国庆将至，特斯拉华南充电路书带来“躺平”出游攻略

　近日，特斯拉在中国大陆第9000个超级充电桩建设落成，成为中国新能源汽车发展历程中的又一标志性事件，更是中国“新基建”卓越速度的代表性展现。恰逢国庆长假临近，新能源汽车车主一边点赞特斯拉不断织密的超级充电网络，称其为绿色出行的有效“保障”，一边根据相继发布的特斯拉充电路书，开始规划国庆出行的路线，为即将开启的绿色自驾游做好准备。

　可以预见，这个国庆假期，新能源汽车将会成为一道别样的风景线，“纯电出行”也将在自驾之旅中形成强劲之风。

充电 “ 宝典 ”   路书打造 “ 全程无忧 ”

　华南地区作为我国“绿水青山”等环境资源、旅游资源丰富的优势区域，广东、广西、海南、福建四省发布的特斯拉充电路书，以“景点规划完美、补能站点便捷、旅程全程无忧”等优势，无疑将为热爱优美环境、意识到可持续宝贵的新能源汽车车主带去国庆自驾游的无忧体验。

　在广东省内，跨城出行十分常见，如从江门前往中山，从珠海奔赴广州，从惠州过汕尾至汕头。路途中可以遇见浪漫岭南骑楼或民国老街，邂逅旖旎时光风情的历史之旅；还有从揭阳至汕尾，再到惠州拥抱热情海浪，从中山到珠海奔赴海的约会的治愈之旅等等。超级充电站紧紧贴合出行路线，确保每一位车主，都能在旖旎风光中无感、无忧的完成补能，奔赴下一段旅程。

　“海南环岛东线”线路则可沿着海南岛东线一路向南，经过700多年历史的南洋风情老街，穿过金色阳光掩映下的琼海博鳌红石滩，在浪花澎湃的万宁日月湾与海浪对抗，细听世界三大“会唱歌的沙滩”之一陵水清水湾的沙浪欢唱，在绵延22公里的海滨大道三亚椰梦长廊中赏落日余晖。

　“厦门漫游”充电路书不仅囊括了海天一色的五缘大桥、兼容学术与自然的厦门大学、闽南历史缩影的中山路，还合理规划出一天的出行路线和时间。而“厦门周边短途游”充电路书则从浓郁中亚风情的泉州蟳埔村为起点，一路畅游鹭岛厦门、感悟福建土楼的别样人生，最后直达漳州 东山岛 绝美风情。

　“南宁漫游”充电路书则拥抱与绿色相约的青秀山，探寻建政路夜市的人间烟火，聆听竹泉岛的泉水叮咚，闯入五象湖公园的“天空之境”，享受邕江大桥的智者人生，尽赏农科院花卉所的纯净菡萏。

　补能站点便捷是特斯拉充电路书最为人称道之处。在特斯拉发布的各充电路书中，除西藏、新疆等风景奇绝之处，补能站点间相距3个小时左右之外，其他区域补能只需1、2个小时，完全不会有续航焦虑。而且补能站点设置时充分考虑便捷性，大多建设在景区内、高速上、酒店旁、商场里……让车主在奔赴美景、回程休息的过程中，即可完成充电。“一点都不耽误事！”欣赏完北回归线，在旁边的汕头长平新一城超级充电站补能完的刘女士满意地表示。

　旅程全程无忧更是被特斯拉车主大呼“贴心”的满意点。特斯拉充电路书中不但规划出每天的怡人景点，让车主能够感受到不同的文化熏陶，而且一路上补能地点的具体位置、两个补能站点的续航路程也都精准测算出来，让车主无需挂心行程安排。据了解，现在不单单是特斯拉车主群体，甚至许多其他品牌纯电动汽车车主也直接以特斯拉充电路书作为出游的参考宝典，预计特斯拉路书线路将成为国庆期间的热门旅游线路。

　更用心的是，特斯拉还为车主推荐了无论路程还是综合条件都优秀的酒店，甚至还为车主提供众多优惠福利。例如在广州－中山路线中，特斯拉车主就可以享受到中山保利艾美酒店的客房升级、延迟离店、用餐优惠等多种福利，确保车主在整个旅程中不用费心，但一切尽在掌握之中。就连出发前的车辆检测，特斯拉都给出了最近的特斯拉中心建议，可谓十分贴心。

