大家谈谈心目中最丑的10大车型是什么？

以下十台车称之为最丑应该没有争议，且不是个人认为。

第一台车一度被评价为亚洲十大丑陋的 汽车 之一，那就是三厢飞度。在两厢车的基础上生硬的拽出一个尾箱，丑陋的C柱设计感已经很难找到第二台了。不过飞度毕竟已经停产，目前本田最丑陋的车应该是凌派，中网插根大葱可以打一俗语了。

第二台车是日产的JUKE，这台车的视觉效果感觉就像设计师重了“蛇毒”，圆睁二目、紧蹙双眉，而且是在“变异”过程中，说不好就要成为异形；尾灯也设计感也像是也是很有些仿生学，这种要死要活的感觉简直不是人能设计出来的。

第三台车 是日产劲客，短小的车身轮廓与JUKE神似，线条过于生硬毫无美感可言；中网也是像极了一个变了形的嘴巴，整个前脸有形无形；尾灯尾门的设计也是极尽夸张，后档与金属部分形成对称、尾灯有些掐腰，也是像极了一张怪异的脸。

第四台车为JEEP自由光老款，在大灯位置设计LED日行灯本可以很漂亮很犀利，但这种设计似乎更适合方正饱满一些的车头；自由光使用了JEEP经典的七孔中网，不过在中间位置凸起就很糟糕了，感觉就像龅牙珍的凝视。

第五台车是大众凯迪，在两厢车的基础上设计成箱式货车，侧滑门的实用性如何暂且不论，呆板的车头设计、倾角过大的引擎盖与高顶的设计完美的融合成一台小怪兽。这种欧系车的风格很尴尬，因为非常像灵车。

第六台车 是经典的双龙爱腾，这台车虽然有奔驰心但也因为过于奇葩的设计导致了销量非常低迷；前倾的因 情感 与中网的配合很像动漫风格的韧性机器人，两个吊角眼也是大而无神，重要的是与降低风阻系数没有是任何关系；尾部也是采用了COUPE的设计感，但是生硬的线条不能再难看了。

第七台车是大众途观L，整车从这个角度看都有些松松垮垮的感受，虽然尺寸加大但远没有老款途观饱满，大灯和中网缺少灵气、黑色包围也有些拉低档次，除了尾门尾灯还有些系列的感受，整车就像一个萎靡的宅男。

第八台车是长安CS95，老款模仿路虎懒神是标准的画虎不成反类犬，方正大气变成了瘦瘦长长，中网用字母车标也没有体现出精致感；侧面轮毂因为轴距较小也不够有张力，尾门的细节处理有比重中的模仿痕迹，但整车完全没有揽胜的气质，廉价感十足。

第九台车是菲亚特Multipla，这款车由众泰购买生产线到国内生产过，名称为朗悦M300，特点是座椅布局为3+3；不过客观的评价阅朗还是不错的，实车视觉效果比较饱满也比较有欧系车的味道。而原型车失败在在前照灯，感觉太诡异。

第十台车并列为奇瑞QQme，奇瑞QQ6，前者脸和屁股几乎一样，后者头大腰窄有些不太 健康 的感觉，不过在那个年代虽然丑了一些但价格也足够低，多少还是有些价值的。

以上十台车基本算 汽车 设计领域的败笔，设计师的水平令人叹服。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

感觉我的眼光还不算太挑剔，列举出十款丑的车出来有点吃力，但就市面上有几款保有量还不错的车型，个人觉得实在是蛮丑的。

1福特系列的轿车车型，以福睿斯为例，横置并且还拉宽的进气格栅，真的是丑爆了好吗，仿佛一个人一直咧着嘴闭不上一样！着实喜欢不来。

2jeep17款之前的自由光，也是前脸接受不了，大灯上下分层，第一次见这车以为没有大灯一样。尤其上面日间行车灯灯组设计，不知设计师怎么说想的，眯眯着眼睛，睁不开一样给人第一感觉就不大气，整车上眼没有精神气，包括尾部线条灯组设计，要是没有车标我以为是众泰！

3雪铁龙天逸，名字起的到时大气，前脸设计太过层次太多，太过复杂，跟自由光一样也搞了个分层大灯的设计，前脸给人感觉太厚太笨重，好像累赘太多一样全挂在前脸上。

总结一下，以上三款车确实本人就外观而言不大喜欢，但本身 汽车 外观这东西也是仁者见仁，正所谓萝卜青菜各有所爱，包括 汽车 本身也是一样，找不到十全十美的 汽车 ，总有这样那样的一些小瑕疵，只要能在自己接受范围都是不错的！（以上仅代表个人观点，并无冒犯之意）。

不知道你们心目中最丑的10大车型是什么，在我心中，这十款车真的辣眼睛。

第十名：本田Element

本田Element（元素）设计概念名叫Model X，从“X”就可以看出这是一个跨界混合体，虽然结合了SUV、MPV、皮卡各自的特征，但是这种MPV不是MPV，SUV不是SUV的设计实在很难被国人接受。

