bZ3，丰田纯电转型翻身之作

作者 | 李大鹏

出品 | 电动公会

丰田汽车全球首款纯电轿车来了。

4月16日，一汽丰田bZ3正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为1698万~1998万元。其中，精英PRO版1698万元；长续航Pro版1898万元；长续航Premium版1998 万元。

发布会上，来自一汽丰田全国五大区的bZ专员，向5组新车主的幸福家庭完成交车，这也意味着bZ3即日起正式开启交付。

作为一汽丰田全新纯电中型轿车，bZ3基于 e-TNGA 平台打造，搭载来自比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航最高达到616公里，30%-80%充电仅需27分钟。

官方表示，截至目前，bZ3已收获超5000台订单。

01  

品质越级，专为中国用户打造

bZ3在开发之初便设定为一款秉承“以人为本”核心理念的“丰田车”。

一汽丰田bZ3总设计师加藤武郎坦言，为了更快速、精准地满足中国消费者的需求和喜好，丰田派出了100多位设计、生产、技术、品质控制等领域的工程师参与研发。

外观方面，新车前脸部分采用家族设计，大多数纯电汽车都采用了封闭式前格栅设计，一汽丰田bZ3也不例外，不过它的前脸设计更加硬朗，大量棱角分明的线条与现在主流的流线型设计有着很大的差异，也让前脸显得不是那么空旷。

车身侧面线条十分流畅，溜背式的设计，搭配前脸垂头鲨造型，犹如不怒自威的猛虎。隐藏式门把手设计也相当特别，快慢充充电口位于车辆的左后方，倒车入位停车充电更方便。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，符合B级车的尺寸要求。

车辆尾部，尾灯采用贯穿式的设计，并在两侧形成一个Y型的分叉，有着一种轿跑车掀背的设计灵感，整个后保险杠采用黑色的塑料材质，一定程度可以缓解日常剐蹭产生的维修成本。

整体来看，bZ3充分表现出了一汽丰田“以人为本”的设计思维，整个外观都充满了力量和优雅的格调，彰显出纯电车的特质，而“大溜背”的轿跑设计应该能够获得更多中国年轻消费者的喜爱。

内饰方面，bZ3将现在主流的智能化与极简风两大主题完美结合，创造出科技与豪华兼具的智能座舱，中控台表面运用平坦的软性材料包围，中间一块竖状中控屏，传统的拱形仪表台也被一款悬浮式仪表所代替，多屏化组合展现出了十足的科技感。

值得一提的是，bZ3采用了丰田有史以来最大的128英寸悬浮多媒体导航系统，纵向的设计，更符合用户竖屏手机使用习惯，同时为后排乘员提供了良好的观看视野。成长型AI智能伙伴“小扉”，在陪伴用户的过程中会逐渐成长，与用户更合拍。

同时，“小扉”还能支持普通话、粤语、四川话识别，并支持多种场景下的无需唤醒及120秒连续指令和自然语音输入，加强车辆与用户的情感连接，带来更“有温度”的智能体验。

动力方面，bZ3搭载了一台永磁/同步电机，最大功率为135kW（标配车型）和180kW，峰值扭矩为303N·m，标配车型32秒就能完成0-50km/h加速，动力输出非常充沛。

同时，新车配备了不同容量的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为517公里（标配车型）和616公里。

此外，新车的电池组支持快充模式，27分钟就能完成30%-80%的充电，还支持V2L放电系统（最大输出功率达到3300W），露营时可以涮火锅，可以满足日益多样化的用车情景。

驾控方面，得益于e-TNGA架构低重⼼、高刚性的特点以及55:45优良的前后重量分配，bZ3能够有效减少车身左右摇摆和前后晃动，在转弯时可以随心所欲地进行操控。在城市的颠簸路面，bZ3通过抑制车辆的无用动作，减少乘员身体和头部的移动，为用户打造“舒适时刻”。