　当然，在特斯拉充电路书带来“无忧出行”的背后，是庞大且完善的充电网络所带来的底气。截至目前，特斯拉已在中国大陆地区建设超级充电站1200多座，超级充电桩9000个，目的地充电站 700多座，目的地充电桩1800多个，覆盖370多个城市及地区，确保新能源车主的绿色出行“全程无忧”。

智能宝典   打造多样出行 体验

　从特斯拉以OTA升级让汽车拥有可持续“灵魂”以来，特斯拉带领的智能汽车方阵，就将曾经只是“从A地转移到B地”的出行工具，拓展为既可安全出行，又是娱乐间、生活场，甚至是舒适卧室的多场景产品，在拓宽汽车价值维度的同时，给消费者带来颠覆性的出行体验。

　在汽车存在“根本”——安全上，特斯拉以创新材质和结构加固车身强度的同时，还以自动辅助驾驶系统Autopilot构建起“主动安全”，让车辆犹如有“眼睛”、有“思想”一般，能够对突发情况做出反应，从而提升行车安全。同时自动辅助驾驶系统的“灵性”，还分担了车主压力，让车主在高速公路长途行驶时，更加轻松。“特斯拉AP是我上高速的好帮手，自从开了AP，我再也不怕长途驾驶的疲惫了。”广州冯先生在社交平台表示。

　除了安全性提升外，特斯拉的智能应用更是带来了“自在随行”的升级用车体验。许多爱露营的特斯拉车主表示，特斯拉汽车已经是露营的“必须装备”之一。“Model Y超大的空间让我们能带很多东西，而‘露营模式’更是让我们停在营地，还能正常地使用空调、用车辆大屏幕打游戏、唱歌、看**……为露营增添了更多的娱乐方式。”经常带着孩子露营的艾女士开心地表示，“孩子更喜欢直接睡在车里，透过特斯拉全景天窗数星星，幻想美好的星际旅行。”

　此外，“宠物模式”让爱宠人士在任何场合都能更好地照顾到自家的毛孩子，给他们更加安全、舒适的空间；诸如“驾驶室过热保护”、“远程制冷”、“自动雨刷”等多种智能功能，更是让车主享受到更加便捷、更加科技的智能用车生活，让车辆真正成为人们出行的依靠、娱乐的空间，最后成为“更懂你”的生活伙伴。

　据了解，刚刚过去的8月，又有近8万名中国车主投身于特斯拉“加速世界向可持续能源的转变”阵营，这些选择“绿色出行”的车主，为减缓温室效应持续贡献出个人微薄却坚定的抱薪之力。

　那么，这个国庆，绿色出行，去奔赴海滩、秀山、草场、树林……你准备好了吗？

特斯拉在其车载软件中更新了一个“放屁”应用程序作为新彩蛋。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克发推文进行公告时，使用的表情符号代表“放屁”的意思因此人们认为特斯拉正在研发“放屁”应用程序。此次的放屁程序特斯拉车主有两种设置方式，车主按下滚动轮通过扬声器发出胃肠胀气的声音，或者在启动转弯信号灯时发出“放屁声”。为此，特斯拉还设计了多种不同的放屁声，并且为他们取了很有创意的名字：

猎鹰重型运载火箭-——SpaceX最新和最大的火箭，曾把特斯拉跑车发送至太空。

短裤开膛手——马斯克喜欢嘲笑有关特斯拉做空（short）的新闻，值得一提的是，“短裤”和“做空”在英文中是同一个单词（short）。

荒谬的屁——指代特斯拉的荒谬模式。

剩下的两个名字是源于马斯克的两家公司名称Neurastink公司和Boring公司。

Roadster 2018款 基本型

除此之外，“放屁”软件中还加载了一个“壁炉”彩蛋，可控制汽车中央屏幕变成壁炉，调高温度，并且播放浪漫的音乐。（文： 杨雅琪）

@2019

1特斯拉是谁建立的？它第一款车是什么时候问世的？

说到特斯拉，很多人第一个想到的就是埃隆·马斯克，被称作“钢铁侠”原型的他是特斯拉品牌的董事长，但其实埃隆·马斯克和特斯拉的建立没有太多关系，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

直到2004年，埃隆·马斯克才进入公司并领导了A轮融资。至于特斯拉的第一款车是以Lotus Elise为基础而打造的Tesla Roadster，发布于2008年，但它的第一台民用车大家应该都比较熟悉了，就是2012年问世的Model S啦！

