铁路照片怎么拍摄才好看？

　　通过铁路进行旅行可以欣赏沿铁路美景，但要拍出漂亮的铁路照片，选择时间和技巧都很重要。本文将为你介绍铁路摄影中几种常见的拍摄技巧，从而帮助你拍出高质量铁路照片。

　　一、从上方拍摄以捕捉整个风景

　　铁路摄影是一项很有意思的拍摄主题，所以我们需要对铁路沿线的风景有一个更深入的了解，比如不同季节的风景如何变化，某个路段有没有樱花、红叶、稻田等特别的景点。我们可以到附近的小山丘或天桥等较高的地点鸟瞰火车及其周边环境，我们可以将火车作为照片的主题，也可以作为补充景观的元素，确保你的构图包括前、中和背景，以获得更强的深度感。如果你需要拍摄经过的火车，还要注意快门速度。一般来说，1/500s或更快的快门速度可以确保清晰的捕捉，但这个数字可能会根据火车的实际速度而有所不同。　　

　　这张照片从较高的角度拍摄，捕捉了铁路沿线的整个风景，同时为古老的蒸汽火车提供了绝佳的日落背景，(EOS 5D • EF 24-105mm f/4L IS USM • 1/320s • f/10 • ISO 400)。

　　这张照片显示了鲜明的色彩对比，在山上行驶的火车是一个很好的突出了壮丽的雪山景色，(EOS 5D Mark II • EF 50mm f/14 USM • 1/400s • f/9 • ISO 200)。

　　二、在构图中使用几何图形和线条

　　除了火车，具有不同几何形状和图案的铁路轨道、桥梁和车站等建筑也是很好的摄影题材。你只需要一双敏锐的眼睛，就能找出这些建筑中隐藏的线条、形状、排列和颜色。通过仔细调整角度和构图，可以从这些有形物体中创建抽象照片，我们还可以使用铁路轨道作为构图中的引导线，将观众的眼睛吸引到图像中。　　

　　对称的构图在创作这张几何照片中发挥了重要作用，黑白照片风格有助于突出厚重历史感，(EOS 5D Mark II • EF 50mm f/14 USM • 1/30s • f/28 • ISO 800)。　　　

　　这是带有引导线的照片的一个很好的例子，引导线和消失点引导观众的眼睛，(EOS 450D • EF-S 18-135mm f/35-56 IS • 1/25s • f/35 • ISO 800)。　　

　　三、捕捉车站的人员和氛围

　　铁路是一种交通工具，这表明乘客也是很好的摄影对象，不同类型的人在火车站进进出出的事实使它成为一个有趣的地方。人们在等火车的时候有不同的心情——有些人看起来很焦虑，有些人看起来很沉思。在拍摄此类照片时，除了注意周围人的动作外，适当利用空间的构图也很重要，拥挤的车站可以帮助捕捉繁华的城市氛围，而只有少数乘客的宽敞车站可以拍出带有孤独情绪的照片。　　

　　这张照片在车站使用长焦镜头的压缩效果捕捉到女孩思考的脸庞，表现出一种孤独的心情，(EOS 5D Mark III • EF 70-200mm f/28L USM • 1/800s • f/28 • ISO 800)。　　

　　广角镜头的使用营造出照片中的空间感，使架空电力线、铁路线、栏杆的引出线效果更加明显，空旷感更强，(EOS 5D Mark III • EF 16-35mm f/28L II USM • 1/80s • f/28 • ISO 5000)。

　　硬座，是铁路客运的一种席别，实际指的就是座位车。是旅客坐在座位上乘车的车辆。硬座车是铁路上数量最多的车辆。车辆内部的顶部两侧设有一排行李架，可以放置东西，在我国的铁路硬座车里，一般都是3加2的分布，中间是过道，两侧是座位。一排三人的座位，另一排是二人的座位。靠近门口的最边上座位为2加2的座位，每个座位之间都有小的桌子。绝大多数的硬座车的窗子上都设有窗帘。两个窗户之间的地方都有座位的标识。如图所示：

