可盐可甜可浪漫的豪华城市SUV 试驾2020款宝马 X3

宝马在许多人心中有着绕不开的情结，无论是缘于梦想还是落地于现实，也或许是百年宝马自身的品牌属性，消费者的高度认可让宝马的许多车型都成为市场的领跑者。

对于一个女司机来说，易操控、更安全及舒适性是选车的必备条件，当然车的颜值也必须在线。SUV车型的空间更大、通过性更好，还会让女司机显得更飒，所以我的第二辆车首选SUV。在中型SUV市场中，宝马X3坚持国产不加长，使其在2019年成绩优异，全年销量达到了122158台，相比2018年暴涨了3147%，表现让人瞩目。念念不忘，必有回响。不久前我试驾了2020款宝马X3，体验到了宝马忠于自我、回归初心的品牌坚持与坚守。

一款车犹如一个人，给人最直观的印象当然是外型，是否合眼缘其实也只是各有所爱的选择。宝马在百年历程里车型设计从未停止改变，但不管怎么改变总能让你一眼认出，这主要得益于宝马的那些经典的设计元素。比如大鼻孔、天使眼、L型尾灯、“性感的翘臀”等等。当然所有的家族特针新款宝马X3依然是传承，只是在细节和配置上确实提高了不少，并且做到了加量不加价，确实让人惊喜。

外形：全新宝马x3 xdrive28i 运动版，是2020款X3中性价比最高的一款。相较于老款，新车的外型上变化不大，熏黑的双肾格栅、全LED大灯、不规则多边形排气管、悬浮式尾灯等都是它外观的主要特征，整体来看外观还是运动风格、依然透出宝马独有的视觉冲击力，充满力量感。

配置：xDrive 28i车型（4258万元）主要增配了123英寸全液晶仪表盘和iDrive 70系统、前排座椅加热、后排舒适型头枕、个性化铝制外装组件（仅M套装）、后排USB接口（2个）、无钥匙进入、哈曼卡顿高端音响、海湾形细线纹高级木饰，减少了CD播放机。

空间：全新宝马X3的车身尺寸并未发生改变，长宽高依旧为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。在同级车中，宝马X3有着最高的车身高度、最高的座椅高度（691mm）、最高的离地间隙（216mm），所以说不用担心后排空间不够大，180的身高乘坐并无压力。后排座椅还可以放倒，后备箱的空间就相当可观了，据说可以放进4个28寸的行李箱。

宝马最吸引人的地方，就是其卓越的操控性能让人享受到更纯粹的驾驶乐趣。个人偏爱M套件的配置，首先运动套装让驾驭更有激情，偶尔一脚油门下撒个野，那种人车合一的快感让荷尔蒙飙升，其次M标真的好看，熏黑的双肾格栅等细节从审美上更打动我。

动力： 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装版动力系统也没有改动，搭载20T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩310牛米，28i车型的中功率发动机表现还是相当出色的，城市道路或上高速，都毫无压力，无论是爆发力和推背感要比低功率车型明显增强。匹配来自采埃孚的8AT变速箱依然是黄金搭档，换挡速度或换挡的平顺性都让人满意。

操控：新款宝马X3 28i提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三种模式。为保证燃油经济性可调至ECO PRO模式下，发动机将转速限制在2000rpm以下，油门响应略微变得迟钝。COMFORT模式适合日常使用，油门调校比较适中，动力输出也十分流畅。而SPORT模式下油门响应更为灵敏、给油时表现激进，踩多深就有多快。G08的底盘悬挂结构前双节球后多连杆，调教硬朗扎实，支撑到位，经过路面较小的颠簸时，都能够很好的过滤掉。过弯侧倾小，转向手感犀利，方向盘紧实精准，开起来颇为灵动，操控体验好充满乐趣。

舒适性：新X3与老款相比，舒适性大大提升。比如底盘调校的相对比较软，大大增加了乘坐的舒适性，宝马一直在操控性和舒适性间找平衡，新X3也算很好的兼顾到了。对于开过老宝马的车主来说，这样的调校可能会牺牲一些宝马特有的驾驶乐趣，但相对于新车主来说，舒适性更高操控性也能满足，确实是不错的选择。