2特斯拉的在售车型都有哪些？都在哪儿生产

作为新兴品牌，特斯拉的在售车型的确不多，分别是Model S、Model X、Model 3和Model Y，据说它们本来想让车型字母拼成“SEXY”，但福特拥有Model E的命名版权，无奈之下，“SEXY”就变成了“S3XY”。其中，S和3代表高端和平价的电动轿车系列，X和Y则代表高端和平价的纯电SUV系列。除了以上民用车型，特斯拉还推出过超跑Roadster、皮卡Cybertruck还有摩托车以及电动半挂式卡车，但这些都还未曾量产。

至于生产地点，主要还是以美国加州的前GM Fremont的工厂为主，不过2020年，位于上海的特斯拉工厂正式开工，也充分满足了国人对特斯拉的期待与需求。

3最便宜与最贵的特斯拉车型都是哪个？

最便宜的特斯拉莫过于国产版特斯拉Model3 2020款标准续航升级后驱版车型了，它的官方售价是2918万元，综合续航里程为445公里。

国内最贵的特斯拉应该是特斯拉ModelX Performance高性能版车型了，国内官方售价8729万。

4最快的特斯拉车型是哪个？

其实电动车说最快有点过分啊，但我们还是要简单说一下，其实应该是是Model S P90D，它可实现从0到96km/h的加速仅需28秒，是不是很快，但它的极速就和一般的燃油车相比温和了很多，是261km/h，但和一般普通民用车相比，依旧是不错的成绩了。

5特斯拉品牌的高光时刻是什么时候？那品牌的低谷又是什么时候？

应该是2016年3月31日，特斯拉在全世界开放了Model 3的预定通道之后吧，特斯拉收到了50万份预订，而人们为这辆素未谋面的车型支付了6亿多美元的定金，这种光鲜的成绩说实话其它品牌真做不出来。

但成也萧何败也萧何，特斯拉对Model 3的生产时间预估有了严重的错误，导致的结果就是产能跟不上需求，这台车到2018年底才能算是正常供应，让那些提前预定的人足足等了一年，而且早期生产的车辆还被爆出品控不过关等新闻，虽然也不算什么特大失误吧，但对当时的特斯拉品牌来讲，这也是真正的坐了一把过山车，忽上忽下的也怪惊险的。

6特斯拉有什么可以拿出来炫耀的资本？

太空中的Roadster绝对是特斯拉可以吹嘘很久的事情了，2018年2月，埃隆·马斯克太空运输公司SpaceX（太空探索技术公司）在发射猎鹰火箭时，将自己的那辆红色特斯拉Roadster——成功地送入了太空，汽车里坐着一个身穿宇航服的假人Starman，播放着经典科幻音乐《Space oddity》即《太空怪咖》，放着经典科幻小说《银河系漫游指南》和阿西莫夫的《基地》三部曲，汽车电池板上刻着“地球人类制造”。据说，这台车将在太阳系漂流10 亿年。这算不算航天事业中最浪漫的一件事呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

舒适度不同。

让车内实现恒温通风，一个超级舒适的睡觉环境。

露营模式开启后，车内会有一个恒温通风系统。当然这个得益于空调一直处于工作状态；露营模式开启十分钟后，大屏幕上会显示篝火，增添露营的氛围感和浪漫。

2018年2月6日，一辆樱桃红色的特斯拉跑车搭乘SpaceX公司的猎鹰重型火箭去往了太空。跑车里面坐着一个叫Starman的仿真宇航员，车内屏幕上写着Don’t panic，车里放着一条毛巾和一本《银河系漫游指南》，音响里放着David Bowie的Space Oddity。

 

这是一场广告，但也是一次致敬，这个以物理学家命名的企业，似乎又多了一层浪漫。

 

这辆离地球愈发遥远的汽车和那个出于乐趣进行这一项活动的男人——埃隆·马斯克，似乎那时候就预示了这家靠IT模式和科技支撑的公司，有着一飞冲天的潜质。尽管在巴菲特眼中，汽车行业竞争依旧波云诡谲，最后的赢家依旧未知。但在今年开端的两个月内，特斯拉却在质疑声中高歌猛进，股票曲线像是眼镜蛇般高昂头颅，刺激眼球和投资神经。

 

21日，特斯拉收盘价再次超过900美元，市值1633亿美元，势头不可谓不强劲。更有“特斯拉能否成为下一个苹果”的发问，让人感觉似乎2008年的iPhone4奇迹可以在特斯拉手中重现。

