凯迪拉克首款纯电SUV续航可达650km以上，性能上如何？

凯迪拉克首款纯电SUV续航可达650km以上，性能上如何？

在电动变的的浪潮风靡下，诸多豪华品牌也开始发展自己的新能源汽车，尤其是纯电动车。凯迪拉克做为传统意义里的二线豪华品牌的第一势力，在的电动化发展趋势中已经落后了许多。BBA早已已经有了各自纯电车型，而凯迪拉克也将在最近发布主打产品第一款纯电SUV——LYRIQ，做为以健身运动著称的凯迪拉克知名品牌，其第一款纯电SUV会是什么味道呢？大家一起来了解一下。

关键在于这个车名就很有趣，年纪大一些的好朋友，假如在上世纪初或是本世纪初使用过MP3这类音乐设备，应当记得屏上会有“LYRIC”这个单词，它实际意义是“歌曲歌词，抒情诗歌”。凯迪拉克将这个单词换了一个英文字母，变为LYRIQ，但发音不变，大概也是在这个车上寄托了某类浪漫期望吧。

LYRIQ是上汽通用汽车引进Ultium奥特能电动车平台推出的首款车，都是凯迪拉克向智能化纯电时期转型的开山之作。LYRIQ定位为大中型纯电SUV，车身尺寸为5003/1978/1635mm，汽车轴距为3094mm，这一规格能获得非常优秀的车内空间。专享纯电服务平台在空间、高新科技、安全性等上都考虑到的很周全。

再去具体说下Ultium奥特能电动车平台。这是通用性为纯电动车推出的专享服务平台，包括了通用性自主研发的关键三电技术——充电电池、电机和电机控制。奥特能服务平台能够提供2种锂电芯、2种模块、3种电池包。而且所采用的电池包能够可用不同类型的化学配方、锂电芯封装类型、排列与组合，乃至2种不同用电量的锂电芯还可以串连或并接。磷酸铁锂、三元锂或者动力电池都可以在奥特能服务平台下完成适配组成。

奥特能服务平台还提供多种多样驱动系统，能实现不一样车型前轮驱动、后轮驱动、四驱、乃至独特实时路况的独轮推动。而且奥特能服务平台还创新无线网络电池管理系统，能使电池包降低90%的电子线束，为配备大量锂电芯释放了室内空间。

30万—50万，值得购买的5款豪车

不得不说，今天的汽车市场竞争真是激烈，用血雨腥风来形容恐怕也不为过。各大汽车厂家纷纷推陈出新，有的进军新能源领域，例如劳斯莱斯、兰博基尼等超豪华品牌都宣布将在未来推出纯电动车型；也有像阿斯顿马丁、法拉利这样的超豪华品牌瞄准了SUV市场，纷纷推出了自己的SUV车型。

正是今天这样激烈的市场竞争，让一些豪车品牌放低了身段，推出了一些较为亲民的车型，才使得寻常百姓、普通家庭有机会和它们亲密接触。30万——50万这个价格区间，说实话比较鸡肋：纯进口车型可选择的不多，买国产似乎又有些心不甘。那到底在这个价格区间上，该怎么选择呢？如果想选择一款“豪车”，那又该选谁呢？下面，我们推荐5款车型，看看到底谁是你心仪的车型。

理想ONE参考价格：338万元

为什么第一款车就推荐理想ONE？它算是豪车吗？当然算！首先，理想ONE设计之初，定位就是中大型豪华SUV；其次，作为新能源的杰出代表，ONE有着汽油机+发电机，这种优势是纯电动目前还不能超越的优势；第三，理想品牌是国产造车新势力的骄傲。

ONE有着超过5米的车身，并且内外兼修，有着6座的设计，这样一来，既能合理利用车内空间，又能为每一位驾乘人员提供一个相对从容舒适的坐姿。在动力上，ONE采用了12升三缸涡轮增压发动机+电动机模式，是标准意义上的增程式新能源车。增程式的优势，就是不必为充电而烦恼，55升的油箱辅助188公里的电动机续航，无论是城市通勤还是长途出差，都显得从容了许多。

科技配置上，ONE也是没少下功夫。首先在外观上，前后均使用了当下十分流行的贯穿式大灯和尾灯，都采用了LED光源；中控三块大屏的设计也很符合潮流；此外，ONE还有一个“5+12+5”，什么意思呢？这是说ONE全车共有5个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，有了如此多的贴心设计，你可以放心的入手理想ONE了。

路虎揽胜极光2021款极光L249PSR-DynamicHSE奢享版参考价格：4758万元

说到绅士，人们最先想到的恐怕就是举止优雅的英国人吧，没错，英国人似乎自带贵族气质，连他们造的车也不例外。路虎品牌历史悠久，多年来一直被英国皇室青睐有加，更是著名**《007》中的常客。

自从路虎进入中国市场，一直被视为血统纯正的豪华品牌。近年来，路虎逐渐改变了营销策略，除了一如既往地将揽胜不断推向新高度，更是在揽胜品牌的基础上研发了多款亲民产品，极光就是其中杰出的代表。

