全球浪漫的求婚地点

在温馨的烛光晚餐中，或是当两人在沙发上依偎着互述心事时，出其不意地进行求婚会是不错的选择。

一、斐济

斐济是南太平洋的一个岛国，在其众多的岛屿中有许多各具风格的高端和低端的住宿选择。在《单身女郎》第七季中男主角在一个私人岛屿沃莫岛度假村向女主角求婚，那里有28座别墅、2所私人住所、1个豪华温泉浴场以及五星级饭店和一大片的海滩，你在家门口就可以游泳。

二、安提瓜

安提瓜曾经是英国的殖民军港，其西印度群岛更有稀有的历史遗迹，比如18世纪的海军墓地，也是适合求婚的地点。第9季的女主角Desiree Hartsock说出“我愿意”的誓言的地方就是当地一个古老的堡垒。一晚要490美元(约人民币3062元)(包含一切服务)，你还可以选择住在临近当地著名魔鬼桥国家公园的海滨套房。即使不是在私人别墅中，你也可以住在Catamaran Hotel来欣赏美景。你可以入住工作室样式的公寓还可享受每日清洁服务以及附近海港的新鲜海鱼。

三、塔希提岛

博拉博拉岛翠绿的海水可以说胜过了一切的宝石，甚至是求婚钻石。有着明信片上那般美景的博拉博拉希尔顿酒店提供特色的温泉水浴、亲密的就餐环境，其招牌的海上别墅，还可以享受到绝佳的美景和喂鲨鱼的活动。

四、夏威夷

平静的海浪、壮观的日落和原始的海滩，这些让夏威夷大岛成为了浪漫的旅游胜地。幸运的是，在这片华丽的土地上，你可以根据你的预算做出不同的选择。在四季酒店，所有的客人都可享受私人的户外空间。客人们甚至可以在文化中心学习尤克里里琴(夏威夷的四弦琴)以及学习草裙舞和制作花环。

五、库拉索岛

The Kura Hulanda Hotel & Spa为《单身女郎》中Jef Holm求婚提供了完美的背景。酒店房间内有着独一无二的手工雕刻的红木和柚木床，古董家具以及当地艺术家手工漆粉刷的独具特色的墙。

六、英国科茨沃尔德

科茨沃尔德(Cotswolds)位于莎士比亚之乡南面，这座具有伊丽莎白时代风情的村庄历史悠久。从春天到秋天，在繁花似锦天气澄澈的日子中，连绵起伏的群山中零散屹立着的城堡既能让人感到它们的历史感，又散发着浪漫的气息。选一个花园，在石凳上坐下，为你的爱人吟诵一首小诗;或是和你的爱人手拉手到凯尼尔沃思城堡(Kenilworth Castle)的花园中漫步。无论你的求婚计划如何进行，都祝你能够如愿抱得美人归。

七、美国亚利桑那州哈瓦苏峡谷

哈瓦苏峡谷位于哈瓦苏派印第安保留地，是大峡谷的一部分。从峡谷边缘往下徒步10英里，倾泻而下的蓝绿色哈瓦苏瀑布绝对过目难忘，更不用说在此求婚会让你的伴侣有多震撼了。情侣们可以在野营地或苏派的小旅馆住上一晚，然后徒步出峡谷，也可以选择乘坐直升飞机。至于求婚，你可以自己计划，也可以向专门的公司寻求专业意见以及细节处理。

八、亚特兰大乔治亚水族馆

乔治亚水族馆是世界上最大的水族馆，你可以在那儿聘请一位潜水员在水中帮助你求婚：在专业潜水员的陪伴下，潜入水中，避开鲸鲨，隔着玻璃墙来到伴侣的面前表达出你的心声，潜水员还可以根据你的要求进行简单的表演。如果这种求婚模式不和你心意的话，水族馆的工作人员还可以为你制定别的方案。

九、法国南部普罗旺斯薰衣草地

像汤姆克鲁斯一样在法国埃菲尔铁塔求婚已经过时了，如果想更有创意的话，就到南部的冯杜山或普罗旺斯附近的薰衣草地去吧。漫步在一望无垠的花海中，深情地说出你对她/他的爱意。更具体来说，你可以到格里尼昂(Grignan)去，那儿还有文艺复兴时期的城堡;或是到建于十二世纪的塞南克修道院，就位于勾禾德(Gordes)附近。薰衣草的花期在六月至七月中旬，要把握好时间。

