对标奔驰CLS宝马8系，外形优雅大气，奥迪A7海外实车实拍照！

前言：

对标奔驰CLS/宝马8系，外形优雅大气，奥迪A7海外实车实拍照！

近日，有海外网友拍摄了一组奥迪A7照片，图中奥迪A7为银色，视觉上非常的低调优雅。

前脸方面，采用最新家族式设计风格，多边形进气格栅搭配横幅式中网非常的时尚，两侧新样式大灯造型非常犀利，内部LED日间行车灯点亮后辨识度非常高。

车身侧面，整个车身侧面非常的修长，车顶使用溜背式设计的，车身腰线非常的优雅修长，轮毂为多辐式样式。

车尾方面，整个车尾层次感十足，尾箱盖上配有鸭舌尾翼，贯穿式尾灯点亮后辨识度非常高，底部排气使用隐藏式设计。

动力方面，国内版本奥迪A7将搭载一台20 TFSI 发动机，匹配7速双离合变速箱。

其中40 TFSI豪华型的最大马力为190匹，峰值扭矩为320牛·米，0-100km/h加速时间为83秒。

45 TFSI臻选型和45 TFSI专享型的最大马力为245匹，峰值扭矩为370牛·米，0-100km/h加速时间为7秒。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰隐藏式行车记录仪怎么使用？奔驰隐藏式行车记录仪怎么使用？ 长按电源开关键开机或关机，开机后按模式键选择拍照模式，按OK键进行拍照，DVR开机后会自动进入录像状态，录像指示符号闪烁。 以下是奔驰隐藏式行车记录仪的使用方法：插入存储卡:在关闭行驶记录仪的状态下插入存储卡并重启。安装应用程序:根据说明书上注明的软件名称或卖家提供的二维码，在手机上安装app。输入密码连接:打开app前，先进入wifi设置界面，选择行车记录仪的wifi(手册中会注明wifi的名称，一般情况下行车记录仪的wifi在wifi列表的最上方)，输入密码连接(初始密码多为12345678、1234567890、88888、88888)。进入app后输入密码修改wifi访问密码。这一步需要小心操作。连接成功:可以在手机上实时录制、拍照、回放、下载、分享、设置系统。这种方法适用于安卓和苹果系统的所有机型。 @2019

提车2年了，今天来说说我当时的选车之路吧以及两年来的用车感受。因为家里是买第二台车，所以对空间啊，舒适度啊的都没有什么要求了。所以从一开始就看上了小钢炮。选小钢炮嘛，肯定首先看的是gti但是由于一汽大众的4s，展车连锁都不开，都不让进去看看，更别提试驾了，所以一看这个态度索性就放弃了，转而去看了s3。那个时候s3的优惠真的挺大的，我记得好像38W就能全下来了，当时放弃s3的主要一个原因是觉得这个内饰太简陋了，而且关键什么配置都没有，都要选！！！在后来虽然说s3改装的潜力挺大的，但是家里还是不太支持那种很大的改动的。就在这个时候发现了A45优惠挺大的，不带套件的才42W。就去看车，结果一到4S店就被店里的CLA45吸引了，主要是这个无边框车门是真的香啊。后来才发现，这车后排头部空间是真的小，坐在后排真的很憋屈，这也就是为什么这车开的少的原因了[衰] 下面重点来了，优点就是这个车的动力，是我觉得整个车最香的。381匹拉动一个一吨六的车，升功率也达到了惊人的190，再加上一个“假”四驱的加持，整个车开起来真的是很利索。平常开在路上真的可以说是想超谁就能超谁了。（这里对那些爆改s3以及各路超跑们表示打扰了[害羞]）个人认为平常在路上普通c模式就够了，要是想稍微开的激进一点换到s模式也够了，至于s+嘛就留给赛道吧。在马路上还是要倡导安全驾驶的，不飙车从你我做起。 接下来咱们就不走程序了直接开始吐槽 哈哈哈哈哈哈哈 （现在正好是提车2年，大概跑了1W1千公里） 1 首先要吐槽的就是日常行驶中这个变速箱，在低速的时候真的是特别顿挫，在堵车的情况下缓慢行驶总是一顿一顿的，而且在北京这个地方，首堵，哈哈哈哈哈，真的是十分难受。如果你要是刚上手这个车，堵车的时候真的能给自己开吐了，在对车熟悉过后，会稍有缓解，你得就着车那个劲儿。这个变速箱在倒档的时候是基本上不会走车的，是需要补油门的，但是还得需要小心翼翼的控制油门，要不容易蹿出去。所以身边儿总有哥们儿嘲讽我说，你到底会不会倒车，你看看你倒个车总在那儿蛄蛹。对此我也表示很无奈，并且无力反击 2接下来要说的就是为颜值而牺牲掉的后排空间。在提车之前这点是真的不知道，当初买车的时候45系列的三款车都看过考虑过。但是提车之后才发现CLA45居然是这三款车里后排空间最小的。由于这个溜背的外观，会带来在上下车的时候，无论你身高是多少，只要是正常的成年人在不注意的时候一定会磕到头；在坐进车里之后基本上是无法以正常的坐姿坐在后排的，需要“北京瘫”着来坐，但是这个又带来了一个问题，就是腰的位置是空的，坐一会儿就特别难受了，为了解决这个问题，我买了一个靠枕，亲测会舒服一点儿。至于腿部空间呢，在正常坐姿的情况下也是这这三辆车里最小的，这究竟是为什么呢？咱也不敢说，咱也不敢问呐 3以前总听说奔驰的雷达不是很灵敏，说都快撞上了才会响。但是我觉得现在有点儿矫枉过正了，有的时候正常行驶在路上周围任何障碍物都没有前雷达就会突然最紧急的想起来。我还碰上过在环路上堵车，隔壁车道经过了一辆公交车，可能是公交车的排气喷到了我的雷达附近？？然后他就报警了 4这个最后一点呢，应该是影响最小的。就是原厂的刹车皮特别爱掉粉儿，出铁粉。每次洗车擦干净没多久，这个哑光黑色的轮毂就又变成铁红色的轮毂了。这一点虽然不影响使用，但是轮毂轮胎一脏就显的这个车特别的脏，即使车身上还很干净。 以上虽然吐槽了这么多，但是依然不影响我爱他[得意][得意][得意]