极光，一个浪漫而且令人充满幻想的名字。极光的外表俊朗，流线型的设计，圆润的造型，一点也不失绅士风度。作为一款中型SUV，4531mm的车长，2841mm的轴距恰到好处。温文尔雅的外表下，极光也有着一颗强大的心脏，一款20升涡轮增压发动机，并且辅助48V轻混系统，最大可以爆发出183KW功率和365Nm的扭矩。这样一款发动机，无论是城市道路还是乡村越野，都可以说是绰绰有余了。

内饰上，极光秉承了揽胜品牌一贯的精致做工和豪华属性，无论是座椅还是中控台，都大量使用真皮包裹，在保留一些必要的机械按键的同时，也注入了当下流行的大屏。这样一款有内有外并且有着高贵血统的英国老牌SUV，你还不心动吗？

凯迪拉克CT62022款28T尊贵型参考价格：4597万元

曾经一段时间，福特和雪佛兰谁最能代表美国车成为人们讨论的焦点，此时的凯迪拉克似乎很沉默，但是，千万不要忘记，凯迪拉克自从1918年开始，就成为美国总统的座驾了，与其说美国总统最长的任期是8年，那么凯迪拉克这一连任就是104年！

凯迪拉克CT6，一款原汁原味的美系中大型轿车。它有着5223mm1879mm1498mm的宽大车身，同时，更是拥有3109mm的轴距，尺寸上，绝不输给任何同级别对手。CT6外观棱角分明，极具运动性。动力上，CT6也是放弃了大排量和大V6、V8，转而使用了一台20升涡轮增压发动机并且配备了10速手自一体变速箱，同时，还有48V轻混系统的加持。随着新车标在2015年启用，CT6的很多设计语言都很好的迎合了这一盾形设计，无论是中网还是内饰的中控大屏。内饰上，CT6续写了美系车“大沙发”的设计理念，宽大沉稳，舒适感十足。BOSS音响品牌也为CT6锦上添花，乘坐这样一款豪车出行，在舒适的同时，还可以享受一场听觉盛宴，不亦快哉！

沃尔沃S902022款B5智远豪华版参考价格：4509万元

源自北欧豪华品牌的沃尔沃，向来以安全传世。沃尔沃品牌有点“高冷”：一方面传统老牌例如BBA激战正酣，另一面，新晋品牌诸如英菲尼迪、雷克萨斯等也在逐步崛起，沃尔沃似乎置身事外。然而，面对中国这么大的一个市场，谁会甘心置身事外呢？S90的问世，脱胎于沃尔沃旗舰车型S80，虽然名称上有所变化，但始终如一的是它安全至上的造车理念。

此代S90的设计理念，可以用极简的北欧风来形容。外观上，S90清新脱俗，并没有太多繁琐的设计语言，超过5米长的车身，3061mm的长轴距，巩固了它中大型轿车的定位属性。同样，S90也是采用了20升涡轮增压发动机并且配有48V轻混系统。内饰上更是体现了北欧人制造的理念，简洁大气、不失豪华。装备了HarmanKardon高级车载音响系统，还可选装宝华韦健音响系统，这给这款中大型豪车更添一分豪华属性。实木+真皮的内饰设计，透明水晶档杆，极高的安全性，选择这样一款行政级座驾，眼光可谓十分独到。

雷克萨斯ES300h2021款行政版

如果说山本耀司设计的雷克萨斯ES充满了野性，那么，梶野泰生笔下的雷克萨斯ES可以说是充满了进攻性。不错，雷克萨斯近年来在国内市场的表现确实可圈可点，ES就是一个尖兵。作为一款纯进口的车型，ES确实有着太多让人着迷的地方：漂亮的外表、细腻的内饰、进口的身份、优质的售后服务等。并且，雷克萨斯在国内市场宜老宜少，不仅深受年轻车主的喜爱，更是受到一些中年成功人士的追捧。可以说，雷克萨斯逐渐形成了一种新时尚。

作为一款颜值出众的中大型车，ES有着4975mm的修长车身，2870mm的轴距足以让后排乘客乘坐舒适。有了颜值自然也要时尚，动力上，ES使用了丰田引以为傲的油电混合系统：25升汽油机配合电动机，并且使用E-CVT变速箱，静谧平稳又成了它的一个卖点。ES在内饰设计上也是很有独到之处，即使用了当下流行的大屏设计，又很好的保留了传统式的按键旋钮，并且这些旋钮阻尼感十分到位。除了大量使用真皮材质外，也不得不说说它的马克莱文森音响系统。话说马克莱文森早年并没有太大的名气，后来被雷克萨斯这个伯乐发现，终于成为了辅助雷克萨斯登峰造极的那匹千里马。作为50万元以内可以买到的ES天花板车型，300h足够撑得起任何大场面。作为这个段位上可以买到的为数不多的进口行政级车型，ES还是物超所值的。