　　软卧是列车车厢的一种，车厢编号为RW（动车组软卧车厢编号为WR），一般在列车编组的中部位置靠近餐车以及列车长办公席,一般在9~13车厢不等。如图所示：

　　硬卧，是中国客运列车的一种票种。价格较贵，比硬座贵，比软卧便宜，过夜、长途旅客列车的乘客一般购买的票种。如图所示：

轰隆隆的火车代表的是被拉长的时间。坐在车上，逼仄拥挤的空间，浑浊凝滞的空气让旅程变得艰难而漫长。如今，飞驰的高铁将时间缩短、距离拉近，火车两侧的风景转瞬即逝，甚至来不及辨认。快节奏的生活让人反而开始怀念“从前慢”，去建水古城乘坐一趟小火车，让晃悠悠的感觉带你再回从前，成为许多人喜爱的体验之一。

建水古城小火车位于云南省红河哈尼族彝族自治州，和现在1435毫米的准轨不同，依然保持着轨距为1米的窄轨，被称作“米轨铁路”。运行着的3趟米轨列车并非为招揽游客而特意修建，它们建于上世纪初，在大部分铁轨都改造后，唯有这三趟，依然保持着老样子老速度，不急不忙走着自己的节奏。

建水古城小火车从临安站出发，途径双龙桥、乡会桥，最后到达团山村，全程近13公里。不要说高铁，即便是开车，13公里的路程最长也不过15分钟，乘坐上小火车，却可以晃晃悠悠走上3个小时，颇有些像经历了一场**里的慢镜头。

始发站临安站位于蒙宝线建水东站旧址，在原有风貌基础上，车站被打造为铁路主题公园。走进售票厅，木质建筑、老照片背景都让人有种恍然如梦的时光错落感。

黄皮火车静静地在站台上守候着游客，它们的样式和高铁是那么不同，让人觉得坐上去就如同坐上了开往过去的列车，叮咣作响中，就回到了魂牵梦绕的某一天。

或许这里是最不像火车站的火车站吧，站台旁就是居住着人家的楼房，铁轨边就停放着汽车，当地人挑着扁担从铁轨边经过，充满生活气息的画面让冷冰冰、硬梆梆的火车变得温暖而亲切。

牛皮纸式的火车票也是满满的怀旧感。大部分城市中的火车票都已变成电子的，刷手机就能进站的便捷替代了纸质火车票的琐碎，也让人们失去了对一段路途的特殊纪念。

小火车内分为硬座和软座，硬座为木色长椅，深褐色木板，窗户明亮宽大，明媚的阳光没有任何阻拦地照进车厢内，让人的心情都跟着跳跃起来。

云南的好风景是众所周知的，随便一个地方都能入画。小火车最后设有开放式观光车厢，坐在木椅上，吹着温柔的风，火车依山而行，一路上山花浪漫群山连绵，惬意极了。

建水古城的小火车，好像和这座古城一样留在了旧日时光里，让火车这个被打造得充满高科技感的交通工具变得多情起来，让人们得以跟着它的节奏，以一种更细腻的方式体味生活的另一面——慢慢即漫漫。

浮世三千，吾爱有三，日月与卿。日为朝，夜为暮，君为朝朝暮暮。几句话就描绘出了一幅让人遐想万千的情丝画卷。然拜疫情所赐，困于家中长达50余天，当所有的柔情蜜意花前月下撞上现实生活中的鸡毛蒜皮与锅碗瓢盆，似乎一切都变得叫人有些惆怅，亟需一个出口甩掉闷在家里的愁苦~

好在春回大地，万物复苏，战疫取得阶段性胜利，终于可以走出家门去呼吸大自然里纯净的空气~如果你也宅家多时心浮气躁，看身边那个TA不甚顺眼，不如就趁着春光明媚跟我一起去采风踏青，这一场关于油菜花海的浪漫之约，甩掉你的心烦意乱，重拾往日美好时光！

重庆主城出发，2小时就能到达潼南，这是我第一次来渝西，自驾路上发现这边风光绮丽，植被丰茂，生态怡人，怪不得会被誉为养眼养心、养颜养生、养气养福的“六养圣地”。旅游资源也很是丰富，有世界第一室内饰金大佛、双江古镇、陈抟故里景区、西南最长人工运河、西南地区保存最完好的清代民居建筑群，杨闇公故里和大佛寺景区！这一次我的目的地是陈抟故里，倾心那一片金灿灿的崇龛花海。

