雪铁龙C6怎么样？值得买吗？

雪铁龙C6具有优雅、精致、豪华、舒适、安全等特性，值得购买。

雪铁龙C6的前悬较长，后悬较短，线条流畅，结合了遒劲的Coupe和功能齐备的高档5门轿车的优势。C6的前脸上有宽大的隔栅以及一直延伸到垂直大灯的内置镀铬雪铁龙标识。前大灯向翼子板和带肋的机罩上侧蔓延，外型显得活力十足。

内饰方面，除真皮内饰和座椅、可升降肘垫等配置外，C6轿车最舒适之处是拥有一套被称为“飞毯”的先进液压减振系统，该系统能使汽车最大限度保持平稳。雪铁龙的液压悬架是国内领略过雪铁龙XM和Xantia所熟悉的。

C6还吸收了雪铁龙其它车型的优秀设计，如定速巡航系统、超速警报系统、可转向氙气大灯系统、主动悬架系统等，C6还装有电子泊车制动系统。C6轿车已在欧洲新车评估组织NCAP的碰撞测试中获得5星，而在保护行人方面也获得最高荣誉4星。

扩展资料

雪铁龙C6传承了品牌的基本价值之一创新：

驾驶台是全新的设计：驾驶员拥有线条纯净的仪表盘、中央大屏幕以及抬头显示信息装置。该装置将车速、GPS方向指引、远光灯显示等重要数据和标志投射在车挡风玻璃上，使驾驶者无需低头看仪表盘便知车辆行驶的状况以及下一步行驶方向，大大提高了驾车安全性。

在安全方面的第二个保证是采纳了在C4和C5车上获得成功的“无意识越线警报系统”。如若驾车者因疲劳或犯困而使高速行驶中的汽车压着行驶线或偏离行驶车道，该系统便会自动振动坐椅以提醒驾驶员。

1布加迪

       该品牌创立于1909年，总部位于法国莫尔塞姆。百年来布加迪牌一直将艺术与技术相融合，并曾在赛场上战绩辉煌。1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，并将其确立为一个独立运营的汽车品牌。

2DS

        其最早于1955年问世，起初它是作为雪铁龙旗下一款轰动世界的汽车车型，曾在上世纪50-70年代创下了150万的销量，后来因为各种原因停产，直到2009年，DS以雪铁龙全新高端子品牌的形象复出。

3雷诺

       该品牌创立于1898年，总部位于法国布洛涅比扬古，它是世界上历史最悠久的汽车公司之一，也是法国第二大汽车公司，其生产的车辆种类涵盖有赛车、小型车、中型车、休旅车、卡车和工程用车及巴士等。

4标致

       该品牌创立于1890年，是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业，其品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有约1万家销售网点。

5雪铁龙

       该品牌创立于1919年，创始人为安德烈·雪铁龙，其总部位于法国巴黎，是法国第三大汽车公司。1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮，到1912年，雪铁龙开始用人字形齿轮作为该公司的商标。"雪铁龙"轿车极大地迎合了法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮的特点，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。

汽车发展史——早期

(1):汽车发展史

早期蒸汽车的黄金年代（一）

18世纪末在欧美各国，出现了一个研究和制造蒸汽汽车的热潮，各种途的蒸汽汽车相继问世。汽车的车身和其它机构也在迅速改进。到了19世纪期，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。

1801年，理查德·特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车。两年后，代又制成了形状类似公共马车的蒸汽汽车。这辆公共汽车能乘坐8个人，创造了在平路上时速为96km/h,坡道上时速为64km/h的世界纪录。

(2):早期蒸汽车的黄金年代（一）

1828年，哈恩格克制成了比嘉内的汽车性能更好的蒸汽公共汽车，并开始了公共运输事业的企业化。他的车可以乘载22名乘客，时速32km/h，营运后很受欢迎。1834年，发展成立了世界上最早的公共汽车运输公司--"苏格兰蒸汽汽车公司"。

(3):汽车发展史

早期蒸汽车的黄金年代（二）

1805年，美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机的水陆两用汽车。这种水陆两用汽车是费城港当局为了疏通费城港，委托艾文思负责制造的，原来打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因发列作业场地不在海岸边，于是不得不考虑将这艘蒸汽船运送到有港口的地方。艾文思在船底装上了四个车轮，用船上的蒸汽发动机驱动。这样便把船运到了港。因此疏浚船成了水陆两用车。它也成为现代水陆两用汽车的鼻祖。

