98号油加持的2.0T揽境，方方面面给人一种轻松感

试驾车型：380TSI 四驱七座版

不要担心车身大，揽境开起来后，方方面面都让人觉得非常轻松。要是接下来上市后，在33-34万的区间内，能有四驱、ACC、无钥匙进入、自动大灯、中控大屏，能选上七座，那完全可以去经销商那排队买车。

之前刘老师对揽境进行过静态体验，细节讲得很充分，感兴趣可以回顾：

体验一汽大众揽境：大众全球最大SUV真心大

下面主要讲动态试驾感受，以及一些配置的使用体验。

揽境的动力和底盘，在这个定位，我可以给几乎全好评，只有一个问题需要深入研究下。

大众的EA888发动机+7速湿式双离合的组合，其功力和调教都炉火纯青，谁用谁知道好。在揽境上面，除发动机的微调外，7速湿式双离合略微升级到了DQ501版本。据其他资料显示，其升级的逻辑主要是在低速下提前停止发动机以达到节油的目的。

在这次青海西宁2000-3000米海拔的试驾过程中，城市道路、省道、高速、爬坡等工况，都没有出现顿挫。整个的经济、舒适、运动等模式，加速逻辑一致：正常油门幅度加速平顺，踩过那道槛之后，拉高转速响应。

可能是高原的影响，亦或车重和主动调教的原因，整车地板油加速并未呈现非常激烈的感受，这和大众之前其他采用同样动力系统的车型不同。相应的，也没有察觉到之前采用维持高挡位以降低转速但却对发力有细微影响的情况。

▲在我整理时，发现开了一天下来，续航里程竟然增加了。可放大看仪表上的时间和行驶里程等信息。

经济、舒适、运动等模式的动力响应区分主要是在转速的变化上，基本理念和此前一致。得益于精湛的技术和丰富的调教经验，全天体验下来，在平均车速较快——达49km/h的情况下，百公里油耗为78L。这也是我欣赏这套动力系统的原因，能省下油，而且高速超车毫无困难，需要动力时可以有。

转向回馈感受个人觉得是更加绵密，虽然同样轻柔，但感觉不再是虚浮的轻，而有一种更油的细腻。由于是工程车辆，批量产品最终如何，后续可以再关注下。悬挂方面，虽然硬件采用DCC动态底盘系统，但效果和大部分采用这个技术的车型一样，有改善但不明显。我反而觉得265/45 R21的厚实轮胎，再配合宽大舒适的座椅，对颠簸过滤的作用更大一些。

好在侧向支撑更有力，不像同门另外一个大家伙那样会有些开船晃动感。揽境的悬挂令人意外的在大幅压缩下仍有较好的支撑。比如中低速尝试紧急变道、略快的速度过减速带，车身姿态的变化可控，底盘回馈也是闷声型较有高级感。

这种表现能给驾驶者带来这个级别SUV不多的些许操控感。但在拥挤路段和双车道路段掉头时，最好还是看看360全车影像。虽然操控时没什么大车身感，但初上手要感知车尾距离，还是有些难度。

本来这个级别的SUV，在实际用处和现有的产品中，操控就不是首要前提。揽境的表现呢，已经算有些驾驶乐趣的了。前面说的一点需要再研究的，是我们试驾的这批车辆，以及现在汽车网站给出的信息表明，揽境需要加98号油。倒不是在乎那点油费，就是一些去玩的地方不太容易加到98号油。目前我们了解到的信息，关于这点有不同说法，所以后续再研究研究。

实际开起来后，会被揽境的储物空间之大所震撼。各种东西随手放都没问题，最小的门板上的拉手那个地方，都可以放一瓶水进去。车内储物空间的尺寸达到了恐怖的地步，真是谁用谁爽。开揽境完全不用担心东西没地方放。但貌似空间太多，所以工程师顺手把墨镜盒舍掉了。

结合我个人的用车经验，家用的话，还是跟大家推荐7座车型。在政策修改后，7座当大5座用，偶尔需要第三排，宽大且坐姿还挺高的第三排座椅也能满足中短途的乘坐需要。大部分家庭还是5人出行的场景多些，6座的话，就得有1个人去第三排。7座更香的地方在于第二排可以和第三排一起放平，目前看6座第二排不能放平。

7座和6座除座椅的设计不同外，在门板储物设计上也有所不同。我们试驾的7座，副驾驶座椅可以放倒接近纯平，第二排靠背角度可以无极调节。去第三排，手动拉开操作也轻松方便，真挺好。对了，即便第三排竖起来，后备箱空间也非常可用，能里外并列放两箱矿泉水。

