《雪地奔驰》评测：用男人的浪漫征服自然

《雪地奔驰》于4月28日正式发售。下为《 游戏 机实用技术》编辑“马修”带来的详细评测：

卡车是男人的浪漫——虽然这说法是套梗，但硬派粗犷的大卡车对男孩乃至成年男人的确有种难以抗拒的魅力，即便我们大多数人没能去考卡车驾照、去做开卡车的老司机，但是在《雪地奔驰》 游戏 中，我们不仅可以满足驾驭重型卡车的梦想，还可以开着不同的卡车去 探索 并征服大自然。下面就由笔者来给大家说说新鲜出炉的《雪地奔驰》。

游戏 的核心乐趣

卡车对于很多人来说就像是不那么好驾驭的烈马，虽然很倔很难上手，可一旦你熟练地掌握了它，便也能实现各种平常完成不了的事情。而人类对恶劣自然环境的 探索 与征服，也是写在人类的基因中的（想想人类的祖先智人如何走遍全球）。这种驯化烈马般地去和卡车磨合，并去克服恶劣的自然环境、完成一件件任务甚至开拓新的区域，便是这款 游戏 本身带来的魅力。更何况本作收录了来自世界知名品牌、总计40多种卡车带来各种不同的驾驶体验。

画面与物理效果

进入 游戏 首先是直观的画面：笔者玩的是PC（Epic）版，1660甜品卡，开到高表现画面效果后完全流畅。 游戏 是人与自然和谐共生的世界（也可以说开发度很低），路边的树、野外的山林、覆着落叶的小路、被车碾过的坑洼泥地、反射着蓝天的冰面……尽管诸如近看时树叶、草地的细节尚有可提升空间，但本身已展现出了一个雄浑真实的自然环境。

游戏 最可圈可点的是物理效果：车在泥地中挣扎或在山路上颠簸前行时，车身与车轮的表现都相当真实。车损效果亦表现出色，本来一番翻山穿林的操作下来得意一番，可换个视角才发现车头已经撞得“嘴歪眼斜”了。

游戏 围绕天气的细节表现也很细致，比如在雪天行进一段时间，会发现车身上会覆盖上一层雪。天气对不同路面的影响亦有差异，比如泥地赶上雨天，对于载货的公路卡车简直是噩梦；而经过一天的大晴天后路面的泥泞效果会大大降低；雪天时被车胎碾压而翻出路面的稀泥，在雪天和夜晚还会被冻上，从而使得行车相对方便了不少；然而在晴天，雪地加泥地的混合地形就很难走了。老司机甚至可以根据天气来安排自己的任务。

开卡车如驯烈马：上手难度与难度递增

这款 游戏 （或者说包括前作的这个系列）一大的特色是路况极其糟糕，尽管开始时会给你一段尚可的路以及驾驶体验尚可的雪佛莱小皮卡，让你能从一般的竞速 游戏 中有一个短暂的过渡，然而一旦正式开上期待的卡车，就会发现这个大家伙如此笨拙：车身长度导致你无论是默认的半俯视追尾视角，还是车内视角，都会有顾前顾不了后的尴尬；而卡车的自重配上糟糕的道路更让人一脸黑线，如果再拉上货物，陷进泥地里钢缆又不够长，那可真的是绝望。

不过随着第一座桥的搭建，玩家获得了成就感的同时，亦对卡车的驾驶有了初步的掌握。在这之后，当区域越来越大，玩家或主动 探索 或在任务中被动开地图的过程中，各种糟糕的路面和相应的任务又让玩家陷入怀疑人生→努力突破→获得征服的成就感的循环增长的 游戏 乐趣中。当熟练后，驾驶着卡车、拉着货物或拖车又慢又稳（开启差速器锁）地翻过泥泞或积雪的山路，战胜自然的豪迈感油然而生。

丰富的驾驶体验

游戏 中的车型和任务都很丰富。从入门的侦查车（一般的越野车、皮卡等），到普通卡车、重卡、工程车，各种车辆操作起来的感觉都有大大小小的不同。像公路轮胎的越野车，与其在泥路中爬，还不如打开全驱动去爬山钻树林。装了高凸悬架的车虽然更适合走山路，但如果在坡度复杂的山路也容易翻车。

