2021款 Bj40p和 plus有区别吗

2021款 Bj40p和 plus有区别。在设计上有明显的提升，外观看上去更加的精致和高档了，可以说是完全是从糙汉子进化到了型男。相比BJ40到处黑乎乎的塑料件，PLUS版在前保险杠、后视镜外壳等新增镀铬装饰件档次感明显的提升。LED大灯设计的很精巧，下方的日行灯也同样是口型设计，对于越野玩家来说，LED大灯更好的照明效果最为实用了。

Bj40plus的特点

新的BJ40PLUS依然采用前双横臂独立悬架加后五连杆非独立悬架的结构，看起来与现款车型没有区别，但实际上它的前悬架发生了本质的改变。现款BJ40的前悬架使用了如今较为少见的扭杆弹簧，并不是大多数车型普遍采用的螺旋弹簧。

这种结构也曾出现在上一代的兰德酷路泽LC100车型上。通过一根纵向布置的钢制扭杆作为弹性元件，其占用的空间更小，并有助于减小簧下质量。

作为一个二十出头的95后小伙，我以前一直不太能够理解选择越野车的理由，相比之下还是性能车、改装车这些东西更能吸引我，越野车在我眼里好像是专属于中年以上群体的选择。不过近期当我与一辆硬派越野车共同相处了160多公里路程后，我对于越野车的看法产生了一些改变。而这一契机就来自于北京越野举办的一场“十万公里正青春，悦野部落开放日”活动。

160余公里 高速路/山路/国道全体验

说到试驾越野车，大家肯定以为少不了越野路段体验，实际上我们此次试驾的BJ40城市猎人版相比其它BJ40车型版本，缺少了前后差速锁的它反而没有那么硬派，既然叫“城市猎人”那么它应对起来铺装路面也应该是游刃有余的。由于此次活动的地点位于张家口市赤城县的海坨山谷，所以我们不得不一大早就从位于北京市顺义区的北京越野工厂出发，虽说路程长达160余公里，但是这也给了我机会去好好感受BJ40城市猎人版在高速路、山路和国道等不同道路上的表现。

首先来说动力，BJ40城市猎人版搭载来自蜂巢动力的20T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱，以及具备两驱、高速四驱、低速四驱功能的分时四驱系统。在这套动力系统的加持下，BJ40城市猎人版也能像SUV或者轿车那样轻松的驾驶。

在路途的开始，BJ40城市猎人版面对的是高速路段，虽然它的油门脚感较为轻快，但是动力输出好像并不能直观的与油门踩下的深浅产生联系，尤其是在变道超车时，油门踩到底，车辆会反应个1-2秒，才能将动力爆发出来。我想这个现象也许与涡轮迟滞有点关系，不过以硬派越野车的标准去衡量它，这样的表现其实已经属于比较好的水平了。

随后进入山路路段，困扰BJ40城市猎人版的问题还是动力输出不及时，当车辆出弯时，较深的踩下油门，车辆却不能及时输出动力，不过当动力爆发出来之后，加速的感觉还是很畅快的，这样的动力输出特性需要驾驶员花时间习惯一下。在山路以及此后的国道驾驶时，BJ40城市猎人版令我惊喜的是它的转向手感，不是一味的轻盈，也不是一味的沉重。它采用较为传统的机械液压助力系统，轻盈之中又带有一丝稳重，不过模糊的指向性又把我拉回了现实，是的它还是一辆硬派越野车，拿它大力劈弯真的是难为它了。

BJ40城市猎人版在底盘上采用前双横臂独立悬架、后五连杆非独立悬架，前独立悬架保证了一定的舒适性，而后非独立悬架则彰显了BJ40城市猎人版作为越野车的硬派本质。整体来看，BJ40城市猎人版底盘调教还是十分柔软的，尤其在过弯时，车身明显的侧倾就能感觉出来，不过这也是为了越野性能的考量，较高的离地间隙与行程较长的悬架，将是BJ40城市猎人版越野时的利器。