十、法属玻里尼西亚私人岛屿

来到南太平洋的私人岛屿，脚下是温暖清澈的宝石蓝海水，眼前是成片的棕榈树，身后是错落有致的休眠火山的山峰，置身于这种美景中，你的她怎么会拒绝你深情地求婚呢

十一、马尔代夫伦格里岛

在这个位于印度洋的小岛上预定一个房间，然后带你的伴侣到位于水下六尺的海底餐厅(Ithaa Undersea Restaurant)用餐，还可以边用餐边观赏珊瑚礁和鱼群，精致的菜肴和香槟酒可以缓解你的紧张情绪。当然，你也可以选择租用一条配有厨师和服务员的游艇，在甲板上展开你的求婚计划。

十二、美国密歇根麦基诺岛

在这个位于休伦湖的小岛上，汽车是被禁止的，因此马车就成了他们的主要交通工具。你可以预定一辆游览马车;也可以租一辆马车自己驾驶，听着悠闲的咯噔咯噔的马蹄声，精心欣赏周围的风景，感受两人之间的默契，再适时地说出“嫁给我吧”。不过马车只在五至十月供给。

十三、美国阿拉巴马海岸

夫妻飞行员—巴尔和丹妮—是在一架1928年的双翼飞机上许下终生相伴的诺言的。在黄昏时候，从双翼飞机上俯瞰，雪白的海滩，火红的落霞，景色最为迷人。双翼飞机有两个十分舒适的座位，飞行员在座位后方的驾驶员座舱里。虽然带上了隔音耳机的你们无法用言语沟通，但此时此景，一个眼神便足以表达一切，不是吗

十四、美国新奥尔良

卡特里娜飓风席卷这座城市已经是六年前的事情了，如今，这座克里奥文化浓厚的城市早已恢复了以往的浪漫气氛，主要体现在美食与音乐上。你们可以带上美酒和奶酪到城市公园中野餐，在绿荫环绕中感受大自然;在月光笼罩下，乘船游览密西西比河;或是在餐厅中邀请一支爵士乐队演奏你的她最喜欢的曲子，牵着她的手来到台上，在众人面前许下你对她爱的承诺。

十五、新西兰教堂湾

到教堂湾只能乘坐皮船或是步行一个小时，了解《纳尼亚传奇凯斯宾王子》的人对这儿一定不陌生：高耸的岩壁，浑然天成的石拱。皮艇向导海登格雷说，曾经有一对情侣乘坐他的一只皮艇到教堂湾去，然后潜入水中，两个人进行了求婚告白，然后回到岸上向众人宣告了他们的婚讯;还有准新郎在沙滩上布置了香槟与鲜花，为他的爱人弹唱小夜曲。

十六、希腊米克诺斯岛

这里的文艺气息跟爱情一样值得膜拜，因而在这里似乎无尽的美景和氛围都和求婚的氛围如此协调。在蓝白房屋的窗口，尽揽爱琴海的美丽，拥着她，然后将戒指拿出。 希腊爱琴海，是承载着爱与梦想的地方，让这片安静祥和的地方散发出圣洁的气息。爱琴海的蓝，干净而纯粹，会刹那间被这无尽的蓝白冲击得一阵阵眩晕。蓝顶白墙的教堂，落日余晖之下的爱琴海，让人有种幸福得想哭的冲动。

这里的海岛文化发达而迷人，用天堂形容一点不过分。众多的小岛，每一个都有自己独特的味道。

十七、拉斯维加斯

如果想要求婚，其后尘埃落定，将她的一辈子锁紧，无疑，拉斯维加斯是最方便的。有人形象地说，结婚在拉斯维加斯犹如吃快餐一样方便。而作为娱乐之都，这里拥有无数一流的酒店和浪漫场景。选择一间酒店，选择一个经典场景，跪地，求婚。

世界娱乐之都拉斯维加斯早已不止是“赌城”的代名词，在这里，你可以找到美食、找到艺术、找到娱乐，找到一个多元化都市应具备的所有要素。这里还是奢侈购物的天堂，但情侣们去拉斯维加斯还有另一个更重要的理由：这里是全世界结婚率最高与最容易结婚的地方。

十八、塞舌尔

海岛一定要遥远，这样才能满足爱人们逃离的欲望。让广阔的大海见证你们的爱情宣言也是相当浪漫的。找一处生态丰富的潜水胜地一同潜入海底，当她欣赏周围自由游弋的鱼儿和色彩各异的珊瑚群时，你突然出现在她身旁，手中拿着一个写着“嫁给我”的牌子，那是怎样的浪漫。 这个坐落在东部非洲印度洋上的一个群岛国家，水清沙白，椰林树影，被誉为“旅行者的天堂”。塞舌尔由115个大小岛屿组成，想象一下在绿宝石一样的海面上散布着一个个美丽的岛屿，犹如一颗颗珍珠从天散落。