游览陈抟故里景区大致可分为两大块，一是陈抟山，二是崇龛花海，这两地都是要打卡的。拾级而上，到了山顶有一尊巨大的陈抟老祖铜像。铜像高369米。在道教里，3、6、9蕴含一生二，二生三，三生万物、久久归一等道教理念。

仰望铜像，陈抟身着道袍，手持太极盘和拂尘，脚踏云台，面容祥和，头微微低下，以智慧的目光凝视大地，充分显示出老祖仙风道骨的气质特征。陈抟是一位著名的道家学者、易学家和内丹家。他潜心钻研道学，或云游四海修身养性，或隐居名山修道炼丹，足迹遍布武当、华山、峨眉、蓬莱等名山大川，把黄老清静无为思想、方术和儒家修养、佛教禅观会归一流。

传说陈抟能“逆知人意”、“预卜死期”，曾学睡功“锁鼻术”，民间传说，他一觉可以睡上几天、几年，有“睡仙”之名。他在中国道教史上地位很高，被列入“高道”一类，道徒们把他奉为继老子、张陵以后的道教至尊，称“陈抟老祖”。

登上陈抟山观景台，可以俯瞰花海全貌。正值阳春三月，3万余亩菜花在田野间竞相绽放，这景色真真是“十里菜花、黄金铺地”。怪不得有“中国最美油菜花海”的美誉加身，这里也是“重庆十大春季旅游目的地”之一，每年花开时节人潮络绎不绝。

花海的核心在青岗村，今年这里种植了出了一幅半径为118米的太极八阵图，也是目前中国最大的太极八阵图，其中半径118米呼应了陈抟老祖118岁的高寿。景区的油菜种植面积扩大到35万亩，品种有169个之多。这里的油菜花不单单是**的，紫色、白色、蓝色、橙色、红色、青色，七彩的油菜花世界，带着极强的视觉冲击，远观是震撼，静看是清新。

从观景台往回走可以选择体验花海飞渡直达油菜花海，这花海飞渡相对很多空中项目来说比较温和，它不强调刺激和速度，更在意乘客体验，能让坐在飞索上的人以相对平稳地速度用上帝视角来赏花海之美。

花海飞渡最美好的一段在最末，快要达到彼岸的时候，速度慢了下来，人渐渐靠近花海，腿还能碰到菜花，这是拍照的最佳时机，拍出来的照片就像是凌空而来的花中仙子。这个时节人少，没有排队扎堆一说，整个体验畅快淋漓，仿佛承包了整个园区。

崇龛花海景区说大不大，说小也绝对不小，在里面玩上一整天都没问题。但想要把景区玩透，还需跟着向导走，比如一张实用的打卡地图！沿着地图把打卡点走一遭，既可以欣赏如画风景，拍到最美打卡照，又不用担心遗漏风景点，同时还能冲关卡拿礼物，简直一举多得！

这6个打卡点没有具体的名字，想怎么起名都随君意。但都有一个共同点，在花海周围，被油菜花紧紧簇拥，特别适合拍小清新、文艺风的照片，女生、小孩在这些地方拍照特别上镜~

第一个打卡点，在花海飞渡的落脚点旁，一个布置得很清新的拍照地儿，自行车、大花环、ins风满满的邮筒。这里特别适合小孩子、小情侣拍合照，笑意盎然的脸蛋，童趣童真跃然纸上。

第二个打卡点，一个亮橙色的小风车，书本和茶杯，后面是一片金灿灿的菜花，这个场景很出片，既可以倚靠着书本也可以靠着杯沿，随手一拍都是一种岁月静好的怡然之美。走在花田里，扑鼻的都是菜花香味儿~

第三个打卡点，花海深处的王座。这一方星空宝座被放置在花海丛中，坐上去无端地生出几分自信，仿佛自己就是这一片花海里的王子公主，值得拥有世间所有的美好，也理应成为一个更好的人~

