张馨予为军官老公何捷庆生身后婴儿推车竟成亮点，婴儿推车有何独特之处？

提起张馨予大家都知道她有美貌有身材，虽然没有演绎过很红的角色，但是她的话题度还是很高的，也是一个绯闻不断的一个女明星。自从嫁给军人以后，国民好评度倍升，越来越多的人喜欢上了她。而张馨予晒照为何捷庆生，两人甜蜜接吻，身后的婴儿车却亮了，这是为什么呢？独特之处就是这个婴儿推儿车，暴露了夫妻俩有了孩子的事实。

2019年8月1日张馨予在自己朋友圈晒照为自己的老公庆生，同时还庆祝他们结婚一周年。配文写到：81日，好有意义的一天。生日快乐，一周年快乐，节日快乐。8月1日对身为军人的何捷来说是一个特殊的日子，因为那一天正好是建军节，也是两人登记结婚的日子，确实对于小两口都有非常重要的特殊意义。从照片上也看得出来，何捷十分高兴，并与蛋糕合影，整个画面十分温馨，羡煞旁人，网友们也纷纷送上了祝福。张馨予跟何捷是在一档综艺节目，《奇兵神犬》中相识，何捷担任张馨予的教官。为了更好的融入军营生活。张馨予更是狠下心把自己的长发剪短了。相信也是这个事情让何捷对张馨予心生好感。因为何捷是甘肃人，所以张馨予就学做了兰州拉面。看来她对自己的老公也是十分用心啊。但是也有细心的网友从照片中看到张馨予，后边有一个婴儿车。另一张照片中，何捷正准备吹生日蜡烛。但是他身后有个明显的婴儿餐椅，看来两个人确实已经有了孩子。

2018年8月5日，张馨予通过个人社交平台宣布结婚， 而他的丈夫何捷则是现役武警军官。自从与何捷结婚之后，两人感情稳定甜蜜是娱乐圈中的模范夫妻，但是相较于结婚之前，结婚之后的张馨予低调了不少。婚后张馨予偶尔会在社交网络低调秀恩爱，但每次都是十分甜蜜。据悉在2019年4月份的时候，张馨予顺利生产升级当妈，为何洁生下了一个女儿，不过张馨予一直没有公开，从怀孕到生产张馨予都十分的低调，没有分享怀孕生子的消息，所以大家都是一直不停的路透和爆料，现在婴儿车的出现，大家也不用猜来猜去了，满足了大家的好奇心。何捷和张馨予现在已经不是两人世界了，而是三口之家，除了夫妻之间的恩爱浪漫之外，还有血浓于水的亲情。如今的张馨予虽然没有过多的在娱乐圈征战，但是在家相夫教子的生活也是过得十分的惬意舒适。从她微博的日常分享就可以看出来，生活简直过得不要太美好，很生活，很有正能量。烹饪、画画、种植花草更是很多女生所向往的美好的生活。在这里也是要祝愿有了孩子的张馨予幸福美满一生。

1、准备好的竹子和美工刀，502胶水，整形锉，砂纸，剪刀，小手锯。

2、将粗的竹子用手锯,锯开,大约控制在厚度05cm,锯下4个作为手推车的圆圈车轮。

3、另外劈下竹子制作diy小推车车身的其它部位,用整形锉将据好的各个部分分别仔细打磨好。

4、利用较细的竹子制作拉手,或者用现成的一次性筷子改造也可以。

5、开始用502胶粘,按照自己熟悉的方式来吧,我先从拉手开始做起,然后是粘接车厢。

6、车厢粘接完成，找到合适的竹子做车轴固定装置，然后把车轴和车轮放置好。

7、最后用砂纸打磨光滑就可以了。

　　“ 陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，是对古代几种主要交通工具性能的总结。交通工具，总的说来，可分为畜力和人力两大类，畜力交通工具有骡车、牛车、驴车、羊车、大车、驴、骆驼、马等。人力交通工具有船、人力车、三轮车、轿和白桥、扛肩、担挑、冰床等。