十九、葡萄牙

二十、澳大利亚心形岛

碧水蓝天，浑然天成。若想在迤逦自然风光下浪漫求婚，从澳大利亚昆士兰州出海大约10公里，惠森迪岛就是个求婚佳地，因为这座岛屿周围的珊瑚礁呈天然心形。游客虽然只能搭乘直升机或水上飞机一览这颗“心”，但在半空中向爱人求婚应该是无比浪漫的事。

二十一、巴哈马

世界唯一的粉色沙滩、美丽的火烈鸟群，这个地方除了美丽的白色和蓝色，还充满了浪漫的粉红色，如同仙境。说到蜜月旅行，很多人的心目中想到的往往是蓝天碧海、洁白沙滩、椰林婆娑的度假胜地。说到沙滩、大海，那么不可错过巴哈马。作为巴哈马的国鸟，成群的火烈鸟在这里繁衍生息，在海岛各处飞来飞去，十分美丽。推荐情侣必去的地方，那当然是海港岛的粉红沙滩。

二十二、巴黎

巴黎向来是个浪漫的城市，故而求婚地点也不胜枚举。就算走到大街上，也一样脉脉情深。来这儿求婚，佳人想不答应都难。如果选择“浪漫之都”法国巴黎，最合适的求婚地点也许既不是埃菲尔铁塔，也不是凯旋门，而是颇受诗人作家青睐的卢森堡花园。园中有花卉种植带、喷泉、小水渠，以及由紫杉和黄杨组合而成的花坛。宫殿附近有一部分至今仍保留着17世纪时的风貌。

二十三、威尼斯

威尼斯是一座十分美丽的水上城市，它建筑在一个完全不可能建造城市的地方——水上。威尼斯的风情总离不开“水”，蜿蜒的水巷，流动的清波，她就好像一个漂浮在碧波上浪漫的梦，诗情画意久久挥之不去。

威尼斯是终极浪漫的目的地，总督宫后面的叹息桥是已判决的犯人去往监狱的必经之桥，犯人过桥时常忏悔叹息，因而得名“叹息桥”。传说恋人日落时分在桥下拥吻，便可获得永久之爱。所以无数从世界各地来威尼斯旅游的情人都想在叹息桥下拥吻，希望他们的爱情能够永恒。

二十四、奥地利

奥地利的维也纳既有“音乐之都”的盛誉，又有以精美绝伦、风格各异的建筑而赢得“建筑之都”的美称。遍布维也纳的宫殿、城堡、美丽的喷泉和教堂中不少就可以成为婚礼的举办地。在维也纳，求婚首选地点是女王玛丽亚·特蕾西亚居住过的美泉宫。这个时节恰逢维也纳舞会季，游客可以参加假面舞会表达爱意。

二十五、波利尼西亚大溪地

马尔代夫、塞班岛、迪拜这些热门的海岛如今已经成为情侣们蜜月度假的圣地，求婚当然要与众不同，来到南太平洋的私人岛屿——大溪地，脚下是温暖清澈的宝石蓝海水，眼前是成片的棕榈树，身后是错落有致的休眠火山的山峰，置身于这种美景中，你的她怎么会拒绝你深情地求婚呢

二十六、圣托里尼

圣托里尼(Santorini)，也被译作桑托林岛，是爱琴海(Aegean　Sea)上的一个神话般的岛屿，传说它是沉入海底的亚特兰蒂斯古国仅存的一部分。岛上的人们守着传承百代的生活传统，年复一年地漆着他们纯净的白色房子，背靠悬崖，面对大海，安静地享受着他们亲手修葺的世外桃源。

作为一个求婚策划团队，小编已经为很多求婚人士策划过求婚仪式，因此对求婚所花的费用多少也是有点了解的。首先求婚需要求婚物料，像求婚气球、彩带、氢气、玫瑰花等等差不多需要将近300-400块钱，这需要看你买的数量和单价来确定总价。如果你求婚的时候需要一个求婚视频来烘托气氛的话，那么在淘宝上面做一个求婚沙画视频需要500-800元左右。

形式

根据不同的个性要求，就有不同类型的求婚方式，比如**院求婚，飞机求婚，又或者是在浪漫的海边，校园里，或者是高档一点的咖啡馆饭店等。想要达到浪漫的效果，必然要准备女孩喜欢的各种元素，鲜花，钻戒，灯光音乐等都要全部到位。一场求婚下来可能更重要的还是让女孩感到惊喜和开心。