即使同样的卡车，满载和空车时、挂拖车和不挂拖车时的操作也都不一样。如果拖上大型超长的拖车，行使在山路上更是要步步为营，跑得太HIGH很大概率会发现拖车不知道什么时候被障碍物卡掉了……而诸如翻车、被卡掉拖车等玩脱操作，也是 游戏 中另一种胡逼乐趣的来源。

而车内视角和第三人称视角的切换，有些时候也是相当有必要的，除了一些弯道比较多的山路，在卡车载着重货慢吞吞地爬山或过泥地时，切换车内视角还能感受些不大一样的速度感。而开越野车钻山林时，白天和夜晚也有相当大的不同，尤其是陌生的地形，即使打开车灯也时常会在黑暗中陷入进退两难的境地，因此在去较远的地点需要钻山林抄近道时，也要注意时间，避免天黑下来后被困于山中。

融入卡车日常的解谜系统

虽然“解谜”这个字眼看着有点和这种硬派 游戏 没多大关系，但其实本作的谜题却是无处不在。比如你的卡车陷在泥地中该如何脱困这个 游戏 中非常常见的问题，一般来说是将钢缆绑在附近的树上或电线杆上，然后用车载卷扬机拉动钢缆让自己脱困。

然而并不是每个泥地旁边都有足以承受载重卡车重量的树木，这个时候除了打开全驱和差速器锁，车身挂点的选择也很重要——比如选择车尾或拖车做挂点，往往会出现车被前推的效果。当然如果熟悉道路，会提前打开全驱和差速器锁，即便如此被陷进泥地依然是家常便饭。

而 游戏 中的一些拯救卡车或拖车的任务，就是专门设定的谜题了，这种谜题首先考验玩家对自己车队的每辆车的熟悉程度：比如你的大卡车是否可以深入到拯救地点？你的侦查用越野车是否能够胜任？你的车又该如何在深入到已经将其他车辆陷入困境的地方自保？而在靠近目标车辆后，该怎样运用自车的位置和卷扬机将目标车辆先从深陷的地方拉出、再结合周围环境将自己解围的同时亦被救车辆拖到正常路面，这些也都很考验玩家对周边地形熟悉以及对卷扬机/挂拖车的操作。

收集和改造的乐趣

接着前面的话题，虽然拯救车辆的任务非常让人头大，甚至于时不时自己的车辆也会陷入泥沼或翻车，但是当绞尽脑汁终于把被困车辆给成功救出后，除了获得相应的金钱和经验奖励，很多任务还会直接获得被救车辆，这些车以后也会成为玩家 探索 和跑任务的主力。如此，玩家也会更有动力去挑战这些颇有难度的拯救任务，而后获得更高的成就感和收集乐趣。

卡车商店同样也有大量新车出售，玩家也可以选择买入，虽然按下确定买入的过程并不难，但想想攒钱的过程——这些车辆真的是轻松买下来的么？

除了收集， 游戏 也为每种车提供了丰富的定制内容。除了任务相关的拖车板、起重机这些车架附加装置。给经常涉水翻山时不时就受伤的车辆换个高凸悬架也会减少受伤；或给每次过泥地都痛苦不堪的卡车换上全地形或越野、泥地轮胎，然后揣着报复的心态去泥地里狠狠撒欢，也非常有意思。当然，很多好东西不光是有钱忽悠能买到的，有的要在地图中寻找，有的则要达成等级来解锁，这些自然也都成了玩家在 游戏 中目标，执著于此还会在获得时收获成就感。

资金管理纠结中的难度设定

游戏 中玩家的资金管理，本质上可以视为厂商对 游戏 难度平衡设计的把握：如果玩家舍不得花钱买道具，也不至于被小怪给干掉，最多打得辛苦点；若玩家敞开了买买买，也不至于钱花光了太影响以后的进程，或因为买入过强的装备导致难度失衡。

本作即是如此：当你初期试着驾驶自己的公路车去拯救陷入沼泽的车辆任务时，悲哀地发现自己的车也同样陷入沼泽……之后你便在任务失败的不甘中，在定制和卡车商店的菜单中反复斟酌：是先给车辆的轮胎升级成越野或泥地用？还是攒钱直接买个霸气的越野重卡？但很快又发现这个问题很像“长大考清华还是考北大”的纠结——因为此时，距离那些卡车用的越野、泥地、雪地装备的解锁都还很远呢。好在 游戏 中还有很多其他任务和合约可以去接，可以慢慢攒钱。