在路边上的停车区休息一下，顺便远眺一下远处的山，欣赏一下风景

还是要选择S+模式然后手动模式 听着排气“放炮”的声音回荡在山里的声音才过瘾。

之前一个好哥们给我在地库里拍了一组照片 过了许久才发给我

当初买车的时候本来是关注A45的，但是在4S店里一眼就被这个溜背的车身和无边框车门给吸引上了，但是后来才发现由于这个造型 牺牲了很大一部分后排的空间

这个蝴蝶尾灯也是当初吸引了我的一个很重要的原 

档把上的“苹果树”，个人感觉这个电子档把的手感很好。

透过桶椅的缝隙看方向盘上的amg，很有意境…

大四活塞的卡钳，日常在街道上还是挺好用的

油耗有的时候很喜人，现在9000多公里的总表大概九个多油吧…有的时候怀疑自己是不是开的是假的amg[偷笑][偷笑][偷笑]比家里的君威GS还省油……

想想距离上次溜车跑山也过去了好久了，最近一直以来都没有空出去。休息的时候也是一直有事情。 正好这次休息没有安排事情，大夜里临时决定第二天一大早出发，去山里溜溜。 当时决定的时候还怕山里会不会下雨，因为北京这几天一直在断断续续的下雨，害得我最近也没敢洗过车，洗完了不知道什么时候又掉了几个雨点儿，车就又没法儿看了。 第二天早上早早的就起床了，至于昨天晚上因为工作所以睡的很晚也抵挡不住我要去跑山之前激动的内心。

当有这个想法时候，就立马导航了一下看了一眼线路，距离单程一百多公里。。为什么会选了红井路，是因为一直都听说这个地方，也想去亲自打卡一下。去的路我选择的就是图中的这条京港澳高速转京昆高速的路线，这一路还算好走，车也比较少，可能是由于我是工作日去的原因吧。

早上出门的第一件事儿，就是直奔加油站，把它的肚子填饱。其实车里还有的一大格油也够这一趟的行程了，可是万一要是在半路没有油了，想再给他找到98号的油喂上可就难了。还有油箱是满的，心里也会踏实嘛。

一路在高速上我都没有拍照，这张照片是已经到了红井路最著名的盘山路脚下，但是一上来就给了我一个下马威，好家伙，第一个弯道处就有特别多的碎石头，而且块还不小，看着都还很锋利，这对我35扁平比的轮胎是很不友好啊，我只得将车放缓，确认安全后通过，顺手拍下来了这张照片。