“城市猎人”同样野性十足

说完BJ40城市猎人版在道路上的表现，咱们再来简单的回顾一下它的静态表现。作为BJ40家族的一员“城市猎人版”在外观上与兄弟们基本保持一致。BJ40城市猎人版前脸依然采用标志性的大尺寸五孔样式进气格栅，再搭配上两侧造型方正的LED前大灯组，以及同样方正的大尺寸LED雾灯，带来了满满的硬汉气质。除此之外，前保险杠上的两个红色拖车钩在视觉上和功能性上都契合了越野属性。

来到车侧，BJ40城市猎人版整体造型依然是采用大量平直线条勾勒的方正造型，而大幅外抛的前后翼子板大幅，构成了车身的宽体造型。而六辐镂空造型轮圈和全地形越野轮胎的配备，以及较高的离地间隙，进一步突出了整车的硬派越野气息。车身尺寸方面BJ40城市猎人版的长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距为2745mm。值得一提的是，BJ40城市猎人版的侧门、车顶等车身部位还可进行拆卸，随时能将它变成一款敞篷越野车，让你分分钟化身“战狼”。

最后来到BJ40城市猎人版的车尾，它的后尾灯组采用圆角矩形的造型设计，内部红色的LED灯带十分醒目，为整车增添了不少时尚感。此外，BJ40城市猎人版还将全尺寸备胎布置在后尾门上，而后保险杠上依然配备了两个红色拖车钩，既与前脸造型相互呼应，还契合了整车的硬派越野属性。

硬派在外 豪华与科技在内

相比外观的硬气十足，BJ40城市猎人版的车内则收敛了许多。虽然中控台依然采用传统的T字形布局，并应用大量平直线条勾勒，但是摸起来它却一点都不硬。上部的软质搪塑材质加以车身同色缝线进行点缀，带来了不错的品质感。的BJ40城市猎人版方向盘采用三辐平底式设计，并以真皮材质包裹，而大面积镀铬饰板的点缀，进一步提升了车内的品质感。

BJ40城市猎人版在科技方面也不落伍，它在方向盘后边布置了一块123英寸全液晶仪表盘。显示效果清晰细腻，除了常规的车辆信息，还可显示车身倾角、俯仰角和指南针等越野常用的信息。

在中控台中部，BJ40城市猎人版布置了一块1025英寸悬浮式触控屏，并内置了智能车机系统，并将常用的导航、车载WIFI、语音识别、在线音乐、蓝牙电话等功能包括在内，使得BJ40城市猎人版的科技感也很到位。值得一提的是，BJ40城市猎人版还别出心裁的将一键启动按键布置在了中控台两个空调出风口的中央，并在周围布置了一圈四驱模式切换按键，三种驱动模式保障了它强大的越野能力。

别看BJ40城市猎人版是一个硬派越野车，它在实用性上可并不差。它的后备厢盖采用“天地门”样式的分段开启方式，上部后挡风玻璃可上掀打开，而下部金属尾门则采用横向侧开，使得车辆在低矮的空间里，也能轻松装卸货物。打开后备厢盖后，可以看出BJ40城市猎人版的后备厢空间并不小，这得益于方正车身造型带来的规整布局，由此带来了不错的装载能力。

写在最后

在“十万公里正青春，悦野部落开放日”活动上，北京越野发布了“悦野4×4”官方服务品牌，并推出了中国首个悦野联盟。由此可以看出北京越野提供的不仅是一台越野车，更是全新的越野生活。北京越野正从越野车辆提供者向越野生活服务者进阶。不过话说回来，越野生态的载体依然是产品，无论是从目前的BJ40城市猎人版，还是其它的北京越野车型，我们都能看出它们的实力所在。并且，在未来三年，北京越野全新BJ60、BJ50和新一代BJ40也将陆续上市，那就让我们对新车的表现拭目以待吧。