★ 雪铁龙--雪铁龙的双人形标牌是1913年安德雷雪铁龙首次在其巴黎的工厂里制造的齿轮形状。 ★ 林肯--林肯是以美国第12任总统名字命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制度的启明星，也喻示林肯轿车光辉灿烂。 ★ 劳斯莱斯：这个车标由公司创始人Rolls和Royce的两个R叠合而成，汽车散热罩上方的飞行女神雕像成为该车的传统标志。那是1911年董事会对有的车主把低级趣闻的标志贴到车上的现象感到很震惊，决定先行在车上粘上更加健康吉祥的标志物。 ★ 雪佛莱：雪佛莱的蝶形领结标志来源于雪佛莱的创建者之一杜兰特看报纸时想到设计这个图形，从巴黎酒店的墙纸上获得的灵感，1914年首次使用。 ★ 沃尔沃：沃尔沃公司商标中的VCLVO在拉丁语中有滚动向前的意思。 ★ 本特利：其车标是一只展翅翱翔的雄鹰，鹰的腹部注有公司名称BENTLEY的第一个大写英文字B。鹰形商标，喻示着本特利公司在全球范围内有无限发展能力。 ★ 大众：大众公司的标志是两个德文单词Volks Wagen字首的组合。 ★ 丰田：丰田车标中间好像是方向盘中的T字，是其英文名称TOYOTA的第一个字母。椭圆代表地球，表示要把其产品推向全世界的愿望，背景的空白代表了公司日益进步的技术水平及无穷的创新机会。 ★ 日产：日产汽车的标志，圆代表太阳，中间的是日产两字的拼音形式，意思是以人和汽车明天为目标。 ★ 三菱：三菱的3个钻石标志有100年历史，来自创建者岩崎家庭的橡叶徽章。 ★ 阿尔法罗密欧：阿尔法罗密欧的标志从1911年开始使用，它是意大利米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽。 ★ 法拉利：恩佐法拉利在1920年是一位驾驶员，由于完成了车队的全部赛程，英雄飞行员巴拉卡的母亲在1923年向法拉利捐赠了其子在飞机上使用的飞马标牌，法拉利把它喷涂在赛车上，并于1947年在他的第一辆公路汽车上使用，还为标志增加了意大利国旗和**背景。 ★ 旁蒂克：其车标由两部分组成。其字母PONTIAC商标取自美国密执安州的一个地名；图形商标是带十字标记的箭头，它被镶嵌在发动机散热器格栅的上方。十字形标记表示旁蒂克是通用汽车公司的主要成员，也象征旁蒂克汽车安全可靠；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神。 ★ 欧宝：欧宝曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆奥贝尔的姓氏。商标由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就。 ★ 奔驰--海陆空全方位的三星。德国是世界现代汽车的发祥地，世界上第一辆汽车就是1885年由德国工程师卡尔·本茨设计制造的。奔驰汽车的标志是简化了的形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三星。三星表示在陆海空领域全方位的机动性，环形图显示其营销全球的发展势头。奔驰：奔驰的三角星分别代表了陆地、海洋和天空，表示其无论在海上、天空还是陆地都神通广大。 ★ 桑塔纳--强劲郝冽的著名旋风。德国大众汽车公司生产的大众牌轿车是由世界上最早的甲虫型汽车演变而来的，其标志中采用了叠加的VW字样。VW是德文Volkswagen（意为大众车）的缩写。1981年试制出的新型轿车以桑塔纳（Santana）命名，寓意该轿车如美国加利福尼亚盛产名贵葡萄酒的桑塔纳山谷中经常刮起的强劲、凛冽的旋风一样风靡全球。 ★ 奥迪--兄弟四人手挽手。德国大众汽车公司生产的奥迪（AUdi）轿车标志是4个连环圆圈，它是其前身--汽车联合公司于1932年成立时即使用的统一车标。4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、DKW和旺德诺4家公司合并而成的。半径相等的四个紧扣圆环，象征公司成员平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神。 ★ 宝马--蓝天白云螺旋桨。 宝马也被译为巴依尔。宝马公司的全称是 Bayerische Motoren Werhe AG，BMW就是这三个单词的首位字母缩写。1916年卡尔·拉普和马克斯·佛里茨在慕尼黑创了巴依尔公司；1917年改为巴依尔发动机有限公司；德国宝马汽车公司生产的宝马轿车，被誉为高级豪华轿车的典范，它风靡欧美，世界各地的车迷们对它情有独钟。宝马轿车的标志选用了内外双

其实你还算理智的，进口车全是税收，是很不划算。作为商务车，其实最为考究的还是商务功能，至于所谓商务功能那基本上是仁者见仁智者见智的事情。反正就是要让客户觉得舒服。