对于宝马来说，从来不缺豪华与科技感。全新宝马X3依旧采用家族式布局，整体内饰氛围以豪华运动为主，中控台采用了大面积的软性材质进行覆盖，三辐式多功能方向盘也采用了真皮材质。中控台由上而下分别是多媒体中控屏、空调出风口、CD机以及空调、座椅通风、加热控制区，显得层次分明。黑色钢琴烤漆包裹，银色镀铬装饰，车厢内充满了精致感。1025英寸悬浮式中控屏，显示效果和界面的UI设计等都较为出色，支持宝马的iDrive智能驾驶控制系统，整体视觉效果也较为精致。

而另一个亮点是全景倒车影像可观察车辆的各个角度，效果非常清晰。可以在触屏选择和调整自己想要观察车辆的不同方向，显示不同角度的图像，减小倒车时产生的盲区，这对于停车困难的小场地来说非常实用。

新X3的全新液晶数字仪表盘采用了更具运动感的“菱形”设计，尺寸依旧为123英寸，具备了导航信息显示等更多的车辆功能，让驾驶者可以更方便直观的了解实时路况信息。而升级之后的ID7系统，无疑带来更加智能的人机交互体验，借助智能个人助理，驾驶者可以实现对导航、车辆信息查询、电话、多媒体等多项功能的操作，可充分享受智能带来的乐趣及便捷。

至于个人喜欢的小细节方面，车门的橡木木饰搭配摩卡色内饰，真的好看又高级，真皮座椅的包裹性很强，后排座椅上的头枕也非常舒适。后排独立空调，而且前面主驾、副驾的空调也都可以独立调节的设计也很贴心。选择调节后视镜角度的按钮调到左侧，倒车时后视镜自动向，方便实用。另外全新宝马X3搭载Harman/Kardon哈曼卡顿高端音响系统，当你上下班被堵在路上焦躁不安的时候，不妨听一首自已喜欢的音乐，出众的音响效果会舒缓你的心情。

在驾驶上中唯一不太适应的地方就是作为女司机来说刹车踏板过高，不容易踩实，导致心里没底。前半段刹车较软，对脚底的反馈会让我感觉对急刹没有信心，其实后半段的刹车还是很给力的，完全不用担心刹不住。

开宝马坐宝马，这是宝马对于操控性和舒适性的双重探索。在竞品纷纷推出加长版时，宝马X3坚持标准轴距的原汁原味，确保了其王牌的操控性能。至于舒适性方面，在底盘调校等方面作了适应改变，尽量做到了两者之间的合理平衡。无论是强调操控乐趣的老宝马车主，还是刚上手宝马的新车主，都能找到自己需要的区间。对于一辆城市SUV来说，无论是油耗、操控、动力都让你挑不出毛病，所以在个人觉得在同级车型里可以放心的去选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昨日(11月20日)，2020年第十八届“新科技新生活”广州车展“压轴”登场，为中国乃至全球汽车产业的复苏再添活力。作为这个不平凡的2020年中最后一次“汽车大趴”，各大厂商可谓牟足了劲，把今年所有的底牌在此释放，下面让我们一起走进2020广州车展现场。

一、现代新款ix35

新款 ix35作为产品周期中的中期改款车型，在整体造型上发生了较大的变化，最大的变化就在于前脸及尾部的设计上，全新的设计语言，给人年轻时尚的感觉。

在前脸设计上更加激进，大尺寸的进气格栅，内部为网格状，左右两侧的“仿撞风口”设计更加宽大显眼。开眼角造型的大灯与下方竖条设计的雾灯，使整个前脸看上去十分的凌厉。车身采用了经典的溜背式造型，优美的腰线，搭配黑色的轮圈，十分动感。

车尾的造型设计更具有辨识度，尤其是贯穿式一体的尾灯中间加入了字母的设计，带HYUNDAI字母的尾标镶嵌在黑色背景中，拉伸了整车的横向视觉，仍然是极具科幻气质的设计风格。同时，肌肉感强劲的保险杠设计，充满了力量感。整体风格能够感觉到更加国际化，同时理念也更加先进了。

相比起造型较为粗犷的外观，车厢内部的设计无疑是要精致上不少。进到车厢内能够看到全新家族式设计风格的铺设在ix35这辆SUV上体现得淋漓尽致，大量皮料的包裹，浅色的车厢设计都彰显了淡淡的豪华感，大尺寸液晶仪表加上尺寸恰到好处的中控显示屏，确实为车厢内的科技氛围加分不少。