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要说自主品牌硬派越野的代表是谁，那定当是北京越野。近些年，旗下BJ40和BJ80都受到了不少越野爱好者的青睐。尤其是北京BJ40车型，凭借帅气的外观、亲民的售价、丰富的配置以及不俗的越野能力，给爱好越野的消费者都留下了深刻印象。

现如今，为满足更多消费者的用车需求，北京越野旗下车型也是在逐渐向城市型SUV靠拢，例如品牌在今年5月份推出的2020款北京BJ40城市猎人版，就在保留原有越野能力的同时针对车辆在利于城市通勤方面做出了一系列升级调整，可谓是通勤越野两不误。

那么，2020款北京BJ40城市猎人版（下文简称：BJ40城市猎人版）车型在越野和城市道路驾驶中具体有着怎样的表现，下面我们就通过本次的试驾活动为大家揭晓。

都市硬派的内外设计

身为硬派越野车型，那对于外观设计来说不管是经历年度改款还是换代，外观整体都不会有太大调整，本文的主角BJ40城市猎人版亦是如此。

其实这次已经是笔者第二次试驾BJ40城市猎人版，所以对于该款车型的外观、内饰以及配置此前都已经有过详细介绍，本文就不再赘述，感兴趣的朋友不妨点击“能文能武”的帅气硬汉，试2020款BJ40城市猎人版|试车

今天我们重点来看下BJ40城市猎人版在经过三大调整后的道路表现如何。

性能与经济兼得的动力总成

关于动力总成其实这也是BJ40城市猎人版的最大亮点，它全系搭载的是来自长城汽车的20T涡轮增压发动机和采埃孚的8挡手自一体变速器，其发动机最大功率为165kW，峰值扭矩为380Nm，相比此前所搭载的23T发动机虽说在功率上有所下降，但在峰值扭矩上有着大幅提升。

这套全新的20T+8AT的动力组合使得BJ40城市猎人版在城市道路中驾驶可以开到百公里十个油左右，对于一款有着2吨重的硬派越野车，这样的油耗表现可以说已经接近了大部分家用SUV车型。

而在本次试驾活动中，也设有节油赛这个环节，BJ40的百公里油耗基本在94～99L左右。还有一点值得注意的是，BJ40城市猎人版加注92号燃油即可，无疑再次提升了它的燃油经济性。

至于动力方面的感受，换装全新动力总成的BJ40城市猎人版给我的最大感受就是动力输出更加线性，不论是在日常城市道路驾驶还是高速行驶，只要你深踩油门踏板车辆都会给你一个不错的加速反馈。而在经过连续不断的弯道时，变速器的升挡也十分积极，速度到了换挡丝毫不会拖沓。

优化后的底盘舒适性更佳

BJ40城市猎人版的底盘相比之前车型在舒适性上也是有着非常大的提升，全新调校的底盘与轻量化前桥，使BJ40在经过颠簸路面或道路上的诱导缝时，在车内可以明显感受到底盘对路面反馈的处理，并不会给驾乘人员带来明显的跳动感，座椅的软硬程度适中，对身体各个部位的支撑也十分到位。

悬架方面，BJ40城市猎人版采用的是前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，悬架的整体调校是比较偏向硬朗的，但这并不影响对公路的滤振性。

NVH静谧性表现出色

最后一点当属车辆的NVH静谧性，这点对于大部分硬派越野车来说都是一道硬伤。而BJ40城市猎人版在这方面相比此前车型同样是有着明显提升。

据了解，BJ40城市猎人版在静谧性上有着25处精密阻尼垫布置和20项气密性优化。

在实际体验过程中，当车速达到100km/h时，车辆对胎噪和风噪的抑制都十分出色，车内人员交谈不会受到干扰。如果时速再提升，最大的噪音更多的是来自风噪，毕竟盒式车身的撞风面积是实打实的。

总结

经过此次短暂的试驾，2020款BJ40城市猎人版的亮点当属动力上的升级，同时优化后的底盘、悬架和针对车辆NVH静谧性的升级调整，无疑让该车在保留硬派越野能力的同时更好的兼顾了城市通勤的需求。