电池革新下的新机遇

在溢价收购麦克斯韦尔之后，近日，特斯拉与“绯闻对象”宁德时代拟签订协议。宁德时代似乎要成为继松下和LG之后第三家动力电池供应商，这也将是特斯拉首次使用磷酸铁锂电池。

 

作为新能源汽车的核心部分，电池关乎电动汽车的生死存亡。特斯拉也强调未来最重要的是节约电池成本，因此，特斯拉将于4月举行的“电池日”股东见面会，必定会是“一石激起千层浪”，在电池选择上引发新一轮的洗牌。

 

正如马斯克本人在财报后的发布会上表示：“如果你不提升电池的产能，而是把电池从一辆车搬到另一辆车，这并不是真正提升销量，因为你没有生产真正的电动车。”由此不难看出，电池革新是当前特斯拉主要的着力点，可能也将是部分新能源产业的“引爆点”。

 

或许，特斯拉青睐磷酸铁锂电池，将会给行业带来新的春天。特斯拉选择宁德时代，无疑是出于降低电池及电动车成本的需求，而这一举动，同样也拉动了磷酸铁锂电池的价格接近平价，为中小型新能源汽车企业提供了更多机会去提高其市场份额。

 

在新能源已然成为热门话题之时，各地公共交通能源改革加持之下，更多的机会摆在磷酸铁路电池和相关材料企业面前，包括宁德时代、比亚迪、鹏辉能源等在内的诸多企业，国内新能源汽车及相关市场，预期有望逐步提升。

 

特斯拉收获的不仅仅是更低的成本，更占据了中国市场的大部分市场份额，抢占了此次先机的特斯拉，在中国的发展如此之快，也就不足为奇了。

 

中国日益增长的新市场

 

从特斯拉官方通告的2019财报数据可知，2019年公司的营业收入为24778亿美元。其中，汽车业务营收23047亿美元，中国市场营收额为2979亿美元，约合208亿人民币，相比于2018年，增长了6955%。

 

财报显示，中国市场营业收入为2979亿美元，占比为1212%，仅次于美国市场，是特斯拉全球第二大消费市场。在美国本土市场营收12653亿美元，占比5148%，仍为第一大市场，但较2018年同期下降15%。

 

特斯拉上海超级工厂的投产，也刺激着特斯拉概念和产量的爆发。新的电池合作，促使着特斯拉的全面国产化，新车型model 3成本有望继续下降，此次公告中指出，上海超级工厂生产的model 3成本将低于弗里蒙特工厂。

 

尽管国内市场被新冠病毒疫情所影响，但在2月10日，上海超级工厂的开工复产，似乎表明特斯拉不惧怕疫情带来的市场动荡。特斯拉防疫联络员、临港新片区管委会新产业和科技创新处主任科员孙筱和表示，预计超级工厂将实现每月12000辆左右的产能。不仅如此，孙筱和还表示，上海工厂的产量还会逐渐上升，今年的产量一定会是一个上扬的趋势。

 

公告中还指出该工厂已具备年产15万辆生产能力，并已开始建设2期工程，用于生产特斯拉MODEL Y车型，增加产能规模至少与1期项目持平。随着上海工厂的复产，困扰特斯拉已久的生产端问题得到解决，其也真正成为一家可以持续赚钱的车企。

 

在全面国产化的推动下，model 3的国内价格也有望再次下降。肺炎疫情之后，消费者在经历了如此长的“灰暗时期”影响下，不少会发生心态的转变，“拼死拼活挣钱却忽略了生活质量和身体健康”这类的想法也会萌生。相较之2003年非典之后民众消费欲的上升，此次疫情之后，消费市场的新转机也有望出现，model 3的降价，是否也将为消费者提供新的选择呢？

 

而在model 3的春风之下，受益的不仅是特斯拉而已。

产业供应链的新春天

 

随着model 3产能的释放，其所带动的国内相关零部件也将迎来春天。特斯拉产业链涉及范围广，国内外众多公司成为其供应商，特斯拉的快速发展为进入其供应链的国内上市公司提供了增长机会。

 

其中，作为核心部分的动力电池更是不遑多让的最大受益者。宁德时代，这个特斯拉的第三个电池合作商，在2月3日开盘之日，逆流而上，在低迷的A股市场中异军突起，最大涨幅一度达到989%，截至收盘，每股报13536元，上涨367%，成为3200只跌停个股中“最闪亮的星”。

