谁知道：奔驰自卸卡车ACTROC 这款车的具体型号名称和配置越详细越好 谢谢

虽然让 Mercedes-Benz 名扬世界的是精美的奔驰轿车，但奔驰的卡车同样优秀！

从轻型的Atego，到中型Axor、重型Actors，在世界各地常常能见到他们三兄弟的身影。

该公司的Actros和Atego军用卡车系列种类丰富，可以适应不同买家的特殊需求。两个系列都采用传统外形设计，使用民用和历经考验的驱动部件。

Actros系列的容量较大，可以使用两、三或四轴底盘，轴和驱动的配置也各不相同。载重量从6到18吨不等。带拖车的载重量可以达到150吨。使用梅塞德思－奔驰公司自己制造的增压、内置水冷柴油发动机，功率达320～603马力。

提车63W，上完照等其它费用82W左右，要从4S店订购，1月后可提车

自上世纪80年代多功能商务车兴起至今，全球各大厂商都在奋力制造自己最新款的MPV以应对全球商务需求。最近10年中国商务车市场发展迅猛，从早年的“子弹头”到已成为街车的GL8,中国企业的快速成长牵动着商务车市场蓬勃壮大，尤其以高端MPV的新技术、高质量、高安全性、功能更多样性及先进的设计理念引领者MPV市场发展。 在众多的商务车品牌中，既要符合中国数目庞大的中小企业在10余年间快速成长为大中型企业后新的中高端品牌形象，又要符合苛刻的商务需求，这样的商务车选择性很小，通常以整车进口方式存在，价格少则五/六十万，多则数百万，这让刚处于发展中期最需要资金阶段的中国企业来讲难以接受，而被迫选择那些中低端品牌的高档商务车。令我们欣喜的是已经有厂商注意到了这片市场，它凭借自身的品牌地位、以合资车的身份，藉由亲民的价格迅速抓住了人们的眼球，这就是奔驰国产商务车-唯雅诺。

梅赛德斯-奔驰“外交级MPV唯雅诺”进军全球高端商务车市场，以其高贵的血统成就高端商务车标杆形象。2010年4月福建国产梅赛德斯-奔驰商务车唯雅诺上市，以39万元起的售价在中高端MPV市场中着实风光了一把。上市以来唯雅诺的销售形势令人惊喜，仅沈阳中升骏驰4S店一家至今已接订单就达近百台，充分显示了市场对唯雅诺具有很高的认同度。

但我们发现很多朋友购买这款车除了看重奔驰品牌配以40万左右售价的高性价比外，对这款车的内在品质了解的不充分，对唯雅诺的综合表现及其拓展功能还处于对常规MPV车型惯性思维中，由此引发了我们对奔驰-国产唯雅诺出一篇评测的想法。

评测车型：福建国产梅赛德斯-奔驰商务车唯雅诺(Viano)

----------------------- 对于中高端商务MPV,其用途主要是接待客户、提高公司形象和重要宾客接送，因此车的整体气质对于这样的车型至关重要。

出身于客货两用车Vito的唯雅诺在欧洲的车型被布置成野营车的外形，同时还提供了微型厨房和床，而奔驰中国对它的定位则是豪华商务车。奔驰商务车国产唯雅诺(Viano)整车长宽高：4993×1901×1875mm,轴距：3200mm,为唯雅诺带来了非常充裕的车内空间。

外观看起来尊贵又不失典雅，流线型的车身设计，秉承了梅赛德斯-奔驰百年的优良传统，外在造型精致典雅，优美中透着豪华。从车头前脸来看，大灯与格栅衔接紧密、和谐，丝毫没有突兀的感觉。犀利的鹰眼头灯，严肃而又带一丝活泼劲，使车身庄重又不失时尚。透明灯罩使用了一体式组合大灯泡，并且使用了H7型高亮度灯泡。即照顾到车辆照明的需求，又兼顾了维修时的便利性。