1，牌子要亮，我觉得好无论红旗还是凯迪拉克牌子都够靓了。但是我个人认为红旗更盛一筹。凯迪拉克只是GM通用公司下面一个品牌，并算不上真正意义的世界级品牌。现在大老板或者什么商务人士不少都是美国或者发达国家留学或者生活过的。这点也很正常，基本上凯迪拉克在美国也就老头老太，要么黑鬼的最爱了，有点内涵的人还是更为趋向雷克萨斯或者奔驰之类的多一点。凯迪拉克做商务车实在是让人联想不到一起，虽然是车都能坐人都能开，但是凯迪拉克缺少商务气质。 红旗 盛世其实不错，属于全尺寸轿车。空间绝地够大，内饰绝对豪华，低配34万就能买到 当然尊贵型的比较适合你的价位。但是，这个车的技术和发动机均来自丰田公司。你完全可以把这个车看做没有关税的国产雷克萨斯。

赛威 肌肉感很强，外形也很稳重 作为商务车基本上也可以。但是如果我是老板去谈生意，我宁可坐红旗多一点。毕竟红旗也是国家级元首佳作。品牌含金量比凯迪拉克多点。虽然奥巴马现在用的是凯迪拉克……但与中国无关。

要说人性化，安全性，其实根据大众口碑 还是翻版LEXUS的红旗盛世更为优秀了。美国车在人性化和安全性上一直不如日系。这个其实也算是事实。丰田公司的车安全性也算是顶尖了，更不要说采用了LEXUS的技术。就说丰田的VVT-ii技术 也是的红旗比较省油也是事实。。

其实40-60万这个价位的国产的车 现在最为实惠的就是克莱斯勒300C了。外形绝对霸气 采用美国可以说是在美国算是很好的HEMI 发动机 无论动力还是舒适感都很不错，更重要的是基本上现在是半价在卖。因为不在国产 以后改为进口方式来卖而已。商务本才27万，但绝对算是豪华车。性价比很高很高的……

反正要么买红旗 要么买克莱斯勒 感觉凯迪拉克的实在是没性价比 价格还是太高。克莱斯勒的油耗怎么说也会比 赛威好点。这款克莱斯勒300C也算是在美国很畅销的车型。号称都市坦克，绝对适合商务 主要现在超级便宜，为什么不买，反正只是不在北京奔驰的生产线上生产了，改为纯进口，因为和奔驰闹翻了。。但是4S店不会倒闭。。。

豪车在很多人的心目当中都是不可攀的梦想，虽然我们买不起，但我们却可以瞻仰，而豪车的车标也一直像艺术品一样出现在我们的眼中，很多孩童也从小就开始辨识车标，这仿佛已经成为了一种特定的汽车文化。今天我们就来看一下在全球闻名的8个豪车车标，一起来感受一下车企背后的文化魅力。

1、劳斯莱斯。劳斯莱斯最深入人心的车标形象便是它的飞天女神，当我们看到这个身姿曼妙的女人仿佛就能够感受到她的脑子里在想些什么，她急切地张开自己的翅膀，仿佛是要去寻找自己一生的挚爱。而在这个车标背后的确隐藏着一段凄美的爱情故事，在沿用多年以后它也成为了劳斯莱斯最为深刻的标志，这个尊贵豪华的汽车之上也蕴藏着许多浪漫的故事，这或许正是年轻人喜爱它的重要原因。

2、法拉利。法拉利的车标一眼看上去就充满了豪华与战斗意味，虽然只是一匹奔腾的骏马，但是我们却能够从它的肌肉线条和昂首挺直的神态，而法拉利当初之所以选用这样一个车标就是为了纪念在一次战斗中失去生命的飞行员，久而久之这也成为了法拉利车队最具血性的象征。

3、奔驰。或许我们不能够准确地说出奔驰每款车型的价格以及它们的配置，但是我们在看到这个三芒星车标的时候却会非常熟悉，实际上奔驰这个车标背后也蕴藏着一些底蕴，在经过了百年的发展以后，这已经成为了奔驰最为显眼的标志。而它之所以能够在豪华市场上驰骋这么多年并不仅仅是因为它的造车品质，更是因为它拥有这样一个车标。

4、宾利。宾利的车标使用了字母B这个元素，两边则是张开的翅膀，就像是在告诉我们只要开上了宾利旗下的车型就可以逆风翱翔，这是一种梦想的体现，也是针对年轻人而设计出来的浪漫。宾利的车标精致之处就在于每一根羽毛都刻画得非常清楚，任何一个小的细节都没有辜负豪车的称号。

5、玛莎拉蒂。玛莎拉蒂在来到我国之后很多人都觉得它的车标像极了一个粪叉，但即便如此，这个品牌仍然是很多年轻人心中的终极梦想，实际上玛莎拉蒂在设计这个车标的时候，所采用的原型是海王的三叉戟，象征着无穷的力量和青春活力，正是这个威猛的车标让玛莎拉蒂成为了豪车的不二代表。

6、凯迪拉克。虽然凯迪拉克在我国只能算是一个二线豪车，但是它在车标设计这一方面却是非常考究的，据悉凯迪拉克的车标先后经过了38次改变，最终固定为了今天我们看到的盾牌。在这个车标上我们能够看到几代人的智慧，亦能够感受到它想要传达出来的力量。