因为是中期改款的原因，动力部分并没有太大变化，仍采用的是我们熟悉的14T及20L发动机，最大输出功率分别为103kW和118kW。传动系统预计将提供多种变速箱可选，包括了6速手动变速箱、6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱。

面向日趋年轻化的市场趋势，全新的ix35应用了大量的创新技术，有着更加现代感的外观，科技感十足的配置，能够满足当下年轻消费群体的个性化体验。

二、东风风行T5 EVO

在2020广州车展上，东风风行T5 EVO正式亮相。新车采用了东风风行全新的设计语言，定位紧凑型SUV，预计将于明年3月上市。

在全新“锋动力学”设计语言的加持下，风行T5 EVO的造型彻底摆脱了传统平直方正的元素，“大嘴式”进气格栅搭配细长状大灯，再配合着充满霸气的獠牙状远近光灯，整个设计造型突破了东风风行以往车型设计风格，视觉冲击力极强。

车身侧面线条设计流畅，同时采用时下流行的溜背式造型，从B柱快速下滑的线条看上去非常舒展，熏黑大轮毂是新车的一大亮点，大尺寸的同时做到了与车身平齐，设计感十足。车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4565×1860×1690mm，轴距为2715mm。

与运动感十足的前脸相呼应，风行T5 EVO的尾部设计也是动感十足，修长且带有俯冲感的前引擎盖配合着微微上翘的车尾线条，质感十足。车尾运用了贯穿式LED灯带设计，灯带下方还设计有风行品牌的英文标识，双边双出的排气布局强有力地向世人展示其运动的定位于追求。

新车内饰采用了一体式仪表盘+中控大屏的设计，完美展现出车厢内的科技氛围。副驾驶前方的氛围灯及电子档杆的加入，使车厢的质感十足，内饰均采用抗菌环保材料打造，圆形的空调出风口搭配触摸式空调面板，起到突显科技感的效果，并且会延续目前风行车型空间大的特点。

在辅助驾驶方面，风行T5 EVO支持L2+级辅助驾驶，搭载EyeQ系列自动驾驶芯片，17颗传感器全面覆盖车身四周，包含12项驾驶辅助功能，保证用户行车安全。

动力方面，新车搭载三菱15TD发动机，最大功率145kW（197马力），最大扭矩285Nm，工信部申报油耗为66L/100km，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。新款风行T5 EVO不仅有着更加年轻酷炫的造型设计，宽敞的车内空间，更是在科技化、智能化上再提升了一个档次。

三、东风标致508L PHEV

在2020年广州车展上，东风标致正式对外公布了标致508L PHEV车型的上市信息，此次上市的车型共推出两款，分别是：插混驾控版和插混科技版。并且此次上市的东风标致508L PHEV版车型还可以享受“免两税 送绿牌（部分城市）”，其中免两税值得是免购置税和免车船税。

外观方面，既然标致508L PHEV是基于标致508L打造而来，自然会拥有更多的家族化设计元素，全LED大灯组采用带獠牙式设计，点状镀铬前格栅面积不大，但拥有法系车独有的浪漫元素。“狮吼式”设计的前脸看上去十分的凶猛，并且增加了不少的辨识度。

车身侧面，整体造型与标致508L保持一致，带溜背的运动型车设计风格，让它看上去可以吸引不少消费者的关注。然而作为一款PHEV插电混动车型，标致508L PHEV的充电插口位于左后的车尾翼子板上，属于常规性的充电插口设计。

车尾部分，狮爪型的尾灯组设计让它的辨识度依旧非常高，并且进行了熏黑式处理，带来了更加犀利的视觉效果。排气依旧采用了双边共双出的设计，提供了不错的运动感。然而作为一款插电混动车型，标致508L PHEV车尾的身份标识也就仅限于“PHEV”的尾标了。

内饰方面，标致508L PHEV同样是标致508L的设计风格，类似战斗机座舱的设计非常吸引眼球，有着十足的驾驶欲。双幅式的方向盘不仅复古而且更加的扁平运动，另外与驾驶员视线平齐的全液晶仪表盘也是亮点十足，同样延续了标致家族的电子挡把和中控液晶屏，均提升了内饰方面的科技感和设计感。