大尺寸的三叉戟车标，代表着BENZ的技术应用在天空、陆地、海洋，端端正正地立于横条格栅中央，时时不忘提醒着人们自己高贵的血统和出身；镀铬格栅与家族其它车型一脉相承，证明了唯雅诺血统的纯正，并且镀铬材质永不生锈，永远光亮如新；额外增加在车头下方的十字型散热格栏，不仅丝毫不显累赘与重复，相反，一体化的自然过渡，更让整车凸显出一种浑然天成的风范和与身俱来的优雅。

与车身同色前杠使用了高强度塑质材料，在保证了与全车整体风格协调一致，也兼顾到对行人安全的保护；风挡玻璃使用淡绿色隔热防紫外线防炫目玻璃，即可在艳阳高照的天气防止车内温度过高，也可在您高速行驶时给您提供更加良好的视野；雨刮器使用了双向对刮无骨雨刷，这种刮刷方式比单向刮刷增大了刮刷面积，能增加在雨天行车时的视野，比普通雨刷使用寿命更长，刮刷更加干净；车侧转向等集成在后视镜上，增加行车安全性，也是BENZ家族的一贯风格。

----------------------- 奔驰商务车国产唯雅诺的设计均以简练风格为主，利落的车身线条简洁而又大气，诠释着商务外交旗舰形象。

腰线使用了双侧腰线设计，两条腰线错落有致，使车身侧面视觉效果更加动感；侧门滑道使用了隐形设计，使车辆线条更加协调统一，也增加了车辆档次；车身同色防擦条与车辆整体效果协调统一，维修方便，节省维修成本；车侧窗采用了透光率18%黑色玻璃，除了具备阻挡99%的紫外线和50%热量的功能外，更加强了车内安全的私密性。两根塑质行李架，使车辆功能更加丰富，并且车身协调一致。

尾部设计，唯雅诺偏向硬朗风格，两侧垂直的一体式后车灯将D柱完全包围，与尾门上宽大的车窗构成了两款车的后部特征。唯雅诺的高位刹车灯设计在车辆的最顶部，这样的设计给后车更加多的提示，能高效的避免追尾事故的发生。后保险杠与前保险杠协调一致，使用与车身同色设计，使车身更加自然，高强度塑质材料也使维修更加方便。

唯雅诺的行李箱在满载下能达到730公升，这样的空间方2-3套GOLF用具是不成问题的，并且后排座翻转后，后备箱容积达到3310公升。可以与普通的小卡车相比了。

国产唯雅诺流畅的车身线条，沉稳的尾部造型，镀铬尾气管及一系列特殊外观套件，令唯雅诺尽显跃动流畅、简洁大气的典雅外型。另外车身所用钢材和发动机均是原装进口。

----------------------- 唯雅诺延续了奔驰内饰所特有精致的做工与合理的布局，内饰方面，车的真皮内饰有黄、灰两种选择。仪表板、换档杆，别致的桃木纹让驾驶与商务生活一样乐趣横生。

多功能方向盘集成了调节行车电脑与音响系统的按键，另外电子液压助力随速转向系统会自动针对车速调节方向助力的强弱。唯雅诺德行车电脑功能十分强大，可以显示即时油耗，平均油耗，启动后油耗，保养提醒等许多功能，时刻对车辆状况了如指掌。唯雅诺的音响按钮，空调按钮，玻璃升降器开关等常用的功能性按钮都分布在驾驶员触手可及之处，为驾驶员提供了极大的便利性，这样的设计更加有利于行车安全。

高配车型正副驾驶均配备了8方向电动调节座椅，并带3组记忆功能，方向盘为4向手动调节，唯雅诺可以让各种身材的驾驶者都能找到舒适的驾驶位置。座椅采用了阿尔卑斯小牛皮，颜色依据国人喜好变得更浅，腿部空间得益于1875MM的车身高度，驾驶员坐姿舒适，腿部空间非常大，这样的设计适合长途驾驶，同时为了减少长途旅行的疲劳，座椅相对于同级别的商务MPV更具支撑性。为了增加驾乘者的舒适性，唯雅诺依据人体工程学设计的正副驾驶座，可通过电动调节钮针对性地对座椅进行前后、高低、腰托、靠背、头枕等十向电动调节，并可智能记忆三种坐姿，让驾驶者随时坐拥最舒适的驾驶姿势。

