宝马x5后排空间小，后备箱大，为什么这样设计？

我觉得这个得从德国或者说欧洲人的生活习惯或者经济水平和宝马本身偏向运动的驾乘调教决定的。

1999年上市的宝马X5，作为宝马的第一款四驱SUV，设计研发团队肯定优先考虑到的是欧洲人的使用习惯的，加之设计者本身很大概率也是德国或者欧洲人，发明创造者也是普通人，多多少少都有点唯心主义。举个例子来讲，我们平常用到的电脑、手机或者软件，核心语言都是英文，因为本身他们就是美国人设计创造发明的。

那么欧洲人的生活习惯或者经济水平是怎么样的呢？相信大家都知道美国是公路上的移动国家，作为祖先的欧洲人自然也有这方面的血统，那就是自驾出游生活习惯非常普遍，欧洲 历史 前身本来也是掠夺血泪史，长时间自驾出行，会带非常多的生活物资和 汽车 修理方面的工具，所以会给后备箱设计预留比较充足的空间，从而牺牲了后排空间。另一方面，欧洲平均经济水平远超国内，每个家庭基本同时拥有多辆 汽车 ，从而导致后排空间使用率相对较低，这或许也是设计者敢这样处理的出发点。

最后一点就是宝马 汽车 的运动血统了，为了追求前后50%：50%的配重比，有的车型电瓶放到了后备箱下面，同时取消了备胎。再就是基本全系后驱或者四驱xDrive（新X1除外），大家知道后驱或者四驱车相比传统前驱车型后桥多了差速器，中间多了传动轴，如果后排空间较大，设计布局上来讲，座椅就要后移，从宝马 汽车 前后50%：50%的极致配重比要求来看，这个平衡很可能就要破坏。

当然产品必须符合消费者的本地用车习惯和要求，随着越来越多的豪华 汽车 品牌车型国产化，轴距和整车拉长现在成为普遍现象了，比如奔驰C级、GLCL、奥迪A4、A6、Q5L、宝马的X1等车型，目的主要是满足中国和北美这种对车内空间要求比较严格的国家和地区，毕竟任何产品最终都要服务于人，而人又分几个比较大的地区，差异化就孕育而生。

我对这个问题的理解就这么些，欢迎评论留言指正！

宝马X5后排空间小，后备箱大，为什么这样设计，我觉得有几个原因，其中有和品牌的理念有关，有和不同生活对于空间的概念有关。在这里，我先透个底，在同级别里，我个人是比较认同宝马这个品牌的，所以说不定说着说着就变成了一个大型的吹捧宝马现场。我也只是阐述我自己的看法而已，支撑自己的观点嘛，肯定就是以说好的为主，所以，你懂的！

对于 汽车 机械素养的追求

我认同宝马这个品牌，也正是因为我认同宝马对于 汽车 这种机械堆砌起来的东西的精研和坚持。论上至7系这种行政级别的车型，都没有放弃 汽车 最本质的驾驶上的追求，只会花心思用自适应空气悬挂或魔毯概念的东西来兼顾舒适性。又哪怕是X3在国产的时候进行了一点加长处理，也控制在了可控的范围内，虽说SUV妄谈操控，但同级别对比，论驾控性能依然是翘楚的存在。

而谈到X5都中大型型车了，后排空间依然偏小，那除了纵置发动机机舱过长对于座舱空间有所压缩之外，也是宝马对于车辆前后配比的力求平衡有关，谈不上精确到50:50的前后配比，但却能做到更接近。这对于 汽车 驾控有着非常重要的意义。

驾驶席的重心中置，这对于驾驶者驾驶起来，有比较好的平衡性和减少横摆动态的优势，在日常驾驶时会有更灵活稳定的身姿，这也是宝马对于机械的坚持，不为市场需求做出过多的妥协。

生活习惯使然，所以宝马X5的后排给人感觉是够用就好

欧洲人的生活习惯是崇尚各自精神的生活，儿子大了就分出去另起家族，老人都是自己住的概念，所以其实对于一辆车的后排应用率并没有那么大，是坐小孩为主，甚至孩子成年了，很多也已经可以拥有自己的代步车了那种，所以和 汽车 运动来权衡，后排空间就变得够用就好了。

那么X5的后排空间就小了吗，其实小的是那些多余的空间感，实际上坐几个成年人也不会有局促感，但当然了，如果坐舒适了还要留个几拳几指用来看用来翘二郎腿的话，那没有。对于一辆追求驾控的车来说，那简直是罪过那种。

