飞机飞过后，天空中为什么会出现“飞机云”？？？

这个云的产生和飞行高度有关，我们知道在对流层中是高度越高气温越低，那么终有一个临界高度是能够将热的水蒸气瞬间冷却至冰点的。而喷气式飞机采用的航空煤油燃烧以后能够产生大量水蒸气。因此，当飞机高度高于这个临界高度的时候，发动机喷射出来的水蒸气就会被瞬间冷凝成微水滴和冰晶，在地面上看上去就像云雾一样了。

在持续时间上，和当时的高空风速有关，风速大，那航迹云消失的就快

不同的飞机产生的航迹云应该是“类似”的，最多就是航迹云粗细的区别

另外，航速也应该与之有关系，速度快，水蒸气在高空单位空间里的密度就低，消散的时间就相对快些。反之就高，消散的时间就慢

没有描写飞机穿越云里的诗句。

描写云的诗句有

1卧看满天云不动，不知云与我俱东。——《襄邑道中》宋  陈与义

译文：躺在船上望着天上的云 ，它们好像都纹丝不动，却不知道云和我都在向东行前进。

2有时云与高峰匹，不放松峦历历。——《虞美人·影松峦峰》清  侯文曜

译文：一时间云彩与高峰相聚，与峰间青松不明的样子。

3楚山秦山皆白云，白云处处长随君。——《白云歌送刘十六归山》唐  李白

译文：楚山和秦山之上都有白云，白云到处长久地跟随着您。

4却是晓云闲，特地遮拦。与天一样白漫漫。

喜得东风收卷尽，依旧追还。 ——《浪淘沙·云藏鹅湖山》宋  章谦亨

译文：原来是云彩闲来无事，故意将它给遮住了啊！让它就像天空一样白茫茫一片。

还好东风吹来，将山原样的追回来了。

5火山突兀赤亭口，火山五月火云厚。——《火山云歌送别》唐  岑参

译文：火山高高耸立在赤亭口，五月的火山上空火云厚。

6纤云弄巧，飞星传恨，银汉迢迢暗度。——《鹊桥仙》宋  秦观

译文：纤薄的云彩在天空中变幻多端，天上的流星传递着相思的愁怨，遥远无垠的银河今夜我悄悄渡过。

7望处雨收云断，凭阑悄悄，目送秋光。 ——《玉蝴蝶》宋  柳永

译文：我悄悄地倚栏凝望，雨已停歇，云已散去，目送着秋色消逝于天边。

8归鸿声断残云碧。背窗雪落炉烟直。 ——《菩萨蛮》宋  李清照

译文：大雁南归，声声鸣叫，使人断肠的鸣声消失在布着丝丝残云的碧空中。

9陇首云飞，江边日晚，烟波满目凭阑久。 ——《曲玉管》宋  柳永

译文：山岭之上，黄昏的云彩纷飞，晚上江边， 暮霭沉沉。

10湿云不动溪桥冷。嫩寒初透东风影。——《菩萨蛮冷》宋  苏轼

译文：潮湿的云彩凝滞不动，溪桥清冷，轻寒刚刚穿透东风的身影。

不是。

第一个提出“地震云”说法的是一个日本政治家，曾任奈良市市长的键田忠三郎。他在1956年日本福冈7级地震之前看到一条非常奇特的云带。之后他留意到，只要出现这样的云，某处就会有地震发生。于是他称这样的云为“地震云”。随后几十年，中国和日本民间爱好者做了一些观测和总结，认为“地震云”是地震在酝酿阶段向天空释放的云雾信号。其形态或成一条狭长的云带，人称“飞机云”；或成辐射状的“扇骨云”带；或一条一条平行排列的“肋骨状”云。通常出现在早晨和傍晚，会出现各种各样的颜色。

关于“地震云”的生成机制，第一种是热能和水汽释放理论，当板块运动时会从地表释放出大量的高温高压水汽，水汽上升在大气中形成狭长的“地震云带”。另外一种理论是说地震之前地磁场以及电磁场都会发生变化，于是水汽或者尘埃受到影响而形成有序排列的地震云。

不少人利用类似理论预报地震，比如旅美华人寿仲浩就是其中一位。他靠看卫星云图上地震云带的位置地震进行预报做了十几年的地震预报，并自称成功地报出2003年12月伊朗办姆地震。有的报道甚至称他为“读懂了云的语言”的人。

“地震云”成为这些自发研究地震预报的人们关注的话题已经数十年，网上流传着无数声称是在大地震之前拍摄到的各种“地震云”，还有人统计比较各地“地震云”传闻和事后发生地震的相关性。他们声称，“地震云”出现后几天到几个月，在距离“地震云”数百到上千公里以内的地区，大多会发生地震。

与此同时，“地震云”几乎完全没有被主流科学界所接纳，它既不是气象学术名词也不是地质学学术名词。其不流行到，连认认真真地用科学知识反驳“地震云”的文章都少之又少。讨论“地震云”的几乎只有中国和日本的民间人士。不但欧美气象部门没有关于地震云的课题，中国气象部门和日本气象厅也没有。“地震云”的支持者对此的看法是由于“气象学家和地震学家片面地否认和牵强地用气象学理论解释”。他们依然孜孜不倦地进行信息收集和分析。