　　古代交通工具有：

　　1、骡车，又称轿车，是用骡子驾辕的一种车。据陈育丞先生介绍，骡车是辛亥革（蟹）命前北京的一种主要载人工具。向有“京车”之誉。骡车由车身、车轮和车轴、车围、套具四部分构成。车身有车辕、车前盘、车厢、车后尾四部分，主体是车厢。车厢有穹形顶棚，有门有窗。官用骡车车轮较高，辐条较细。车毂凸形，车轴稍长，俗名“陕西脚”。普通骡车车轮俗称“笨脚”，跑车车轮特别沉重，以免翻车。北京骡车的车轴（轴承）很有名，车行时触发出一种极清脆悦耳的响声。车子跑快了时，远远听去仿佛是京剧鼓板“单皮”在“放丝鞭”。只有北京的工匠具有制造这种车轴的技能。车围有内围、外围之分。外围用蓝布，在距车底盘约半尺的地方向上翻卷，卷起的部分，改用杂色缎，镶以黑缎边缘，名为挽手。内围，下部用杂色缎，镶黑边，名为卧厢。上部与车顶多为白色或淡蓝色。夏天，外围两侧各开大小不同的纱窗。纱窗之上加蓝布遮阳，下熏黑绸飞瞻，名小帐子。车前也架遮阳，名大帐子，夕阳西下或晚上行车，大帐子已不需用，便撤去。夏天，为了车厢通风，撤去里围，只留卧厢及车顶，周围遮以熟罗帘子，以防日晒。雨天，车外加油布。冬天，车上罩以灰色或**的氆氇雪顶。套具则包括骡子驾辕时用的鞍子、夹板、笼头、缰绳等物。鞍子较大者，称为大鞍车，多是王公贵人、满族命妇乘坐的。车夫三人，两人拿辕，一人牵骡，皆步行。另有小鞍车，用途较广，人人可坐。清末一些纨绔子弟多在小鞍车的制作和装饰上争奇斗胜。北京骡车所用的骡子，多来自陕西，人称“西口”，以颈长、胸宽、腰瘦、胫细者为优。毛色则以“缎子黑”、“野鸡红”、“菊花青”、“墨里藏针”、“香青”等为上乘。北京车把式的技术是很高超的。在最繁华的大栅栏，路仅容两车击毂而过，北京的赶骡车者也既能避人，又能避车，绝少事故。过去北京的骡车，有自用的，也有营业性的。自用的，无需多说；营业的，就是专门拉送客人的。但只有“站口儿”一项。所谓“站口儿”，就是骡车营业者白天在固定的一处胡同口等待乘客赁坐。起初多自己赶车，待收入渐厚，便再拴一辆，可雇人执鞭代赶。

　　2、骡驮轿，是用两头骡子驾驮的一种轿。这种交通形式实质上是坐轿，但这种轿不是前后2人或4人或8人抬行，而是前后各有一头骡子驾驮着轿杆而行，故称骡驮轿。这种轿比一般轿略大，可坐2人。轿内备有寝具，可以躺卧，是适于长途旅行的一种交通工具。一般可日行百里。行途中有两人赶骡，一人徒步，一人骑驴。

　　3、驴车，是由驴拉的车。过去，北京的驴车很多。后来骡车，马车兴盛起来，驴车日渐减少了。驴车也有自用的和营业的之分。自用的驴车，如粮店有自备驴车，外出送货用。郊区农民有自用驴车，用以进城拉粪土或卖瓜果蔬菜等农产品。营业驴车是用以拉送乘客的。有“站口儿”和“跑趟子”两种。“站口儿”者和营业骡车一样，在一定的处所等候雇客，或送一程，或包车来回。 “跑趟子”又叫“跑海”或“趟子车”，即赶着驴车沿着一定的路线来回拉客。过去，在天桥到永定门，东四到朝阳门，西直门到海淀等路段，都有趟子车。趟子车由某地到某地，是有定价的。因这种车较简陋，定价也很便宜。早到的乘客抢占前辕坐处，比较舒适。后来者便盘腿坐在车厢内，比较苦。最后上车者，只能坐在车尾，有被颠簸下来的危险。民国以后，这种驴车逐渐绝迹。

　　4、牛车，过去，北京的牛车主要是慈善机构育婴堂用以捡拾婴尸的。牛车上有一个大木箱，后面开一洞口，洞上悬一幅**布匾，上书“陆地慈航”四字。每日拂晓，育婴堂有人赶着牛车到处转，遇到婴尸多为被掐死的私生子便拣拾起来，从洞口放入牛车上的大木箱内。有的被拣回的婴儿尚未断气， 还可以救活，也收养在育婴堂内。