----------------------- 双侧开启的电动滑动门最大开度可达985mm,中控台、门柱按钮、内外侧门把手以及钥匙遥控四种控制方式能够将车门开合至任何位置。唯雅诺配置三天窗设计，近似玻璃车顶，车内采光通透明亮，其中第一、二天窗可调节，第三天窗固定，是同级车中唯一一款三天窗设计。正驾驶座椅调节设置在前门板上，储物空间大，水瓶、杂物轻松放，并且门下部配置照地灯。

唯雅诺后箱门开启接近90°，这样您在往后箱装物品的话会更加便利，因为我们的车高有1875MM,这样后箱开启后您可以在门下垂直站立，而不用担心头部，处处体现人性化设计

驾驶座和副驾驶座均配备了双气囊，唯雅诺更增加了定速巡航功能、电动调节可加热外后视镜、电子泊车辅助系统等配置让驾驶更安全放心。

国产唯雅诺Viano应用了同类别车型中罕有的adaptive ESP,唯雅诺Viano将国内豪华商务车行业的安全标准提升到了一个新的高度：新的增强型ESP在原有ABS(防抱死制动系统）,ASR（加速防滑控制）,BAS(制动辅助系统）,EBD(电子制动力分配）的基础上，又新增了RMI（侧翻干预）、ROM（侧翻缓解）、LAC（载荷自适应控制）,EUC（扩展转向不足控制）和CBC（高速转向制动控制）。这使得ESP可以通过监控转向角传感器、车轮转速传感器、侧向加速度传感器、偏航传感器等多种传感器信号，在适当的时机来控制发动机管理系统和车辆制动系统，以保证车辆行驶的稳定性，从而进一步增强了车辆的安全性能，也充分显示了梅赛德斯-奔驰“安全至上”的造车理念。 奔驰商务车国产唯雅诺轴距3200mm,车内高1338mm,宽1630mm,是同级车中最宽敞的，真正让乘坐的宾客有种倍受尊崇的感受。这款车曾经的接待对象是姚明，想想2米26的姚明都在后排坐下过。

车内空间利用上更是不用说，在这个长4993mm宽1905mm的空间里设计人员巧妙地安放进了六张座椅，在出厂状态下，乘员区的座椅是相对而坐的，这样的设计能提供给车辆乘员面对面的交流。这些座椅不仅带有独特的滑轨系统，用以来满足乘客的多种间距要求，而且，它们还兼具有可调式功能——其椅背可向前折叠成一张工作板，或可前翻折叠至立起状态甚至拆除。除此而外，第二排座椅可向后旋转180度，必要的时候可以展开成为车厢内众人工作或者游戏的平台。全部座椅均为独立的三点式安全带，与其他车型不同，安全带全部与座椅相连接，这样可以保证在意外发生时因座椅的移动而使安全带失去作用。

唯雅诺精心设计的商务功能可以满足各种商务需求：后部空间有单独控制的空调系统，可以开关空调，调节温度与风量；富于人性化的小桌板采用了高度可调的设计，可以前后移动，开合便利，在桌板表面设有3个杯槽/储物槽，桌下储物空间充足；唯雅诺后部有2个12V电源接口,6个水瓶放置处,2个烟灰缸与雨伞放置处，这些细节之处无不处处体现唯雅诺是一款定位于高端的商务MPV。 国产的梅赛德斯-奔驰两款MPV均采用了最新的发动机技术，唯雅诺和威霆搭载的汽油发动机与奔驰高端轿车所用的是同款发动机，它由德国奔驰总部主导设计开发。国产唯雅诺搭载M272V625L发动机，最大功率为140Kw/5600rmp,最大扭矩为235Nm/5200rpm,最高时速180千米/时。

25L汽油发动机动力性能远超目前市场上任何一款30L排量的MPV,甚至大大高于33L国产MPV,在提升澎湃动力的前提下做到更节能更环保，该发动机已达欧四排放标准，并且在德国及中国做了累计长达50万公里各种路况下的耐久路试，使该款发动机成为了奔驰MPV在全球市场上配置最好的发动机。先进发动机的运用体现了国际发动机的发展方向，也展现了奔驰品牌的技术先锋地位。