 

其他相关领域，比如汽车电子及热管理等环节的供应商，也将迎来新的成长。在热管理系统，国内公司中，三花智控为特斯拉供应膨胀阀、水冷板等热管理产品。在汽车电子部分，国内上市公司中，均胜电子主要供应人机交互产品HMI，四维图新为特斯拉独家导航地图供应商，长信科技供应中控屏模组产品。

据东方财富Choice数据库，A股市场共有81只特斯拉概念股，其中，广东、江苏、浙江、上海分别有22家、15家、10家和5家相关上市公司。81只特斯拉概念股中，60家上市公司属于民营企业，占比超过七成。

 

从2月17日单日的股市不难看出，特斯拉的相关概念股，海达股份直线涨停，胜利精密触及涨停板，秀强股份此前封涨停板录得十连板。这份成绩单，已经算得上亮眼。

 

2019年，特斯拉交付总量约3675万辆车，比上年增长50%，勉强完成了全年的销售目标。但是特斯拉新年的展望却十分乐观，预计2020全年销量轻松突破50万，相当于比去年的销售增长36%。

 

以往的特斯拉，总以“烧钱”著称，而如今随着产能逐渐的释放，公司表示未来现金流将实现正向，不会再出现资金短缺的问题。特斯拉也在财报声明中表示：“特斯拉已经能够依靠自身资金维持，销量的进一步增长，产能的提升以及现金流的持续产生是我们未来的重点。”

 

但是特斯拉会满足于单一的汽车产业吗？

 

智能浪潮下的新发展

相比于福特和通用这样的传统车企，特斯拉更像是一家科技公司。

 

“属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”大众汽车集团CEO迪斯在高管战略会议上曾表示，大众被当作汽车公司，而特斯拉被认作是科技公司。“汽车会成为最重要的移动设备，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。”

 

作为一个大胆的革新者，这个新能源汽车的龙头企业，确实不同于传统汽车企业。专精化的产品运作，至今也仅是推出了model X/model Y/model S/model 3等少数几款产品，主打高端产品，塑造产业体系。

 

当然，特斯拉不仅仅满足于汽车产业，太阳能电池板、充电桩网络、软件服务生态等方面也将成为特斯拉的重要收入来源。仅仅软件系统而言，车机系统和操作方式的不断升级，试图打造一个更加智能化的产品。

 

2020年是5G元年，在全球不可阻挡的智能化浪潮之下，时代巨轮徐徐向前。万物互联、智能生活、自动驾驶的风头正旺，特斯拉的顺势而行，也彰显着它不仅仅是一个汽车企业，更加像是唱多者所言，“科技公司才是特斯拉的同行”。

 

迅猛发展下的老问题

2019年10月23日，2019《财富》未来50强榜单公布，特斯拉排名第48位。

 

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，特斯拉排名第147位。

 

两组排名不难看出，特斯拉发展的势头迅猛。而在这迅猛发展的背后，逐渐出现的问题，却是所有车企都会面临的问题——召回危机。

 

根据《消费者报道》从国家市场监督管理总局方面所了解信息可知，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的部分进口model X系列汽车，共计3183辆。而此前，在2019年1月，特斯拉就曾因高田安全气囊存在的伤人隐患，已经在中国召回超过14000辆model S汽车。

 

本次召回范围内的部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

 

另外部分车主反映，model X 2016款汽车存在制动系统失灵、刹车失灵等影响行车安全的问题，model S车型也存在中控屏漏液的问题。而对于这些问题，特斯拉方面却没有实施相应的召回动作。

 

这不免会使一些消费者寒心。如果汽车的安全性能都无法保障，那也没有继续选择这个品牌必要。相比于丰田此前的召回事件，其表现的危机公关意识的确值得特斯拉学习。毕竟口碑对于特斯拉而言，绝对是保障其销量的最重要条件。

 

这几次的召回事件之后，特斯拉方面也应该自我反省。虽说产品的质量难以做到百分百保障，但精益求精的态度却是百分百需要的，一次又一次的不断改进和提升，才能保证企业今后的可持续发展。

 

特斯拉想要继续如今的“奇迹”，这一点毋庸置疑很重要。

 

那个将跑车送往太空的特斯拉，它的事业是否也能像那辆跑车一般，贴满了“超速罚单”，一路冲向未知呢？

文/刘旷公众号，ID：liukuang110

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。