在"行驶"、"减速"、"转向"等行驶特性方面，搭配上丰田在过去80余年精心造车所积累的经验，对加速踏板、刹车、转向系统的操作以及响应进行设计调节，在极其享受FUN TO DRIVE(驾乘乐趣)之余，不管驾驶员或者是乘坐者也都可以舒心地畅享车内欢乐时光。

可以看到，bZ3在多个方面的设计都在为中国消费者考虑，不但造型设计迎合了中国人的审美，出行的驾控感也有绝佳的保证。

02  

质量保障，顶级制造体系加持

从2003年至今，一汽丰田已走进第20个年头，如今，面向产业转型变革的时代趋势，一汽丰田该如何拥抱新能源？

中国作为全球最大的新能源汽车市场，也是丰田在全球最大的市场之一，如何在中国新能源汽车市场取得突破，成了丰田汽车最为迫切的任务。

前不久，丰田汽车社长佐藤恒治公开表示，丰田汽车现在需要跳出以往的造车框架和思维定势，才能在电动汽车市场取得突破。

为此，丰田汽车决定改变以往的模式，在中国市场建设一套可以完成自循环的研发体系，未来丰田的更多产品将与中国工程师联合进行研发和制造，以更符合中国消费者的需求。

而为了打造更高质量的新能源车，一汽丰田还专门建立了独立的新能源工厂。

没有一日成名，唯有百炼成钢。

一汽丰田新能源工厂在生产制造层面，坚持QDR（高品质、高可靠性、高耐久度）标准打造纯正丰田产品，而bZ3正是在这样精益制造的生产体系下“炼”成的，从研发、生产、品控全部符合丰田标准，为用户打造“零缺陷”的新能源产品。

一汽丰田负责人向《电动公会》表示，一汽丰田新能源工厂是丰田全球自动化程度最高的工厂，具有“全、智、新”三大特点。

全工艺方面，除了传统五大工艺，丰田首次实现了在制造工厂内部完成电池包的生产与组装，保证产品制造全程品质把控。

比如在电池安全方面，bZ3秉承丰田QDR标准，采用了针刺实验不冒烟、不起火，具备卓越安全性的磷酸铁锂电池，并将冷却器设计在电池单元下方，大大降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性。

另外，bZ3电池采用专⽤的⾼电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍，⼤幅降低短路起⽕的可能性。同时，bZ3在安全方面不分高低配，新车全系搭载 Toyota Safety Sense 智行安全、8个 SRS空气囊，以及多重电池监视系统。

智能化方面，一汽丰田新能源工厂可同时满足7种车型混流生产，能够灵活、快速应对客户的需求及变化。大量采用智能视觉系统，实现品质监控多功能集成，确保高品质车辆的生产。车间内采用超过900台的AMR，实现物流搬运无人化，工程简易化。

自动化产线保证产品精度和生产效率，再加上一汽丰田对选材、制造、测试全流程的精益求精，就有了多项“天花板级”的产品表现。

新技术方面，工厂首次采用丰田专利技术激光螺旋焊接、IX涂装等先进技术，保证高效、高品质的车辆打造。

一汽丰田既融合了新能源汽车行业发展经验，又引入高端制造技术打造世界级品质。同时，拥有比亚迪这类国内顶尖新能源车企的加持。

据了解，在丰田bZ3的三电系统中，比亚迪至少承包了两个半，其动力总成三大核心零部件中的电池和电机都来自比亚迪，电控系统则由丰田和比亚迪共同开发。

可以看到，一汽丰田新能源工厂在很大程度上为bZ系列的研发和制造生产，提供了高端化的经验和技术，使得高品质产品的诞生更加有保障，也让bZ系列的发展具备极大的想象空间。

从积极打造最先进的新能源工厂，到首款纯电轿车bZ3的到来，让外界看到了在电动化智能化浪潮下，丰田也在加速转型。我们对bZ系列的市场前景充满期待。

— END —

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丰田有哪几种越野车？全部

1、兰德酷路泽LandCruiser，越野性能强悍。2、兰德酷路泽霸道、普拉多、霸道。3、大多数人认为霸道和陆地巡洋舰是丰田旗下两款不同的越野车。实际上，霸道其实是陆地巡洋舰衍生出来的一个“子品牌”，属于LandCruiser家族但是自己独立的产品系列，公路和越野驾驶都很棒。4、丰田汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。是丰田家族中的一款大尺寸的SUV，这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身，一款豪华城市型SUV。5、越野性：酷路泽＞霸道＞汉兰达，详细车型报价配置等信息可以去进口车市看看。