第九名：丰田Scion xB

又是丰田，作为长城酷熊的原型车，丰田Scion xB被人们称之为移动的盒子。方方正正的盒子非常有个性，很多人觉得很可爱，但也有人难以接受这种设计，尾部的线条总让人觉得很别扭。

第八名：雪佛兰SSR

复古风浪潮下的作品，但是雪佛兰，为啥人家的复古这么好看，你却弄了个丑八怪粗来。这是一款跑车和皮卡的结合，但是设计风格或许过于独特，因此显得非常另类。

第七名：众泰M300

学谁不好，非要学菲亚特Multipla？保时捷、路虎抄起来不挺好？

众泰M300这款车是以丑而闻名的，虽然已经停产，但依旧给消费者留下了深刻的印象。众泰M300除了外观丑之外，内饰也是奇丑无比。中控台集合了仪表盘、杯架、档杆、空调出风口等部件，看上去凌乱复杂，毫无设计感可言，算得上是内饰最丑的车了。

第六名：日产Juke

可爱谈不上可爱，运动谈不上运动，本来车身的几个部件都还行，但凑在一起咋就这么奇怪？五官长得都还行，凑一起就辣眼睛，说的就是你。

第五名：双龙爱腾

每次提到 汽车 界的丑，首先想到的就是你，这前脸如果是豁牙跟你笑，违和中还有那么一丝亲切。那么，请看下一张。

这屁股是认真的吗？想象一下正面看起来还能接受的女人，带着这么一个肥硕的屁股的感觉？别再想了，也许你会哇一声吐出来。

第四名：庞蒂克Aztek

这款车的灵感可能来自于火星勘测车，多次荣登各大海外媒体最丑陋车型排行榜首位，通用的设计师们你们是脑洞多大才能设计出这样的车？大声点，告诉我！

第三名：克莱斯勒 PT漫步者

菲亚特集团又一款丑货上榜，我真服这家 汽车 厂商的设计师，能不重样的设计出这么丑的车型，也真是本事。别停，看下一张。

只要说丑的车，这款车必定上榜。菲亚特说这是复古，你们家复古就是丑的代名词吗

第二名：奇瑞QQ ME

不告诉你你能分清正反面吗？

有车主当初就怼了个这个货，当时警察问车主怎么回事，车主都蒙了，车主说他追尾了。其实不是，这辆奇瑞QQ ME逆行了

第一名：菲亚特 Multipla

菲亚特出品的最丑陋的产品了，这分体式前灯，这突出的前发动机舱，是灵感来自蛤蟆吗？这巨大的侧窗，灵感是来自于UFO吗？答应我别再往下滑了。

答应我，提到菲亚特 Multipla不要漏掉他们的内在，因为这两者真的是表里如一。设计师你出来告诉我你咋想的？咱两唠唠。这丑陋无比的内饰不提，前面放三个座位，是想前排带着老婆和小姨子吗？你就这么贪心吗？第一名非你莫属！

一、 双龙爱腾

双龙爱腾的造型颠覆了我的想象，即便是以最出位的奇葩心理，都无法想象设计师的设计目的是什么？

爱腾的前格栅和前大灯以极为诡异的三角为造型元素，大灯像两只眼睛，前格栅像一张似笑非笑的嘴。像极了动画片《葫芦兄弟》里的蛇精。甚至和蛇精比起来，那个蛇精还有几分可爱。爱腾给人的感觉是恐怖和邪恶。

更奇葩的是爱腾前无古人后无来者的屁股。这个车尾设计在 汽车 百年 历史 里几乎是独一份。两盏尾灯生生把后窗及侧窗后部挤上了天。这是多么倔强的尾灯啊！真如韩国人火爆极端的性格：不管能力如何，硬抗。看着可怜的后窗，真让人心疼，哈哈。

为了照顾倔强的尾灯，爱腾的侧部线条乱七八糟，毫无比例可言。

双龙与奔驰曾有过深度合作，爱腾和老款的奔驰GLK有千丝万缕的联系。看这些参数就会看出一些端倪。

老款的奔驰GLK后尾灯就有些特别，比起一般的SUV偏下一些。虽有些与众不同，但GLK的造型非常协调一致。但这么一个好胚子被大韩民国的设计师生生改成了一个宇宙之最。厉害，佩服。

二、奇瑞QQ6

奇瑞QQ曾经是奇瑞公司的当家车型，QQ1推出的时候，正是国内私家车开始蓬勃发展的初期。比起一众中规中矩的车型，QQ1可爱的外观俘获了不少拥趸。

QQ1的造型比例协调，外观讨喜。

QQ6的出现让大家大跌眼镜，如果不从正前或正后看，这款车还没有多大问题，还是走可爱路线。

但是一从这个两个角度看，就变味了。可能是为了增大头部空间，QQ6硬把侧围往外掰了一下。这样，本来是一个可爱小姑娘，结果让设计师生生给改成了一个大胖妞。

三、奇瑞A5

奇瑞 汽车 之所以衰落，和他们 汽车 的造型关系很大，尤其是早期。

奇瑞A5寿命极短，整车出来以后，我都怀疑我的眼睛了。总感觉这辆车是一个半成品。

别的地方还好说，前格栅完全在光滑曲面上开了几条缝，一点没有要修饰一下的意思。

后尾灯在车屁股上直接切出来，连一个倒角都没有。这个设计师也太懒了吧？而且就这样的造型就把成车做出来上市了。少说这辆车的投入也要十亿计吧。就这样打了一个水漂不见了。