费用

根据不同的形式，一般几千到几万不等。求婚方一般需要准备求婚钻戒，玫瑰花，然后是相应的视频照片，音乐。如果是**院求婚则需要包场费用和专业人员器械的费用，飞机求婚则需要与机务人员相互打好配合。其价格就是几千到几十万不等，所以更要根据自身的实际情况，来安排计划好这场求婚。

http://wwwgreatgridlocknet/Sqrigg/squrightml

直到15世纪，方形帆船都只有一张帆，同欧洲北部一样。这些船是有船楼的。在船头和船尾分别建造了两个船楼（前楼和后楼）。在海战中，这些船楼被用来进行进攻或者防御。船楼同样增加了船的容量。船尾的部分也成为了船长室的所在地。

巨大的主桅系在帆桁上以便于升降。使用吊带和拴在桁末端的绳子，通过直接转动底梁和滑环可以使帆绕着桅杆旋转。虽然方帆在顺分时能提供很好的动力，在逆风时，方帆不但没用，反而会制造麻烦。

为了帆的操作性，帆缘――帆的侧面――有帆脚索链接到从前船楼向外伸出的船首斜桅上。

桅杆顶端，或者叫“乌鸦窝”，是地中海船只的古老特点。但是在之后的几个世纪，作为了望台或者战斗中弓箭手和狙击手的平台，这个位置得到了充分的利用。

这是一艘可以上溯到14世纪晚期的双桅船示意图。这艘船上，一根额外的桅杆从后船楼上伸出。但是，这种设计直到15世纪才得到普及。第二个桅杆挂的三角帆，就是后桅，直接用传统地中海工艺制造。新的桅杆方便了驾驶，至少使得船只更加便于迎风行驶。此时，这种船的外表已经比较类似克拉克帆船（carrack）了。地中海帆船的另一个改进是尾柱上舵的安装（在欧洲北部，13世纪早期就开始用舵了）。在这之前，船只使用的是两个单独的，挂在船侧面的两个像橹一样的舵，舵手只能在甲板下操作，在船只已经增大的情况下同舵手交流十分困难。现在，只用一个舵连着舵轴，用一个控制杆就可以操作了。无论如何，操作帆船需要舵手和其他海员系统的配合。这一点一直持续到最后一只帆船。

帆船史上最迅速的发展时代始于14世纪中期，横向的方帆再次出现在地中海的时候。一千年前，地中海的横帆就被三角形，从船头向船尾衍生（纵向）的斜帆取代了。在欧洲北部的诸如齿轮之类的工艺传入之后，十字军将方形帆船带到了地中海。这促使地中海开始制造相似的船。

北部欧洲和地中海的船之间，主要的区别是他们船身的制作方法。欧洲北部的船是鳞状搭造的。船体的外壳一层搭这一层，船体的表面是锯齿状的。而地中海的船身是以平铺法制造的，使用的是齐平的，光华的衬板。当15世纪，船只的体形增大的时候，鳞状搭造法就不再适用了，因为用这种方法制造的船不够结实。――最大的用鳞状搭造法制造的船，英国的Grace Dieu （1418）的失败宣告了这种方法的终结和平铺法的最终胜利。

克拉克帆船（CARRACK）

15世纪中期

我们对完善帆船出现以前的帆船发展的小小研究，到了克拉克帆船（CARRACK），才真正迈出了第一步。它不仅仅第一次把船楼结构并入船体，它同样拥有了所有的基本帆船要素。这些要素在接下来的几个世纪里一直得到沿用。

克拉克帆船的特点在于它的船身结构。它的船尾是圆形的，用厚木板弯成，使得船的侧面到舵轴成为一个弧线。前船楼直接位于船首上方，船首斜桅位于其上――这种布置自从人们第一次在战船的船头上安上船楼，就从来没改变过。后船楼成为了船身的一个组成部分。

克拉克帆船（CARRACK）（在葡萄牙语中称为“nao”，意思是船），是在探险时代中定型的运输船只。例如，麦哲伦，在1519年进行环球航行时所有的船都是克拉克帆船（CARRACK）。这种大型船舶为大量海员和物资提供了空间――可以带很多货物回家。

另一种在探险中被广泛使用的船是斜帆的卡拉维尔帆船（caravel，意译为小吨位轻快帆船），或者称作斜帆卡拉维尔。也有不少卡拉维尔帆船安装了横帆，即横帆卡拉维尔。克里斯多弗哥伦布1942年驾驶的两艘船都是横帆卡拉维尔。与克拉克帆船（CARRACK）相比，卡拉维尔帆船（caravel）船身更矮，吃水更浅。由于克拉克帆船（CARRACK）庞大而容易摇晃，卡拉维尔帆船（CARAVEL）显然更适合远洋航行，虽然它容量会小一点。

帆船正在经历一次巨大的发展。主帆增大了。为了强化帆的下角，在帆脚的中部增加了一排帆脚索。进一步的，一到两张可以拆卸的辅助帆被加到了主帆的底部，当风速太高，这些部分可以拆掉。