丰田最新款车型suv

一汽丰田新款suv车型是奕泽IZOA、RAV4荣放、普拉多。

1、奕泽IZOA

奕泽是一汽丰田旗下的小型SUV，非常适合年轻消费者作为代步车使用。奕泽在同级别竞争车型中，颜值属于第一阵型，无论是外观还是内饰设计都能符合绝大多数年青一族的审美观。TNGA架构带来的良好操控性能配合20LNA发动机的良好动力，很容易让人爱不释手。

2、RAV4荣放

RAV4荣放是一汽丰田旗下的紧凑型SUV，在中国深耕多年，有着丰厚的口碑。新RAV4荣放换上丰田的TNGA架构之后，空间表现更加优秀，操控性能更加好，全新的外观设计让新RAV4充满了力量感，不再是往日白开水般无味的造型。

3、普拉多

丰田普拉多堪称越野车市场上的常青树，但有趣的是，大家买普拉多并非看中其越野性能，而是它长得够大够霸气。当然了，普拉多的越野能力也是极其强悍的，而且耐用性高，所以才能成为藏区常客。普拉多的内饰并不算豪华，一切都以朴实为主；空间自然不用多说，坐人载物轻松无压力。

一汽丰田汽车类型：

一汽丰田的产品有“威驰”、“卡罗拉”、“亚洲狮”、“亚洲龙”轿车和“奕泽”、“荣放”、“皇冠陆放”SUV以及客车“柯斯达”。

丰田越野车有几款

丰田越野车有以下几款：丰田C-HR、奕泽IZOA、威兰达、RAV4荣放、汉兰达。

1、丰田C-HR

C-HR是广汽丰田旗下的代步SUV，与缤智、探影等同级车型不同的是，这款车采用极致的外观造型以及良好的驾驶体验而吸引消费者。再加上各种功能横比其他竞争者都比较罕见，只是定价也不低。但是千金难买心头好，这款车在年轻人当中仍然很受欢迎。

2、奕泽IZOA

奕泽是一款A0级SUV，定位为刚刚工作的人作为代步车使用。奕泽在同级别竞争车型中，颜值是最突出的优势，仪表台的样式能符合年青一族的审美观。升级之后拥有极强的驾乘体验，还有收放自如的优秀输出，短时间就可以令你爱不释手。可惜车内后排的空间比较小，个高的人坐会比较憋屈。

3、威兰达

混动威兰达属于紧凑级别市场，这款车依靠符合年轻消费者的造型设计、不可思议的车内空间、好用足够的功能称霸市场。还有就是，极低的油耗表现使得威兰达锦上添花，综合所有数据，这款车具备热销车型的DNA。

4、RAV4荣放

RAV4荣放这款紧凑级SUV隶属于一汽丰田，在中国深耕多年，知名度非常高。新RAV4荣放换上丰田的TNGA架构之后，使得空间有很大进步，驾驶感受更上一层楼，硬朗的造型赋予了不一样的灵魂，以前实在是太平凡了。新RAV4的内饰中规中矩，不过车机系统有点不合理。综合来看，新款RAV4是更加有竞争力了。

5、汉兰达

汉兰达这款车属于中型SUV，在市场上，它的外号叫作中型SUV的标杆。汉兰达能成为标杆，是因为对消费者的迫切需求都一应俱全，造型大气、空间很宽敞、坐起来很“摊条”、性价比非常高、不容易坏，就连这款车卖出去被人抢着要。国内只要一出新的7座中型SUV，不停与它比较，比得过一方面比不过方方面面，样样达到80分不是想象中那么容易。