　　5、羊车，这是少数人家特地制造的一种小型轻便的敞车，由一头山羊驾车。可以用来驮载一两个小孩外出游玩。

　　6、骑驴，驴是既易饲养又较驯服耐力的牲畜。骑驴代步，方便省事。从前，北京城内骑驴往来的人多有。康熙十五年（1676年）五月初一日，北京大风，有人骑驴从正阳门前过，被风倦起，落到了崇文门地方，人驴俱无恙。北京城内也有人家养驴营业，招客骑行。从新街口到西直门，交道口到安定门，东四到朝阳门等街上，多有这样的营业驴。从宣武门到白云观，营业驴更多，以便人们到白云观赶庙会、进香或游玩。所以，今宣武门东河沿街旧称赶驴市。这里的驴似乎更有灵性，雇客付钱骑上去后，不用驴夫跟随，驴就主动地驮着雇客快步跑到白云观，停蹄不动，待雇客下来。早在白云观的合夥驴夫拉到客后，用手一拍驴身，驴又自觉地跑回赶驴市。这大概是因为这种驴日复一日、年复一年地来往于赶驴市与白云观之间，也就有了经验了。驴，不仅可供人骑，，而且还能驮货物。

　　7、骆驼，具有温顺、吃苦、耐劳的天性，用来驮运货物，胜过驴骡。过去，北京西郊石景山一带和南郊南苑一带，有不少靠骆驼为生的驼户。他们饲养几头骆驼，或驮脚，或跑买卖，挣钱糊口。驮脚的是为别人驮运货物，挣份脚钱。跑买卖的是拉着骆驼到外地贩运货物，既挣脚钱，也赚货利。旧日北京的驼户主要是从门头沟驮煤，从大灰厂驼灰，从西山里驼木材等，到北京城里送货或贩卖。拉骆驼按“把”而计，大把8只，小把6只，一般一个人拉一把。为了途中互相帮助，常常好几把一起走。但民国以后，现代交通逐渐发达，对进北京城的骆驼队也有新的限制，只准3只为一把。如果6只或8只一把，前后有六七丈或八九丈长，影响城内交通。过去，北京的骆驼都是从口外贩卖过来的。据陈琪先生讲，他的太爷就因去口外贩卖骆驼发了家。但是，拉骆驼主要在春、秋、冬三季，尤其冬天最忙。夏天，要赶着骆驼到口外去放牧。

　　8、人力车，又称洋车或“胶皮”，南方多称东洋车或黄包车，是清末由日本传入中国的一种人力载客车。这种车的车形，大家在**电视中都看到过，两个车轮承托个一个半圆形或方形车厢，车身前有长长的两根车把，一个人坐在车上，一个车夫拉着车跑。北京出现的第一辆人力车，名叫铁皮车（车轱辘用铁皮做成，故名），是日本人送给慈禧太后的御用车（现在颐和园内陈列着）。后来，北京便有人仿造，所以清末北京街市上多见铁皮车。民国以后，车形多有变化，铁皮轮换成胶轮，车厢多改为半圆形。黑色、棕色、**的都有。那时候，虎坊桥的“西福星”、崇外上三条的“东福星”、东华门大街的“懋顺”、西四的“华馨”，还有“起顺”、“双和顺”、“悦来”等字号都是制造人力车较有名车行。有钱有势以及社会名流之家，往往自购人力车，雇专人包拉。大量的人力车都是一些车厂子的，穷苦的车夫租车拉客；像朝阳门大街的“马六”车厂、“繁华”车厂，崇外上头条的“五福堂”车厂等，都属大型的，它们都拥有一二百辆车。一些小车厂仅有二三十辆或一二十辆车。旧日的北京城里，人力车是主要交通工具。在十字路口、胡同口，常有三五辆或十来辆人力车在等座。尤其在戏园子、饭馆子、澡堂子、东安市场、西单商场、旅店、火车站、天桥、公园、八大胡同（妓院）等处，候客的人力车更多。拉人力车的，分白天班和黑夜班，又有拉包月车和拉散座的分别。比较有名的人力车夫，还获得“一溜烟儿”、“伊犁马”、“花裤腰”之类的绰号。旧社会北京的人力车车夫是极为辛苦极为悲惨的。他们忍受着车厂主的残酷剥削，又常常受到一些恶棍警察的敲诈勒索。每天早出晚归，满街奔跑，挣几个钱仅能糊口而已。新中国成立后，人力车才完全取消。