(4):汽车发展史

早期蒸汽车的衰落

在蒸汽车的最初发展时期，它们的设计都很简单，就是把一个蒸汽机装上底架和轮了。为了达到一定的输出功率，就要有个尽可能大的锅炉；为了达到一定的行程，又要备有充足的水和煤；车身重了，就要求有一副结实的底架和坚固的车轮。就这样，恶性循环，车越来越笨重，操纵越来越困难。

所以，这些大型蒸汽车仅适用于定班的往返行驶，路线固定，沿途又有煤、水供应。即便如此，仍有许多不可避免的缺陷，如制动困难，车太重，车轮窄，惯性大，转向不灵敏。有时候明知要减速转弯就是慢不下来，转不过去，只能眼睁睁地看着车撞上障碍物，要么就是制动太狠，轮轴断裂。更可怕的是，炉压过高，一时难以控制，经常发生锅炉爆炸事件。

(5):汽车发展史

早期蒸汽车的再度兴旺与最后没落

19世纪末叶，随着资本主义工商业的发展，欧美各国政府深感马车远远不能适应时代的需要，于是又开始大力倡导动力机车。在此号召下，各国的蒸汽一事业如久旱逢甘露一般再次迅速发展起来。

法国人阿美德·珀列·配尔于1872年制造了一辆四轮蒸汽长途公共汽车，这辆车装有两台V型蒸汽发动机，它还具备有近似于现代汽车的变速器和转向盘。

1883年，法国人提翁·浦东合组汽车公司，制造三轮蒸汽车。从此蒸汽车由单个试制进入了工业生产阶段。

在载客汽车发展的同时，载货蒸汽车也发展起来。载货汽车要求牵引力大，能够爬坡。早期的蒸汽货车的典型式样是发动机在前，后轮驱动，并有宽敞的车槽。

(6):汽车发展史上的四座里程碑

第一辆汽油发动机汽车

1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。

第一辆量产的汽车

1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。

第一辆划时代汽车

大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。

第一辆微型汽车

(7):几大汽车公司的发展史

福 特 汽 车 公 司

福特汽车公司是世界十大汽车工业公司之一。它是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。它于1901年成立于美国的底特律，目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市，拥有职工总数达37万人。公司下设工程研綤�⒅行摹⑸杓撇俊⒊瞪碛胱氨覆恳约案髦肿庸�尽9�镜牟�凡坑址治�挚戏植亢透L胤植浚��谒�熘�牧挚洗舐健⒘挚铣鞘泻透L赝猓�褂懈髦纸纬怠⑴艹怠⒋罂统岛透餍涂ǔ怠

公司创始人福特一世是农家子弟，他被称为现代汽车的创始人。他设计了福特T型车，并在流水线上装配，每10秒钟就可以生产一辆汽车，使生产成本大幅度下降，在20年中创造了1500万辆的生产记录，同时使福特公司在1911～1927年间一度成为世界头号汽车公司、福特T型车的生产历史，被称为世界汽车工业史上具有划时代意义的伟大创举。

老福特曾两次创办汽车公司都归于失败。第三次他聘请了专家，为他预测市场并提出廉价车的设想，建立了分布广泛的销售系统。享有“机械化天才”美誉的设计师为他设计了生产流水线。这些工作的完成，才使他的T型车源源不断地融汇到市场中去。当他获得决定性成功，登上“汽车大王”的宝座后，他辞退了这些功臣，开始个人独裁和家族垄断。当时公司里五百多高级职员中，没有一个受过高等教育。财务混乱到继续为死了的职工发工资的程度。结果使通用汽车公司后来居上。在公司危难之际，受过高等教育的福特二世走马上任，并带来一批智囊人物。公司经营状况逐渐好转。但家族的恶习使福特二世重蹈复辙。他刚愎自用，断然解雇为之创造数亿美元利润的汽车英才雅柯卡，震惊朝野。