丰田硬派越野车有哪几款

丰田有很多车型，比如小型车和SUV，也是越野车。那么丰田的硬核越野车有哪些呢？这里有几条给大家的建议。让我们来看看！丰田硬核越野车有哪些？硬派越野车是四轮驱动、越野能力强的SUV车型。硬核越野车有承载式车身和非承载式车身两

丰田硬派越野车有哪几款

丰田有很多车型，比如小型车和SUV，也是越野车。那么丰田的硬核越野车有哪些呢？这里有几条给大家的建议。让我们来看看！

丰田硬核越野车有哪些？

硬派越野车是四轮驱动、越野能力强的SUV车型。硬核越野车有承载式车身和非承载式车身两种。非承载体，也就是我们所说的大梁，具有更好的越野能力。承载式车身是最常见的一种，在空之间的空间较大，各有优缺点。我们来看看丰田硬核越野车都有哪些。

1普拉多美术馆

普拉多官方指导价:4358-6048万，丰田普拉多是硬派越野车市场的常青树，但有趣的是，人们购买普拉多并不是因为它的越野性能，而是因为它大到可以霸气。当然普拉多的越野能力极强，经久耐用，可以成为藏区的常客。普拉多的内饰并不豪华，一切都很简单；空不用说，坐着提东西轻松无压力。

2陆地巡洋舰

2016年4月11日，最新款陆地巡洋舰正式上市，共推出5款车型，售价从771到1194万元不等。陆地巡洋舰，又称丰田陆地巡洋舰，已有50多年的历史。与丰田普拉多相比，陆地巡洋舰的综合能力更强，而丰田普拉多有一定的减配，但普拉多和陆地巡洋舰都有出色的越野性能。

3丰田汉兰达骑士版

官方指导价:2398-3258万。丰田汉兰达骑士版，在十大硬核越野车榜单中，无疑兼具性价比和外观。骑士版的前脸依旧延续了常规版的梯形进气格栅，但内饰被熏黑，带来了更强的战斗氛围。车身尺寸方面，新车长宽高为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm，充分保证了车内的乘坐空空间。配置方面，汉兰达骑士版在20T豪华版的基础上，主要增加了LED大灯、自动大灯、侧踏板和外观黑化套件。

以上就是丰田几款硬核越野车的介绍。越野车的动力很强，空也比较大，外观也很霸气，喜欢的朋友可以多了解一下这款车型。

丰田油电混合动力汽车有哪些车型

现在电动车如火如荼的时候，小米、Ideality、小鹏、魏玛等一排纯电动车出来了。不过，混合动力汽车也是很有市场的，比如丰田混合动力汽车，就是很不错的一款。我们来谈谈丰田混合动力汽车有哪些类型。丰田混动车耐用吗？这些话题。

1丰田混合动力汽车有哪些车型？

丰田混合动力汽车包括:普锐斯混合动力汽车、丰田凯美瑞和卡罗拉双引擎。

普锐斯混合动力车

官方指导价:2298-2698万元:紧凑型普锐斯是丰田汽车公司的一款混动车，其核心是丰田的第二代混动系统THSII，是串并联更有效的结合，让两者的优势得以充分发挥。普锐斯于1997年10月底问世，是世界上第一款实现量产的混合动力汽车。普锐斯因其革命性地降低了车辆油耗和尾气排放，具有划时代的意义和先进性，受到了全世界的高度赞扬。普锐斯配备了智能门锁和按钮启动系统以及电子齿轮系统。此外，它还配备了智能停车辅助系统和独特的ev驾驶模式。目前这款车型在国内已经停产，喜欢的朋友需要去二手车市场找找。

丰田凯美瑞

官方指导价:1798-2698万元级别:中型凯美瑞混动车口碑不错。如果不在乎油耗，可以买纯汽油版，开起来可能会有点不一样。与纯电动汽车相比，同样的外内燃发动机油耗更低，维护成本更低，电机有无限公里、无限年的保障。然而，一些人最不满意的反馈是噪音问题。车速快的时候会有噪音，风噪和胎噪都很大，底盘也比较低。每次过栏都怕刮底盘。