终于走到了这段盘山路的最高处，也是大家日常打卡的地方，总体来说这次打卡的体验并不好，一开始我以为可能只是个别弯儿地上有石头，后来到了这里的时候发现是每一处弯道的地上都有向上边张图里那样满地的石头，需要选择好路线再通过。这次没有办法体验到跑红井路盘山路的乐趣了

夜里还在忧愁着山里会不会下雨的问题，后来发现并不用忧愁，你看这个天儿他多晴朗 话说回来，之前上山路上的那些碎石大概是由于这些日子连续的降雨，造成的小山体滑坡导致的吧。要是也有想来红井路打卡的朋友，在这里还是建议大家看好天气预报再来，看起来要是赶上下雨天来这里还是挺危险的

到了山顶的直道上，打开双闪，赶紧下车拍两张照片

被AMG的小牌牌撞死的一只小虫子

建议大家停车还是停在这种设置好的停车区里面最好再把双闪同时也打开，然后再下车去玩去拍照，避免发生一些事故。在路上就看见了一辆车，这里就不说是什么车了啊。停在一个胳膊肘弯的弯心处，而且还不打开双闪，要是有一个同方向的车，稍微不注意很有可能就会造成一起事故。

我是真的打了双闪哦，上一张图没拍上

经过了一个被保护网罩起来的“小峡谷”，随之走到了下山的路。看起来这附近是经常会由于下雨而导致山体滑坡

下山的路刚走没多一会儿，就走到了一个比较大的平台，这里很像是红井路的“服务区” 还可以在这里远眺远处的一座座崇山峻岭。

这里就是那个所谓的“服务区”，哈哈哈哈哈哈哈 有一座饭店，还有几个卖东西的小贩。来这里玩的朋友，可以在这里歇一歇，就是不知道这里的饭店价钱黑不黑，但是我觉得都开在这种地方了，而且就这一家肯定价格比较贵 对了，最重要的是，在这个饭店的旁边有一个公共厕所，可以在这里解决一下个人问题。

在这里还看见了许多骑摩托车的骑友，听说这条路在摩托车车圈里面好像也很有名。在路上的时候，看见了还有骑小踏板摩托来这里的朋友呢，真的是精神可嘉啊，在这大热天的日子里，真心是佩服他们

对面还有一个可以远望两侧的小亭子，旁边儿还有一个滑道可以坐，但是由于时间关系，我就没有去，只在这里停留了一小会儿，就接着往回走了

之后的路程一直都在着急往回，就没有拍照记录了，回来的线路我选择的是线路图中最上面的那一条，这一条线路可以充分的体验跑山的乐趣，多感受一下山间的氛围。相比之下如果大家的时间比较充裕，建议大家选择这条线路，这条线路算上路上游玩的时间可能比较长，但是体验要远比我来的时候走的那条路要好得多。 最后给大家附上我这次的里程小记，来回城里用的是C舒适模式，在山里用的是S+，全程都没熄火，强制散热。哈哈哈哈哈哈哈，结果这油耗还是像一台假AMG[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

这篇提车作业真的是拖了很久了，原因有二，一是刚开始接触，不知道该写一些什么，另外一个就是最近这段时间一直没有闲着的时候，所以这两天公司串休，在工作日还能休息对我来说真的是很珍贵的一个机会，整理一下照片发现虽然跟小白相处的时间不长，但是照片拍了不少，毕竟是我精挑细选出来的，各种车型对比了很久，宝马3系，凯迪拉克，雷克萨斯都看过了，也都去试驾了，最终还是BBA对我更有吸引力，各种场合也很有气场。

新提回来的车真的是每一个角度都喜欢，开上我的小白，小奔奔最近真的是我的新宠，就像是小朋友得到玩具的那种满足感，怎么看怎么瞎混，到哪都想拍照片看一看，留下他的印记，我觉得照我这个架势下去，年末的时候都可以买一个电子相册了，最近一直在学习摄影的角度，所以现在这个图大家对付看，我也是要逐渐进步的嘛。

我喜欢奔驰的一个主要原因是它对于细节的把控，奔驰一直是经典，这不用说，但是不管是设计上还是整体的使用感受上，奔驰一直都是有自己的风格的，不同年龄层的人在这个品牌里都能找到属于自己个性的车型，