人们为船加上了第三根桅杆――前桅。前桅最初的主要设计目的，并不是提高船的操纵性，而是增加新的动力。后来人们增大了前桅了前帆，在完善的帆船中，他们同主帆很相似。人们在船首斜帆只下又增加了斜杠帆。这个帆在德语中称为“blinda”，因为它有效的遮住了人们向前的视线。

在15世纪晚期，主帆上方出现了上帆。最初，只是在顶端的旗杆上加一个帆桁，后来，人们在主桅顶部安装了专门的桅杆和完整的帆，最后，前桅也装上了上帆。

在克拉克帆船（carrack）的时代末期，有些船在上帆之上又加装了单独的桅杆和帆――顶桅和顶桅帆。

在有些大船上，后桅之后加装了第四个桅杆（bonaventure，金山词霸对这个词的解释是中世纪帆船上的第四根桅杆……汗水），挂斜帆。之后，后桅还上安装过上帆甚至顶帆。后桅上的上帆和顶帆都是斜帆。这些帆的实用价值很值得怀疑，他们的使用恐怕也很少见。

地中海的船增加了绳梯横索。这些横向的“梯子”系在从侧面支持主桅的船的横桅索上。虽然绳梯横索已经在欧洲北部的船上用了超过两个世纪，在地中海，它们刚刚代替了绳梯。

在船帆船桅发生重大发展的同时，克拉克帆船（carrack）的吨位也增加了。16世纪的巨大战船如葡萄牙的Santa Catarina do Monte Sinai，用亨利八世（皇家海军的创立人）命名的Henry Grace à Dieu（1514）（通常被人们称为“大亨利号”）和Mary Rose（1510，1536年改装），（Mary Rose的网站：http://wwwmaryroseorg/）都映 型帆船（galleon)的原型。

在舰炮上，铸铁取代了焊接的煅铁。可以固定在架子上的后膛炮取代了装在有轮子的小车上的前装炮。这些都强化了舰炮的性能。16世纪出现的带铰链的炮门使得较低的，接近水线的甲板上也可以安置大炮，这增加了船上炮的数量。这些创新使得重炮战舰的概念得以实现。（关于舰炮，可以参考《加农炮和大口径短炮》：http://wwwcronabdemoncouk/gen1htm）

克拉克帆船（carrack）巨大的上层建筑影响了船帆的操作，使得他们的航行相当有特点：高耸的船楼限制了帆可以使用的区域，同时使得船头很重，在强风中很容易前倾――1545年，Mary Rose号超重行驶时发生过这种事故。在船航行过程中，船楼过高使得风拖着船走，使得下层的帆――主帆和前帆――受风面积减小。

无论如何，哥伦布的小旗舰Santa Maria毫无疑问的是世界上最有名的克拉克帆船（carrack）。

16世纪中期

克拉克帆船（carrack）船身的形状导致了它性能不佳，以至于，到了16世纪晚期，大型帆船（galleon）逐渐取代它成为了航海的主力。新的船身更长，长、宽、高之比由克拉克（carrack）帆船的3:2:1变为4:3:1。这种形态降低了水流的阻力，给了船更大的可操纵性和适航性。克拉克帆船（carrack）的圆形船尾也改成了更窄的，平坦的尾部。这样，可以提供更多的浮力，更好的支撑后船楼的重量。

在后期克拉克帆船（carrack）上，过大的前后船楼影响了他们的航海性能。这也是最初的大型帆船（galleon）的特点。但是这些大型帆船把前船楼从船首稍稍后移，连带着船首斜桅也后移了。克拉克帆船（carrack）前船楼比较招风而使船容易被吹翻的缺点，当大型帆船（galleon）后移船楼以后，已经不是那么严重严重了。这样，在航行过程中，大型帆船（galleon）就能更好的利用风力了。

大型帆船中，出现了船首。船首从前船楼前方伸出，在船头以上，但是低于船首斜桅。船首的尖端一般较细，人们在上边雕出了纯装饰性的船首像。遗憾的是，这个地方总被水手当作方便的地方，直到今天，海军中把厕所仍然称为“船首（head）”……

改进的大型帆船（galleon），1575年的Revenge的出现使得军用帆船的灵活性达到了一个新的水平。英国的大型帆船，减少了体积，降低了上层建筑（人们把一些旧船多于的部分削减了，这被称为“razed”，把这种船称为“race-built”），使用更细长的船身，改进了帆，还增加了舰炮的射程。此时，西班牙还是维持着旧的战术――接近敌人，进行接舷战――这是从古罗马海军就开始使用的战术。使用这种战术的船携带着大量的水手，体形庞大；在舰上造了很高的船楼，这样便于居高临下，向对方的甲板射击。当英国船遇上西班牙对手时，他们可以在对手射程之外打击敌人，使对手甚至没有机会登船。英国人用这种船和这种战术于1588年击败了西班牙无敌舰队。（关于这场战争的更多描述，请参见http://wwwhistorybuffcom/library/refspainhtml）