　　9、三轮车，是30年代后期才出现于北京城内街巷上的。据任有德先生回忆，北京的第一辆三轮车是日本侵略者送给汉奸江朝宗的。后来三轮车逐渐增多，成为北京城内重要交通工具之一。三轮车靠车夫登踏而行，比人力车省力，而且可以拉两个人。现在北京街头上仍可见有载人三轮车。载货的三轮车是平板，叫平板三轮。

　　10、手推车，是一种独轮车。车轮在车身下面，居中。二车把在后，末端系有车襻。人推车时，车襻搭于颈后和两肩，两手分握车把，向前用力，推动车轮运转。车轮车轴原为木质，较笨重，推车费力。车行时，车轴摩擦车耳，发出吱咯吱咯的响声。后改进为胶轮轴承，推车省力，且无噪声。手推车功用较广，既可载人，又可运货。旧日北京卖水的、卖菜的、掏粪的，以及农民运土运粪、运稼运粮，大都用手推车。

　　11、喜轿和白轿。过去，北京的平民百姓也用轿。一般结婚时用的轿叫喜轿，送丧时用的轿叫白轿。喜轿是结婚时新娘坐的，一般为红轿，轿夫4人，前后各2人，有的地方除红轿外，另有两乘绿桥，是男方娶亲太太和女方送亲太太坐的。20年代后，流行新式婚礼，北京人结婚才渐渐改用马车或汽车迎亲。白轿是旧时有钱人家发丧时用的。老北京的风俗是，送葬的晚辈乘坐白轿。若是女人，限于已婚者，未嫁女子不能坐白轿。

　　12、扛肩、背负和挑担。扛肩俗称“窝脖儿”，是旧北京城里的一种行业。干这行的人主要是为人搬家或代人送嫁妆。极少数“窝脖儿匠”为皇室扛运贵重陈设，这样的“窝脖儿匠”专归皇宫懋勤殿绳子库管。窝脖儿需有一定技能，一般人“窝”不了那些又长、又高、又重、又易碎的物件。他们的“窝”法是，先将要搬运的物件放在一个一尺半长、一尺七八宽的长方木板上，并用软线绳捆绑好。然后由二人抬起，放在“窝脖儿匠”的垫有一根下铺棉布垫板条的肩上，“窝脖儿匠”一手扶物件，一手前后甩动，两眼向前平视，迈大步急行。到达目的地后，仍需二人将肩扛物件接抬下来。除了肩膀能扛外， “窝脖儿匠”还需有健步如飞和拆装各式家俱的技能。清末北京有名的“窝脖儿”范茂贵，仅用4天时间，就把60斤重的铜狮子“窝”到遵化马兰峪的慈禧太后陵墓去。背负就是背运东西，甚至背人。清末，北京多大雨，街路积水成河，没膝没腹的，一般人难以通行，遂有专门背人过街而挣几文钱者。至于旧时北京卖菜的、卖鱼虾的、卖鲜花的以及煤铺送煤、灰铺送灰、饭馆送酒菜等，多是担挑。扛肩、背负、担挑，都是以人力为主的交通运输形式。

　　13、船是主要的水路交通工具。古代的船也是多种多样。远的不必说，明代有黄船（御用）、马船（由川滇转送马匹专用，永乐迁都北京后，专用运送官物）、快船（水军征战用）、海运船（备使西洋诸国）、供应船（为皇室捕渔用）、后湖船（在南京后湖，为楼座船，供游览用）、战船（征战用）、粮船（又分遮洋船和浅船二种，均用于漕运）等等名目。② 清代则有粮船（漕运用）、战船（又有外海与内河战船的区分）、水驿船（用于水路驿站）、应差船（又有沙船、便民船、黄快船、楼唬船、宣楼船、大江差船等细目，备官府随时差遣）、救生船（专于江河激流险滩处备抢险救生用）、浮梁渡船（藉以渡河用）等等类分。③ 但是，在北京地区能见到的，仅黄船、粮船、水驿船、浮梁渡船等而已。黄船，在上面的《御用交通工具》部分，曾谈到龙舟，就属黄船之类。《明会典》载：“国初造黄船，制有大小，以备御用。至洪熙元年（1425年）计三十七只；正统十一年（1446年）计二十五只。常以十只留京师河下听用。”④ 《养吉斋丛录》所谓前明遗留于北京皇城西苑太液池中的“蓬岛飞龙”一船，是否就是明代留用于京师湖中的黄船之一呢？颐和园内至今存有清乾隆二十年（1755年）雕造的石舫，光绪十九年（1893年）稍加改造，改名清宴舫。这个石舫虽然只具有象征意义，并无实用价值，但通过它可以想见明清黄船的样子。明初南京后湖（即玄武湖）船或许与其相仿。