拥有了我自己的C260L之后，我仿佛多了一个动力的来源，有了好的就总是想拥有更好的，没想到提个车还有这个效果。最近加班都变得特别积极。

看看这个眼神，小白在这个驾驶的体验还有动力上来说都是很不错的，整体的动力输出稳定，驾驶的感觉也是稳定从容的，所以在城市里不光是颜值高，更多的是舒适驾驶。

天窗的这个部分也是给整体内部的空间有了一个延伸，提升，坐在车里面，从不同的角度看天空，我现在就已经很想找一个月明星稀的晚上，开着我的爱车出去看月亮。

座椅的这个线条的设计感很强，但是体验起来更棒，我喜欢在工作一天之后瘫在座椅上面的感觉，解压又舒适。

仪表盘这一块的设计也是很时尚的风格，氛围灯的设计，是我喜欢的色调。行驶的过程中很受用哈哈。

门边的控制键，在按键的额细节上，不得不承认的一点就是这很奔驰。

中控的液晶屏幕，大小合适，辅助驾驶，娱乐影音，等人的时候，在路上的时候，不同的场景，不同的需要，整个车里面的氛围是很不错的。

我喜欢这种灵动的小细节，走在路上显得更加运动，而且很舒服，与C260l虽然相处的时间短，但是每一天我们之间的默契可以说是突飞猛进的呀。马上就又要迎来一个小长假了，我准备计划计划，带上家里人一起短途自驾一下。享受聚在一起的时光。

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

一百三十年前卡尔·本茨先生的三轮车开始，奔驰以汽车发明者的姿态一直引领着市场走向。即使在汽车市场竞争激烈的今天，它依然以深厚的底蕴、对豪华车市场无出其右的理解力统治着这一领域市场。奔驰这个品牌可谓是汽车界豪华品牌中的“元老”级别啊！不过大彪我在某音上看到不少的**姐却说到：奔驰不怎么样？！这得啥家庭，自己得开多壕的车说得出这句话来啊？

其实奔驰的ML系列秉承了梅赛德斯-奔驰的高贵血统和经典品质，堪称豪华SUV里的典范。 奔驰ML诞生于1997年，一直到2015年这款车更名为GLE，ML这个名字也就该慢慢地淡出人们的视线了。而奔驰的ML系列一直都是城市越野车的代表，代名词就是豪华与舒适。不过大彪我看网上很多网友说到这车很一般看不出哪里豪华，其实不然，要知道咱们中国有一位很出名的女演员——闫妮曾经就有这么一台奔驰ML350，大明星都开奔驰ML，你还敢说这台车不豪华？

委托大彪检测的这位粉丝因为工作和家庭原因，需要一辆有面儿内饰还比较宽敞的SUV，但是预算有点紧张所以经过多方面考虑决定买这台比较经典的：奔驰M级 2008款 ML 350 4MATIC豪华型，新车指导价：8980万，出厂日期：2009-06，初次登记：200910，发动机排量：35L，表显里程：63693KM，卖家报价：186万左右，检测地点：宁波。

豪车虽好，就是贬值都那么吓人的吗？这辆09年的ML350当年落地的100万左右了吧，如今11年过去了直接没了一辆保时捷718啊！不过现在还能卖18万多，估计这个奔驰标发挥了不小的作用吧？但这样来看很难理解买豪车选二手的划算的多啊，干嘛还有很多有钱的老板去买新车呢？

大彪我绕车一周后，发现外观的细小划痕还是挺多的，后期可以抛光或者点漆处理，毕竟也不影响，最多就是影响美观和卖相，既然影响卖相就会影响车辆的实际价值，所以这个也算是砍价的小理由之一吧。前后保险杠缝隙内均存在明显多次喷漆后残留的飞漆，且通过其他部位可以确定前保险杠存在拆卸现象，但并无更换，排除严重的事故撞击。前后保险杠是高发区，推测估计是刮蹭导致。

接下来借助辅助设备开始对整车外观进行全方位检测，首先对车顶漆面进行检测采取原车漆面数值，毕竟车顶这个部位一般情况下不会进行喷漆；车顶漆面数值为117um，同时车顶周边漆面比较光滑平顺，没有二次或多次喷漆痕迹。

全车漆面检测下来，对这辆车有了一个大概的了解：右后门及右前翼子板存在钣金喷漆的修复痕迹，不过根据周边位置的检测同时也结合钣金修复的位置推测可能是剐蹭导致的。车身其他面均是比较多的划痕和一些小瑕疵，毕竟这也是一台比较经典的SUV了，这些也能理解。