由于舰炮越来越重，船也需要增加容量，船身的结构发生了改变。船在水线附近很宽，但是上部逐渐缩小。这种设计可以使船上的重炮更接近中线，增加船的稳定性。当敌船靠近的时候，想进行登船作战也更困难。荷兰的船只还特别设计了十分平坦的底部，这样船只可以在荷兰海岸的浅水中行驶。

在船尾方面，特别是在较大的大型帆船（galleon）上，人们安装了露天的回廊，从船尾一直延伸到侧面主桅的索具（横桅索连接到船身的地方）。后来，从荷兰的船开始，为回廊，或者是回廊的一段，加装了屋顶。因为由了屋顶，他们变成了船长的厕所，后来成为了船长室的一部分。船尾回廊，作为帆船尾部非常有特色的部分，一直沿用到19世纪。

人们为舵配上了垂直的控制杆，并给舵手开了一个窗口，这样他们可以看见帆。这些改进使得掌舵更为便利。逐渐的，操纵杆被移到了甲板上，并配上了一个轮盘以方便操作。这种设置一直沿用至今。

在这段时间的帆具发展上，英国海军最先使用了一个重要的改进。他们把帆切小，使得鼓起的大帆变成了比较平坦的小块。这提高了船只的航行性能也使得顶风航行更为方便。帆下方的辅助帆被应用在了前帆和下方的后帆上。

荷兰人于1570年发明了可以降下的上桅，可以把它沿较低的桅杆降下，这样两根桅杆可以在甲板上并排安置。这个改革迅速扩散到其他国家，最后导致了上帆的增大而下部的帆变得更低更小。

17世纪初，人们把前桅后移，从前船楼上部的甲板上伸出，而在这之前，前桅是位于前船楼之前的。

在1620年左右，后桅的斜帆上方增加了一个方形帆――后桅上帆，取代了没有实用价值的后桅上斜帆。采用这种布局的船称为护卫舰（frigate），但这种帆船还不是之后出现的同名的战舰。

同时，大型船仍然高耸的后船楼使得船首必须设置更多的帆。在船首斜桅的上方，人们把原先的旗杆演化为斜撑桅杆，加装了一个横帆。虽然使用起来很笨拙，这种帆直到延伸到前桅的船首三角帆出现才被取代。船首斜桅也被加装了一个顶。事实上所有桅杆都有顶了，在每截桅杆的上部。

同辉煌的克拉克帆船（carrack）一样，大型帆船（galleon）中也有不少有名的船。例如法国的Saint Louis（1626年建于荷兰，作为法国海军新发展的范例）；瑞典的Vasan（1627）都采用了荷兰的造船工艺（俄国、德国和丹麦同样也使用了荷兰的技术）。而1610年，著名的造船家Phineas Pett为英国建造了Prince Royal。三艘船都装备了大量的舰炮，富丽的装饰和雕刻。重炮的数量显然超过了Vasan的负荷能力：1628年它进行首航时，由于上部过重，不久就沉没了。333年之后，人们又把它打捞了起来，发现它保存的还相对完好。在维修过后，Vasan被一家专门的博物馆收藏。（Vasan博物馆的网址：http://wwwvasamuseetse/indexenghtml）

在大型帆船（galleon）之后的几个世纪内，方形帆船的形式或者大致的外表，都或多或少直接由大型帆船（galleon）演变而来。当然，在总体布局，结构和帆上，后来者都有改进，但是它船楼的形状，它尖尖的船头，它桅杆的布局以及功能一直沿用到了最后一只快速帆船（full-rigger）。

从世纪中期，拥有三层火炮甲板的战舰（有三层甲板都满载火炮）在欧洲海军中出现。这种布局，军舰的两舷增加了更大的重量。因为较小的船很难进行这种布局，在1653年英国海军部的《战斗指示》（线型编队也是它提出的）中，把战舰按照吨位和用途明确分为了六级：