而随着 游戏 的进行，玩家可以选择的改造部件更多，操作也更熟悉，慢慢会发现很多任务都已经很得心应手了。而这时 游戏 也不会陷入无脑爽的境地，你依然需要好好地选择并搭配自己的车辆，去谨慎地完成每一个任务，并在任务中小心地驾过每一片泥地或丛林。

探索 的乐趣

开拓地图可以说是沙箱 游戏 的传统操作，本作亦是到达瞭望塔后开拓地图，除了点亮地图，还会发现获得车辆的改造部件的升级地点。由于瞭望塔和升级地点往往比较难到达，所以大多数时候都是开着越野车去，但有时开卡车做任务时，尝试去挑战一下也是很有趣的——当然最好是开空车去，否则在载货时陷入困境，“复原”重来后就得重新去拉货了。有些时候的摸鱼 探索 不仅会点亮当下的地图，还会开启全新的地图。

任务体验：不只是大自然的搬运工

虽然这款 游戏 的主打乐趣并不是那种快节奏极速体验，但任务类型还不少，尽管大多数是送货和拯救，但结合了复杂的路况挑战、玩家自设的目标及偶尔摸鱼带来的收获，还是相当有乐趣的，尤其是艰难地完成拯救任务入手新车，简直是成就感爆棚。

面对一大堆的任务，如何规划完成顺序也是颇为考验玩家的。一般来说，首要解决的都是修桥补路的任务，此外还可选择将路线相同或相近的任务一起完成。如果任务路线较长，还要专门制定路线，比如根据车辆自身特性决定是否要翻山，以及是否让路线途经加油站等。

此外 游戏 还有特别的限时挑战任务，而且往往有各种限制条件（比如全程车内视角），在对路线进行规划和熟悉后，挑战这种任务带来的往往是一气呵成的刺激体验。

人性化设定

尽管这款开大车征服大自然的 游戏 很硬核并强调现实感，但本身作为 游戏 依然还是有不少适度方便玩家的人性化设定。

比如卷扬机的缆绳，你无需去预估卡车载重后的重量而去考虑选择多少承受力的钢缆，只要目标挂点够结实，就能把你的大卡车给拉起来。当然卷扬机的设定本身并不无脑——很多时候你会发现周围的目标挂点根本承重不了你的车重。所以选择车身挂点及周围环境挂点，才是陷入困境时的解谜重点。

还有就是“复原”。当自己的车辆陷入泥沼雪地、翻在山下或因为燃料不够搁在路上，都可以用“复原”选项直接回到车库。就算是救援成功搁置在野外的车辆，也可以在地图上通过RS/R3→A键选定切换地图上的车辆后再用复原选项回到车库。省去了对自己车辆的救援和拖回的时间——这个过程虽然可以有，但毕竟是没有报酬的劳动，而且 游戏 中亦不乏此类任务带来同样体验，因此把涉及到玩家自家车辆的这部分以“复原”来简化处理，不仅节省了 游戏 时间，也大大加快了 游戏 的节奏。

一些不足

不得不说，笔者之前担心的枯燥和节奏慢，在 游戏 中基本没有感觉到。一定要说问题，大概是音乐和广播有点缺乏存在感。此外 游戏 中的世界多少有些空旷，笔者游玩至今 游戏 中所见到的人依然只有 游戏 中自己化身的那名司机，作为背景的其他车辆亦极其有限。好在合约和任务中，还是能感受到这里人们的生活日常。

而真正影响体验的，目前笔者感受到两点，一个是出现拖车、修理等提示时，无法直接按掉，只能等待其开启一会后自己消失，尽管半透明的界面在平常影响不是很大，在某些本就需要视野的场合还是会遮挡视线。

还有一点则是当车辆在贴近建筑物时，当视角转至接近建筑物侧的角度时，会强行切换成俯视角，在普通场合会觉得是视角失控，如果在拖着长拖车过大桥这类场合，则会影响操作。

总结

总体来说，作为一款以大自然为舞台的模拟驾驶 游戏 ，本作的物理效果及互动上做得相当到位。足够多的车辆、足够大的地图、多样的任务体验，以及收集要素、自定义要素和玩家的目标追求，也保证了 游戏 的耐玩度；多样的地形挑战则有效避免了驾驶和赶路过程中的枯燥感；人性化的设定则让 游戏 拥有更快的节奏和更流畅体验。