第二排乘坐空间宽大自不必说，副驾的腿部空间也可以用开阔来形容，这点单独给个好评。

揽境采用的是MQB EVO电器架构，所以在中控大屏的操作、驾驶辅助系统的响应等方面，都有不错的流畅度。

车载智联系统功能方面，响应时间比较快，调色等个性化选项也有。除了像HUD调节这种功能藏得略深以外，基本逻辑是没问题的。加上CarPlay的无线连接，那块大屏用起来还挺爽，特别是放歌的时候。不过在我们体验的时，语音控制功能还没最终完善，后续可以再试试。

驾驶辅助系统的表现在于控制响应更快，车道保持控制姿态自然，对限速提示等识别也很准确。在过高速收费站时，可以跟车到完全停止，再通过方向盘按键启动跟车，在燃油车中属于较高水准。经过测试，在有车小幅度占道斜插并道，以及长距离人工布置桩桶改道的路况，车主需要立即介入接管驾驶。

再说些小细节：

内饰用料，钢琴烤漆材质和软质材质很多，给人感受很好。铝合金饰板竟然还隐藏有氛围灯，揽境这次用料花了心思和成本，可以表扬一番。

驾驶模式、空调、音量、天窗、大灯等的触摸控制，很好上手。可以说是让操作变轻松了。

脚踢开尾门的功能识别度很高，试了好几次，都成功。

前排上下各2个共4个USB接口都是Type-C，好在后排中间底部的2个是传统方形USB接口。不过换挡区的手机无线充电面板也够用，手机烫一点就是。还贴心的在中间后视镜上设置了个方形USB接口，方便连接行车记录仪。

换挡机构变小后，除了观感需要适应一下，用起来我倒是觉得不费力挺好。一键启动按键变方形了，找半天。

驾仕总结：

揽境在动力和空间方面都很能令人满意，目前看预售价对比同级也不高。关键核心还是看大家对外观的理解。一汽大众通过底部加粗、车尾外扩等细节手法，增加了很多SUV的特征。外观能接受的话，用起来倒是挺爽的。这次试驾完后，感觉方方面面的感受都挺轻松的。

对了，据说目前芯片对产能有些影响，要是真喜欢可以早定早提。估计短时间等不来优惠。

图/文｜吴剑

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中大型SUV你是否也追求实用和产品力？那可以看看全球旗舰SUV揽境，途昂和汉兰达这几款车型尺寸都相当出众，秒杀同级，不过三者对比之下也有高低之分，比如途昂是成熟稳定风格，而揽境采用了最新型的设计，汉兰达则融入了更多年轻元素。

全球旗舰SUV——揽境

外观设计对比，揽境更胜一筹

作为三款车型中最“年轻”的车型，揽境采用了一汽-大众品牌最新的设计语言，配合刚柔并济的车身线条，和途昂相比明显更加豪华、精致。同时，揽境和途昂都搭配有外饰氛围灯，不同的是途昂的车顶行李架、车铭牌处是无氛围灯设计。

途昂的外观更为普通

加上毕竟途昂只是一款中期改款车型，外观设计在近几年没有太明显的变化，设计语言更偏稳重，与目前大众的其他几款SUV一样，都采用了家族化风格，没有太多辨识度可言。

对比之下汉兰达是辨识度高！不过汉兰达外饰一点氛围灯设计都没有！且和途昂一样采用19寸轮毂，揽境是20寸起步，更为自信矫健。而尾部，揽境、途昂都采用贯穿尾灯，揽境还特地借鉴了奥迪Q8设计语言，汉兰达直接用普通的尾灯，却和途昂、揽境一个价格定位，有点说不过去了吧。

汉兰达的外观偏大叔

尺寸对比，揽境是最大尺寸

对于SUV来说，影响一款车型视觉效果和乘坐舒适度最大因素无疑是尺寸。揽境的车身长宽高为5152mmx2002mmx1792m，轴距为2980mm，汉兰达的车身长宽高为4965mmx1930mmx1750mm，轴距为2850mm。整体车身方面，揽境的车身要比汉兰达的车身长，同时揽境的轴距也要比汉兰达的轴距长一些，更是比途昂大了整整一圈。

三车的车身尺寸

后备箱的尺寸最大的也当属揽境

更大的车身尺寸，让揽境佳境拥有比途昂尊崇的后备箱，当座椅不放倒时，揽境的后备箱为357升，放倒座椅后最大扩展至2451L，而途昂的后备厢容积就只有286L-2415L。汉兰达的后备箱，如果将7个座位都放倒，汉兰达的后备箱容积达到了2090升。所以三者对比揽境无疑是空间之王。

三车后备箱容积的对比

揽境的基础设备堪称入门及豪华

虽然途昂尊崇与揽境佳境在顶配车型的配置相差不大，可是在主销车型的配置上，相差很多，想要入门豪华车，买揽境佳境不用多花钱，不用增预算咬牙上顶配，中配就能基本满足你的需求。比如揽境佳境比途昂尊崇多出来两个气囊（两个侧气帘加上传感器两千块钱以上了），多两个气囊，安全多了一份保障！还多出了360度全景影像，副驾驶位电动调节，后排座椅电动调节，交通标志识别、前部预碰撞、变道辅助、车道保持、ACC自适应巡航等。