动力方面，东风标致508L PHEV将搭载一套16T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，并且提供纯电、混动和运动等三种驾驶模式。传动系统匹配同级别独有的爱信电动8速手自一体变速器，新车在纯电模式下NEDC续航里程为56km。

对于标致508L PHEV来说，它更加个性化的内外饰设计，以及此次加入电动机组成混动驱动系统，还是能覆盖更多的用户群体。

四、Jeep指南者

在这次广州车展上，JEEP全球首发新款指南者，此次推出的新车为中期改款车型，依然会推出普通版和四驱高性能旗舰版，用独到品质圆都市丽人们的SUV梦。

中期改款车型大多不会有太多变化，JEEP指南者也不例外。最主要的变化来自外观的调整。车头的变化比较明显，前脸标志性七孔格栅配搭嵌入型镀铬装饰，呈现出别样雅致质感。保险杠层次感更加分明，下部为黑色防刮材质，中间有银色装饰。

新车坚持我行我素大走个性化时尚路线，车身侧面采用了双拼色的车身设计，A柱、B柱以及车顶均采用黑色烤漆，和白色车身形成鲜明对比。前车门下方贴有指南者的英文标识，整体造型基本保持不变。

新款指南者长宽高车身尺寸分别为4424/1819/1652mm，轴距达2636mm。车尾整体基本沿用老款设计，尾灯组部分熏黑处理，后保险杠下部采用黑色防刮材质，减少刮擦后喷漆的烦恼，增加了实用性。

车内采用了时下流行的液晶仪表和中控屏幕，兼顾到设计感和功能性保留了一部分实体按键，整体以真皮和黑色面板点缀，多功能方向盘和电子手刹等实用配置也都有配备。与此同时，多种材质的叠加也从侧面丰富了车厢的格调与氛围。后排也提供了空调出风口，这个配置也很实用贴心。

动力方面并非是本次改款的重点，新款指南者继续沿用13T发动机并搭配7速双离合变速箱；四驱高性能版搭载14T发动机，搭配9速自动变速箱，当然论及户外的全面性和适应能力，新款指南者同样值得肯定。

五、捷途X70S EV

短短两年多的时间，奇瑞捷途的产品阵容越发强大，在2020广州车展上，新款捷途X70S EV的变化主要集中在前脸部分，封闭式的造型可以有效地降低风阻系数，并且能够凸显其新能源车型身份。原来的多边形中网改为封闭式中网，并在LOGO盖板里面集成了快充及慢充接口。

车身侧面轮廓变化不大，但熏黑式轮毂的引入让实车看起来挺年轻的，整车观感上更接近于主流的纯电动SUV。车尾部分的设计相对简洁，尾灯的设计灵感来自于中国元素的大红灯笼，并且在内部还融入了LED光源。

进入车内，新款捷途X70S EV整体营造出了很强的科技感，主要采用蓝白配色，其中方向盘、出口风、挡把周边均有蓝色饰条点缀，完美释义新能源元素。新车配备123英寸液晶仪表和1025英寸悬浮式中控屏，老款的换挡旋钮继续沿用在新车上。

在配置方面，常见的自动泊车、自适应巡航、语音识别、OTA升级、手机无线互联、全景影像、自动感应大灯都会出现在配置表里。

动力方面，新款捷途X70S EV了增加NEDC 500km的版本，并且继续搭载最大功率125kW、最大扭矩300Nm的永磁同步电机，新车将提供两种续航里程版本，分别为400km以及500km。

六、荣威RX5 MAX

在2020广州车展的荣威展台活动中，上汽荣威为我们带来了中期改款的荣威RX5 MAX。作为中期改款车型，全新的设计元素搭配上全新的荣威狮标，让本就霸气感十足的荣威RX5 MAX增添了一份不怒自威的气场，并且在全新元素以及全新狮标的共同作用下，新款荣威RX5 MAX的整车质感也有了明显的提升。

外观方面，新车采用了荣威品牌家族式的设计语言，荣麟展翼式进气格栅十分霸气，带来了极为出众的视觉效果。中网两侧的大灯造型较为规整，但中间加入了两道LED光带横向连接，既拉宽了车头的视觉宽度又带来了不错的辨识度。下方包围的造型偏向运动风格，黑色饰板及银色饰条的层叠设计，增强了层次感。