而在中国 汽车 拉个紧凑型SUV出来，也分分钟就能达到这后排纵向空间的水平了。那是因为中国人对于家庭观念的不同，我们重孝义，而且 汽车 普及比较晚，很多家庭都是一辆车，但凡有个什么事，动辄都是一大家子出行，所以后排应用率会更高，对于 汽车 后排空间的需求也就比较大了。

不往后备箱拿空间也是无奈之举

后备箱对于日常应用来说也挺重要的，太小了也不行，而且宝马X5是纵置优于后驱的取向，座舱也要避一下后轴，再向后移就估计得坐在后轴上方了，这对于乘坐舒适性肯定是更有影响的。而且X5的后备箱也不见得有多大吧。

综上所述，最根本的原因还是前后配比和驾驶席中置这个优于驾控体验的品牌取向影响了这一切。宝马就是这样，喜欢的就会很喜欢，如果对于驾驶感受比较重视的，那会很喜欢宝马出色的机械表现，况且后排也不是那么不堪，只是在对比之下被放大了而已。说到底，也就是需求取向决定一切。

这是我的个人看法，肯定会有不同意见，那就欢迎在评论区留下你宝贵的观点，一同探讨！

这台宝马x5的后备箱，因为他有几个特别好玩的懒人设计。

第一: 首先它可以降低整个的车身高度，然后同时呢，打开它的一个后排的这样一个盖板，这样的话你就可以坐在车上，非常方便。

第二: 而同时关闭，他那也完全是电动的，还有一点呢就是说你会发现这里实际上是没有遮物帘，但是它设计的隐藏非常好，解决了平时不知道把遮物帘放哪里比较合适的烦恼。

第三: 它是完全可以藏起来，然后完全可以电动升起来，甚至于你只要按一下这个按键，它可以自动的向前。

其实这台宝马新一代x5中可以找到很多有意思的地方，比如说家族的进气格珊造型啊这个把双肾变成了一个小蝴蝶的风格。

前排满意，但是这后排空间也显得有些太局促了，真心有点遗憾，比老款的都局促很多，能出个加长版改善一下，那真会完美很多！

所以对于观察考虑这类车的用户而言，我个人觉得这是一个既实用又能够起到逼格的非常好的一个设计。

后悬挂减配。四代车的悬架占用的空间比三代大了很多，对车厢空间的入侵很大，所以造成了四代轴距加长了，内部空间反而见小了。

宝马追求驾驶操作感，强调驾驶乐趣，进口宝马后排空间都不富裕的。

宝马X3/X5不为国内后排“跷二郎腿”妥协，抛弃了操控，就抛弃了宝马的精髓。宝马的X系，不是奔驰/奥迪，能比的

国产SUV为了后排空间牺牲后备箱空间，后果是后备箱放不了多少东西，出门 旅游 或者回老家，东西都塞不下，得放到后座上来。所以，有利有弊吧。出发点不同，设计就不同。

其设计主要考虑美国市场需求，后排空间只求够用，最重要的是考虑后备箱储物能力。

短前悬长后悬的设计，加上50比50的配比，驾驶员始终处于车辆较居中的位置。这些都造成注重操控的宝马后排不会太理想。

不只是X5 这个级别的 原汁原味的SUV 第二排空间都不大 只是X5应该算是更小一点 毕竟没有进行国人喜欢的加大处理 欧美那边 尤其是欧洲 后排坐人的几率并不大 但后备箱使用率就很大了

太平洋汽车网宝马3系车内开启后备箱的方法：首先解锁车辆，然后进入驾驶员座位，在方向盘的左下方位置找到后备箱解锁按钮，按动按钮或拉动扳手即可打开后备箱，部分车辆的车钥匙上也有相关的按键，车主可以按动相关按键来打开后备箱。

宝马3系可以通过按钥匙上的解锁键打开后备箱，按下后备箱内的开关，然后用钥匙的机械齿打开，或者在后备箱未上锁的情况下，按下车内a柱上的开关打开后备箱。

车钥匙按后备箱键没反应怎么样按下车钥匙的后备箱键后，如果后备箱没有反应，可以再次试运行中的按钮。如果开启，说明车钥匙没电了或者损坏了。不开锁说明后备箱有问题。你可以在后面的逃生路线检查后备箱的状况。

汽车钥匙开后备箱的键一般车钥匙上有三个按钮，图案上显示的是后备箱的按钮，也就是后备箱开启按钮，按3秒就会打开后备箱。左右牌照灯中间各有一个按钮，用来打开后备箱。如果车辆解锁，向上按按钮，行李箱盖将打开。