而且在 游戏 中你会明显感觉到：在保证模拟 游戏 的严谨的同时，也在具体的内容上鼓励玩家去冒险，虽然玩得太HIGH太胡逼也会随时玩脱，但几乎没有惩罚的低代价也让这种玩脱成为了 游戏 的乐趣之一。

作为模拟驾驶 游戏 ，它并不枯燥；而随处出现的恶劣地形的挑战过程本身虽然有些慢，但也并不至于拖慢节奏。 游戏 虽称得上硬核，但也不至于难上手或卡关，高自由度更给玩家提供了多样的选择。

如果你的成长中曾经对那些高大威武的卡车向往过，对陌生区域好奇过甚至去一探究竟过，那么这款硬核硬派又并不那么严肃认真的 游戏 非常值得你去一玩。

1荣威550（推荐） 厂家指导价：1268-1898 万元 推荐理由：从罗孚阴影下成长起来的荣威，确实实力不容小视。荣威550向世人打出了最时尚的符号“数字化”，而且18T的动力也在为它证明，这不是一台外强中干的车型。 2卡罗拉（推荐） 厂家指导价： 1278-1928 万元 推荐理由:卡罗拉的综合表现极为均衡，是中级车中竞争力最强的车型之一！外形上，大气而不失动感，适合的人群极为广泛，男女皆适用。而且，丰田一贯的高品质更是确保了卡罗拉的高人气。卡罗拉在动力方面也有了较大的改变，新发动机是带有双VVT—i技术的ZR系列。ZR系列发动机进、排气系统均有可变正时技术，再加上轻量化活塞和摇臂的应用，无论是动力表现或是燃油经济性均胜老款一筹。而这些技术的提升，令卡罗拉更适合于日常使用。作为中级车中的“销量王”，它最大的制胜法宝莫过于它的低油耗。 3速腾（推荐） 厂家指导价： 1388-2168 万元 推荐理由:大众中国的解释，Satigar之所以命名为速腾，是因为这一命名采取了与大众汽车顶级豪华产品“辉腾”相似的命名方式，是大众汽车“腾”系列的自然延续。据了解，辉腾的拉丁语名称是Phaeton，取自希腊神话中太阳神之子的名字；速腾的拉丁语名称为Sagitar，是希腊神话中的“射手座”，在欧洲，射手座被认为是崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感的象征。而它的中文名称“速腾”，则充分体现了极速启航、激越腾飞的意境，其中“速”代表速度、动感，“腾”代表腾飞、激情，象征着驾驶者对动感、激情的无限追求，对成功的不断超越。 4迈腾DSG版（推荐） 厂商指导价: 1898-2638万 推荐理由:全新迈腾以TSI+DSG为动力核心并集数十种创新科技于一身。搭载DSG变速箱的迈腾并没有在外形上作任何文章，甚至从车外找不到任何标识来说明这是一辆搭载可DSG变速箱的迈腾。而氙灯和轮胎、轮毂等等也依旧延续以往的配置，整体设计风格上它仍然呈现的还是大气、稳重，其在运动风格的表现上则需要与许多同级别轿车摆放到一起才能得到充分体现。 5高尔夫6代（推荐） 厂家指导价： 1188-1668万 元 推荐理由：第六代高尔夫不仅追求外观时尚和实用性的完美结合，在产品品质、内饰、舒适性装备上也毫不妥协地追求完美，大量以往只装备在豪华轿车上的配置，均出现在第六代高尔夫上，特别是第六代高尔夫配备的大众汽车最先进的动力总成，共同树立了同级别车型在动力、品质和舒适性等方面难以逾越的标杆，颠覆了中国汽车市场中两厢车的传统概念。 6雪佛兰科鲁兹（推荐） 厂家指导价：1089-1489 万元 推荐理由：科鲁兹的所有设计都是由通用汽车全球的设计中心联合开发，外形部分就主要留在了亚太设计中心，整车造型在保留传统三厢轿车所有特征的同时，更多的注入了运动轿车的视觉效果，搭载全新一代16升和18升 Ecotec DVVT发动机，都是由通用汽车匈牙利动力总成公司提供，并非由国内生产。不仅发动机的功率在A级车当中是属于最大，科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用先进的6速手自一体变速箱，既能降低油耗，还能降低噪音，让加速更强劲有力。

求采纳

豪华车不能选，那么好男人都开什么车呢，一家从事婚介的速配网站曾经做过一项调查，结果让人大跌眼镜。超过22%的豪华车车主可能会对伴侣不忠。而一向给人以浪漫感觉的法系品牌东风标致，反倒排在倒数第一的位置，外遇率最低，车主普遍是对老婆对家人一心一意的好男人。