战列舰：

1级－有90门以上的炮，三层火炮甲板，主力舰队旗舰

2级－80门炮以上，三层火炮甲板

3级－54门炮以上，两层火炮甲板，是舰队的主力

下面的级别被认为太弱，不能加入线型编队：

4级－38门炮以上

主要是单层火炮甲板的护卫舰（frigate），用来完成舰队的杂务。例如侦察，运送船员，领航，巡 逻，俘获商船等等。

5级－18门炮以上

例如可以使用桨的轻巡洋舰（corvette）。

6级－6门炮以上

舰队小型的辅助或者传递信息的舰只。

伴随着战术的发展，船也得到了发展。在船尾的结构上，一百年前被放弃的圆形结构被重新采用。在较早的船上，因为外部的衬板和船缘是弯曲的，甲板也弯成了同样的曲线。现在舰只采用了直的甲板，而衬板和船缘的曲线被炮门所打断。

英国人建造的军舰能带很多炮，比法国船吃水深。这样的船在较高的海浪中仍然能提供较好的设计平台。事实上，法国夺取英国的军舰来扩充自己的舰队时，他们把很多炮拆掉，以提高船的航行性能和灵活性。另一方面，法国军舰过多的巴洛克风格的装饰很大程度的削弱了船只的适航性。为了应付地中海可能的无风天气，法国船还加上了重型的船头和船尾武器。荷兰的军舰现对较轻，吃水较浅（由于荷兰的地形），这使得他们的军舰非常灵活，但是在战斗中比较脆弱。

船腰（后甲板和前船楼之间凹下的部分，为了保护网，在16世纪这里用横梁覆盖，后来改成了木栅栏）连接了船的两舷，留下的空间搭上了横梁放置小船。

在世纪末，原来高高耸起，覆盖了华丽的浮雕的船尾变得较低了，这样在停船时船更稳定，航行中的操纵性能也更好。

在这个世纪初，帆具的改革就发生了。上帆继续增大，最终超过了主帆。重新引入了可以收起的帆（最早在13世纪出现，16世纪早期曾经消失），这样就可以根据不同的天气条件，使帆的使用更有弹性。在部分情况下，特别是商业舰队中，更少的水手就意味着更多的利润，船放弃了顶帆，而只使用主帆和已经增大了的上帆。

还有一个重要变化是，上帆和顶帆的不合理（同桅杆相比，帆桁的大小差异），逐渐减小了，所以在16世纪相对较小的顶帆迅速增大。这个改变一直持续到下个世纪。

人们引入了帆骨（虽然相似的设计至少一个世纪以前就开始使用了）。帆骨弯向从主帆桁和上帆桁伸出的特殊帆桁，使得人们可以展开更多的帆来推动船只。

在军用船上，人们开始使用支帆索。支帆索连到了从前方支撑桅杆的支柱上。他们最初连接在桅杆间的支柱上，后来，例如船首三角帆，连在船首斜桅上方的支柱上。由于吊带和帆脚索已经使得支柱拥挤不堪，斜杠帆的出现更加剧了增加支帆索的难度，但是，在下个世纪末，支帆索已经占据了船上所有可能的支柱。

Phineas Pett于1637年制造的的伟大作品Sovereign of the Seas（在复辟后更名为Royal Sovereign）安装了目前最完善的帆，甚至超过了新建的royal sail。在它的三层火炮甲板上安装了100门炮，甚至在一个半世纪后的革命战争中都能在战斗编队中占据一席之地。

Sovereign是英国的第一艘拥有圆形的较低船尾的大型帆船（galleon），而法国和荷兰一直到下个世纪才不再使用平的船尾，将船尾改成了圆形。

在这段时间，商船也有了重大的改进。荷兰发明了弗鲁特商船（fluyt），船身在水线附近很宽，越高越窄。这种布局在最大程度上增加了船的货运量。但是脚窄的顶端同样意味着只用教较少的船税（船税是由船的宽度决定的）……

商船通常携带着正常的帆，有上帆，在大船上甚至有顶帆。带着各种各样的炮。但是这些炮很少使用，缺乏设计练习经常给他们带来更多的损失。

当然也有例外。同巨大的重武装的商船队一起，经常备有护航舰。护航舰通常有足够的水手，火力也很充足。就像传说中的西班牙宝藏舰队，把财富从加勒比海殖民地和菲律宾带回西班牙本土，国王的保险箱。

荷兰东印度公司同样也会派出重武装商队，从东印度（印度尼西亚）将无价的香料运回欧洲。因为航程遥远，两次靠岸之间可能要持续一个月，船上生病或死亡的水手可能很多，船上会配备大量的水手。抵御海盗和敌对势力的攻击也需要有足够的人力。在战争时期，这些船会携带两倍的战舰。

快速帆船（full-rigged）

18世纪

在17 世纪巨大的发展之后，18世纪帆船的发展仅限于各种创新的更普遍的应用，和诸如在船的水下部分加上铜罩，防止水下生物的附着使得船只减速。在较早的世纪，水线以下的船身被涂上了，例如，混合了牛油、硫磺、白铅和碎玻璃来防治生虫。经常在北部的海水中航行的船只在船底涂了沥青和焦油以防止污垢。