奇瑞A5的设计师好好看看奔驰S级的这个尾灯，别人是怎样切割的。怎样掌握比例和线条的。这个尾灯你可以看一年，越看越喜欢。

也可以看看上汽凯越的这个尾灯设计。珠玉在前，学个三分样就行。想当年，凭这个漂亮的尾灯，凯越好几次登上年度销量榜冠军。

四、2002款的菲亚特Multipla

这款车的前部八灯造型也算是标新立异。最奇怪的就是风窗下面的两只眼睛。

我觉得是这辆，毕加索

难道就没人觉得丰田CHR 超级丑么……

QQ6没有比这个车更丑的

我想很多人都有这样的感觉，我们在买车的时候，外观漂不漂亮，直接决定了我们是否有兴趣继续深入了解。如果外观设计太丑，很少会有选择的欲望。在品牌 汽车 如同过江之卿的今天，车型实在太多了，我们来盘点下，国内外十个丑出天际的车型。

一、菲亚特Multipla

这款车应该是菲亚特最丑的车型，没有之一。六只眯眯眼盯着你，我想谁都受不了吧？前方风玻璃下面多出来的那一块是什么情况，设计师你站出来我们聊聊！

二、奇瑞QQme

老款奇瑞QQ虽然小，起码设计还算中规中矩，新款QQme就让人无法接受了，让你傻傻分不清楚哪个是车头哪个是车尾，这还是花钱请意大利人设计的呢？看来钱是白花了。

三、 日产S-Cargon

这款车好在只是在日本销售，可以说是这个品牌的一个败笔，只能用四个字来评价，那就是不伦不类。车头看着卡通可爱，加上不规则的车厢，实在是看不下去。

四、Bond Bug

这是一款来自英国的三轮 汽车 ，三轮的设计我就不说了，单看外观，车头像上个世纪的跑车造型也说的过去，总体看起来，是不是感觉三厢 汽车 从B柱开始后就没有的那种。

五、庞蒂亚克Aztek

这款车其实算的上是通用集团在全新市场做的一种尝试，可惜的是，车型太丑了，原本SUV造型还算可以，可惜车头就像两台车的车头叠加起来，车尾更是没法看。

六、斯柯达野帝

被斯柯达赋予了开拓SUV市场的车型，可惜被奇葩的造型给毁了，从玻璃以下的部位看着还算正常，以上的部位，方方正正的设计让人欣赏不来，还好销量太差，已经停产了。

七、克莱斯勒PT漫步者

据说这个造型，是仿造动物的设计，想要体现动物仿生学。这款车在全球范围内的销量都非常差，看来不管是哪里，民众的审美观念还是差不多的，丑就丑吧，请别出来吓人了。

八、东风轿跑车

东风号称这款车填补了国内自主品牌轿跑车的空白，我就想问问，东风你说这句话就不怕风大闪了舌头？车头我就不说了，单纯就看看尾翼，请问谁愿意买单？

九、Covini C6W

意大利人研发的超跑车型，原本低矮的外观，敞篷造型，剪刀门都是超跑的常规操作，非要再加两个轮子，请记住，你是跑车，不是大货车，这个闹哪样啊。

十、Youvian PumaAurora 安全车

来自美国 汽车 爱好者打造出来的车型，外观太另类了，看着仿佛朝你笑的前脸，不，是前嘴，谁心里都会咯噔一下吧？只能说这种脑洞不是随便人能做到的。

总结

现在的 汽车 造型是越来越漂亮，总体外观设计基本上也稳定下来了。销量证明，想要依靠奇葩车型来获得认可，那是不可能的，车企想要赚钱，那就中规中矩的也为消费者设计些符合正常审美的 汽车 吧！

福特翼博 没有之一

像菲亚特Multipla（2002年）这种年代久远的车我们就不提了，我们就聊聊近10年来，我心中最丑的10款车。

双龙爱腾

双龙爱腾的定位是满足都市实力派年轻人的全新消费追求。不过设计师大概是脱离群众太久了，这邪魅的前脸和丑得尴尬至极的尾部真的太让人吐槽了。设计师想要做溜背造型的想法是好，但比例控制太差，真的是毫无美感。

丰田埃尔法

关于丰田埃尔法的评价存在两极分化，这款车算是以怪取胜吧，也是很多明星的指定座驾。但就我个人来说，我不太能接受埃尔法接近正方形的前脸，硕大的大嘴虽然很唬人，但基本没多少美感。