1980年至1982年短短两年，公司亏损已达30亿美元。濒临倒闭。在再度危难之际，福特二世以拥有公司40％的股份光荣退休了。几十年的历史证明，财产所有权和经营权在一定条件下是应该分开的。新领导上任后，改革了管理体制，调动了工人参与管理的积极性，为公司的振兴采取了一系列措施。1989年营业额达969亿美元。稳稳地坐住了美国汽车业的第二把交椅

(8):通 用 汽 车 公 司

汽车公司标志，图中“GM”是通用汽车公司

(GENERAL MOTORS CORPORATION)的简称，取自前两个单词的第一个字母。

通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000 多亿美元。其标志GM取自英文通用汽车两词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。除生产销售汽车外，还涉足航空航天、电子通讯、工业自动化和金融等领域。从汽车产罧矗�霉�菊济拦��挡�康囊话胱笥遥��〗纬翟蛘0％左右。

通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80蛉耍�植荚谑澜缟0个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。

通用汽车公司在美国本土共有六个轿车分部，分别为别克分部、奥兹莫比部、卡迪拉克部、雪佛莱部、旁蒂克部及GMC部，另外在世界各地还有不少分公司，其中通用欧洲公司最大，欧宝和弗克斯豪尔两家的汽车年产量已过百万。不久前，通用又收购了世界上最先进的跑车研究生产部门英国的莲花汽车工程公司，使通用汽车家族再添实力。

通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心目中享有盛誉。

(9):奔 驰 汽 车 公 司

Mercedes-Benz

三叉星象征着征服陆、海、空的愿望。此标志是戴姆勒公司和奔驰公司合并后产生的。戴姆勒公司原商标是三个尖的星，而奔驰公司的商标是二重圆中存“奔驰”（BENZ）字样，两者合并后戴姆勒—奔驰公司的商标为单圆中的一颗三叉星。

奔驰汽车公司是世界上资格最老的厂家，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。也是世界十大汽车公司之一。德国按销售额排为第一大汽车公司，按销售量则位居第二。它创立于1926年，创始人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。

奔驰汽车公司的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并为戴姆勒--奔驰汽车公司，简称奔驰汽车公司最初还被分为所谓的曼海姆版和斯图加特版，到了1936年产品统一命名为梅赛德斯-奔驰汽车。1945年，奔驰公司开始生产卡车，1946年又重新恢复了轿车生产，逐渐恢复了世界主要高档轿车生产厂商的地位。1989年，为了便于管理，公司改组成为戴姆勒-奔驰工业集团，其汽车部改称为梅赛德斯-奔驰汽车公司。

奔驰公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为185万人。年产汽车60万辆。奔驰汽车公司经营风格始终如一，不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能和高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不足100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。奔驰的最低级别汽车售价也在1．5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。奔驰的载重汽车和专用汽车、大客车品种繁多。仅载重汽车就有l10多种基本型。奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨。1984年奔驰公司投放市场的65吨至l1吨新型载重汽车，采用空气制动、伺服转向器和电子防刹车抱死装置等新技术，使各大载重汽车公司为之震动

法国PSA集团的标致车外形最具浪漫气息，独一无二兼且透着精致。雪铁龙以操控性为诉求。标致适应年龄和场合广得多，被动安全性略好于雪铁龙，例如前后保险杠厚度、车身钢板厚实度。他俩的发动机和变速箱在不少车型上是相同的。动力系统的更新换代很慢，甚至是非常慢，现在还用着4前速的自动档，相比而言同类的日系都5速了，德系的大众都7速了。但老旧意味着成熟可靠，耐用，维护工作少。如果不可靠，早就开发新产品了。

英系车在20w以内的几乎没有，多余20w的说了没用。只有国内收购的一些以前英国罗孚的生产线和设计图生产出来的荣威、名爵。外形跟标致有得一拼。以上海人的精明为依托，从“高科技”和“数字化”切入。实际效果不评价。毕竟价钱摆在那里。

