入冷宫，整日以泪洗脸的她患上了失语症。

好容易怀上了二胎，又因为巨大的精神压力流产。那个曾经的“月亮公主”，一下子瘦了20斤。

一切的一切，都让美智子苦不堪言，不是有爱就能有一切的。

2000年，良子去世，美智子终于可以呼吸自由的空气了，可她也已经66岁了。大好年华都消磨在了痛苦和抑郁的宫廷生活中。

这么久的宫廷生活让美智子变得压抑又苦闷，可是她还是骨子里带着不服输精神的女子，一如当年她赢明仁一样。

坚持自己带孩子，自己哺乳。废除了皇室几百年的“乳母制”；

坚持有一间自己的厨房，可以给明仁和孩子做饭；

陪同明仁出访外国，她谈吐得体，举止优雅，一口流利的英语令世界各国赞誉。

而且他们是唯一访华的天皇。

这一切不仅为日本皇室在民间赢得了声誉，更对日本的外交产生了深远的影响。

她说她是凡人，不配与天皇合葬。

她说她只是明仁的妻子，能相守到老已是莫大的福分。

我是平民，你是神族，天地悬殊，你我本不配。

我有妾意，你有郎情，夫妻恩重，相守已是幸福。

与你携手，我从不觉有何荣耀，我不是神，生前不配；如今，我已满足，一生荣华，本就身外物；生时有，何必在乎死后无。

明仁选择了生前退位，这是明治维新以来，第一位生前退位的天皇。

白发苍苍的明仁和美智子一如往昔的恩爱。

他们还是经常去打网球，去各地游玩，会手牵着手一起参加活动。

他还是那个看着妻子就眼睛里有星星的明仁，她还是那个优雅端庄的女子。

可是她该有的快乐，美好，幸福，都在婆婆良子的控制下消失。

她说，我与天皇没有爱情，只有一个部位被需要。

带着那么一丝丝倔强，一丝丝悲凉，一丝丝回忆，一丝丝无奈。

这也是最让人欣慰的事了，明仁爱他，是真心的，是自始至终的， 不是政治联姻，不是家族妥协，不是为了生儿育女，不是为了祖宗基业，他爱她，是真的。

有时候想，如果美智子皇后知道婚后的生活如此坎坷，会不会听从父亲的话，跑去欧洲再不回来。

这场婚姻中，皇室看不上美智子，认为她出身平民，熟不知， 二战后的天皇早已跌下神坛，不管权利还是财力都已今非昔比。

而美智子家里却是豪富之家，一个穿金戴银，无忧无虑的大**父母怎舍得把她送去皇宫受苦。

可是，明仁痴情，非她不娶，又得益于裕仁天皇的支持，美智子才离开万般不舍的父母走进皇宫。

一入宫门深似海，再回头已百年身。

美智子说自己不愿与天皇合葬，这种拒绝竟让人泪目。

来世不愿再生帝王家。

我们常想，爱情是什么？婚姻是什么？

爱情是什么，是康庄坦途时，头顶温暖的风，是艰难陷途中，面前的荆棘。

婚姻是什么，是面对和煦的阳光，能一起谈笑看樱花的舒畅；是荆棘遍地时，能相扶相携的情谊。

能一起走过快乐也能一起面对风雨；一言不语相对陪坐也不会尴尬，激烈争吵后亦不会拂袖而去。

明仁和美智子，60年，风风雨雨的走过，像极了一个童话。里面有美好也有痛苦，可这就是人生啊。

众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。

祝福明仁和美智子，愿你们在这俗世里享受最平凡的幸福。

俄罗斯——世界上国土面积最大的国家，地广人稀，靠近北极。对于这样一个超级大国来说，它的重工业尤其是军事力量都不容小觑，但是它的汽车工业却发展的有些不尽人意，这既有一些历史原因，同时也有一些现实困境。如今的俄罗斯，汽车主要依靠进口，国产品牌几乎没有生存空间。在俄罗斯购买进口汽车不仅不需要缴纳车船费，也不需要缴纳购置税等多种税费。因而，进口车的价格甚至比国内的自主品牌还要便宜。这也导致了本土品牌发展愈发困难，尽管如此，这样另类的汽车工业之下还是催生过许多有趣的汽车，今天就让我们来认识下这10个“战斗民族”座驾。