此外，BJ40城市猎人版还拥有丰富的配置和出众的颜值，可谓是做到了玩具和工具这两个属性。对于追求越野乐趣和性价比的用户来说，2020款BJ40城市猎人版是个不错的选择。（撰文|马腾）

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油箱大小是牵涉到整车底盘布置和整备质量，油箱大小只能匹配相应的车辆尺寸和需求，不能无节制放大，否则非但不能增加续航里程，反而会因为油箱过重，增加车辆油耗，降低续航，一般整车厂整车设计都会做这方面的匹配

太平洋汽车网bj40匹配的是一台代号为G4CA的24L直列四缸自然吸气发动机，它是由此前北汽勇士上的27L发动机改进得来，采用20T和23T两种动力，最高可以输出320N·m和350N·m扭矩。

自吉姆尼停止正式引入中国后，北京BJ40便成为了20万内热度最高的硬派越野车。复古又充满硬汉气息的外观、非承载车身、纯正越野取向的四驱系统以及**《战狼2》里主角驾驶的那台炫酷的BJ40让其吸引众多越野迷。

北京BJ40前脸处的五孔式中网是其品牌专属且辨识度极高的特征，四边形前大灯组与中网紧密相接，灯内布置有三个四边形光源，配上粗犷饱满的前包围，显得很有侵略性。作为硬派越野车，外观的气势和力量感当然是越强越好，BJ40拥有宽体设计前后轮拱，大幅提升外表战斗感之余亦为后期轮胎、悬挂的改装留下了巨大的空间。

内饰设计在保有硬朗风格之外还加入了大量时尚新潮的元素。中控台与门板处采用象征运动的红黑配色，中控布局简洁，细节做工也十分考究。近似飞机引擎的空调出风口玩味十足。悬浮式中控屏和全液晶仪表体现着这台野性十足的越野车科技、潮流的另一面。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）

外，土地和资本的需求决定也与劳动的需求一样。这就是说，当我们的苹果生产企业决定租用多少土地和梯子时，也遵循和决定雇佣多少劳动时同样的逻辑。无论是土地还是资本，企业会一直增加对它们的租用量直到要素的边际产量值等于要素的价格时为止。因此，每种要素的需求曲线反映了那种要素的边际生产率。

现在我们可以解释工人得到多少收入，地主得到多少收入，以及资本所有者得到多少收入。只要使用生产要素的企业是竞争性的和利润最大化大的，每种要素的租赁价格就必须等于那种要素的边际产量值。劳动、土地和资本各自赚到了它们对生产过程边际贡献的价值。

现在考虑土地和资本的购买价格。租赁价格和购买价格显然是相关的：如果土地或资本能产生有价值的租赁收入流，买者就愿意花钱买更多的土地和资本。而且，正如我们刚刚说明的，任何一个时点的均衡租赁收入等于要素的边际产量值。因此，一块土地或资本的均衡购买价格取决于边际产量的现值与预期未来会有的边际产量值。

参考资料 资本收入的各种形式

当讨论资本所有者赚得的收入时，我们一直暗含着假设家庭拥有资本，并租给使用资本的企业。这种假设使我们关于资本所有者如何得到报酬的分析简单化，但这并不完全是现实的。实际上，企业通常拥有他们所用的资本，因此，它们从这种资本中得到了收入。

太平洋汽车网bj40匹配的是一台代号为G4CA的24L直列四缸自然吸气发动机，它是由此前北汽勇士上的27L发动机改良得来，采用20T和23T两种动力，最高可以输出320N·m和350N·m扭矩。

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内饰设计在保有硬朗风格之外还加入了大量时尚新潮的元素。中控台与门板处采用象征运动的红黑配色，中控布局简洁，细节做工也十分考究。近似飞机引擎的空调出风口玩味十足。悬浮式中控屏和全液晶仪表体现着这台野性十足的越野车科技、潮流的另一面。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）