7、阿尔法罗密欧。这个品牌在我国并不是特别畅销，但是当我们看到它的时候却能够瞬间感受到这是一款豪车，之所以会有这样的感受，很大程度都来源于它设计车标的成功。右面是一个正在吐着信的毒蛇，而左边是一个十字架，这两个亦正亦邪的形象交织在一起的时候我们仿佛能够看到这个品牌背后的诸多理念，也会不自觉的去思考它的内涵。

8、红旗。相比起国外这些五花八门的品牌而言，红旗的车标能够让我们瞬时间就感受到一种气势磅礴的正能量，无论是红旗L5上的大立标还是新红旗复兴后的盾牌车标都已红红火火的态势让我们看到了一个身经百战品牌身上的文化底蕴。以上便是在全球汽车市场上比较豪华的一款车标，您最喜欢的是哪一个呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选车前的座驾是10款A6L，用到第10个年头了，除了烧机油和一些易损件跟换外没什么毛病当然奥迪的易损件也不便宜，基本上每个月都要碰到一点，都在可以接受范围之类。我本人开车比较佛性，这么多年来车子没出过险。但是19年就不一样了，连续出了两次车险，一次是转弯被直行的货车撞了一下，修车2万多，一次是半夜和狗撞了，修车1万多。于是决定换车。 选车历程中比较简单，家中有2孩，要选就选中大型的SUV，价格在60以内。新款X5和GLE最低配都在70以上，就PASS了。比较符合的XC90首先排除了途锐，车不错，毕竟是大众标。挑挑选选XT6就这样入了我的眼里。于是在过了国庆开始到4S店看车，看车之前一直在汽车之家论坛里泡，基本上偏向于XT6。带着家人去4S店试驾，一家都满意，儿子对第三排很感兴趣，小朋友好像都喜欢黑咕隆咚的额环境比较有神秘感吧。但是价格不给力谈了很久还是谈不下来。10月底最后一天，4S搞活动，但价格真的很坚挺，可能是因为刚上市没多久吧，比我想象中的优惠力度小很多，小伙子为人挺不错的，为我额外争取了10次保养，后来自认为差不多了就定下来。黑白有现车，但是想想之前的车就是黑色已经开了十年了就换个颜色---晶灰，一辆在途车，付了2万定金约定在半个月内提车。销售小雷在双11打电话给我，在处理完A6之后，在11月20日提车。开了两个月到，4000多公里。一直想交个作业，拖到现在，发个帖子纪念一下吧

来个大脸

黄金侧脸45度，是不是很标准的角度打卡啊哈哈哈

这个中控真的很好看。星星点点的，而且仔细看看每一个亮片都是一个凯迪拉克的标志盾牌，真好看

说一说目前的使用情况吧，跑了4000多公里大概有1000是在高速上，块头这么大的车稳定性还可以，最起码无论怎么开都不会发飘，平均油耗104左右，忘了交代了，买了最低配的版本，因为全系都是20T的感觉上顶配也没啥意思了，四驱平时咱也不爬山涉水的，直接买低配两驱的。丐版的配置也非常齐全，家庭用车的标准基本上都具备了。

侧面这个腰线看着就很舒服，一气呵成的感觉，看着就是比较霸气i

凯迪的大灯这么多年还能保持一个风格真的是一股清流，也成为了凯迪拉克最经典的一个设计，朋友说离老远光看这个日行灯就知道是我来了[得意]

目前还没出现过什么问题，就是有一次发动机故障灯亮了，去店里检查了一下没什么问题，刷了一下系统酒好了，售后师傅告诉我说国六B也比较挑油，必须去大加油站，私人加油站油品不太好的话也会引起灯亮，从此以后再也没去过小加油站

不得不夸一下这个空间，六座要比七座的方便太多，小孩老人上下方便车里常备抱枕小毯子，出高速的时候累了后排座椅一放平可以找个阴凉的地方睡一会儿再出发，总之，因为男人的玩具从小就是车吧所以开了大半年了还是爱不释手

忽略我凌乱的中控台，如果带无线充电就好了，这样一来我俩手机就得两根线，显得非常乱糟糟的

导航比较实用，不用去店里更新，可以在后台自己更新还是比较方便的，之前的奥迪平均一年去一次店里更新，索性就直接用手机导航了，还不够麻烦的

买个空调被折叠起来就是这样的抱枕，经常出差的人的福利，太实用了

俩孩子最喜欢的就是这个大天窗，但是我和媳妇不是很喜欢打开，因为现在天热了，不开窗户都热得不行，更何况在打开天窗，比较适合阴天下雨天打开，开着车还比较浪漫，晴天的话就算了吧，有点臭显摆的感觉呢。 最后在总结一下舒适度吧，正儿八经的沙发座椅，包裹性不错，开长途不会太僵硬，完了空间肯定是好评的，尤其是像我家这种二胎家庭的，不妨列在选择范围内，真的给了我很多惊喜，还有就是那个车道保持系统，每次上车都要手动关闭，因为我人比较懒，有些时候转弯变道老是想不起来打转向灯，所有就感觉有人在和我抢方向盘的感觉[尴尬]、 目前刚做完首保，送了一对香氛夹，凯迪拉克原厂的，看着挺廉价的但是味道很干净清纯的感觉，很有春天的感觉，其他的暂时还没发现问题，希望能和大家多多交流经验哈[可爱]