　　不置可否，现在很多开着东风标致汽车的车主，里面都坐着一家老小。作为新一代好男人，买车不仅为自己更为家人，受热捧是必然的。单身的姑娘们也不用羡慕，东风标致有一款车的车主可多半还处于单身呢，这便是“新生代”人群的首选车——东风标致301。“新生代”的他们是一群30岁左右，自信现代、稳步前进的年轻人。他们就像你身边的“邻家大哥”一样，开朗随和，充满亲和力，总能用笑容和快乐感染身边的人。如果碰到了就不要再犹豫了，不是所有的男人一有钱就会变坏的，开301的男人，绝对是劈腿绝缘体，过了这村可就没这店了，遇到就嫁了吧。

　　如今网上流传着一个说法，“浪漫不是身边美女如云，而是爱上一个人一过就是一辈子”，这种浪漫观很可能就是出自法国人。据说劈腿男普遍比较闷骚，变着戏法讨姑娘欢心。而开着东风标致301的男人恰恰相反，现代中彰显个性，自信中呈现稳重，追求品质更看重实用性，这样的男人，认定了就不会再改变。如此看来，认准了东风标致301，男人就不会选错，姑娘们，且行且珍惜吧！

在小编看来，皮卡其实就是一种完美车型，适用于很多场合。而且皮卡实在也非常的优惠，在性价比高的同时走位非常的灵活。在野外的时候通过性很强，也是大家心目中的搬运小能手。皮卡车的结构很简单，操作也很方便，视野比较开阔。结实耐用的同时，即使是在一些沙子比较多的地方行走，也很抓地。

改造潜力大

在关注的过程中可以感受到皮卡可以用皮糙肉厚来形容，在上面也可以架起一些轻型武器，改装之后潜力也是杠杠的，值得大家信赖。但是相比较之下有优点也会有缺点，而皮卡最大的缺点就是不够高大上。如果进城不方便的话，那么就会被大家归结为卡车，而并不是乘用车。并且有些皮卡劲非常的猛，所以还会被限速，排放也无法达到环保的作用。

男人的浪漫

在高速关卡的时候收费还很高，不过很多男生都非常的喜欢皮卡，因为给人一种硬朗而又爷们的感觉，这大概就是属于男人的一种高大上以及浪漫。相信大家对皮卡也有许多的了解，在有轿车乘坐舒适性的同时，后面的车厢又像是货车一样。不仅可以坐人，同时还可以装货，而且底盘也很高。

取消限制

许多卡车朋友可以把皮卡拿来改装当做越野，而且皮卡也可以享受货车的绿色通行政策。因为以前的皮卡一直都受到了政策的限制，不仅被归为普通货车一类，在车身还要喷字，贴上反光条，这对于皮卡本身而言简直就是一种毁容。但是现在皮卡也慢慢的放宽，而且皮卡也扩大了对于市场上面的需求，同时到2020年底皮卡进城的限制也得到了取消，所以喜欢皮卡的朋友们可以动起来。

作为全国所有格子衫制造厂的救世主，理工男虽然成绩优异，但因为他们更善于跟机器打交道，所以总成为被黑的众矢之的。除了不懂浪漫，还非常“直男癌”以外，由于理工男们普遍宅心仁厚，往往被人认为是“渣女”们的“接盘侠”。

其实，理工男并不是高二选择理科的那群男生，因为只有考入理工类大学的男人，才有资格叫理工男。虽有“遇到好人就嫁了吧”这句话在先，但不少**姐依然觉得嫁谁也不能嫁给理工男。

我的一位女性朋友曾经在“你究竟看上我哪了”这个问题上被气得不可开交，只因她的理工男友说了一句：“Facebook创始人扎克伯格择偶时也曾在美貌和智慧中徘徊，最终还是选择了相貌平平的那位……“

但想当年，理工男代表音乐诗人李健一首《贝加尔湖畔》唱得多少人心神荡漾不用我说了吧。看来即使他们如此不解风情，却依然有着自己独特的品位。那理工男对车又有什么特别的见解呢？今天我们就来细数一下那些最受理工男喜爱的车。