建造船身框架的技术得到了发展。之前的方法是把自然弯曲的树头对头连接起来。到了18世纪，为了使框架更牢固，人们在连接处加入了重叠的接头。这种方法一直沿用至今。

在顶桅帆越来越普及的同时，这个时代的船帆家族也增加了几个新成员。

在这个世纪早期，人们在船首斜桅上增加了一个下桁，在上面加装了船首三角帆，取代了斜撑桅杆和船首斜桅下方的斜杠帆。但是斜杠帆的帆桁得以保留，用来固定缆绳。在这个世纪末，人们在船首三角帆的桅杆上再增加了一个下桁，加挂了一个三角帆。

挂斜帆的后桅，从14世纪以来一直幸免于改革，现在桅杆之前的部分被去掉，变成了非常有效的斜桁帆。虽然在较大的船上，多于的后桅桁得以暂时保留，在世纪中期以后，它们也被去掉了，代以一根斜杆直接连接到后桅的后部。产生于17世纪的荷兰游艇的水平的下桁被用来固定斜桁帆的底部。长长的下桁伸出了船尾，帆也跟着增大了。在一些船上，那根斜杆上方还加装了斜杆顶帆。

在这个世纪末期，顶帆也出现在了后桅上（前桅和主桅都安装了顶帆）。主要在快速帆船（firgate，这次既指护卫舰，也包括了快速帆船）上，安装了大量的帆，快速帆船（full-rigged）诞生了。快速帆船（full- rigged）指的是拥有至少三个桅杆，所有的桅杆都有至少三张帆的船。通常的，在帆船术语中，为了区别起见，战舰被称为护卫舰（frigate）而商船被称为快速帆船（full-rigged）。

早期的旗语相当简单，只是把几面旗帜按照预定的顺序挂上特定的桅杆顶部（参见1775皇家海军航海和战斗指南http://pc-78-120udacse:8001/WWW/Nautica/Signalling/SFI(1775)html）。在1800年，皇家海军建立了一套由11张旗帜组成的信号系统。当把这些旗帜按照固定的顺序升起，他们可以拼出单词或者很多预先设定的命令。

海军舰炮的效果继续提高，英国提高了火炮技术，增加了设计速度，为近距离的战斗发明了重型大口径短炮。

随着炮数的增加，战舰分级标准也进行了相应的调整：

战列舰（ship-of-the-line;SOL）：

1级－有100到130门炮

三层火炮甲板，高级舰队司令旗舰

2级－90到98门炮

三层火炮甲板，低级舰队司令或者驻海外舰队旗舰。

3级－80门炮；强大的双层火炮甲板军舰

74门炮；双层火炮甲板，舰队的中坚力量，战列舰（SOL）中数量最多的战舰。

64门炮；双层火炮甲板，在这个时代晚期被划出了战列舰（SOL）的行列，在战列舰（SOL) 中是最小，也是最少的一种。

非战列舰：

4级－44～50门炮

单层或双层火炮甲板，改装（将过去的战列舰上层甲板去掉，以换取更坚固的外壳和更好的射击环境，但是灵活性仍然很差）船或者重武装护卫舰。

5级－32～40门炮

单层火炮甲板的标准护卫舰。

6级－不到32门炮的军舰

更小的船被用来送信或者护航：加装了斜桁帆，在主桅上增加了帆的单桅帆船（sloop）或者双桅船（brig），炮艇，等等。

英国一级战列舰（SOL）Victory在1765年下水，一直服役到1812年。在1805年的Trafalgar战役中，Victory是 Admiral Nelson的旗舰。美国护卫舰（firgate）Constitution（1794）是美国海军的“超级护卫舰”，虽然被订为38到44门炮这一级，但是它实际上有两层火炮甲板，更多的火炮。由于它有使用相当坚固的橡树在侧面加衬，它获得了绰号“Old Ironsides”。事实上，1813年英国海军部命令皇家海军的护卫舰，除非和敌人数量比达到2:1以上，否则不要进行战斗……

（英国政府Victory网站：http://wwwstvincentacuk/1797/Victory/indexhtml[/url]）

（美国Constitution官方网站：[url]http://wwwussconstitutionnavymil/）

在Trafalgar战役之后只过了17年，皇家海军装备了蒸汽明轮战舰Comet。这标志着海上作战即将发生新的变化。战役的50年后，军帆船从海上彻底消失了。

与此同时，商用帆船的数量仍然被人们继续使用到了20世纪，但是数量在逐渐减少。