拉达·尼瓦（LADA NIVA）

不能否认，拉达·尼瓦（Lada Niva）在欧洲颇有些名气，在俄罗斯的街头巷尾都能找到它的身影，它是“战斗民族”的最爱。但在我国有很多人甚至没有听说过这个品牌。喜爱越野的人也许有所耳闻，拉达·尼瓦早已通过平行进口的方式进入中国市场，售价约为人民币10万元。

这是一款简单的SUV， 自重只有1210千克，3740毫米的车长、2200毫米的轴距。尼瓦最初装备了一台16排量的4缸汽油机，最大功率54千瓦，最大扭矩126牛·米，因为其构造简单易于维护让这台车具有令人难以置信的通过性能。拉达尼瓦诞生于1977年，如今40多年过去了，这台车不管是外观还是内饰都没有做出太多的改变。目前在许多国家尼瓦依旧被用作军用车辆、救护车和消防车使用。1998年，AvtoVAZ(拉达的母公司)和通用汽车(General Motors)合资开发了一款更现代的汽车，名为雪佛兰Niva。

值得一提的是，前段时间甚至还发布了2020款，新款的尼瓦在外观上的变动不大，只是改动了雾灯位置，内部增加了电动车窗和加热座椅。动力系统依旧17L+5MT，搭配着全时四驱系统，百公里加速17秒……不过新款尼瓦由于不符合很多国家的安全标准，因此它只在少数几个国家市场有售。

伏尔加GAZ-24

这恐怕是我们国人最熟悉的“战斗民族”汽车了，它比“普桑”还要早进入中国，在20世纪80年代初期到20世纪90年代，伏尔加GAZ-24是国内比较常见的一款中级轿车。作为标志性的GAZ-21的后继产品，伏尔加GAZ-24基于60年代初期美国轿车打造，分为轿车、旅行车以及敞篷车版本（后者仅被军方使用）。早期的车型搭载25升的四缸发动机，额定功率85马力，但伏尔加在1975年推出过一款搭载55升V-8发动机，额定功率为190马力的高性能版本。

伏尔加GAZ-24曾在1977年进行了一次改款，对整车的舒适性及发动机性能都做了小幅度提升。到1986年再次改款后的GAZ 24-10开始批量生产，直到1992年被新款的GAZ-3102替代后正式停产。GAZ-24虽然不如Niva受欢迎，但其身影依旧遍布东欧，亚洲和非洲的各个国家。

Moskvitch 408

Moskvitch是苏维埃时代苏联最大的汽车制造商之一，Moskvitch在1964年推出了一台代号为408的小型家用汽车。当时这台车一经推出便取代了之前的407成为当时苏联最受欢迎的家用汽车之一，并一直持续生产到1976年。

与上面提到的伏尔加不同，408体积更小，价格更便宜。这台轿车的外形折中于伏尔加和拉达之间，车头像拉达，车身像伏尔加。动力上有两种选择：14升四缸汽油机和18升四缸柴油机。汽油机的功率为50马力，后来为了出口将功率提升为54马力。

Moskvitch 408最辉煌的时代是在1968年，当时Moskvitch 408的出口量占苏联总常量的50%！出口对象主要是西欧的法国、比利时、斯堪的纳维亚以及芬兰等国家。

UAZ Hunter

起初，这台内部代号被称为UAZ 469的Hunter是一款仅为苏联和其他华沙条约国家军队所打造的轻型军用SUV，由俄罗斯著名红色军工厂乌里杨诺夫斯克汽车制造厂打造。其前身是著名的军用指挥车“GAZ-67”的升级版，GAZ-67在第二次世界大战中战功累累。