车身侧面，新车的造型较为规整，平直的腰线看上去很是凌厉，有着不错的视觉美感。下方轮圈尺寸较大，多辐式轮圈的造型让整车侧面的动感气息更加浓郁。同时，新车还在侧窗周围布置有镀铬饰条进行环绕，有效增强了整车的精致度。而车顶行李架的配备，也为这款SUV带来了更高的实用性和便利性。

来到尾部，新车的造型与现款车型大体相同，整体设计偏向圆润。两侧尾灯中央，一条平直的镀铬饰条贯穿两侧，同样也提升了车尾的横向视觉宽度。尾灯组内部采用了环形LED光带的设计，极具辨识度，下方排气为双边共两出式布局，矩形的排气孔轮廓也有着不俗的设计感。

内饰方面，新车采用黑白双色作为主色调，整体观感舒展大方。车内多处均采用了软触材质进行包覆，有效提升了乘坐舒适性。而在配置方面，新车配有三辐式多功能方向盘、大尺寸中控触摸屏、全液晶仪表盘等，营造出了不错的科技氛围。此外，新车还将搭载SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统20、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务、BOSE音响、256色氛围灯、电动尾门等功能。

因为是中期改款车型，荣威RX5 MAX的动力部分并没有变化，搭载的依然是15T与20T发动机。其中，15T发动机最大功率127千瓦，峰值扭矩275牛米，匹配6速手自一体变速箱；20T发动机最大功率170千瓦，峰值扭矩为370牛米，匹配6速湿式双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在1月份多款车型上市，分别为丰田雷凌/卡罗拉15L三缸车型、奥迪全新A3、哈弗初恋、现代全新名图、长安新款CS85 COUPE圈圈儿挑出4款热门车型推荐给大家！话不多说，走起~

一汽丰田卡罗拉

上市时间:1月4日

车型级别：紧凑型车

厂商指导价：1098-1598万元

2021年1月4日，丰田新款卡罗拉正式上市，此次加入了15L三缸版本，售价进一步降低，售价区间1098-1598万元，包含15L和12T两种动力版本。另外，还可以选择双擎车型。

2021款卡罗拉家族车型在外观上并无大改变，整体延续了旧款车型的设计。基于丰田TNGA架构打造的第十二代卡罗拉，在外观上拥有了更运动、时尚的风格，前脸具有与凯美瑞相似的大嘴式进气格栅，两侧与中网相连的大灯足够锐利。

尺寸方面，新车长宽高分别为4635/1780/1435（1455）mm，轴距为2700mm。侧面造型给人带来的感觉是车头低、车尾高，从而呈现出一种俯冲的姿态，同时线条变得更为硬朗，肌肉感比上代车型更强。

内饰方面，新车整体依旧保持在售车型的风格，营造清新的居家氛围，悬浮式中控屏搭配三辐式方向盘提升了车内的科技感和精致感。另外，15L车型还配备了后排空调出风口、CN95级别的空调滤芯等，实用性更强。安全配置方面，新车将全系标配Toyota Ssfety Sense智行安全系统等等，从而提升该车的行驶安全。

2021款卡罗拉家族在动力上有所变化，除了原有的12T和18L双擎，此次还新增了更入门的15L版本。具体来看，15L版本搭载了丰田全新15L三缸发动机，代号为M15A，最大功率为121Ps，峰值扭矩为148Nm，传动匹配5MT或模拟10挡CVT变速箱，而15L版本官方百公里油耗数值为最低51L。

小结：

在如今谈三缸色变的舆论环境下，新卡罗拉的推出确实引起了广泛关注，不少小伙伴认为三缸机将是卡罗拉车型的一大败笔。但一汽丰田卡罗拉销量高也是事实，推出三缸机也是真的。圈圈儿认为新款卡罗拉定位也较为合适，三缸车型会给卡罗拉带来更多的销量，孰对孰错，只有交给市场反应给出答案。

广汽丰田雷凌

上市时间:1月4日

车型级别：紧凑型车

厂商指导价：1138-1398万元、1338-1528万元

2021款雷凌家族正式上市，新车有6款纯汽油版车型，售价区间为1138-1398万元，还有6款油电混合的双擎版车型，售价区间为1338-1528万元。

外观方面，普通版车型相比老款变化不大，不过在部分配置的车型上使用的运动化前包围提升了新车辨识度，另搭配黑色钢琴漆的运动化前格栅，并与鹰眼式的LED大灯组相融合，提升了车头的整体感。