揽境主销车型对途昂主销车型

而汉兰达的内饰，较老款汉兰达的内饰虽然有了足够的提升，特别是在用料、品质、质感等方面提升非常明显。不过中控台的设计“很丰田”，也没有氛围灯，揽境、途昂是提供30色氛围灯，其中揽境还是透光式的，十分高级。

而在配置上，<a class="hidden" href="https://caryichecom/yiqid

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求婚攻咯

求婚的时间

一、千万不要在她蓬头垢面的时候求婚！女生都希望自己被求婚时是美美哒，这样以后回忆起来会觉得很美好，尤其求婚时还会被拍照，所以最好选在她会精心打扮的日子，比知：某天出去约会时。

1·一起过纪念日或生日时

2·跟好友聚餐时（可以得到好友的帮助）

3·你陪他去试婚纱时（她绝对是美的）

4·你们拍婚纱照时（你也是最帅的时候）

二、不要把正宅家的她突然叫出来，这时她多半是没化妆的状态，同理也包括：

1她刚起床时

2她不顾形象宅家时

3她下班后

求婚的地点

一、最好不要在嘈杂混乱的地方求婚！

最好便于布置、别太乱，这样好拍照，比知：

1西餐厅：环境适宜，以约会为由不易引起怀疑。

2民宿：比较私密，便于布置，拍照好看。

3新房：便于提前布置，方便播放VCR。

4酒店：便于提前布置，比较方便。

5车库：可以把求婚布置藏在后备箱。

6户外花园：环境优雅，便于布置。

7KTV:以朋友聚会为由不易引起怀疑。

8**院：方便播放VCR,更容易瞒住地。

9婚纱店：女生从门帘出来看到被求婚绝对惊喜。

二、具体还是要根据女生性格来选择，有的女生喜欢有陌生人见证，就要在更热闹的地方；有的女生喜欢只有两个人，就要在更私密的环境。

求婚的形式

一、形式不重要，心意最重要！

其实女生并不会特别看重形式，但千万不要太夸张搞怪尽量浪漫温馨有诚意就好，例如：

1用VCR感动她：可以是自己录制对她的告白或剪辑在一起的时光，或者找朋友录制。

2假装带她去围观别人的求婚，摇身一变让她成为主角，惊喜感爆增！

3假装抽中餐厅特别奖，将奖品变为对她的求婚。

4请路人或朋友帮你表达心愿。

5广告牌求婚或快闪求婚。

小贴士：

1求婚别临近婚期，否则她会猜到你将求婚。

2前期准备一定要联合朋友把保密工作做好。

3求婚当天约出来的动机尽量自然。

4当天男生别表现得太异常，紧张等。

5最好请摄影摄像或朋友帮忙拍下整个过程，是两个人美好的回忆。

6求婚现场的布置尽量浪漫且温馨。

7求婚的的告白词提前写，不要套用模版，要用自己的真情实感打动她。

曹枫，一家本土知名设计公司的老板，还拥有一个幸福美满的四口之家，是名副其实的事业、家庭双丰收的“成功者”。最近曹枫想换辆车，一是两个孩子都大了，一家四口周末出游的频率大增，同时自己摄影工作室业务扩张，公司团建乃至商务接待需求增加，之前家里的B级轿车无论是空间，还是乘坐舒适度、豪华感都无法满足他的要求了。曹枫本来是想买辆新势力车型，但经过多番对比之后，他最终选择了一汽-大众揽境顶配530TSI四驱旗舰胜境Pro 6座版。最不“大众”的大众SUV

在曹枫看来，选择大众揽境的理由很简单：这是一台一点也不“大众”的大众旗舰六座SUV。

在他的印象中，大众一直都是底盘高级、实用耐造的代名词，可在设计上略显保守、稳重，似乎不是年轻人的菜，但是一次偶然的机会下班夜遇一辆揽境，它的尾灯点亮效果令曹枫颇为惊艳。

虽然贯穿式尾灯已经开始流行，但揽境有它独特的设计，上下两条灯带串联在一起，下方点亮后的“VW”车标是点睛之笔，曹枫没想到，大众在揽境身上尾灯也玩的这么出彩；带着好奇，在红绿灯停车的时候，他再去观察前大灯，内部矩阵式设计同样好看，带来了满满的科技感。