第四个打卡点，魔法森林或者三根唢呐？这个点颜色鲜艳，拍照也挺不错，比较适合男生或者酷酷的女生！

第五个打卡点，三道门。这个打卡点有3扇门，每一扇门都是一个拍照的好场景，我最喜欢的是这一道玻璃门，门前门后都出片，男女生都百搭~门前可以坐下靠着门檐闭着眼也可以站着倚靠，随意摆个慵懒的造型都行~

门后利用玻璃上的英文字母做点缀也很有味道，近景就拍人的特写，远景就退到菜花之间的铁轨轨道上去，都能拍出**的故事感！

旁边的2扇门相对普通，一个粉色的电话亭和一个吊椅。可以拍闺蜜间的互动式打卡也可以单个场景出图，虽然不如玻璃门出挑，但也相当出片！

第六个场景，正中靶心。也不知道这里是不是有跟爱情相关的寓意，所谓爱情就是一箭穿心，那地标就像是一个绿色的箭靶，两个情意相投的人一起就可以在这里一箭定情！心有所愿，就能实现。不妨带着你的TA，趁着春光明媚来讨个好彩头~

打卡点的沿途所见都是迤逦风景，彩色的油菜花竞相争艳，绵延百里。花海中的小亭子、长颈鹿，都成了画中之物。点点滴滴相互交融，共同谱画出了这一幅灿烂春光。我来时是个周六，人相对多一点，但依旧是地广人稀，拍照也总有一个人承包一片花海的大气之感，除了这段时间，还有什么机会能与人从众说再见？

崇龛花海除了打卡地图上的打卡点外，个人觉得小火车的铁轨轨道、火车站，以及路旁的风车都是很好的拍照打卡地。靠近火车站的地方铁轨不少，有几条看着像是完全废弃的，在上面拍照不会有任何危险~

坐着拍就很出片，背后是蓝天白云、风车花海，镜头里是自己的粲然笑颜，颇有国外庄园的既视感。徜徉在偌大的花海，举目皆景。这里的天，这里的风，这里的花，还有停滞下来的时间，融汇成了一首动听的春日赞歌。

在崇龛花海最不能错过的大概就是坐一回小火车了，轰隆隆的撞击声响起，小火车不疾不徐地跑在油菜花海中，那一幕就像是童话世界里的画面窜到了现实中来，第一次见到这场景时，眼睛都被迷醉了~

此外，还有一种最简单的拍美照模式，深入菜花田里，崇龛花海的油菜花田留有比较宽阔的田坎，进入其间拍照也不会踩踏油菜花，这一点真是极好！在花田里拍照，启动大光圈模式，对焦人脸，就能拍出满意的花田写真来~

这边的菜花是七彩的，粉色的、紫色的、绿色的还有白色的，据说明年的颜色还会更多，喜欢什么色彩就去找寻什么色彩，都能拍出美美的相片来~

除了流连花田，也可以游湖玩耍。崇龛花海以琼江河为带，成片的花海倒映在水中，船行其间，美得宛若画中桃源。荡漾在琼江之上，徜徉于花海之中，和煦的春风拂过脸颊、发梢，鼻息间若有似无的菜花香撩拨着嗅觉，心底愉悦，眼中带光。

这边也有不少水上项目可玩，既有温和游船、皮划艇的也有刺激的水上摩托，想怎么玩就怎么玩！票价方面，单独的小火车、船票都是50元，小火车+船票就是90元，近来买90元的套票还赠送50元的景区门票，划算极了~

玩累了，花海里的步道上也有卖小吃零食的当地农民，25元一块的麻辣豆皮，好吃极了。还有炸得香喷喷的豌豆饼和小鱼干，路边也有鲜榨的橙汁，还有5毛钱一斤的柠檬……

这一趟与崇龛花海的春之约，在小火车上穿行花田，在琼江河里涤荡泛舟，带着心尖上的人飞渡花海，把所有宅家的烦闷一股脑释放掉，重新填满了对于美好未来的憧憬与期待。春暖菜花开，小确幸回来了~