作为热爱 科技 的高智商人群，理工男对于有着伟大科研成果的科学家无比崇拜。车圈“科学家”--特斯拉CEO埃隆马斯克自然成为了他们的偶像。

不论是把特斯拉发射上了太空并循环播放那首《太空怪咖》的情怀，还是研发了可回收火箭，甚至是参与拍摄了美剧《生活大爆炸》和**《钢铁侠》马斯克在理工男心中有着无比高大的形象。因此，爱屋及乌地喜欢上一台特斯拉自然是情理之中的事了。

除了马斯克以外，最爱玩尖端 科技 配置甚至把Slogan都定为“突破 科技 启迪未来”的奥迪也适合理工男口味。帅气的大灯被外界赋予“灯具厂”头衔，极具未来感的奥迪e-tron在复联4里亮相，就连代表着理工男梦想的钢铁侠都被成功充值，选择了一台帅气十足的R8作为座驾，试问理工男里还有谁能拒绝奥迪的黑 科技 呢！

丰田普锐斯作为世界上第一款量产的混合动力 汽车 ，至今已经推出了4代，技术颇为成熟。第4代普锐斯作为TNGA架构下第一款车型，在整车燃油经济性上有了明显提升，同时还首度使用了E-Four四驱系统。这款车代表着丰田最尖端的 科技 ，相信喜爱日系的理工男不会错过它。

同为丰田TNGA架构的全新雷凌换上了独立后悬架，这样的搭配让该车的操控和行驶质感有了显著提升。此外，全系标配LED大灯、8气囊，除入门车型外配备了全速域自适应巡航系统，以及无钥匙进入、无钥匙启动和蓝牙功能对于不那么高调的理工男来说它是不错的家用之选。

日系不愧是发动机技术大户，CR-V搭载本田特有的i-MMD混动系统。这套系统以电机为主汽油机为辅，在混合模式下启动汽油机充电，再让电机驱动车轮，而汽油机只在高速巡航的时候驱动车轮。如此设定不仅能大幅降低油耗，还拥有不错的动力。就连中立、客观、无戾气的寅哥都对它喜爱有加。

除了发动机厉害，同样来自日本的讴歌在传动技术上也高人一筹。由于采用了SH-AWD的四驱形式，当左右轮出现转速差的时候，ECU能根据多片离合器的不同情况进行动力分配，使得左、右后轮能实现0-100%的动力分配，进行扭矩矢量控制，借此提升操控性。是不是看蒙了？如果坐上理工男的RDX你可要提前有思想准备，他也许每次都要给你讲一遍这个原理……这大概就是理工男的快乐吧！

有着“GVC加速度矢量控制系统”和“创驰蓝天”发动机加持的CX-5，能弥补理工男驾驶技术的不足，安全地为他们带来极具乐趣的驾驶体验。

理工男是很少看牌子买东西的，核心技术自然是第一驱动力。来自PSA且一向低调的标致在他们眼里跟BBA含金量相差无几。特别是标致那引以为傲的底盘调校功夫和悬挂技术。

全新508L在独立悬挂上采用了更大角度的主销外倾角，当悬挂受到压缩时能够增加后轮外倾角，从而让后轮更加贴地，提高车尾稳定性与过弯极限！如此大胆的创新设计，理工男爱它没得跑。

深知技术强国的理工男，为了科研事业甚至可以放弃自己的业余生活。最近，哈弗F7也再次成功走出国门，将国产自主品牌带向了世界市场。一方面为了务实、一方面也算是为 科技 兴国出绵薄之力，自掏腰包买下这样一台哈弗，理工男心里一定特别有民族自豪感。

你身边的理工男开的都是什么车？

男人最有面子的十款车：西贝尔、柯尼塞格、莱肯、布加迪、宾利、法拉利、劳斯莱斯、帕加尼、迈巴赫、兰博基尼。

1、西尔贝

西尔贝是ShelbySupercars的中文译文，后面还有个Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，和其他著名的跑车品牌一样，公司名字也使用创始者的名字。这是一家很年轻但起点非常高的超跑公司，总部设在华盛顿。

2、柯尼塞格

Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christianvon Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。

3、莱肯

莱肯（Lykan Hypersport）是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W Motors所限量生产的跑车，全球限量生产7台。卡塔尔2013年1月推出后，W Motors进行了巡回展出，在迪拜、阿布扎比、科威特、比利时和西班牙展出了Lykan HyperSport。

4、布加迪

布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

5、宾利

宾利（Bentley Motors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，WO宾利先生创办了宾利汽车公司。曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。