卡罗拉双擎

官方指导价:2078-2308万元级别:中型卡罗拉TwinEngine是A级车的合资品牌混动车型，我觉得还是挺不错的。如果你能接受它的一些缺点，后备箱空很小，因为有额外的电池；一般隔音，有些轮胎噪音；内饰一般，喜欢它的双引擎技术，驾驶体验，外观，空房间，推荐。

二、丰田混合动力汽车耐用吗？

我们先来看一组数据。丰田卡罗拉作为全球销量持续增长的车型，全球销量超过4500万辆，搭载丰田混动技术的车型销量也超过1000万辆。卡罗拉双引擎是卡罗拉和双引擎技术结合的产物。卡罗拉双引擎销量已超过6万台。应该说，这种销售水平的汽车质量不可能有严重缺陷。况且丰田的质量一直都不错，不用担心质量问题。丰田混合动力汽车的质量还是很优秀的，所以在正常行驶的时候不用担心它的质量问题，而且很耐用。

以上都是

丰田硬派越野车有哪几款@2019

Alphard日本丰田汽车所生产的一款豪华7 座保母车，标准配备高科技的超音波雷达防撞安全系统，前座的主动头枕及方向盘辅助稳定控制S-VSC、竹纤维扬声器、后座9吋LCD、湿度感测器、后座独立控制空调，另还有7个安全气囊。

Alphard自推出以来，横扫车坛各大奖项，雄霸豪华MPV市场第一位。由第一代的30升引擎到第二代的35升引擎，极受用家及商业机构拥戴。

扩展资料：

优缺点

优点：

第一，外形不保守但有格调； 35L动力系统完善，动力充足、顺滑， 发动机静音水平媲美皇冠， 过弯侧倾控制在大型MPV里较好，底盘悬挂构造相比普瑞维亚做了加强， 行车的扎实感高出普瑞维亚一个级别，底盘滤震能力高超，乘坐舒适， 内饰豪华，氛围在MPV中属于一流 座椅舒适程度一流，尤其Ottoman座椅可以变身为床，

第二、第三排的乘坐空间都非常出色，均可轻松翘起二郎腿，功能性设计出色，储物空间很多，安装装备齐备。

缺点：

A柱三角窗仍有些许遮挡视野，路噪抑制仍然有提升空间，满员时行李空间不足。

-丰田埃尔法

福岛核电站的泄漏打乱了日本人在能源替代上的计划，能源自给率跌至个位数，日本经济产业省一度提出一项计划，大规模进口澳大利亚生产的氢气，减少对中东石油的依赖。虽然日本人可以确保混合动力汽车会成为未来至少五十年内的绝对主流，但更加未来的计划已经箭在弦上。

原油可以继续使用50年，煤炭可以继续使用200年，但这些日本都没有。日本可以选择的还有天然气，比如甲烷燃料电池，但最终日本人也放弃了，原因很简单，天然气燃料电池的绝大多数标准都不掌握在日本人手中。

氢能源看起来是最切合实际的，一则美国自2002年起就向盟友不断推销氢能源计划，所以日本、韩国都纷纷加入其中，二则日本在氢能源上掌握的专利数量最多，虽然国内氢能源规模并不是最大的，但使用效率却是最高的。

随即日本先后出台了《日本再复兴战略》、《能源基本计划》和《氢能/燃料电池战略发展路线图》。NEDO出台氢能源白皮书，正式把氢能源定为国内发电的第三支柱。如果在氢能源上走出一条道路，那么日本多年以来困扰的能源问题将彻底解决掉。至少看起来是这样的。

虽然氢能源被日韩奉为圭臬，但本质上发起国美国并不如何重视，氢能源只是美国未来众多选择中的一个，面对美国这么一个物资、科技丰饶富裕的国家，氢能源、页岩气、石油、核能、纯电动随时可以成为选择，所以日本、韩国在发展氢能源的道路上只能依靠自己。

日本人希望能像汽车一样，在氢能源上实现对美国的超越。

基于此，丰田、本田先后投入大量资金对氢燃料汽车展开研发，分别推出了FCV-Mirai，FCEV-Clarity。其中 Mirai是氢燃料汽车，而Clarity则是本田针对氢能源、电动和插电混合动力推出的车系。（如今电动计划停止，氢能源和插电混合动力继续）。