观念的迷思：豪华车一定要烧油吗？

豪华车就一定要烧油吗？这个问题恐怕永远也争不出定论：对于热爱传统的Old Blood，“汽车”本身就是一种带有仪式感的机械生物，当动辄10个气缸的发动机和谐运转起来的时候，他们为爱车所花的每一分钱就都值得；而对于没有这种思潮的New Money们而言，“豪华”一词就没有这么浪漫主义（非完全褒义），车子有对得起价位的空间、性能和配置，造型再对自己胃口，那就够了。

为什么会有人反感新时代下的电动豪华车？有关技术不成熟的争论是一方面，仪式感的缺失是另一方面。对他们而言，布加迪57 SC Atlantic那样内外兼修的经典纵然百年难遇，但车里至少得带上些柴油朋克风的余韵；简洁到只剩屏幕的人机交互，无论如何也谈不上豪华二字。

图：一些现在我们看来反常规的设计，在它们所处的时代往往正是最好的标签

对于豪华车，彰显“个性”，或者说“买断”意味的特征往往必不可少。觉得老式豪华车有味道的人往往迷恋它们异于同时代车型的种种亮点，比如战前的直列八缸发动机，比如太空竞赛时代的火箭尾鳍，又比如八十年代让步于量产工艺却仍然充满美感的大方盒子。随着工业技术的进步，设计上的“最优解”让这些特质越来越少见，滑板一般的电动车架构更需要注意这一点。

图：柴油朋克风的汽车设计也许会在未来某个时候回归

说到这里，或许我们已经从反面初窥未来电动化豪华车的一些门路：考虑到重心和效率问题，它们的三电布局或许不会有什么太大差异，但强调操作仪式感的内饰风格——就像奥迪和奔驰在它们纯电SUV上做的那样——将重新统治设计界。另外，一些看上去可能反常规的个性化设计也将回归——不做到骨子里的多元化，还能指望New Blood高看你？

众口难调：那么多种豪华车，我们应该指望谁？

光说理论上的东西意义不大，不妨看看市场的实际选择。就广义上的“豪华汽车”而言，我们暂且从这三个大方向展望一下近期可能会出现的电动化代表：

No1 SUV/跨界SUV

毋庸置疑，目前这个分类下最有话语权的就是凯迪拉克Lyriq：凭借通用决意赶超德国同行的Ultium平台体系，它首先在硬件上就具备着超过640km的续航。另外，它将是凯迪拉克第一款纯手工打造的电动化车型，年产量预计不会超过三位数，这就让它更加稀罕。

说到北美市场就不得不提Fisker，这家公司初出茅庐时的全尺寸四门混动轿车——Karma如今已经成长为一个类似其子品牌的存在，足见它的成功。最近，有关Fisker要打造纯电SUV——Alaska的小道消息正传得火热，我们有理由相信它会成为下一个成功典型。

刚刚发布不久的奥迪e-tron S系列更不用多说什么，它们相当于奥迪已有电动旗舰e-tron的加强版——无论动力还是架构，都是这样。

No2  猎装车/四门Coupe/全尺寸轿车

既然提到Fisker就不得不说说Karma Revero，作为Fisker Karma的精神传人，Revero系列的历史也不能用短来形容了，GTS版本130km的纯电续航让它在当下的全尺寸插混轿车中鹤立鸡群，但与生俱来的豪华却始终不变。

虽说保时捷也有电动化的四门Coupe——Taycan，但考虑到同在大众屋檐下的奥迪e-tron GT，我们还是只列举更强的那个好了。诚然，奥迪这个品牌相比保时捷要大众化得多，但同为基础版本却多出超过10%动力、空间也不见得更差的e-tron GT，明显是个更狠的角色。

猎装车是个好东西，可惜太小众让它们一向没什么人造——当然，如果有，那它往往是精品。奥地利公司Austro Diamler去年复活的Bergmeister就是其中之一。30L直六、前置后驱、猎装车车身，完美符合Old Blood口味；而其三电机系统、881kW最大功率和250km的纯电续航，也同样满足New Money们的好胜心。

No3 大型皮卡

对于经常搬家的美国中产阶级来说，全尺寸皮卡就是他们在搬家路上的第二套房产。因此，能拥有一台空间够大、拉货够多、通过性能优秀的全尺寸皮卡，重要性不亚于拥有一套合适的复式房。而在北美市场，能够满足这些需求的狠角色偏偏不少：除了先声夺人的CyberTruck和Rivian R1T，Atlis XT和Bollinger B2也都是不错的选择。