6、法拉利

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。

7、劳斯莱斯

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商，1906年成立于英国。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足航空发动机制造的领域，也是一家优秀的发动机制造商，空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机。

8、帕加尼

帕加尼（Pagani Automobili SpA）是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。

9、迈巴赫

1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。

由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。2014年11月19日，梅赛德斯－奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯－迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。

10、兰博基尼

兰博基尼汽车公司（Automobili Lamborghini SpA）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的超级跑车制造公司，1963年由费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期，因公司经营不善，兰博基尼在1980年破产，数次易主后，于1998年归入奥迪旗下。

-科尼赛克

-宾利

-劳斯莱斯

-兰博基尼

奥迪a4更适合男人开

男人重视的尺寸与空间

我们男人买车是非常看重车内的乘坐空间，而大众和奥迪又是我们国人最喜爱和熟知的德系汽车品牌之一，而且奥迪还被大众收购了。

当然从尺寸和空间来说迈腾和A4L都分别可以完胜同级别的大部分车型，满载5人但是真的坐五个人也不会太拥挤，在主驾驶位是非常的舒适和宽敞。

迈腾外部尺寸为4865mm x 1832mm x 1471m，最新款的轴距是2871。

奥迪A4L的外部尺寸是4858mm x 1847mm x 1439mm，轴距都是2908。

在外部尺寸两车有些许差别，A4L轴距明显是长于迈腾的。从体型上来说A4L和迈腾差不多，没有太大的区别。

速度的浪漫

奥迪A4与迈腾使用同一款发动机，在速度上那起决定性作用的就是变速箱了。

奥迪a4l双离合变速箱的实际表现在A4L上还是很不错的，低速换挡顿挫没有平凡的出现，平顺性方面来说跟普通AT变速箱基本相同，但传动效率还是有更优秀的表现。

这样看起来以托森差速器全时四驱版本为主力车型的A4L是很好的运动商务型轿车，相较于迈腾来说等级更高一些。

迈腾的变速箱是MQB平台打造，迈腾变速箱的特点是衡置发动机模块化平台，迈腾搭载EA211-14T/EA888-20T两款发动机分别匹配两款变速箱。

DQ200是大众14T与12T发动机的标准配置，结构为干式双离合，基本上可以说是所有自动变速器里最差的类型。

20T发动机匹配的变速箱为DQ380七档湿式双离合，额定输出最大扭矩380牛米，重量84公斤，基本上只适合前轮驱动，双离合器为湿式结构，液压回路仅有齿轮箱一路。

目前来说只适合前置前驱，迈腾的DQ380七档湿式双离合变速箱的变速箱级别并不一定低，仅仅各项参数都要比DL382逊色一点，所以级别低一级是事实。

并且381的实际表现在低速顿挫的控制方面比382要好很多，382实际为381的低阶版；迈腾用380、新帕萨特用381，变速箱的不同决定了迈腾的优惠幅度总是大一些。

所以在动力上来说A4L的动力是更好的。

性价比

价格方面A4L低配25万顶配47万，选择低配是性价比最高的，除了核心科技以外，其他所有功能都可以在使用过程中根据车主自己的需要进行改装。

迈腾作为B级中型车，但做工和质量都只能说一般，毕竟二十万以内级别的B级车，不能做太多要求，异响者是做工瑕疵都或多或少有出现。

就像在防火棉隔音棉的使用量和品质上A4L就比迈腾好很多，在排气管隔热瓦和消音器的质量上A4L也比迈腾好很多，所以对比起来A4L比迈腾的质量和做工就高了很多。

从动力与质量上来说我认为A4都比迈腾要更适合男人开。

随着车市产品激增以及研发技术的更新突破，车企想在设计、配置等方面脱颖而出是比较困难的了，毕竟很多车企都想着通过做到“人无我有，人有我优”来凸显性价比。怎么办呢？有人选择以价格取胜，比如标志408、福特蒙迪欧、凡尔赛C5 X等，都是妥妥的“价格杀手”；有人则倾向于从设计上来抓住用户的眼球，比如下面这几款机甲风格的新车，应该会吸引不少男性玩家的目光。

　●长城机甲龙

官方建议零售价：48万

作为一款中型车，机甲龙算是十分特殊的存在了，凭外观就能吸引一大堆目光。比如车身犹如披上了“机甲战袍”，拥有机动盔甲战斗前脸、机械弹道立体腰线、战力星环宽体轮眉以及风暴战戟双五辐轮辋等设计元素，大灯像80年代的跳灯，配合两个设计成排气筒的灯筒，显得又复古又科幻。