　　14、粮船，是专门用于漕运的船。海运粮船叫遮洋船，河运粮船叫浅船或剥船。北京作为金、元、明、清的帝都，它的粮食供应和财源完全仰赖于东南。因此，在一定意义上说，没有大规模的漕运，就没有北京作为千年帝都历史地位。正因为如此，当年北京的粮船是很多的。永乐初，无论是海道运输的遮洋船，还是运河运输的浅船，都能由直沽（今天津）溯白河而至通州。后来只有蓟州军饷用遮洋船海运，北京和通州国库里的粮食，全由浅船运输。明万历年间，用浅船运达京、通仓的米粮达370万石，而遮洋船运至蓟州的军粮仅24万石。同时间内，全国造船共12143只，其中浅船占95％以上。据文献记载，一只四百料浅船，底长5丈2尺，头长9尺5寸，梢长9尺5寸，底阔9尺5寸，底头阔6尺，底梢阔5尺，头伏狮阔8尺，梢伏狮阔7尺，梁头14座，底板厚2寸，栈板厚1寸7分，钉1尺3钉，龙口梁阔1丈，深4尺，使风梁阔1丈4尺、深3尺8寸，后断水梁阔9尺、深4尺5寸，两 〓（上“广”下“敢”）共阔7尺6寸。打造这样一只浅船，需用楠木7根，楠木短枋、连二枋、连三枋各一块，榆木1根，杂木5根又3段，大小钉锔700斤，艌麻200斤，油灰200斤，桐油30斤。⑤ 清代的运粮剥船大小有变。例如顺治初年造的粮船，船底长5丈2尺，中间阔9尺5寸，龙口梁、使风梁阔均不过1丈4尺，断水梁阔不过9尺，船体大小与明代浅船相仿。康熙二十二年（1683年）题准，各省粮船式样改定为长7丈1尺，阔1丈4尺4寸，较以前增大。乾隆五十年（1785年）又因“各省漕船过于高大沉重，行走濡滞”为由，议准北河官设剥船1500只，每只身长5丈8尺，中阔1丈8寸，后阔8尺1寸，九舱，每舱深3尺，装米300石，⑥ 又比康熙时船小了许多。

　　15、水驿船是水路驿站专用的船只。样式不见记载。明代于通州设有水驿，必定有水驿船无疑。

　　16、浮梁渡船，是以船作桥渡河涉江的交通方式。据《清会典事例》卷939记载：康熙十八年（1679年），“将顺天（府）通州额设桥船五十内，拨给三河县泃河六船。”这样以来，通州的桥船尚余44只。康熙五十一年（1712年）又“拆造通州桥船二十二，作为定额。”此后，通州则有22只桥船。雍正元年（1723年），“古北口滦河设渡船四，交与汛官管理。”乾隆五年（1740年）题准，“直隶省古北口渡船朽坏，别设渡船二，增设桥船十四。”作为浮梁渡船，需要的是坚固耐用，无需精雕细饰，所以这种船如同运货的马车、骡车、大车一样，样式简单，制作省力。

　　无论黄船、粮船、水驿船和浮梁渡船等，除顺水时可借助水力、顺风时可借助风力之外，主要还是船夫的纤拉和撑划。也就是说，仍是一种以人力为主的水上交通工具。

　　17、骑马。马是古代一种重要的交通工具。本次论文主要介绍马。

　　历朝历代的驿站，都备有若干马匹，以供递送文书的人或过往官员骑乘。马跑得快，跑得远，将士出征离不开它。但在北京城内，文武大臣上朝，除了少数高官之外，都要骑马。

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有人吐槽，每个天真无邪的小孩，都长着一张吃钱不眨眼的脸。养孩子，花钱真不是流水，而是洪水。