配置方面，标准配置包括16英寸铝合金轮圈、光感式智能LED前灯、8英寸触摸屏、8气囊、丰云悦享·丰田智行互联、CN95级空调滤清器、后排出风口、后排USB充电接口、四门车窗一键升降（带防夹功能）、电子驻车，等等。15领先版、双擎混动领先版及更高级别车型版本，增加了智行安全系统。

动力方面，新增的15L发动机采用3缸结构，压缩比13:1，并依靠缸内直喷、阿特金森循环、高速燃烧等技术，实现40%热效率。该发动机最大功率89KW，最大扭矩148Nm，匹配无级变速器，模拟10速，工信部综合工况百公里油耗51L（进取版、领先版）、52L（豪华版）。

雷凌185T搭载12T直喷涡轮增压发动机，最大功率85KW，最大扭矩185Nm，匹配无级变速器，模拟10速，工信部综合工况百公里油耗56L（豪华版、科技版）、57L（运动版）。

雷凌双擎混动车型由18L阿特金森循环发动机和2台电动机组成，综合最大功率90Kw，综合最大扭矩185Nm，匹配无级变速器，工信部综合工况百公里油耗41L（运动版42L）。

小结：

新增的15L三缸自然吸气发动机，使用了较为先进的技术，使燃油经济性与动力表现都不输四缸的12T车型，这使得新款雷凌不仅有了更多丰富的动力选项，也进一步满足了不同用户需求。

哈弗初恋

上市时间:1月11日

车型级别：紧凑型车

预售价：89万-115万元

哈弗初恋采用了最新家族式设计，配备大尺寸进气格栅，搭配两侧较为狭长的大灯组以及下方的大尺寸梯形进气口，整体看起来更加年轻、时尚。车尾部分，新车采用尺寸很大的尾灯组，配合下方内嵌的牌照区域造型以及防擦护板，进一步增加该车的层次感。

整体内饰设计层次分明，做工和用料也极为考究，大量的运用了金属饰板、钢琴烤漆装饰，手所能触摸到的地方也都采用了皮质材料包裹，很有质感。除此之外，哈弗初恋还采用温暖环抱式座椅，凹面设计包裹性和支撑性非常不错，带来更加舒的乘坐体验。085㎡的星云全景天窗、纯平的后排地台设计，多达26处的储物空间，方方面面当你感受到它的温暖，与此同时64色氛围灯也带给你一丝"初恋"专属的浪漫。

15T发动机+7DCT变速箱的动力组合，在同样出自柠檬平台的全新哈弗H6上也有应用，最大功率110kW，最大扭矩220N·m，加速轻盈，换挡利落。其次就是哈弗初恋搭载了L2级驾驶辅助系统，在开启全速域ACC自适应巡航后能很好减轻驾驶员负担，可以自己进行车道保持和主动刹车，给路途增添了几分惬意。

小结：

哈弗初恋的关注度一直很高，从发布到广州车展预售再到至今，已经过去了较长时间，相信很多用户都已经准备好了钱包。89-115万元的预售价也在期望范围之内，当然不排除正式上市的时候价格还会有惊喜的可能。

哈弗M6 PLUS

上市时间：1月6日

车型级别：紧凑型SUV

预售价：749-959万

哈弗M6 PLU

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对于上海人民或者熟悉上海的小伙伴来说，只要说到“停车费60元/小时”，大家一定想到的是黄浦江畔的半岛酒店。7月23日，法拉利带着新车Roma开启了国内的品鉴之旅——首站就安排在了这家上海著名的半岛酒店内。只不过，可能她的停车费不止60元/小时。

原本4月就已经公布售价的法拉利Roma因为疫情的关系，直到7月23日才正式亮相，这对于很多喜欢法拉利的小伙伴来说也是等得很着急了。238万起售的法拉利Roma可以说是法拉利目前入门门槛最低的一款车型，不过加上选配等费用，预计到手也要小300万了。毕竟是法拉利，怎么可能那么“轻易”跟你回家呢！

熟悉法拉利的小伙伴应该对Roma的车头设计并不陌生，这一设计来源于Monza SP1/SP2，低矮的中网设计，总体面积在如今大嘴横行的车市内，并不算大。不过毕竟法拉利，何必追逐潮流呢？这一被称之为“外悬式鲨鱼鼻”的造型与整体车头，也是相得益彰呀！