日产蓝鸟

和丰田埃尔法一样，日产蓝鸟也是设计很有争议的一款车型。作为一款丑帅丑帅的车，日产蓝鸟的问题在于没能抓住主流审美。

设计师的想法很多，采用了很多先锋设计手法（比如小后车门、下压式车顶、凌厉的腰线和裙线），但在造型设计讲究“少就是多（极简主义）”的新时代下，设计师过多的想法有些不合时宜。

英菲尼迪ESQ

英菲尼迪ESQ的车灯造型绝对能让人过目不忘。最上边扁的一条是转向灯和示宽灯，中间圆的是远近光灯，最下边是LED日间行车灯。再配合诡异的进气格栅，真不知道设计师是有多大的勇气才把它们集合在一台车上。

丰田普锐斯

丰田普锐斯犯了一个很大的忌讳——高腰线倾斜角度很大，使得车型由很强的朝地面俯冲趋势。这种设计在跑车中很常见，但家用轿车因为车身较高，使用这种设计会很不协调，反倒让人觉得车子头轻脚重，感觉马上就要蹿到地底下一样。

奔驰Vision Urbanetic概念车

Vision Urbanetic拥有夸张的外形，可以像烤面包机的货柜车变成甲壳虫式的载人车辆。这种分体式概念车的想法是好，不过，确定这不是一款运动头盔？奔驰一贯赖以生存的优雅难道要舍弃了么？

沃尔沃360c概念车

和奔驰一样，沃尔沃360c概念车重在建立足够大的内部空间，造型设计重点在于彰显 科技 化和未来化。不过造型设计如果流于功能化其实挺让人遗憾的，任谁都不希望轿车最后都整得像公交车吧？

宝马Vision iNEXT概念车

宝马Vision iNEXT概念车的侧身和尾部还是挺有美感的，就是这个前脸太尬了。把双肾格栅设计成这样，宝马真的黔驴尽穷了吗？

DS X E-Tense概念车

汽车 设计首先还是要先满足功能性，再才是美学主义。如果把浪漫主义作为核心设计理念，其实本末倒置了。

DS X E-Tense概念车是一款极特殊的车型，但除了特殊性，我看不出它的美感在哪里，感觉这是设计师为了博眼球而设计的一款车。

劳斯莱斯103EX Concept

劳斯莱斯103EX Concept采用了车轮包围的复古元素，但整体的风格还是非常未来化的。只不过确定这感觉不像ladygaga穿着一双很丑的高根鞋？

DS品牌介绍

       DS是标致雪铁龙集团旗下的豪华品牌，所以说DS是法国的汽车品牌。DS作为高端车系，无论是外观、内饰、发动机性能或者是变速箱技术，以及丰富的高科技配置，都充分展示了雪铁龙追求卓越的精神。

       DS源自法语中的Déesse，中文意思是“女神”，是法国汽车工业设计的豪华品牌，受到了法国政要的热烈欢迎，还有“总统座驾”的称号。

       作为法系车的一员，DS的外观设计非常美观，非常漂亮。英国设计界曾将DS评选为“世纪经典”，曾在欧洲被评为百年来外观设计最出色的车型，而德国大众的首席设计师也曾公开表示，DS汽车是世界有史以来的设计。在大众、奥迪、宝马随处可见的大街小巷，一辆DS轿车绝对能惊艳到大家的眼球，其独特的法式浪漫气息，也能体现出车主的高雅品味。

DS品牌故事

       DS次亮相，是在1955年的巴黎车展上，由于外形独特，并且有着超前的技术，在车展当天，就收到了12000份订单。

       DS的诞生处于冷战时期，1957年，前苏联成功发射了颗人造地球卫星，这打开了人类对太空的向往。此时，由于DS有着强烈的未来主义色彩，而成为了公众热捧的对象。

       1962年，在一次刺杀行动中，DS拯救了戴高乐总统的生命，在车身严重损坏的情况下，还能继续前行，并将总统安全送到目的地。

       DS是法国的汽车企业PSA集团旗下的高端品牌，但目前在国内的销量并不是很好，消费者多认为DS价格定位并不合理，而DS的品牌认知度也不高。但话说回来，DS确实一个非常不错的汽车品牌。

是ds雪铁龙旗下品牌，全称长安标致雪铁龙。截至2019年10月，DS的车型包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6和DS7。

DS的法语名字是Déesse，在法语中是“女神”的意思。是法国汽车行业的顶级设计豪华品牌。它成立于1955年。其生产的汽车成为法国总统戴高乐和奥朗德的座驾，在法国特别受欢迎。

2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立。一年后，DS品牌作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新一代豪华汽车品牌，携产品正式登陆中国。

截至2019年10月，DS的车型包括DS4S(售价区间为1719万-2299万元)、DS5LS(售价区间为1688万-2298万元)、DS5(售价区间为2439万-3089万元)、DS6(售价区间为2069万元)