德系车现在的趋势是慢慢的似乎要成为世界家轿领头羊，A0级的标杆车型是大众Polo，A级标杆车是大众速腾，B级如果有大家认可的标杆车型，大众奥迪、大众迈腾和美系的别克君威也会是其中的有力竞争者，否则难道你叫雅阁、凯美瑞去？当然，如果仅以产销量来论，德系成为领头羊那还有路要走。不过德国人未必把滥芋充数当做成功的标志。人家是做一个，像一个。尤以大众的钢板双面镀锌，钢板空腔灌蜡，整车大范围激光焊接，车门整体成型，最多层数的车漆等等，还有不少看不见的地方，例如车轮驱动杆的粗细，你比较一下大众车和凯美瑞就知道了，趴下去看轮子里面就看到了。

聊到汽车上面奇葩的设计，很多人第一时间想到的可能就是大众的旋钮座椅调节以及打方向盘中心不动的雪铁龙方向盘，这种方向盘的学名是“中央固定集控式方向盘”，那么雪铁龙为什么要设计这样的方向盘呢？

这种方向盘首先亮相于2004年的巴黎车展，新雪铁龙C4上率先搭载了这种中央集控式方向盘。我个人认为，把雪铁龙这样的方向盘设计，列为奇葩设计是不公正的，很多人吐槽这种方向盘无非就是因为这样的设计在开车的时候很奇怪，跟其他方向盘都不一样，开起来很不适应，但是实际上这样的方向盘设计还是有不少的好处的。

首先就是安全性，一般的汽车的安全气囊都是圆形，而雪铁龙搭载这种方向盘的车型，安全气囊是盾牌型。一张图就可以很直观的看到差别。

为什么会这样呢？因为很简单，如果方向盘是整体转动，那么气囊是不是跟着方向盘转动的？只有做成圆形，无论你怎么转动方向盘，气囊才会准确触发保护你的头部，如果做成长方形，当你把方向盘横过来，气囊有可能弹到你的胸部或者腹部的位置，头部就保护不到了，而雪铁龙的这种方向盘，因为中间部位不转动，因此无论你怎么转，方向盘都可以精准保护驾驶证的头部，而且还可以做成矩形，对驾驶者带来更周全的保护。那时候的数据显示，利用非对称式安全气囊进行的中型轿车斜碰撞试验中，驾驶员的受伤指数却减少了60%以上。

法国人自己的话来说是“固定轮毂式的方向盘也很聪明，将汽车各种控制开关布置拇指所及范围内的同时，也给安装更大的气囊提供了空间——这有利于帮助C4在ENCAP碰撞测试中获得五星的成绩”。

第二个好处就是，这样的设计，可以放下更多的按钮，集成更多的功能，看起来似乎很难理解，以下是标致508L的方向盘，这个方向盘是可以整体转动的，可以看到上面集成的按钮比较少，这是因为这些按钮的因为需要跟着方向盘一起转动，所以需要排布足够长的线缆，才能保证在转动方向盘的时候不被扯坏，有限的空间就都被线缆占据了，而中央集控式方向盘就没有这个问题，所以可以排布下更多的按钮和功能，喇叭、收音机、电话、巡航控制、导航、空调、转速表、近光灯、远光灯、转向灯等控制开关都集成在了这种方向盘上，而且按键的位置都是固定的，这样做，既可以方便驾驶者在开车的时候盲操，提高安全性，也加强了方向盘的功能集成度，改善了人机工程，中控台区域就可以尽量少的使用实体按钮，让内饰变得更科幻。

那么这么好的方向盘设计，为什么最后却被雪铁龙抛弃了呢？新款的雪铁龙车型上都没有采用这样的设计，比如说下图的雪铁龙C5。我个人猜想是因为两个原因。

第一个原因就是接受度的问题，这个设计被称为雪铁龙奇葩的设计，很多人第一次开雪铁龙的车都不知道喇叭的按钮在哪里，很多人都不适应，也就在一定程度上影响了雪铁龙的销量，所以雪铁龙只好改了回去。

第二个原因就是丑，看看现在的方向盘设计，都是在用触控按键代替实体按键，并且很多都是平底式的设计，造型越来越精致，而雪铁龙这种方向盘需要排布下这么多的功能，对于造型设计来说是一个挑战。

但是无论如何，这种方向盘设计还是有其可取之处的，浪漫的法国人有时候的想法有些过于天马行空，很多这样的设计都已经消失在了历史的长河之中，但是回过头想想，法国车一样，总是会有些不一样的别出心裁的创意，我想这才是法系车的魅力所在吧。

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