你来或者不来，崇龛花海就在那里，芬芳馥郁、笑意迎人！如果厌倦了困在家里的时光，不如找个天气晴好的日子去陈抟故里转转~

火车经过的照片。

当火车在继续运动的时候，可以拍下一些火车沿途经过的风景的照片，这些照片也会非常的漂亮，而且也能够记录下旅行的时刻。

在火车上面拍照的时候一定要选择一个视线比较好的地方，这样才可以拍到外面的全景，否则拍到的只会是一些比较昏暗的照片。

‍火车硬卧和软卧的照片如下：

火车硬卧：

火车软卧：

硬卧：

左右两排铺位，分下中上三层，靠走廊位置有个爬梯供乘客上下铺，顶层攀爬比较麻烦，离顶空间很小，而且对于第一次睡上层铺位都会有点恐高感，即使有护栏也难消睡眠掉下床的担忧。

走廊外界顶上是行李架，基本都不够用，小包房自己床位位置就行，大行李放在下铺床下，常规行李箱都能放下。一条走廊练连通所有隔墙铺位。

软卧：

左右两排铺位，分下上两层，上层空间好比较充裕，而且上铺床尾位置掏出一个很大的行李仓位，放行李很方便。最主要的区别是软卧是单独房间，只有四个铺位，有插座可充电。有移门可以隔离外界，像是一个小卧室，干净度和舒适度大大提升。

火车硬卧和软卧的区别：

空间不同：

硬卧是氛围上中下三个铺位，下铺宽敞价格略高，中铺适中价格次之，上铺空间较小，只适合身材比较瘦小的人，价格相对也最便宜。

而软卧只有上下铺，空间都非常宽敞。此外，硬卧排列得比较紧凑，床位之间间隔距离小，正常时只能容易一人站立。软卧则相反，间隔空间大，非常方便活动和上下床。

床铺软硬程度：

从字面上就能分析出来，硬卧的床铺相对而言比较硬一点，对于习惯睡硬床的旅客来说，硬卧是非常好的选择。但是对于习惯软床的乘客而言，睡硬卧的话，一路下来可能会落得腰酸背痛。

软卧的床铺铺设了床垫，相对比较柔软，就连棉被也比硬卧要蓬松不少。对于腰部不适的乘客而言，卧铺是非常好的选择。

随着经济的发展，社会的进步，现在大家是越来越会享受生活了，而如今最能体现大家会享受生活的一方面就是旅游了，不仅是在国内游，出国游都已经成为了一种流行，想要出去旅游第一个就是要交通方便，否则是没办法出去的。而火车作为最早，并且最常见的长途交通工具，基本上每一个火车站每天都是人山人海的状态，没有卧铺就座票，没有坐票就买站票，这是每个坐火车的需要面对的事情，但在我国有一列火车是买不到站票的，为什么呢？

这列火车就是通往拉萨的T164了，这个车是根据车上的作为来出售的，并不会多卖出一张票，所以自然是不会出现站票这种情况了，毕竟这趟火车是比较特殊的，一座就是一个星期，并且横穿几个国家，景色被提有多美了，前段时间被徐峥的**带火，让大家开始认识到这趟火车的美妙之处。

其实除了路途遥远之外，不受站票还有一个原因那就是高原反应，因为这条铁路修建子啊高原之上，所以很多人都会有高原反应，如果是站票就本上那人就太难受了。再加上如此久的路途，没有一个人能承受住，毕竟人需要休息，需要睡觉，所以根本没办法售站票。

还有一个原因呢就是为了让这辆车上的游客能够更好的欣赏沿途的风景，很多人之所以会坐这趟火车就是为了看沿途的风景，丰泽根本没必要简直这么久的时间，在这列火车上不仅能看到我国青藏路线的风景，更能看到其他国家，比如蒙古国的风景，所以这其实从某种意义上来说是一趟为旅行而准备的火车。

在这辆火车大火之后，很多人都想要买票与自己心爱的人来一次这样的旅途，带奈何这个票很难买到，只有在指定的火车站窗口才可以买到，但票价并不是很贵，如果你感兴趣的话，可以了解一下，然后在疫情结束之后带着自己的家人或者是爱人来一趟浪漫而又独特的旅行。