DS的车在设计上充满了法式浪漫主义，整体外观前卫时尚，在各种车型中独树一帜，因此成为一些特立独行的消费者的最爱。

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浪漫主义

Romanticism

一种文学艺术的基本创作方法和风格，与现实主义同为文学艺术史上的两大主要思潮。浪漫主义（英语romantic）一词源出南欧一些古罗马省府的语言和文学。这些地区的不同方言原系拉丁语和当地方言混杂而成，后来发展成罗曼系语言（the Romance languages）。在 11～12世纪 ， 大量地方语言文学中的传奇故事和民谣就是用罗曼系语言写成的。这些作品着重描写中世纪骑士的神奇事迹、侠义气概及其神秘非凡，具有这类特点的故事后来逐渐称为romance ，即骑士故事或传奇故事。浪漫主义思潮在文学、美术、建筑、音乐等艺术领域都有所体现。

作为创作方法和风格，浪漫主义在表现现实上，强调主观与主体性，侧重表现理想世界，把情感和想象提到创作的首位，常用热情奔放的语言、超越现实的想象和夸张的手法塑造理想中的形象。古今中外的文艺创作自始就有这种特色。如中国屈原、李白的诗歌和吴承恩的小说《西游记》，德国的歌德和席勒、法国的雨果和乔治·桑、英国的拜伦和雪莱等人的作品中都具有鲜明的浪漫主义特色。

作为文艺思潮，浪漫主义产生并风行于18世纪末～19世纪初的欧洲。其时正值资产阶级革命的时代，资产阶级处于上升时期，要求个性解放和感情自由，在政治上反抗封建主义的统治，在文学艺术上反对古典主义的束缚。为适应这样的需要，浪漫主义思潮应运而生。

浪漫主义文学 浪漫主义精神最先出现在文学中。在法国，浪漫主义的先驱者是卢梭，他宣扬感情至上和人的本性善良。一批作家响应他的“回归自然”的口号，在创作中抒发对大自然的感受，描绘大自然的魅力，抒发对美好事物 、自由理想和乡土的热爱追求和依恋。法国早期浪漫主义的代表是夏多布里昂。他的创作缅怀过去的理想，宣扬宗教的威力，表现出浓厚的消极思想与情绪。1800年斯塔尔夫人发表了著作《论文学》，介绍了她对浪漫主义的观点。在这部著作和另一部著作《论德国》中，她提出了浪漫主义民族主义的问题，奠定了法国浪漫主义的理论基础。雨果的《克伦威尔》序言和《爱尔那尼》一剧的上演成功，标志着浪漫主义对古典主义的胜利。雨果的作品气势恢宏，具有强烈的理想主义色彩，表现了对中下层人民群众的深厚同情，是法国也是欧洲浪漫主义文学的杰作。乔治·桑表现空想社会主义理想，揭露金钱万能罪恶的小说在法国浪漫主义文学中也属优秀作品。然而，严格地说，浪漫主义还是起源于德国和英国。浪漫主义最早的主要表现是德国的狂飙突进时期。施莱格尔兄弟在18世纪最后几十年中成为德国浪漫主义的领袖。施莱格尔兄弟编辑的刊物《雅典娜神殿》，在推动浪漫主义运动的宣传和理论建设方面起了重要作用，被称为耶拿派浪漫主义。他们要求个性解放，主张创作自由，提出打破各门艺术界限。但他们的浪漫主义理论带有浓厚的主观唯心主义和宗教神秘主义色彩。德国浪漫主义的另一个派别是海德堡派 。代表人物有阿尔尼姆、布伦坦诺和格林兄弟等人，重视民间文学，深入民间收集民歌和童话，对浪漫主义文学发展起过积极作用。此外，霍夫曼、荷尔德林、海涅、歌德、席勒等人的创作也在德国浪漫主义文学中占有重要地位。英国浪漫主义的主要代表是湖畔派诗人华兹华斯、柯尔律治和骚塞 。华兹华斯在《抒情歌谣集》再版序言中把诗歌看作“强烈感情的自然流露”，这篇序言后来成为英国浪漫主义诗人的宣言。19世纪初英国浪漫主义文学的代表是拜伦、雪莱和济慈等人。他们抨击封建教会势力，表现出争取自由和进步的民主倾向，在艺术上发展和丰富了浪漫主义诗歌的形式和格律。小说中的代表司各特善于把历史事件和大胆想象有机结合起来，创造出丰富多彩的画面。在西欧浪漫主义思潮的影响和推动下，19世纪初俄国诗人茹科夫斯基打破古典主义规范 ，创作了许多优美的抒情诗和叙事诗，对俄国浪漫主义的兴起起了重要作用。十二月党诗人和普希金、莱蒙托夫的早期浪漫主义创作，充满了革命激情，讴歌反专制、争自由的思想，是俄国浪漫主义文学的卓越代表。东欧浪漫主义文学以波兰革命诗人A密茨凯维奇和匈牙利革命诗人S裴多菲为代表 ，他们的创作具有鲜明的爱国主义精神和浓郁的民族特色。19世纪中期以后，欧洲的浪漫主义文学逐步被现实主义文学所取代。