二战结束后，乌里扬诺夫斯克汽车制造厂把各类军用汽车改装为民用版，而且大量装备于东欧地区的政府和企事业单位。UAZ Hunter凭借其超高的驾驶可靠性、通过性、安全性、承载能力，大量应用于政府特种车辆领域。起初UAZ Hunter并不允许私人购买，后来在装备完军队后剩余的车都作为盈利卖给了私人。

尽管UAZ Hunter在其漫长的生涯中并没有过几次更新换代，但是在2016年乌里扬诺夫斯克汽车制造厂成功推出2017中国版“瓦滋-猎人”全地形硬派越野车，并搭载一台27升发动机，匹配5速变速箱，并配有4驱系统，不过与同期的大多数产品相比，这台车确实没有多少竞争力。

拉达X射线（LADA XRAY）

Xray是2015年推出的紧凑型跨界车，可以说是Niva的现代版本。它基于Nissan-Renault B0平台打造，Xray仅在俄罗斯制造销售，可提供16L与18L两种动力组合。而关于这款车最让人津津乐道的是其设计师史蒂夫·马汀（Steve Mattin），他曾参与梅赛德斯·奔驰GLE和GLS的旧款车型的设计，是梅赛德斯SLR迈凯伦设计团队的一员。

AVTOKAM 2160

与上述提到的俄罗斯品牌不同，Avtokam实际上是一个十分小众甚至鲜为人知的品牌。它成立于1989年，临近苏联解体，并且公司仅成立十年后就夭折了。但是，Avtokam确实发布了几款小有名气的汽车，其中一款是Ranger，一年后更名为2160。Ranger诞生于1991年，定位小型跨界SUV，类似于铃木吉姆尼。该车一直生产到1997年，并在1995年推出过长轴距版本。

MARUSSIA B2

提起MARUSSIA这个公司，可能除了F1车迷，大部分人还是不太熟悉。事实上，MARUSSIA是俄罗斯第一家超级跑车厂商，2010年曾收购维珍车队的多数股份而将车队名称改为玛鲁西亚-维珍F1车队。而B2是他们在2009年法兰克福车展上推出的超级跑车。B2搭载一台35升的Cosworth V6发动机，且车重仅有1100公斤，百公里加速32秒。直到2014年公司倒闭，MARUSSIA B2一共生产了500台，每台售价13万美元。

卡拉什尼科夫CV-1

卡拉什尼科夫（Kalashnikov）是俄罗斯最具有传奇色彩的品牌之一，但它并不是因为制造汽车而出名的，它旗下最出名的产品是AK-47突击步枪！没错，这是一家兵工企业。在2018年在莫斯科的一个展会上，这个兵工厂展示了自己的第一台 “电动超级跑车”CV-1，这是一款电动概念车，看上去很像1970年代的Moskvitch货车。据称这款车可在6s内实现破百，而续航里程可达350公里左右，只是两年过去了，并没有看到更多的信息更新。

UAZ 452

UAZ 452又是一台存在已超50年的车辆。该车于1965年推出，同样具备不俗的越野能力。这台车最初同样是因军事目的而开发的，后来开始面向大众出售。这50多年中，452衍生出许多变体，包括小巴、救护车、底盘驾驶室卡车，甚至是敞篷车。目前，UAZ 452仍在生产中，依然在一些东欧国家中非常受欢迎。

ZIS 110

如果你喜欢老爷车，相信你看到ZIS 110一定不会陌生。ZIS 110设计上参照了二战前夕问世的美国帕卡德180豪华轿车（几乎是完全照搬）。这款车于1945年问世，由斯大林汽车厂制造，它是当时前苏联生产的档次最高的轿车。动力方面，搭载一台60升的直列8缸发动机，发动机最大功率为103千瓦，传动系统为3档手动变速箱。由于发动机扭矩强大，ZIS 110的性能还算不错，最高时速可以达到140公里/小时。

从1945年到1959年ZIS 110总产量达到了2083辆。在当年，包括朝鲜的金日成，阿尔巴尼亚的恩维尔·霍查和越南的胡志明都曾使用过这款车来出行。我们新中国成初期，也曾进口过少量的ZIS 110供机关单位及***专车使用。

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