机甲龙的内部硬件水平不容小觑，4颗激光雷达傍身，车机则是1025英寸仪表盘+27英寸4K联屏+高通8155芯片，配合25英寸的W-HUD、2个后排电容触控面板以及方向盘上的Touch bar屏幕，硬实力强劲。

机甲龙搭载前后永磁电机，最大功率405kW，峰值扭矩750牛·米。电池和续航方面，机甲龙搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km。官方称其0-100km/h加速为37秒，确实担得起“战跑”的名号。

●传祺影酷

售价区间：1198万-1698万

不论是影豹还是影酷，传祺在设计方面的提升值得点赞。影豹的运动化外观将运动氛围营造得很到位，而影酷则传达出浓浓的机甲风格，机械感很足。连设计元素的命名都很有门道，比如全新“跃迁光栅”前格栅、“启示之眼”矩阵式前大灯、机甲尾翼、量子光剑尾灯、涡喷尾排等等，全方位看起来都有那么点战斗机甲的味道。

内饰的大致设计偏简洁时尚，大尺寸中控屏、三幅式方向盘等。不过，在细节处也有注重，比如空调出风口区域那个被官方称之为“蓄能卷轴”的别致设计，算得上是科技与东方美学的完美结合了，材质配色以及细节雕刻也与外观设计相呼应。

影酷提供三种动力车型，分别为15T燃油、20T燃油以及20L油电混动，其中15T发动机的最大功率177马力，最大扭矩270牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱；20T发动机的最大功率252马力，最大扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱；20L混动版发动机的最大功率可达140马力，最大扭矩180牛·米，与之匹配的是2挡DHT变速箱。

●捷途大圣

售价区间：999-1699万

捷途大圣的设计与品牌以往车型都不一样，不仅将全新家族化的设计语言融入其中，还增加了机甲科科技的风格。前脸最吸引眼球的是错位布局设计的格栅内部造型，设计风格大胆；尾部车顶则设计了一款带有战斗机风格的车顶扰流板和像素化的高位刹车灯，结合隐藏式排气布局和夸张仿扩散器设计，增添了运动感。

车内风格偏向新能源汽车风格，中控台是嵌入式8英寸液晶仪表和156英寸中控屏，车机系统内置骁龙第三代高性能芯片，强大算力轻松实现HMI多任务交互，支持OTA整车全域升级，腾讯生态支持全语音控制，和超20种APP及小场景应用。

捷途大圣同样提供三种不同动力选择，16TD和15TCI两款纯燃油机的最大功率分别为156马力和197马力，峰值扭矩分别为230牛·米和290牛·米。传动方面，15TCI发动机将匹配6速手动、6速DCT双离合变速箱和7速DCT变速箱。15T+3DHT插电式混合动力系统的综合最大功率326马力，综合峰值扭矩565牛·米，纯电动续航里程为100km。

　●高合HiPhi Z

售价区间：6100-6300万

高合的首款车型是一款SUV——HiPhi X，其外观造型已经打破了传统观念，进化得颇为成功。而第二款车型则是一款中大型轿车——HiPhi Z，外观设计更加另类。尤其是两侧不规则的头灯组，善用线条勾勒出独特的造型，功能也有意思，其携带的第二代PML可编程智能大灯系统，可实现星环ISD光幕、交互、投影灯语，而且还能出现拟人化效果，比如大眼睛、卖萌、流泪等。

侧面和尾部的设计也花了心思，掀背式的车顶线条让该车更像一款四门的Coupe车型，尾部有镂空效果，刹车灯取了星际战舰的设计元素，采用环状设计。内饰是设计师从太空梭和飞行器中找到的灵感，打造未来太空主题的座舱氛围。

高合HiPhi Z搭载的电池包容量为120kWh，采用CTP技术，CLTC工况下续航可达705km。底盘配置上，该车搭配前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，而空气悬架+CDC系统、双向132°的后轮转向、整车动态控制系统也都将出现在这款新车上。

从设计的变化也能看出用户群体的转变，稳重、家用已经不能满足用户需求了，即便不是年轻人，也对运动化、机械化的外观没有抵抗力。当然，买不买不影响喜不喜欢，不能否认，男性玩家对机甲风格颇为受用。

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