浪漫主义美术 18世纪60～70年代，一些在罗马的画家曾在新古典主义艺术的严格学院主义原则范围以外探索各种可能的途径。其中瑞士人亨利·富塞利以其所画奇怪异常而最为突出，其《梦魔》一画着重刻画了思想的非理性方面的力量。英国画家和诗人布莱克在基督教神话的基础上，发展了他自己精心构制的宇宙论，他的水彩画技巧精美绝伦。在后来一代的画家中康斯特布尔和泰纳把水彩画技法的鲜艳性和油彩结合使用。康斯特布尔画英国乡村景色，探索了大气的光和色的复杂性。泰纳发挥了光的自然效果，创造出有动力感的构图，使观众如历其境，似乎在随画面一起游动。在德国，风景画家龙格力图以象征手法把个人的心灵气质描绘为普通的自然灵性的一部分。弗里德里希是虔诚的宗教徒 ，他以高入云霄的一棵孤树或十字架之类形象来暗示自然和心灵的可敬可畏。在法国，采用历史和文学题材的主要浪漫主义画家是德拉克洛瓦。除在色彩和光方面进行实验外，他以雄健的笔力表现了他的感情。异国的主题，特别是北非沙漠的游牧生活使他着迷。其热情洋溢地描绘动物生活的作品 ，反映了他和热里柯相似的兴趣，后者在选择当代事件作为创作题材方面很有革命性。

德拉克洛瓦《米索伦基废墟上的希腊》（油画）

浪漫主义建筑 浪漫主义在建筑上表现为追求超尘脱俗的趣味和异国情调 。 18世纪60年代～19 世纪30年代是浪漫主义建筑发展的第一阶段，又称先浪漫主义。出现了中世纪城堡式的府邸，甚至东方式的建筑小品 。 19 世纪30～70年代是浪漫主义建筑的第二阶段，它已发展成为一种建筑创作潮流。由于追求中世纪的哥特式建筑风格，故又称哥特复兴建筑。浪漫主义建筑主要限于教堂、大学、市政厅等中世纪就有的建筑类型。它在各个国家的发展不尽相同。英国是浪漫主义建筑的发源地，最有名的建筑作品是伦敦的英国议会大厦、圣吉尔斯教堂、曼彻斯特市政厅等。

浪漫主义音乐 在音乐方面，浪漫主义的特点是，不论作曲或演奏，都以个性为重点，注重感情表现。这种变化部分地是由于音乐家的社会地位发生变化所致。17世纪的作曲家是受托为贵族保护人而创作，而18世纪的作曲家则依靠城市音乐会的听众。就这一意义来说，贝多芬上承古典主义时期，下启浪漫主义时期，因为他的音乐技巧基本上是古典主义的，但他把自己的音乐看得高于一切，看作是自我表现的一种手段，从而为19世纪作曲家树立了重要的典范。一般认为CMvon韦伯是真正浪漫主义作曲家的开端 。 他以《魔弹射手》建立了德国浪漫主义歌剧，随后有舒伯特、柏辽兹 、门德尔松、肖邦、李斯特和瓦格纳等大量作曲家。他们分别在艺术歌曲、标题交响乐、钢琴小品、交响诗、歌剧等浪漫主义新体裁的创作上取得了巨大成就。音乐中的浪漫主义精神，不论在浪漫曲还是在器乐方面，往往从诗歌、童话和民间故事吸取灵感。浪漫主义音乐作品的形式结构更加自由 ，它服从于感情上的需要，有意识地带有片断或即兴的性格 ，对远距离和声和调性关系的探索使和声语言大为扩展。把浪漫主义理想体现得淋漓尽致的是19世纪的大歌剧，强烈的民族主义，对英雄的崇敬，奇异的布景和服装，描述性音乐 ，以及交响和声乐配曲所显示的精湛技巧，都是构成浪漫主义音乐的因素。

古典主义音乐

classical music

18世纪初～19世纪初的音乐风格。它出现在巴洛克时期之后，结束于浪漫主义时期之前，而且与这前后的两个时期都有着相当大的年代上的交叠。

1720～1760年左右，一般被称为早期古典主义时期( 也有人称前古典主义时期）。这种风格的基本特征是采用主调和声织体和更简化与更“ 自然 ”的旋律（这在当时被称为“华丽风格”）。这种风格还可以包括结构的方整性，结构内部（乐章间或乐章内）的更大的对比，力度等级的渐变 ，节奏轮廓更加清晰 ，和声语汇简化 ， 和声节奏放慢等等 。在1730年前后这种新风格也出现在意大利的器乐作品中，特别是节奏复杂化和旋律装饰化的倾向在德国的情感风格的键盘乐器的作品中达到了高峰。此外，早期古典主义音乐还包括了以法国音乐为主的洛可可风格，这种高度装饰化的宫廷风格与当时的意大利和德国音乐相比带有更多的巴洛克遗风。