特立独行的终极：20世纪初的定制模式是否会因此重生？

图：上世纪人们对车身定制的热情远非当代的小打小闹可比

看了上面这些有希望的车型，我们发现它们之中还是有不少工业化、量产化的影子。如果你对20世纪上半叶——尤其是战前的汽车工业有所涉猎，那么你一定知道“车身定制”这个行当在CAD技术普及之前是多么繁荣：轻度定制者如50年代的美式旅行车买家，专门在车身外侧装饰实木以示身份（这一传统在早期版本的大切诺基上甚至都得到传承）；重度定制者则如二三十年代的百万富翁，新车到手直接送去车身定制厂放飞自我。在那个纯手工钣金的时代，一切豪华车都有被魔改的可能。

图：只要有（钱）需（够）求（多），法拉利250 GTO一样能给你搞成猎装车

提这些干什么呢？电动化对车辆结构的简化，已经在向人们展示丰富的可能性：对于纯电动汽车而言，滑板一般的平台核心，在性质上与承载式车身大行其道之前的汽车底盘如出一辙，只要往上扣个合适的车身就不用管太多。既然三电核心改不改对New Money们都无所谓，那为什么不把车身（包括内饰）的定制做得更加极端呢？同样一副电动车底盘，今天卖职业经理人时可以配一套传统的四门轿车车身，明天卖户外爱好者另配一套猎装车车身，岂不美哉？

说到这里，我们不禁想起一大批赫赫有名的名字——博通、Zagato、ItalDesign、宾尼法利纳，还有那些湮没于历史长河中的北美车身定制厂。在这个充满可能的新时代，是否很快就会有人拾起它们的名字，重操车身定制的旧业呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标志的解析首先需要明白标志设计的原则和类型，还有被解析标志代表机构的基本信息。标志设计有三种明显的类别：文字（字母）、图形还有两者相结合的。我以一些汽车标志为例说明：

(AUDI)

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

戴姆勒-奔驰(BENZ)

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

大众(VOLKSWAGEN)

大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

丰田(TOYOTA)

丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。

福特(FORD)

福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

宝马(BMW)

宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面

劳斯莱斯(ROLLS_ROYCE)

罗尔斯·罗易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。

罗尔斯·罗易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。

法拉利(FERRARI)

法拉利车的标志是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

标致(PEUGEOT)

标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。

阿斯顿·马丁(ASTONMARTIN)

阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。

本特利(Bentley)

尔特·欧文·本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“B”。现在四汽缸汽车已不再生产，而“B”字徽章仍是本特利(宾利)的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。

林肯(LINCOLN)

林肯汽车的标志采用林肯总统的名字为汽车标志。

美洲豹(JAGUAR)

美洲豹汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。当时，里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam，因为Sunbeam曾于多次的世界赛车中取得冠军，可谓“胜利”的标志。可惜，公司内部出现了一些问题。最后，被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲豹又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JAGUAR的音译。

雪佛兰

(CHEVROLET)

雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字

凌志(LEXUS)

凌志的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”

兰伯基尼(LAMBORGHINI)

公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

凯迪拉克(CADILLAC)

选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾分为4个等分。第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的基督教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这些4等分才能在门斯盾形纹章里被采用。4等分内采用的色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克商标是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。

此标志亦比喻着凯迪拉克汽车的高贵、豪华、气派和潇洒。凯迪拉克骑士们的英勇善战，攻无不克，比喻着凯迪拉克牌汽车具有巨大的市场竞争能力

阿尔法-罗蜜欧(ALFAROMEO)

阿尔法罗米欧的标志于30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。总之，这枚古老的徽章伴同阿尔法罗米欧运动车已名扬四海，成为当今的知名商标之一。

斯柯达

"斯柯达"商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品;鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界;向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺;外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统;中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。现在生产的斯柯达 · 弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。 另外，关于"斯柯达"商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。

通用

"GM"是美国通用汽车公司名称的缩写，取自通用汽车公司（General Motor Corporation）英文全称的前两个单词的第一个大写字母。各车型商标都采用了公司下属分部的标志。 1902年报9月16日，威廉·杜兰特分明建了早期的通用汽车公司，总部设在美国的密执安州底特律城。后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛莱、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了美国通用汽车公司，使原来的各小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。其中较知名的分部有：别克分部、奥兹莫比尔分部、旁蒂克分部、雪佛莱分部、凯迪莱克分部等

奥迪

奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。主要产品有A3 系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。

红旗

1958年12月至1959年9月，一汽以第一台"红旗"车为基础，经四轮改型设计与试验，生产出第一代定型产品CH72"红旗"牌高级双排座轿车，并一次试制10辆送北京参加国庆10周年庆典活动。同时利用CA72型改制成检阅车供天安门阅兵式使用。1960年初，一汽开始以CA72型为基础改制了三排座型的"红旗"轿车，在1965年国庆前夕定型生产出三排座型的CA770"红旗"高级轿车，1965年9月，第一辆"红旗"样车被送到北京，彭真在东西长安街上试坐了一下，对这部车的后座可移动表示特别满意。经国家验收定型为中国的高级轿车。