在气象学和地震学工作者看来，“地震云”是一个缺乏理论基础充满民间想象的“传说”。起码它还有好几个待解答的疑问。

http://wwwguokrcom/article/12879/

依云喷雾可以带上飞机吗

可以，只要容量上都不超过单件100ML，可以随身携带上飞机的；超过100KL需要托运

以下为托运的小常识：1、托运行李上限，持成人或儿童客票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤

2、持头等舱机票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品，每件物品的体积不得超过20×40×55厘米。每位旅客以5公斤为限

3、液体不可随身携带，可以办理托运。托运数额为两瓶白酒的数量。各机场如有不同规定以机场为准

4、如有托运行李，提前2小时到机场办理托运手续

5、带好托运行李，到相关航空公司的值机柜台。出示身份证、机票。托运行李交给办理柜台就可以了。行李如果超重还要额外补缴费用。行李托运之后机会给一个行李托运单，注意不要遗失。同时办理登机牌。

飞机是如何制造云的？

当空气条件适合且湿度充分时，飞机的尾气常常可以制造出一条压缩尾线，这条尾线被称作“飞行云”。飞行云是一条条“云线”，通常蒸发得非常快。如果空气中充满水蒸气，飞行云能变成卷云。

谁有《飞行机云》的歌词及其中文翻译？

飞机云什么时候常见？

飞机云，又名飞机尾迹/航空云。凝结尾是一种由飞机引擎排出的浓缩水蒸气形成的可见尾迹。当炙热的引擎排出废气在空气中冷却时，它们可能凝结形成一片由微小水滴构成的云。如果空气温度足够低的话，飞机云也可能由微小的冰晶构成。从机翼尖端或襟翼拖曳出的翼尖漩涡有时因为漩涡核心的水气凝结的原因，也是部分可见的。每一个漩涡都是一大片旋转着的空气，在漩涡中心的气压很低。这种翼尖漩涡和引擎排出的废气没有关联。翼尖漩涡有时也被称作蒸汽尾迹。

引擎废气引起的凝结碳氢燃料燃烧后的主要产物是二氧化碳和水蒸气。在海拔较高处的低温的环境下，局部水蒸气的增加可以使空气中的水蒸气含量超过饱和点。这些蒸气之后会凝结成微小的水滴并／或小沉积成为冰晶。成千上万的小水滴和／或冰晶形成了飞机云或凝结尾。云的主要组成部分是在空气中漂浮的水份。在高空过度冷却的水蒸气需要一种触发条件以激发它们的凝结或沉淀。引擎废气中的微粒正是起着这种触发条件的作用，促使空气中的水蒸气快速的转变成冰晶。飞机云或凝结尾一般在海拔8000米以上出现，那里的温度低达-40°C。

气压降低引起的凝结

飞机的机翼会引起机翼附近的气压下降，从而导致温度下降。气压和温度下降的综合效应会导致空气中的水凝结并形成后缘涡流。这种效应在潮湿的天气较为常见。后缘涡流常见于起飞和着陆期间客机的襟翼后方，航天飞机着陆期间，以及在执行高强度演习的军用喷气机上部翼的表面。此外，在涡轮风扇引擎通风口周围区域的气压会比周围空气的气压低，并可能导致在高推力装置的通风口形成冷凝雾。这些类型的蒸汽尾迹与其他由喷气燃料燃烧引起的凝结尾形成对比。喷气机引擎废气产生的凝结尾常见于高海拔地区，并且出现在每个引擎的后部。与之相反，由于气压下降造成蒸气尾迹常见于湿度较高的低海拔区域，并且在翼梢和襟翼后部而不是在喷气机引擎后部。

爱情和飞机一样有着起跑点当飞机飞到空中的时候，是最幸福的时刻爱情亦如此当飞机不能到达终点的时候就换另外的航班这是需要时间的飞机与爱情,他们的起飞都很困难

飞机与爱情,飞起来就犹如坠入云里

飞机与爱情,当你一旦乘上,不到终点,就不能换别的航班

然后追寻新的感情飞机起飞的时候很困难，但还是带着不曾有的勇敢飞向天空

飞机飞起来就坠入云中，你乘坐之后会有点忐忑不安象是迷了路

飞机的路程很长也很短，但是不到终点你不能换乘别的航班

爱情有时候与飞机很象，都是经历过困难、迷茫与无耐。

当你遇到你的爱情的时候，你应该带着你勇敢的心去面对。

但是刚开始的时候，总会经历很多，也许这些磨难只是考验爱情的虚伪。

那时的你会感觉到爱情的朦胧，让你有点措手不及，是该向前继续追还是放弃。

但是当你真正找到真爱的时候，你就应该好好把握，因为你不知道今后的路会是如何。

但是当你们一旦相处上了，就应该用心去维护这段情感，不要等到失去之后才觉得惋惜。

而我们的情感所经历的过程总是要经过很多的考验，真的希望我身边的每个人都能够找到真正的属于自己的爱情