宝骏310W怎么样？

说到宝骏310W，可能大多数人都会被它的大空间所震撼。为什么这么说？因为宝骏310W拥有462017101535mm的尺寸，轴距达到了2750mm，这个参数已经达到了中型车的标准，所以宝骏310W在空间表现上没的说，绝对是值得你拥有的大空间多功能家轿。

宝骏310W外观上延续了宝骏310的设计，前脸的的镀铬饰条延伸至大灯，形成展翼的视觉效果。宝骏310W配备了带透镜的远近一体式卤素光源大灯。尾部采用标准的旅行车设计，视觉效果看起来更加平稳，并加入了车顶行李架。尾灯部分加入了LED光源。

宝骏310W的后备箱高度920mm、最小宽度975mm、常规的纵深1120mm、最大的纵深达到了1920mm，换句话说如果你是1米76的身高，当后排座完全放倒的时候，可以完全的平躺在后面。不论你是去采购心仪的家具，还是一家老小出去旅游，又或是买了新房要搬家，宝骏310W都能满足大家日常的需求，另外它时尚的外观也是相当的吸引人的。

宝骏310W采用的先进发动机技术，也被广泛的使用在GM通用旗下的别克、雪佛兰等品牌车型上，而且技术成熟可靠耐用，从实际的角度上来看这款发动机动力还是很不错的，无论是拥堵路段还是高速驾驶都能够平稳输出，而且你在路上想超谁超谁，一点不会感到软，反而会有比较明显的推背感。

宝骏310W车那么大，发动机还给力，你们感觉油耗应该多少？百公里10个？8个？都不对，官方给出的油耗为62-67L。实际测试下来只有65L/百公里，相信这样的油耗你们一定会非常满意，相当于一公里4毛钱。

当然宝骏310W的良心做车不止这些，它还具有前排安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、外后视镜电加热、倒车雷达+倒车影像等等安全防护措施，你需要的宝骏已经为你准备好了！价格放在最后来说，目前宝骏310W有12L和15L可供选择，售价在428-698万之间，是值得拥有的大空间多功能家轿。

山是一座城，城是一座山。

在山城重庆开车，不问东西南北，只讲上上下下，驾驶刚刚上市的 途观X行走在这座3D魔幻城，有着惊险刺激又尽兴的体验。

上汽大众轿跑SUV，途观X于11月初上市，两款发动机五个配置，售价2459-3059万元。新车上市之后，我们就来到山城重庆，感受这款新鲜出炉的潮流车型的魅力。本次我们试驾的车辆为330TSI两驱版车型。

在重庆开途观X是种什么样的体验？

山城重庆，位于长江与嘉陵江交汇处的山丘上，沿江形成的背山面水城市格局。倚山筑城，所以整个重庆城，可以说是高度落差变化极大。城里到处是连续高低上下的巷道、廊屋，空间层次丰富。远看建筑层层叠叠，道路盘旋而上，别有一番风蕴。

要想在重庆安全自驾，不仅需要驾驶者有熟练的驾驶技巧，也需要车辆有着强大的性能，并且还能操控自如。有人总结过一句话：直路狂，弯道亡。在重庆这些弯弯绕的山路里行驶，光在直线上拥有优秀的表现，那是完全不够的。

第三代EA888 330TSI涡轮增压发动机采用米勒循环和奥托循环相结合，最大功率高达137kW，峰值扭矩达到320Nm，百公里加速88秒，综合工况油耗百公里66L，平衡了燃油经济性和动力输出。另外，还增加了GPF颗粒物过滤器，满足了国家最新的国VI排放标准。

途观X的轿跑级底盘调校，全系前麦弗逊式独立悬架，后多摆臂式独立悬架，能独立区分横向和纵向的动力传输，这使得车辆拥有了灵巧的操纵感和良好的动态平稳感。另外，采用轻量化设计后，纵摆臂、稳定杆、下弹簧摇臂都是采用超高强度钢材，在保证重量下降，但是整体强度得到了提升。