1760年～18世纪末，可以划为晚期古典主义时期。这个时期产生了一种不同于早期阶段的更具世界性的风格上的综合。它开始越来越具有风格与形式上的复杂性和表现上的深度，这一过程的特点是以J海顿和WA莫扎特的成熟作品为代表的 。至于Lvan贝多芬 ， 在把他划为古典主义还是浪漫主义何者更好这一点上，长期以来是有不同意见的。从某种角度上看他既是一个古典主义音乐家（特别是青年时代 ），又是一个浪漫主义音乐家，因为他身上的确已经存在着明显的浪漫主义倾向，如把自己看作一个独立的作曲家，主观的自我表现在作品中越来越强烈等等。但是从另一个角度看 ，他又既不是一个典型的古典主义者，也不是一个像H柏辽兹或R舒曼那样典型的浪漫主义者。不过，从音乐上来看，他对大规模曲式的控制，明确而有力的节奏，功能性为主的和声，把主题（动机）的展开作为一种原则来坚持，以及对传统对位技巧的兴趣等等，都有助于人们把贝多芬的风格看作是海顿和莫扎特风格的一种延长和扩展。因此，人们还是把贝多芬 、 海顿和莫扎特3人放在一起称为维也纳古典乐派 ，或把他们视为维也纳古典主义音乐的主要代表人物。

DS是法国东风标致雪铁龙集团旗下的品牌。

汽车，是大家平时聊天的时候，经常提到的话题。很多朋友对汽车品牌非常了解，但是提起DS，不少人脑海中就会浮现出那个满脸问号的黑人。DS，在国内的品牌认知度确实不高。DS是哪个国家的品牌，DS是哪个国家的车我们一起来学习。

DS是标致雪铁龙集团旗下的豪华品牌，所以说DS是法国的汽车品牌。DS作为高端车系，无论是外观、内饰、发动机性能或者是变速箱技术，以及丰富的高科技配置，都充分展示了雪铁龙追求卓越的精神。

DS源自法语中的Déesse，中文意思是“女神”，是法国汽车工业顶级设计的豪华品牌，受到了法国政要的热烈欢迎，还有“总统座驾”的称号。

作为法系车的一员，DS的外观设计非常美观，非常漂亮。在大众、奥迪、宝马随处可见的大街小巷，一辆DS轿车绝对能惊艳到大家的眼球，其独特的法式浪漫气息，也能体现出车主的高雅品味。

DS第一次亮相，是在1955年的巴黎车展上，由于外形独特，并且有着超前的技术，在车展当天，就收到了12000份订单。DS的诞生处于冷战时期，由于DS有着强烈的未来主义色彩，而成为了公众热捧的对象。

1962年，在一次刺杀行动中，DS拯救了戴高乐总统的生命，在车身严重损坏的情况下，还能继续前行，并将总统安全送到目的地。DS确实一个非常不错的汽车品牌。

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　　2011年4月19日，东风标致508正式在本届上海车展上亚太地区首发亮相。据悉，新车将于6月9日正式上市，预计售价区间18-25万元。　外观方面，508的前脸造型源于概念车SR1的设计，保留了家族式的外观，在发动机盖前端镶嵌新的狮标，前进气格栅采用大嘴设计。头灯采用狮眼造型，装有7颗LED灯组。车尾部分，尾灯内置三排6颗LED灯同时还采用了双尾排。 标致508相比定位A+级别的东风标致408，全新的标致508车型将是一部标准的紧凑型轿车，即便比起408已经非常突出的2710mm轴距，海外508车型的轴距仍然要长出了超过100mm达到了2817mm。同时车身长和宽也全面从4680mm和1815mm放大到了4792mm和1853mm。　从量产508来看，基本保持了概念车的设计，包括LED式的大灯，以及LED尾灯组和外露的镀铬排气管口都基本相同。而且标致508的内饰设计体现了很高的水准，电子手刹，和发动机点火按钮都移到了仪表台的左侧，而中控台变得更加美观，自动挡变速箱档杆上带有环形的LED灯，体现了法国人的浪漫主义，而传统水杯架的位置是类似iDrive和MMI的多媒体操控系统。中控台和仪表板上都有大尺寸的液晶屏播放多媒体和显示行车信息，带有拨片换挡的方向盘有着强大的多功能按钮，音响、蓝牙、巡航等控制功能不在话下。　而舒适性方面当然也是508的重要诉求，前排电动座椅包含了加热、按摩以及位置分组记忆，后排的空调带有独立温区的单独控制，也体现了508车型更加注重的商务性一面。而国产车型的一大悬念则是发动机，海外版车型的发动机配置看上去只有一款116kw的16THP涡轮增压发动机，东风标致究竟是引入这款全新的16T涡轮增压机型，还是使用同平台的国产雪铁龙C5车型上20L、23L和30L等自然吸气发动机目前还不得而知。　虽然于2010年1月7日上市雪铁龙C5在过去一年的市场表现非常一般，但神龙汽车并不想就此放弃中级车市场。在本次上海车展上，神龙旗下的东风标致品牌将隆重推出一款全新中级车508，希望通过它来进一步提升PSA集团在中国中级车市场的占有率。因为508与C5的同平台兄弟关系，让笔者不可避免的将它们联系在一起，下面我们就一起以C5作为参照物，来展望一下国产标致508的市场前景。