唯雅诺使用5速手自一体变速器，得益于BENZ的模块化设计使得唯雅诺可以使用同S600同样的变速器，该变速器即可保证低速时的高扭矩输出又可兼顾高速时的高马力输出，使车辆行驶更加平稳。

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优越性

国内第一代MPV采用的底盘实际上是卡车和传统客车底盘的混合体，其虽然具有较高的承载性但却牺牲了舒适性。后来一些汽车厂商开始在MPV上采用轿车底盘技术，这也就是第二代MPV,这代MPV初步解决了乘坐舒适性的问题。但随之而来的是由于轿车技术底盘偏软、承载性差，而且和第一代MPV一样无法回避安全性差的致命弱点。

在轮胎选择方面，国产唯雅诺配备了225/55 R17的轮胎，品牌为固特异。如果只看225的胎宽，你会认为它对于唯雅诺硕大的车型而言并不能提供足够的抓地力，而相对固特异出色的抓地及静音性能，我们认为这套轮胎可以让唯雅诺舒适、稳健的驾驶在公路上。

奔驰MPV为了更好地服务国内市场，对整车底盘进行了全新调校以应对中国复杂的路况条件。四轮独立悬挂，驱动方式为后驱，轴距为32M。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬采用螺旋弹簧独立悬挂系统，无论乘客多少，车身始终保持稳定的高度，并且能隔绝一切来自道路的颠簸，使每位乘客尽享舒适旅程。

----------------------- 国内的MPV市场虽然处于生机勃勃的繁华盛世，但是仍然充满竞争，车市流行的价格大战同样在这里可以看到。在MPV江山中仍有不少豪强与山头，合资厂家的代表有长期占据畅销榜前3的别克GL8和本田奥德赛，自主品牌销量大户还有金杯阁瑞斯、东方柳汽风行等。在相当长的一段时间内，这块市场仍然是一块人见人爱的大蛋糕。细细欣赏过奔驰唯雅诺(Viano)之后，觉得它不仅是移动的商务办公室更是像是一部房车。

拖车时。奔驰自动档卡车自动变速器之所以要抬起驱动轮，是因为自动变速器不像手动变速器，即使是挂在空挡位置，自动变速器内部的制动器、离合器等还是有摩擦的，在不抬起驱动轮就拖车时，内部零件摩擦发热，而此时油泵没有工作，零件得不得润滑和散热，将使零件损坏。

全名：MERCEDES BENZ ACTROS MP4 GIGSPACE

先上两张官网图镇楼。

拖头有一种特别的美感——刚毅与呆萌。

这款车是16年的模组。做之前也上网做了很多功课，大多数人都吐槽头部贴合度不好，组合度很差等等。毕竟真车还是很惊艳的，于是就下决心购入并第一时间开始制作了。值得说一下，这也是我做的第二个模型。

拿到套盒第一时间拍了这张照片，沉甸甸的一大盒，拿在手里很有分量。

    拿到模型第一件事就是选颜色，买油漆。最终敲定了这些颜色，外观用XF56消光铝，电镀部分用光泽银（如果会伪电镀的话将会更加出色），内饰部分用XF55甲板色，支架等用C33消光黑，备两瓶，一瓶不够，后来又补了。底盘等用X10光泽枪。其他颜色都只用一点点，主要是之前四种颜色，也可以选不一样的。第一次做还是按照说明去做吧。

    接下来剪零件，强烈建议不要一边剪一边上色，这样进度很慢。列一个计划，根据说明书的步骤，每天做哪些事情，这样会有条理。一天不要做太多，做的乐趣要慢慢体会。慢工出细活。

    准备一个格子箱，带盖子的那种，零件减下来就按照顺序放进去，最好大一些，这款拖头零件多，装不下。一般民用妥妥的够了。狠下心买了田宫金牌剪，不追求一刀流，这把剪子完全可以胜任了。锉刀很重要，修水口就指望它，平锉、圆锉各来一把，这次可是帮了大忙了。砂纸用800目的即可，100目收尾。镊子这次居然用坏了，备一个直镊和弯镊。