东风

东风汽车公司（原二汽）始建于1969年，是依靠我国自己的力量, 采取"聚宝"方式设计、建设和装备起来的现代化汽车生产企业，也是国家明确重点支持的三大汽车集团之一。

阿尔法罗米欧

阿尔法罗米欧是能与宝马相提并论的高性能跑车，既具有操纵自如安全稳定的特性又有集浪漫与趣味于一身的外型，是意大利名车之一。车徽标志是沿用中世纪时米兰的领主维斯康泰公爵的家徽。标志左边的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事，右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊人的蛇，它象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市人民遭受苦难的"巨蛇"的传说。这个标志也是意大利米兰市的市徽。

莲花

莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，**里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战后数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话

道奇

道奇牌轿车素以价廉和大众化称著, 颇受欢迎 轿车型号有: 蝰蛇(Viper), 无畏(Interpid), 隐形(Stealth), 小精灵(Spirit), 影子(Shadow), 霓虹(Neon), 小马(Colt) 等 约翰 道奇和霍勒斯 道奇兄弟曾是亨利 福特的股东和董事, 他们的工厂起初为福特汽车生产零件 由于福特的成功, 道奇兄弟亦因此获益, 并开始 发展自已的公司, 成为福特的对手 道奇兄弟1919 年脱离福特公司 后来, 道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业

土星

1985年通用公司决定新建土星分部，企图开发先进的土星牌轿车以抵御外国轿车大规模进入美国市场。分部设在田纳西州春山市，是通用公司唯一从内部建立起来的公司。主要产品分为豪华轿车SL、旅行轿车SW和跑车SC。 土星(Saturn)是通用汽车公司最年轻的品牌，不存在背历史包袱，不存在有损害传统的顾忌，以市场需求为准绳，创新立异轻装上阵，这就是土星车的特点。土星的初衷就是抵御外国车进口美国市场，它必然要在外观上和性能上有所创新，在价格上有优势。在1999年中，美国一家市场调研咨询公司作"买什么车最值"为题，对47万新车买主进行的询问调查中，土星SC跑车排在首位。 通用汽车公司创造了土星这一品牌，以"对付日本的挑战"。虽然并非如所宣布的那样，由此便在汽车制造方面出现了一场革命，但是土星车确实主宰了美国价格便宜的紧凑型车市场

铃木

铃木轿车标志图案中的"S"是铃木Suzuki的第一个字母，这种设计给人以有力量的感觉，象征着发展中的"铃木 "。 铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。 铃木株式会社包括7个工厂，汽车生产集团在湖西工厂和磬田工厂，主要生产微型及小型轿车、面包车、吉普车和货车;相良工厂为汽车发动机厂;丰川工厂负责摩托车的生产;总社工厂负责摩托车发动机的制造。

最全的世界汽车标志欣赏和LOGO释义

标致

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。 标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。 1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60%的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。 本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占鳌头。

起亚

起亚汽车公司成立于1944年，是韩国最早的汽车制造商。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年生产一百万辆汽车的生产力。产品已出口到130多个国家和地区。 起亚汽车公司隶属于起亚集团。

雷诺

世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。创立于1898年，创始人是路易·雷诺。而今的雷诺汽车公司已被收为国有，是法国最大的国营企业，也是世界上以生产各型汽车为主，涉足发动机、农业机械、自动化设备、机床、电子业、所、塑料橡胶业的垄断工业集团。

雷诺公司第一次大发展是在一次世界大战中，它为军队生产枪枝弹药、飞机并设计出轻型坦克车，使雷诺公司大发战争财。战争结束后，公司转向农业机械和重型柴油汽车生产，其柴油机核技术处于世界领先地位。二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器。因而战争结束后，雷诺公司被法国政府接管，路易·雷诺被逮捕。战后，在法国政府的支持下，是雷诺公司第二次大发展的时期。公司利用国家资本，兼并了许多小汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多品种汽车新产品。

由于雷诺集团本身有机床、自动化、电子分公司，因而雷诺的汽车厂机械设备非常先进，自动化程度很高。电子技术成果能较快地应用在汽车上，也使雷诺公司在汽车高技术上占有优势。

雷诺汽车公司汽车产品十分齐全，除小客车和载货车外，各种改装车、特种车应有尽有，在十大汽车公司也是独此一家。雷诺公司下分小客车、商用车、自动化设备以及工业产品四个部，统管国内外所有的子公司。

公司总部设在法国比杨古，董事长为乔治贝斯，雇员总数为22万人，全年可生产汽车205万辆。最新小汽车产品有雷诺Cilo、雷诺19、雷诺25型等。 雷诺汽车公司与日产汽车、三星汽车公司结成合作伙伴。

日产尼桑

日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。

自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的"风度2000CC"，博得了众多消费者的青睐和喜爱。

日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持辅助系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。