后备箱作用汽车后备箱可以用来存放水果、瓷器等易碎物品，不能挤压。有的会在后备箱安装弹性网，弹性网的约束不会让物体在后备箱里乱窜。有了后备箱的挂钩和收纳盒，甚至可以运输一些液体物质。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马530LI采用常识

这是宝马的电子变速杆，顶P是驻车档。和普通自动变速箱一样，可以直接挂在高档位的方向。

普通的变速杆和变速器之间的连接是机械的，也就是说你手动改变变速杆的位置，变速杆下面的齿轮轴由于你手的力量在变速器中移位。

但电子变速杆与变速箱的连接不是传统的机械方式，而是更安全、更快捷的电子控制方式。

电子变速杆的优势在于，驾驶员错误的换挡操作可以更好地保护变速器，纠正驾驶员不良的换挡习惯，因为电脑可以判断是否会损坏变速器。

宝马5系的电子变速杆只是电子变速杆的一种，一些运动豪华车上的方向盘换挡拨片也是电子变速杆的一种模式。

宝马530LI的优缺点是什么？

车型:09款宝马530Li领先型

车型:轿车制造商:华晨宝马

上市时间:2009年2月

外形尺寸长/宽/高):4981/1846/1477油耗:94L看实际油耗。

优点:外观优雅，动力强劲，操控感一流，品质好。

缺点:油耗高，价格高，使用成本高。

09宝马530Li领先型-发动机参数

标准发动机直列6缸汽油发动机，四气门技术/汽油发动机(DME)电控系统/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统标准变速器手动-集成6速标准排量2996cc

24号阀门的最大功率为190/6600千瓦/转，最大扭矩为300/2500-4000牛·米/转。

电子燃油喷射系统的理论油耗为94升/100公里，最高车速为2500公里/小时。

加速时间72秒(0-100公里/小时)排放标准欧_标准

09宝马530Li领先型-转向/悬架/轮胎

前驱动制动模式盘式/盘式(前/后)转向动力转向类型

双接头减震器前桥/整体铝后轮轴(前/后)轮毂尺寸75Jx17铝合金车轮225/50R1794W

重量1645千克轴距3028毫米轮距1558/1582毫米(前/后)

整车长4981mm，宽1846mm，高1477mm。

行李厢容积520升燃油箱容积70升标准座位容量5

外部/内部前/后阅读灯

前后雾灯、电动天窗、车门把手与车身同色的外后视镜、非球面、电动可调和可加热。

白色转向指示灯行李箱盖可以用遥控钥匙打开。挡风玻璃清洗喷嘴在发动机罩上，可以加热。

星形辐条244，17英寸铝合金轮圈

边框和车窗槽口饰条、沿绿色遮阳板带有绿色车窗的镀铬挡风玻璃、全氙气大灯(包括动态照明距离控制)、雨量传感器和大灯自动开启控制、大灯舒适性配置的随动控制、带防夹功能的电动车窗、大灯清洗装置、后排空出风口调节、前排和后排中央扶手杯架、自动空调节、高级功能控制器。中控台带自动功能的车内照明，带淡入淡出功能的丝绒脚垫手套箱，带照明灯的BMW专业导航系统，可上锁的自动防眩目内外后视镜，便捷的进入和启动系统，内饰高级杨木深色高光真皮方向盘，3辐式，带多功能按钮的BMW专业音响和CD播放机，可更换6张CD碟片的专业音响系统，Logic7车载电脑，外部温度显示。