2014年，丰田第一次在洛杉矶车展上向世界展出了全球首款量产的燃料电池汽车Mirai，这个代表着未来的名字向全世界展示了丰田已经具备量产的氢燃料技术。现在时间来到了2020年，这个多灾多难的年份必将成为丰田汽车历史上一个难忘的节点。

1997年，京都议定书在日本东京签订，丰田决定向全球来自84个国家的首脑推销其新鲜出炉的混合动力汽车普锐斯。这是丰田汽车为京都议定书特意准备的，对丰田工程师来说，这几乎是一个不可能完成的任务。

2020年，原本在日本东京举办的奥运会，丰田决定发布其全新的第二代燃料电池汽车Mirai，让来自全世界的游客、政要领略到氢能源汽车出色的性能和优势。这原本是丰田汽车的如意算盘，可是奥运会延期了。

如果说第一代Mirai只是丰田并不苛求销量只为量产技术的代表作，那就很容易理解第一代Mirai的定位——要足够特色、足够惊艳以及价格昂贵。

2020年9月，丰田Mirai只在全球少数几个地方销售，接近6年的时间里只销售出了11000辆，这已经是一个了不起的成绩了，即便其中大多数车辆都交付给了出租车公司。

第一代Mirai实际上是一个特别矛盾的个体。

第一代Mirai售价高达57,500美元，这是一个非比寻常的价格，但是你得到的却是一款零百加速能力94秒、内饰无比简约朴素、车身尺寸只能称为紧凑的车。

丰田在第一款Mirai的定位上和特斯拉有着完全不同的理解，在特斯拉看来，丰田第一款FCV应该将氢能源汽车的优势发挥到极致，然后制造一款极端的性能车型。比如相比电动车，FCV加注氢气只需要5分钟，却可以行使上千公里，或者拥有更快的速度，随后不断降低成本推出入门车型，进而使消费者逐步接受。

但现实看来，丰田、本田都没有选择特斯拉的路线。

FCV汽车Mirai几乎可以看做普锐斯的翻版，即便混合动力有能力将汽车性能推到一个新高度，但普锐斯拒绝这么操作，最初诞生时则主要强调其节能环保的经济定位。

第一代Mirai采用了前轮驱动，内饰几乎照抄了普锐斯的家族设计，没有丝毫的特色，所以第一次驾驶Mirai的许多客户都表示这是一款驾驶起来尤其像凯美瑞的车型。

不过，丰田表示过去的这六年里，Mirai并非没有进步，丰田一直希望能将Mirai的售价进一步拉低，至少要和现在的皇冠一样，如此一来加上美国政府、日本政府的相关补贴，Mirai或许会有逐步渗透市场的机会。

2020年，丰田官宣了第二代Mirai，随着奥运会的延期，未来一年，丰田有更多时间打磨这款车。第二代Mirai更便宜，更好看，更高效，除了在实用性方面依然受限于氢气的获取之外，六年里丰田FCV已经朝实用化迈了一大步。

全新的Mirai看起来已经不再是普锐斯的模样了，丰田将其设计以及定位逐步向高端品牌雷克萨斯靠拢，这是因为这一代，Mirai开始和雷克萨斯共享平台。

之所以如此，在于丰田意识到第一代Mirai虽然在技术上有经验，但整体上不够令人兴奋，也不够豪华，消费者反应平平，消费欲望也没有激发出来。

为了让第二代Mirai看起来更具情感（Emotional Design），丰田修改了第一代Mirai古怪的垂直进气口，采用了一个整体的更为巨大的前格栅。在这一点上燃料电池汽车和纯电动汽车并不相同，燃料电池需要不断获取外界空气，所以依然需要这种格栅。