　　销量显示 标致品牌是国内市场非主流　品牌认可度和市场口碑，是中级车消费者在购车时非常看重的因素，而这恰恰是标致品牌的软肋。虽然从入华时间来看，标致车早在25年前就已经国产，但这并不足以让它在中国市场成为主流品牌。据相关部门的统计数据显示，标致207、307、408三大系列车型在2010年的年销量分别为419万辆、655万辆、42万辆，虽然上述成绩不算很差，但和大众、丰田、日产、福特等主流品牌同级别车相比，却有着不小的差距。　在低端车型市场尚且未能得到消费者认可的标致，想要在中级车市场一跃成为主流车型，这看起来显然不太现实。如何提升品牌认可度，也成为东风标致未来几年的工作重点。　轴距缩短车身加长 国产508与原版有差异　轴距加长是不少公务中级车、中高级车国产后的惯用改进，而东风标致508却反其道而行之，它非但没有进行加长反而从原型车的2817mm缩水到国产版的2815mm，虽然2mm的轴距缩短不一定能让消费者体会的到，但标致的这种做法却容易让人产生它并非原汁原味的联想。车身长度虽然比海外版略长，但并非得到"加长"，而是由于保险杠设计不同带来的。从数据上看，国产标致508的轴距与雪铁龙C5完全相同。　除了轴距的变化之外，国产508的车身长度也发生了一些变化，从原版车型的4792mm增加了4826mm，增幅达到34mm。在轴距缩短的情况下车长却能增加，产生这种变化的原因当然是前后悬的改变。笔者得到的数据显示，国产版508的前后悬从原版车型的985mm、990mm增加到1006mm、1005mm，这种变化对于车内空间显然毫无意义。车身宽度和高度方面，国产508分别为1855mm、1465mm，与原版车型相比，其宽度增加了2mm，高度则保持不变。相比国产雪铁龙C5的4805mm、1860mm、1458mm(长、宽、高)，国产标致508在车长和车高方面稍占优势。　自动挡车型标配6AT 油耗低于雪铁龙C5　动力系统方面，首批上市的国产标致508采用了与雪铁龙C5相同的20L、23L两款自然吸气汽油发动机。20L车型最大功率、扭矩108kw/6000rpm、200Nm/4000rpm，23L车型最大功率、扭矩126kw/5875rpm、230Nm/4150rpm，从发动机升功率、升扭矩输出来看，国产508的这两款发动机并不逊色于同级别车型。变速箱方面，国产508与国产C5最大的不同在于20L车型自动变速箱升级。6速手自一体变速箱取代原有的4速手自一体变速箱，保证了国产508 20L车型不会在自动变速箱技术含量方面输给同级别竞争车型。　除了变速箱技术升级之外，国产标致508在油耗方面相比国产雪铁龙C5也有了一定的降低。工信部公布的数据显示，508 20L手动车型的百公里综合油耗为81L，比C5 20L手动车型的85L低了04L。20L自动挡车型方面，508的84L比C5的94L低了1L之多;与君威20L车型的88L相比，508也是稍占优势。在高端23L车型方面，508的86L比C5的95L低了09L之多，比君威24L车型的88L低02L。考虑到国内油价屡创新高和主要客户群体为私人消费者，较低的油耗也将成为标致508的一大竞争优势。　配置水平与C5接近 预计售价1738万元　作为一款与雪铁龙C5同平台的车型，国产标致508在配置方面自然也会与它的姊妹车型基本相同。从目前笔者掌握的情况来看，它除了配备ESP系统、头部安全气帘、加热真皮座椅、GPS中文导航系统、分区自动空调、自动氙气大灯、多功能真皮方向盘、发动机无钥匙启动系统、定速巡航系统等常规配置之外，还极有可能引入标志最新的中控台集成旋钮操作系统(info-drive)，但电子驻车制动系统、彩色平视显示系统则多半会被减掉。与同价位车型相比，虽然国产508在配置方面没有太多过人之处，但也不会在竞争中处于下风。　从以往标致、雪铁龙品牌同级别车型的市场定价来看，即将上市的国产标致508，其在价格上应该会与雪铁龙C5基本持平。参考C5 20L手动舒适型1769万元的官方售价和两款车型的配置水平，国产508的起步价格极有可能定在1738万元左右，其23L顶配车型则应该会把价格定在2388万元左右。　尺寸方面，国产版标致508车长为4800mm，车身长度虽然比海外版略长，但并非得到"加长"，而是由于保险杠设计不同带来的。　标志508还有标志508旅行版的标志508sw车型。