也正是这份惊艳，让曹枫放下了对大众设计上的“偏见”，去了一汽-大众4S店。

在认真审视揽境的时候，他才发现除了灯，在车身设计上揽境同样出彩。特别是车身腰线，小溜背的造型，加上一套宽体扰流板，时尚、运动感十足。

坐进车内，揽境的内饰布局也打破了曹枫对大众的认知。最吸引眼球的是1025英寸液晶仪表+12英寸中控屏，不但看起来极具科技感，在集成了大部分实体按键后，用起来也十分便捷；还有30色内饰氛围灯配合细腻的做工，菱形衍缝真皮座椅，就连门护板揽境也进行了PU包覆，精致、时尚又充满了豪华感。

全家出行，每个人都不将就

但真正令曹枫下定决心，非大众揽境莫属的原因，还是它做到了在全家出行过程中，让每一个人都拥有舒适、豪华的体验。

首先是车身尺寸。

对空间刚需的曹枫，在对比同级合资乃至豪华SUV之后，发现大众揽境也丝毫不输。比如豪华SUV奥迪Q7，车身三围均不如大众揽境，而揽境的车身长度达到了5152mm，车宽更是超过2米，这就为揽境带来了大约6平米的纯平空间。

更加宽裕的驾乘和储物空间，令曹枫觉得坐在揽境车内好比生活在大平层里，家里的每个人都不需要将就。

比如第二排。

曹枫在后排可以轻松“葛优躺”，配合后排地台纯平的设计，以及第二排座椅的电动调节和座椅加热功能，带来了更加宽裕、舒适的乘坐体验，别说一家人的长途出行，哪怕是偶尔商务接待，第二排也足够惬意了。

重点是第三排，和普通家用7座SUV略显鸡肋的第三排空间不同，深度体验后的曹枫认为，揽境的舒适一方面是空间够大，即便是他在二排调整到合适坐姿后，第三排腿部和头部依然有一拳左右的富余。

另一方面是够人性化，揽境的三排座椅并没有和多数6座、7座SUV那样坐垫用料大缩水，它的座椅承托力、包裹性并不输第二排多少，加之搭载了大尺寸全景天窗，开扬感出众，坐在后排的人并不会感觉憋屈。

再比如储物空间。

上周末，曹枫一家四口去公园露营，一大堆露营设备，像帐篷、椅子、炊具、水壶、煤油灯，还有水果、小孩的自行车等玩具，全部都塞进了后备箱，车内的小储物格也轻松放下了饮料、水杯和各种零食。

更贴心的是到达目的地之后，放倒二三排座椅，揽境后排形成一块超大纯平空间，直接化身一张可移动“大床”，当放完风筝的孩子累的时候，躺在后排就能午休。

大车也有驾驶乐趣

而当曹枫真正把大众揽境开起来，才发现这辆车的驾驶乐趣也让他着迷。

揽境搭载了V6发动机，这台25T V6直喷涡轮发动机，可以释放299匹马力和500牛米的峰值扭矩，匹配大众最新的7速湿式双离合变速箱，带动车重超22吨的揽境，能在82秒左右完成零百加速成绩。

或许单就加速而言，它没有电机加持的新能源SUV来得快，但是揽境配备的这台V6发动机，大马力涡轮增压动力不断攀升，平稳、线性且富有乐趣的驾控激情却是混动与纯电SUV无法比拟的。

同时，揽境身上不但集成了大众在中国市场优秀的底盘调校功底，还匹配了第六代博格华纳智能四驱系统和可调节软硬的悬架结构。和曹枫之前试驾的新势力车型相对偏舒适的悬架不同，揽境很好地平衡了舒适和操控，它既可以在高速通勤的时候，通过高级的底盘调校保障后排乘客的舒适性，也能在中速过减速带时，悬架快速且果断的处理，没有任何多余动作，韧性十足，让他充分感受到驾驶的乐趣。

而揽境的L2+级智能驾驶辅助系统表现也不输纯电车型。

虽然是一个老司机，但几乎每次全家出行基本都是曹枫一个人开车，时间久了难免会犯困，这个时候疲劳驾驶提示就十分实用，它会告诉曹枫为了家人的安全，需要适当休息一下；还有全速自适应巡航+主动刹车也是必不可少的出行帮手，高速路上开启巡航模式，解放双脚，在人多复杂的街道巷弄，主动刹车也能解决突然出现的“鬼探头”难题。

揽境的W-HUD抬头显示也非常实用，将车速、导航等基础信息投屏到驾驶者视线前方，在自驾路上曹枫可以做到目不斜视，提升驾乘安全性；再加上全系标配的9安全气囊，让全家出行更安心。

总结

相较于这个级别的其他中大型SUV，揽境做到了家用和商务属性的兼顾，重点是其在智能科技配置方面完全能媲美新势力，而大众一贯优势的品控与驾控质感，25T V6直喷涡轮发动机带来的驾驶乐趣，则是新能源SUV做不到的。正如曹枫所言，大众揽境，能让全家人都开心。

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