车身尺寸进行了大幅调整，车身延长了六英寸，宽度也进行了增加，增加的这些空间让这部车拥有更好的腿部空间，并带来了更好的舒适性。内饰一改丰田做派，转身投靠雷克萨斯。

更大的改变来自丰田一贯无聊的驾驶质感，所以第二代Mirai上，丰田将其脱胎于雷克萨斯后驱平台之上，后悬采用多连杆悬架。与纯电动汽车相似，在T型梁上安装了氢气罐，让重心更低，车身更加坚固，前后重量比也来到了50:50。

不过，基于氢燃料电池依然不够友好的现状，Mirai或许最应该思考的是如何面对纯电动汽车的竞争。无论是动力还是续航上，虽然丰田表示Mirai在加速性能上有所增加，但达到电机程度的水平，还有很长的路要走。

于是，二代Mirai就把重心放在了空间和续航上，初代Mirai 114千瓦的氢燃料电池组最开始占据了整车33L的空间，填满了整个发动机舱，二代Mirai尺寸缩小了9L，效率提高了10%，功率达到了128千瓦。

缩小了燃料电池组的体积，就可以安装更大的氢气罐。Mirai全车有两个氢气罐，一个在后排座椅下，一个在后备箱地板下，容量从 46 kg 增加到 56 kg，结合新的燃料电池系统，续航里程增加了30%。如果是比较温柔的驾驶，理论上全新Mirai可以行使650公里。

全新Mirai的零售价将低于此前20%左右，即售价大概降低至5万美元左右。受限于氢气供给，第二代Mirai的市场表现依然不容乐观。不过，在这辆车上我们能看到日本汽车对于氢能源社会的思考。

Mirai这款车在节能环保的概念上拥有比纯电动汽车更大的优势，因为实际上这已经不是零排放汽车，而是负排放了。据丰田介绍，Mirai通过燃料电池会主动过滤空气，去除100%的颗粒物、二氧化硫和一氧化二氮。Mirai屏幕上甚至会显示开车时净化过多少成年人呼吸使用的空气，像是一台移动的空气净化器。

2020年，不光对丰田Mirai十分重要，对日本也同样重要，这是日本向海外兜售氢燃料社会最至关重要的一年，2020年奥运会，日本希望向全世界展示一个比较优秀的氢能源社会，奥运圣火、氢动力奥运村和氢燃料电池巴士已经整装待命。

可是，日本氢能源社会的创建遇到了一个强大的对手，如何面对来势汹汹的纯电动汽车。只因为执着于氢燃料汽车，目前丰田已经将电动汽车市场让给了其他汽车厂商。就目前而言，丰田也没有能力制造小型的氢燃料汽车。面对这些竞争，丰田依然将氢燃料汽车放在更重要的位置上，在小型车上适时推出纯电动汽车。

在丰田的规划里，城市交通暂时以纯电动汽车代替（主要海外，日本国内以混动为主），长途货车、卡车运输则采用氢燃料电池。

不过，未来到底如何，谁也不知道，即便强大的丰田也不能肯定未来可以销售出10万辆Mirai，因为FCV的销量严重受制于氢气站和设施的数量。虽然，丰田没有放弃氢燃料电池，但世界又何时能做好接手FCV的准备呢？

图 | 来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在，汽车市场可以说是非常的火爆，而汽车品牌也是非常的多，那么，我们来说一下丰田的汽车。

丰田可以说在世界上表现得非常好，是一个非常成功的车系，在美国有丰田中心，而在中国，可以说也是表现的非常好的，车到山前必有路有路必有丰田车，现在是丰田真实的写照，而且看丰田的销售额在中国上涨了百分之二三十，可见丰田车的品质也是相当的受到中国消费者的认可的，所以，丰田车不愧是一个好的车系。

而丰田车的优势就在于汽车比较的耐开，有一句话叫做开不坏的丰田，可以说丰田汽车的故障率是非常的低的，基本上丰田车很少有出现问题的时候，当然了，一旦出现了问题也是价格不菲，而丰田车的质量确实过硬，丰田车可以说所有的配件都不是性能最好的，但是却是综合起来最平均的，而没有短板的汽车自然质量过关。

丰田车确实是一个非常不错的车系，买车的话可以看一下。