新手补土都从喷罐开始，上次喷完后还剩大半瓶，这次发现特别不禁用，一会儿就见底了。再买一瓶估计也用不了多久。最经济的方法还是买补土自己稀释，用喷笔喷。我的喷笔是S130，一开始怕不能胜任，试了一下结果发现可以。这里特别提一下气泵，第一次一定要买一个模型泵，我这个af186是我最不后悔的单品，没有之一。如果你打算好好玩，千万不要买龟泵，因为你以后还是要换掉的，不如一步到位。如果我买了龟泵，就不能愉快的喷补土，长期用喷罐又不划算，那势必要升级，那还是要买模型泵，所以不管是模型泵还是工业泵，一步到位最好。

补土按照1：25的比例稀释差不多了，1：3也可以时间长了会分层，一定要摇一摇。

零件剪下来后，就该上色了。这是最烧钱的一个步骤，因为泵、喷笔这两个大头子就花在这了。喷笔我用的是S-130，能够胜任，但是如果能一步到位还是建议一步到位吧。毕竟喷的不好不能怪工具是吧。

上色过程中我犯了一个致命的错误。X10是金属漆，有金属粒子，会沉淀，我开始没有摇晃，导致一开始导出来的几乎是水，中层是正常的，下面的全是银色的。糟了喷坏了，只好重新补一瓶油漆再喷。下次喷之前一定要摇一摇！

上色夹有30个，这个拖头工程量大，根本不够，上色夹多的好处就是一次性可以喷很多，免得洗笔了，因为喷涂五分钟，洗笔二十分钟。同样颜色的最好一次性喷好，因为两次调出来的颜色肯定不一样。

调色比例我没有完全按照1：2这样的比例，都是看着调，大差不差，看着倒就是了。太干肯定不可能，太稀就会滴淌而且难着色。

（后记：S130最终还是卖掉了，换了74537，希望能够有更好的雾化）

说说胶水，我有四种胶水：田宫绿盖、502胶、白乳胶、AB胶

绿盖：前期用的多，上色之后，就不太好使了。一句话概括就是开始很管用，后来就没用。

502胶：万能胶水，也是万恶胶水。说它万能是因为用途非常广泛，说它万恶，是因为容易滴淌啊，发白，毁了漆面，破坏力很大。总之虽然好用，但是要小心用。圣水502，你值得拥有。一句话概括是小钢炮，是万金油，但是也是破坏王，还不是很可靠。

白乳胶：其实这个我不是专门买的，之前去秋叶原买纸剧场顺带买的，用来粘纸模型，这次为什么要用到呢？是因为这款胶水干了之后是透明的，用来粘透明件很方便，不会和漆面起反应，即使溢出来，用棉签擦去即可，干了之后也可以去除。虽然黏性不比502，但是破坏力不大。一句话概括很温柔的一款胶，不争不闹。

AB胶：之前我不了解这款胶水，有一股理发店发胶的味道。两种按照1：1的比例混合，五分钟左右，就可以有较大的黏性。这次我见识了这款胶水的威力。干了之后有韧性，不像502，干了之后会发脆，咔嚓断了。很多人说这款拖头驾驶室组合度不好，可能是没有用AB胶，如果没有AB胶，用502那么我也会崩溃的。小地方、隐蔽的用502，受力的地方，用AB胶准没错。一句话概括就是虽然很麻烦，要混合，不好闻，但是很好用，最后的秘密武器）

我暂时就用过这四款胶水，如果有其他的欢迎补充，告知用途，丰富体验。

做模型三分靠手艺，七分靠拍照。这句话很对，模型摄影也是一门学问，我正在学习中，这次带出来拍，特地选了个无风的大晴天。相机是理光GR2，一款街拍相机，这次没有用滤镜，画面比一般相机淳一点，不发白，但没有单反透彻。

我始终认为，影子是一个物体存在的标志之一。当模型能投下出色的影子，那一定不会差。