前腰部支撑

前排座椅靠背口袋

电动座椅调节，带记忆功能的驾驶员座椅

前排和后排座椅加热

舒适的电动可调座椅

吸烟支持

转向柱的高度和长度可以电动调节。

电动后窗和后侧窗手动遮阳板

带蓝牙功能的车载电话预约设施

内饰:达科塔皮革

警告三角标志和急救包

电视功能

新一代iDrive系统

车辆安全/防盗配置

防抱死制动系统

动态稳定控制系统

补充限制系统

乘客座椅安全气囊

预紧前排座椅三点式安全带

后排座椅三点式安全带

前排和后排头部气囊

和前排乘客侧安全气囊。

远程防盗报警器

保险杠系统，带有可更换的前后防撞溃缩元件

中央锁，用来锁车门、后备箱和油箱盖。

辅助起动

后排座椅外侧两个座椅的儿童座椅固定装置ISOFIX

停车距离警告系统

无线遥控中央锁

轮胎压力警告指示灯

蓄电池安全端子

侧面碰撞保护系统，集成

前部装有爆炸式皮带张紧器。

整体铝后轮轴

其他功能配置

巡航控制系统

发动机爆震控制

铝合金气缸盖

铝合金发动机缸体

多级感应系统

车载诊断功能

Valvetronic电子阀门

数字发动机管理系统

IDrive控制按钮

宝马530li是好车吗？

总的来说，我个人认为宝马530li车的优点是车辆操控性更好，品牌知名度更高，缺点是价格高，保养费用高。

宝马530Li的性能评价，宝马530Li的性价比如何

宝马530性能比较好，配置比较高档，发动机性能比较稳定可靠。

宝马530LI的缺点和优点是什么？

这个模型非常好。我不知道你买了哪个型号。共有3种型号。一个是领先，一个是优雅，一个是豪华。

我建议你买领先的。

我买的是

优雅的配置稍微低一点。虽然表面上看不出来，但感觉还是很重要的，尤其是那套立体很棒。

S600就是这种豪华的音响。我不建议买后座。一点都不实用，而且占用空间大。

个人感觉中型大车是宝马5。

A6太便宜了，现在A6产量很大，质量肯定会下降。奔驰的E系列太小了。

况且宝马的导航非常好用。多亏了这个，我前几天去了威海。

我强烈建议你买一辆宝马。

我买了62万的铅。

感觉价格很不错，对整车各方面都很满意。

我会告诉你的。我告诉过你在同三个，我跑到230。我没有任何感觉，我的声音也不是完全可以接受的。

有关更多信息，请参考。

宝马530LI使用什么操作系统？

iDrive。

非常实用的操作系统！

简单是它最大的特点。

初始界面:可以通过控制器选择相应的功能。

卫星导航功能(国内暂时没有)在右侧显示地图，左侧可以选择对应的地名。

空调节，可以选择不同的工作模式。

倒车雷达。

娱乐，广播，MD，CD，DVD，应有尽有，你可以尽情享受。

对于豪华的七系，中控台单独设置在后排。

希望对你有帮助。

O(∩_∩)O~

IDriver系统:

可能习惯了奔驰或者其他豪车的人，第一眼看到宝马的中控台就会觉得很简单。只有几个按钮的显示屏似乎不够大气。事实上，这就是宝马引以为豪的iDriver系统，它将所有功能集中在一个控制台上，让驾驶者不必费心在众多按钮中找到对应的开关。

IDrive系统于1999年首次在法兰克福车展上展示，第一款产品模型于2001年在法兰克福车展上向公众展示。它最大的特点是不再是一个耀眼的开关和按钮。配备iDrive的宝马座舱分为驾驶区和舒适区两部分。驾驶区是所有驾驶必不可少的设备，而舒适区则使用控制台方便流畅地控制车上的舒适功能。

IDriver系统分为监视器和控制台两部分，如下图所示:

iDrive对驾驶和安全最重要的所有功能都布置在驾驶员附近，而对驾驶最重要的所有功能都直接布置在方向盘上，为驾驶员提供最直接的控制。

二级功能可以使用仪表盘上的开关，如灯光控制和温度设置空。其他功能由位于前排两个座椅之间控制台上的大型多功能旋钮(控制器)完成。通过按压和旋转选择功能，所选功能模式显示在显示屏上。用户可以通过操作旋钮、推或拉或推来改变功能，从通信到温度调节、导航和娱乐。旋转按钮在菜单上移动，按控制器上的按钮选择相应的功能。

IDrive可以控制驾驶过程中很少调整的舒适性、通信和驾驶员辅助功能。通过中控台上的操作单元，驾驶员可以直接调节驾驶辅助功能和通讯选项等。该系统提供多达数百种功能。

下面简单介绍几个主要功能。

一、初始界面:可以通过控制器选择相应的功能。

2卫星导航功能(国内暂时没有)地图显示在右边，左边可以选择对应的地名。

第三，空调节，可以选择不同的工作模式。

第四，倒车雷达。

动词（verb的缩写）娱乐功能，包括收音机、MD、CD和DVD，你可以享受一切。

七、对于豪华七系，则是在后排单独设置一个中控台。

IDriver采用了著名的微软公司生产的微软WindowsCE操作系统，一个类似电脑显示器的屏幕被放置在驾驶员的视线范围内。仪表板中间可以显示数字信息，而不是速度计和转速表的模拟信息。iDriver采用第三代全球移动通信系统UMTS，可提供IDriver所需的数据传输，传输速度可达2Mbps。E65的6、7系列首次采用iDriver系统，首次演示是在Z9概念车上。E60的系列5和E65的系列6是第一个使用第二代系统的，使用简单的四向菜单。

以上是对宝马i-drive多媒体控制系统的简单介绍。

不是没有操作系统的电脑。如果你指的是控制系统，那就是idrivexdriver。

IDrive智能驾驶控制系统

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