养大一个孩子需要多少钱？

前不久，#中国生育成本报告2022版# 登上热搜，据报告估算， 全国家庭0-17岁孩子的养育成本平均为485万元。



上海以1026w的“傲人”成本勇夺第一，北京则以969万紧随其后，与排位靠后的西藏的293万元，贵州省的333万元，隔着超3倍的差距！

可见， 经济条件越好的城市，父母在孩子的养育上越是不遗余力。



家庭收入水平，决定着在养育支出的比重。按收入水平区分，养育成本的差距着天壤之别：

占总人口 20% 的低收入组家庭0-17 岁孩子的平均养育成本为 116 万元；

占总人口60% 的中等收入组家庭0-17 岁孩子的平均养育成本为 395 万元；

占总人口 20% 的高收入组家庭0-17 岁孩子的平均养育成本为 1208 万元。

贫富悬殊的差距，不仅体现在家庭收入，更体现在为下一代的付出中。

但这种付出的差距，也让“寒门再难出贵子”的现象，在现实中越来越明显。

养娃那么贵，钱都花哪了？

没结婚的小年轻很难想象，养育一个孩子到底能有多烧钱？

《西虹市首富》中有个深戳父母心的经典情节——新婚夫妇准备将继承的300亿财产全部捐出去，可就在准备签字之际，肚子里的孩子踢了一脚，让他俩想到得留点养娃基金——“不用多，够养活就行。”

结果，不算不要紧，这一算账，养个娃可不简单：从月嫂、尿不湿、奶粉，到钢琴、游泳、轮滑、家教，再到孩子恋爱、结婚、房子、装修、买车……

孩子一生下，尿不湿、奶粉、各种辅食；

孩子长大了，各种特长班都得学；

儿子搞对象要送女孩子小礼物，这钱要留；

结婚得办婚宴吧，万一丈母娘狮子大开口，彩礼又是一大笔钱；

婚房不能离城区太远，装修要绿色环保，还得买个小汽车……



从天亮算到天黑，几十米长的开销清单，让看**的观众都倒吸了一口气——“原本以为是部纯喜剧，结尾却这么扎心。”



只有养了娃才能深刻体会，孩子才是一个家庭最大的奢侈品。

吃喝拉撒睡，衣食住用行，每个孩子的成长都离不开金钱的供养。

《中国生育成本报告2022版》中显示，在养育孩子的成本中，怀孕、分娩、坐月子，加上 三岁前的养育成本只占据了总成本的16%。



虽然奶粉、尿裤、辅食、衣服、玩具、小推车看起来样样都是钱，但跟三岁后的教育成本一比，则是小巫见大巫了。



三岁后，吞金兽才真正开始爆发威力。

各种早教班、兴趣班、补习班，挖空一切心思，抛出口号：“赢在起跑线上！”用赤裸裸的危机感，激发父母的恐惧和焦虑，掏空父母兜里的人民币。

过来人用血泪史总结出来的规律： 孩子越大，开销越大；碎钞的速度基本和娃的年龄增长成正比。



为了赶上“鸡娃”这趟列车，父母们前仆后继地砸入重金。赚钱的速度滴滴嗒，花钱的速度却是哗啦啦。辛苦搬砖赚来的工资，一转身就交到老师的手里。

嘴上说着“快乐童年”，心里却不踏实。当看到别人的孩子琴棋书画，乐高编程，游泳舞蹈，样样精通，唐诗宋词，倒背如流，自己的孩子却只会满小区疯跑，哪个家长又真能耐住性子继续谈论诗和远方呢。



于是，“一切为了孩子”，各种兴趣班，补习班，不计成本，倾囊而出。砸下去不一定有声响，但不砸就连水花都没有。所以万千父母依旧心甘情愿，趋之若鹜。

与其说为了“鸡”出成果，不如说为了换个安心。

出自一部幼儿动画片。

那就是跟你开玩笑的话。晚安小推车的原句出自一部幼儿动画片，里面有一部玩具叫做小推车，每一集的结尾阶段，主持人都会说一句晚安，小推车。

最近很多人都喜欢说花园宝宝，所以呢很多人就用一些网络语言来形容，小推车呢，是花园宝宝里头一个玩具车，所以缩起来感觉非常的可爱，因为在花园宝宝睡觉的时候会有一个片段说晚安汤姆里布，晚安，小推车车，晚安飞飞鱼。