从侧面来看，车头呈现一个“倒3”的外形轮廓，车头下方突出的碳纤维前扰流唇，攻击性还是很强的。车头的灯组全部采用了LED光源，而日间行车灯则将整个大灯分为了上下两部分，自己则“横在中间”。

法拉利Roma为双门四座硬顶轿跑，侧面来看，法拉利1：2的车身黄金比例也体现的淋漓尽致。门把手采用了内推式的隐藏设计，这一隐藏也可以降低车辆在高速时的空气阻力，达到提升车辆动力的目的。

法拉利Roma采用20寸铝合金轮毂，造型也是法拉利比较传统的五角星造型，尾部下方的碳纤维扰流板面积也不小，几乎占据了1/3的尾部面积，这可不是“样子货”，法拉利车身上的套件都是通过风洞测试的。排气管则为双边四出，相信气浪声也足以震慑。

不过相比起车头的攻击性造型来说，从车尾来看，Roma有点“萌萌哒”的感觉！后尾灯采用与尾翼“一条线”的横条灯源，两边分别有两个独立的灯组，是不是有点没睡醒、耷拉着眼的样子？

坐入车内，法拉利Roma给人的感觉也是温柔、豪华的。顺应潮流的采用大屏、触摸按钮，是时代发展的需要，而传统的双座舱、方向盘Manettino旋钮等法拉利的经典，也得以保留。

真皮与碳纤维包裹的扁平式运动方向盘同样是法拉利经典的造型，大面积的换挡拨片自然也没有缺席。传统的按钮方式改为了触摸式的按钮，启动键在方向盘正中央logo下方，红色的Manettino旋钮依旧是方向盘上“最亮眼的仔”。

与传统的炮筒式仪表盘不同，法拉利Roma采用了与SF 90相同的16英寸全液晶仪表盘设计，不过布局与传统的保持了相同的样式。中间是黄底的转速与码速表，左右两侧分别是车辆信息与多媒体信息。

在SF 90上开始使用的触摸式按钮设计也充分沿用到了Roma车型上，不论是方向盘上按钮还是中控处的按钮。同时，Roma的中控还配备了一款84英寸的触摸屏，空调、多媒体等操控都在触摸屏的系统内，这一设计样式也并不多见于法拉利车型。

法拉利Roma的内舱采用对称的环抱式设计风格，在副驾座舱的前方，同样配备了一块可触摸的液晶显示屏，可以操作音响等功能——这是独立于驾驶员的一个设计触屏，也就是法拉利经典的“双座舱”设计最大的体现。

Roma的座椅虽然也是运动的风格，但是更多的兼顾了舒适的需求。全部采用电动调节也是法拉利车型并不多使用的配置。在内饰触感方面，法拉利Roma采用了全粒Frau皮革，外加Alcantara座椅包裹，而碳纤维的装饰自然也没有缺席。

虽然法拉利Roma是2+2的座舱设计，但是对于实际使用来说，后排更多的功能只是置物或者给宠物吧，做人真的只能“应急”。不过对于法拉利Roma车主来说，这都不是事儿！

在动力方面，法拉利毕竟是法拉利，就算是最便宜的法拉利，Roma也是亲生的仔——39T V8的前置发动机可以给到车辆最大456kW输出功率、峰值760N·m输出扭矩，车辆的百公里加速仅需要34秒！

与这款39T发动机相匹配的是灵感来源于SF90 Stradale的8速变速箱，操控方式依旧是法拉利传统的按钮式档位。不过在呈现方式上，法拉利Roma采用的则是航空式按钮的方式。当然，为了更好的给予驾驶者不同的操控体验，Roma的Manettino旋钮会提供五种不同模式给驾驶员选择——包括Wet，Comfort，Sport，Race以及ESC-Off。

虽然对于法拉利Roma来说，亮相的时间比预期晚了些，但是好饭还怕晚么？作为品牌入门级的法拉利车型，法拉利Roma肯定又给了一批法拉利粉丝希望。本月26日，这款全新的法拉利Roma也将会进入到上海的经销商展厅内进行展出。预订的首批车主可能在今年年底可以看到新车，而如今下单的消费者，估计就要等待明年年中啦！在完成上海的私享会之后，法拉利Roma也会巡展到广州、北京和成都地区。

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