车辆各柱以及前后挡风玻璃、车窗玻璃检测下来均无异常。各柱都未钣金，玻璃的胶条也完好，并且出厂日期也吻合。外观检测下来，瑕疵划痕较多，喷漆也不少，但总的来说都是覆盖件影响不大，接下来我们看看机舱是什么情况嗯？

机舱打开，卖家应该是提前清洗过的，整体看着很干爽，灰尘都很少。其实一直以来，自然吸气发动机都以其平顺性和可靠性成为奔驰各系车型的不二之选，反观整个奔驰发展史，在通用集团、宝马、保时捷等厂商下大精力研究涡轮增压技术的时候，奔驰最多也只是采用了机械增压，为的就是保持汽车驾乘的高品质感受。然而近些年涡轮增压以其燃油经济性和更高的性价比已经成为了发展的必然趋势，奔驰也不得不低下头，开始全车系普及涡轮增压发动机。这款V6 35L自然吸气发动机，恐怕也只能成为昔日SUV王者最后的绝唱了吧。

机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸痕迹，未发现碰撞修复痕迹。

机舱两侧减震塔漆面平顺表面，没有发现二次喷漆后残留的飞漆及颗粒，表面没有褶皱敲打痕迹，减震器顶部固定螺丝无拆卸扭动错位痕迹，初步排除机舱两侧严重撞击事故。

左前大灯出产日期为09年四月，符合车辆生产日期，左前大灯固定螺丝及水箱框架螺丝没有拆卸痕迹，虽然右前大灯有拆卸过的痕迹，但结合其他位置的检测情况来看应该是其它原因造成的更换，非碰撞事故造成。框架没发现任何异常情况，周边螺丝以及部件也完好无损，可以排除前部事故的可能性。

发动机机爪螺丝没有发现拆卸拧动痕迹，附属件螺丝也没有拆卸维修痕迹，可排除发动机有过吊装现象，周边部位也没有任何渗油漏油迹象，非常干净整洁，基本保持了原厂的工况。

机舱检测完，说实在的这辆奔驰ML350真难得，11年了发动机还能保持这样的状态还是挺难得的，可能有些日系品牌车型都难以达到这种程。不愧是当年的王者，估计跟前车主爱惜程度也有关系吧。不知道有没有一样的朋友，自己的车开了10多年是什么情况？欢迎分享出来让我们吃惊一波。

驾驶舱是典型的奔驰风格：家族式的方向盘仪表盘、中央操作面板、独特的中央扶手让人倍感亲切。奔驰家族所坚持的怀挡设计极富古典美，巧妙的将奔驰的贵族气质传承下来。

接着检查内饰的细节，方向盘转向柱，座椅，安全带扣，安全带检查未发现拆卸修复或者锈蚀迹象，安全带也未更换过，也没有水渍，生锈等问题，而且磨损整体都非常轻微，再一次证明此车的使用频率不高。

检查后备箱部分，工具备胎三角架都齐全，备胎坑也未发现钣金痕迹，空气悬挂储气罐也未见泄漏更换。掀开地毯未见泥沙水渍，也没有水泡过的异味。备胎都没有下过地，电源口状态非常新基本没有用过。

全车油液检测下来，机油和刹车油都建议事后更换，电瓶建议更换，虽然充一会儿电也还能使用，但是就怕万一，毕竟停在路边等救援或者等维修厂的过来还是很痛苦的。防冻液的状态完全没啥问题。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为63693KM，根据易损件的磨损程度以及后台调取的保养记录推断车辆没有调表，接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，发现倒车影像在使用时是黑屏状态，后期还需要进一步检查和维修。

可能会有人觉得这车公里数有点假吧，其实这种情况也是有的，之前检测过的一辆奔驰CLS进口的，7年左右才跑3万公里不到，感觉车主买了车过后基本都是放着，可能去商场买东西会使用，平时就不用了。虽然说这种情况大彪还是不少遇到，但是这类车主的想法属实搞不明白，买个车不怎么开，放着看吗？

接着咱们进行路试检测（出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补）：简单说一下这台车的路试感受，35L自然吸气发动机加速平稳有力配合7速自动变速箱带动21吨的庞大身躯，丝毫没有带不动的感觉，变道超车，原地启步，完全可以把它形容成一个灵活的胖子，整个路试过程中车身悬挂没有异响，方向盘自动回位功能正常也没有跑偏现象。

路试结束后，来到约定好的上架地点，随着车辆缓缓升起，底盘的状态一览无余，整个底盘看起来十分规整。

发动机变速箱结合处以及发动机机变速箱油底壳全部检测下来均未发现异常拆卸痕迹，同时结合处也不存在异常的渗油现象，结合机舱的检测基本可以确定发动机不存在分解维修现象。

变速箱尾部的固定支架螺丝及分动箱检测后也没有发现异常拆卸拧动痕迹，支架生产日期符合车辆出厂日期，可以确定为原厂出厂状态，也进一步确定发动机变速箱无吊装现象。

接着前后悬挂部分，奔驰M前悬挂采用的是双叉臂式独立悬架，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，整体悬挂系统确实算是比较高级的了，对得起这个级别的定位，而且匹配软硬可调的空气悬架，在极端路况的时候也能升高底盘，增强车辆通过性，当然了行程并不是很长，经过检测，四轮悬挂也未发现漏油、漏气的现象，状态不错。

检测到这儿便结束了，大彪我将检测中的一些情况一一的反馈给了粉丝：外观局部存在细小划痕及瑕疵，前后杠喷漆，右后翼子板钣金喷漆，右后门钣金喷漆，右前翼子板喷漆，机油脏污，刹车油含水量超标，电瓶需更换，倒车影像无法正常使用，存在故障码，四轮轮胎已更换且有老化，四轮轮毂存在细微划痕，机油散热器位置处存在油渍。

11年的车了，目前整体车况算是不错的了，粉丝听完也很满意，但是价格感觉有点拿捏不准，便咨询我的看法。我查了下目前这车的二手车行情价，网上一些车行报价基本就在17万左右，而从趋势图来看基本在13万左右，虽然差距有点不小，不过二手车就是这样的：一车一况，一况一价。检测的这台车车况是不错的，车行报价18万多有点偏高了，个人感觉怎么也得去谈一下，这车况差不多17万左右吧。

不过刚听完我的看法，粉丝就说了17万估计的加一点才买得到，我一下就愣了，粉丝继续说到： 和卖家之前交流得知其实这台车可以谈价，但却是少不了太多，第一他自己收的也高，第二这车咨询他的人也多，也有给的价格比较不错的，他都还是犹豫的。我一听原来还有这些原因啊，哎那这就得看个人了，毕竟买二手车有时候缘分也很重要，哈哈哈。听完粉丝心里思索一番便和我道别后去找车行协商价格去了，而大彪也整理好设备返程了。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在社交网络不断发达的背后也带来了一些隐患，就是你的朋友圈里面有很多人，其实根本不是朋友，只是说由于某些机缘巧合网上加上了一些联系人而已，有很大一部分是微商，然后你现实生活中的朋友也有一部分是微商。

一个正常的做微商的，当然这个没问题，因为人家通过这样一个朋友圈子来卖一些东西，而且这个东西本身质量没有问题的话，这是完全可以的，但是就是有很多的微商，它是一种非法的宣传，它本质上不是卖东西，而是有一点像传销一样的拉新人拉一个新人交着会费，然后他们就能赚钱，但实际上他们卖的这个东西或者说经营的这个业务根本就不赚钱，主要就是靠发展下线，所以他就要绘画一些美好的蓝图来证明这个职业是有前途的，让你加入他们。

不要想那么多，你所看到的朋友圈的发微商的，说是做了多久，喜提奔驰宝马之类的，9999999%，无限循环全都是骗人的，为什么这么说呢？我们初步算一笔利润，就是假设他卖的一个产品价格是300块钱成本，我们算低一点，就算他50块钱加上各种各样的运费之类的，就才那50块钱，一个产品赚250块，一个月他卖出50个或者说100个，这样他的利润空间大概是1万多一点，想买一辆奔驰或者宝马之类的，市场价格基本上是在70万起。

要知道换做是你，你是那个购买者，你会轻易买朋友圈卖的东西吗？除非说是朋友卖的，真正的朋友现实生活中认识的，然后通过撕下的打听，也确实知道这个东西确实是有用处的，然后价格也比较合理，自己会买这种东西，通常没有暴利空间，就是市场上卖30的微商，这可能卖28，它的利润空间也就是30% 50%，这样卖到何年何月才能买得起一辆奔驰宝马呢，这个现实的可能性太低了。