重庆的市区行驶，所到之处大多是路窄、坡陡、弯多，我们似乎一直在频繁考验一辆车的低速扭矩和它的起步刹车的稳定性；而进入重庆的“秋名山”南山景区之后，虽然海拔只有680米，但是爬坡上坎、弯急坡陡不断，可以说是全国最高难度的驾驶环境了。驾驶途观X，行驶在这样的山景中，对车辆是一种考验，对驾驶者是一种享受。

途观X，无论是在城市，还是在山间，它绝对是一款超级动感的好搭档。

这款大众汽车的轿跑SUV，一点儿也不“大众”

作为途观L的衍生跨界车型，途观X率先应用了海外版Tiguan的全新设计风格。途观X的轿跑SUV浪漫设计，更年轻、更运动，更符合当下年轻人的胃口。轿跑飞流式的车顶设计，梭式修长的车窗造型，俯冲式的车身姿态，还有动感上扬的后尾翼，无处不在彰显着属于个性潮流的选择。车身外观颜色有：超导红、采光白、疾风黄、珀光银、玄武黑等多种选择。

有很多人对途观X的外观设计评价说：这一次，真的一点儿都不“大众”！

如果说眼睛是心灵的窗户，那么大灯就能透视汽车的灵魂，IQLIGHT是大众智能安全灯光技术，它包含了矩阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯四大部分。途观X的IQ Light全LED矩阵式前大灯，在车灯内部采用了立体双C型设计，前后大灯的灯眉处可以看到IQ LIGHT的字样。

整个灯组由24颗LED灯源构成，其中的12颗LED转向灯依次排布在双透镜的下方，可以实现按时序点亮，在夜间带来极强的视觉效果，回头率非常高。

全天候自适应大灯能通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，自动输出各种近光模式。贯穿式全LED熏黑尾灯，共有189颗LED灯珠，单边三组Y型图案的刹车灯，精致布局，动感夺目。

全新开发的空气动力学低风阻轮毂，车底又大面积采用了空气动力学护板，再加上溜背式的鸭尾设计，最终呈现出途观X整车风阻系数达到了0308Cd，这的确比传统SUV车型都优秀很多。因此，车辆的燃油经济性和操控性都强于原版车型。

关于什么是当下最时尚最潮流的汽车设计？大众R-line给你一个答案。在前进气、后扰流等设计细节上，实现既美观又能增强车辆运动性的实用型设计风格。

智能电动尾门，是大众首款采用easy close尾门的车型，它的延时关闭功能可以让搬运物品更轻松。同时，感应式电动尾门还带有位置记忆功能。

智能驾驶=4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达

智能科技，可能是途观X的一个杀手锏。

途观X搭载智车联系统，智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等五大功能，提供了丰富的在线车联服务。

103英寸的全数字液晶仪表，分辨率高达1280480，精度达到了133dpi；数字化仪表盘提供开机动画和多种显示视图选择，通过操作方向盘上的多功能按键即可在经典行车模式和大舞台模式和特殊视图间自由切换。

DSG七速湿式双离合变速箱，降低了密封圈及轴承滚阻，提高了机械效率。高配四驱版车辆搭载了全新一代4MOTION智能四驱系统，能够无级切换输出的扭矩配比，满足在不同工况下的驾驶需求。

途观X的IQDriveL2+级自动驾驶辅助，可以实现 0-160km/h全速域驾驶辅助，在每小时60km的时速下拥堵路况和每小时60km以上的高速路况中，实现自动直线和弯道跟车的驾驶辅助。

通过Lane Assist 车道保持和ACC自适应巡航系统相结合，实现了对车辆在纵向和横向的精准操控。

途观X在安全方面武装到牙齿

跑得快，刹得住，还得禁得住撞，这是大多数人对于轿跑SUV的期许。所以，除了有了华丽的车辆外观的改造，途观X显然更加重视车辆的安全性能。

途观X的Pre-crash预碰撞安全保护系统，与ESP及Front Assist 相结合，在紧急情况下会提醒或辅助驾驶员实现制动预警、制动支持、自动制动等多种辅助安全措施；当危险状况出现时，系统会激活可逆式安全带，安全带会自动反向收紧，还会自动关闭侧窗和天窗，让车内人员避免受到伤害或者降低受伤害的程度。

当车辆发生碰撞时，气囊在弹开保护乘员安全时，气囊控制单元会向MKB多次碰撞系统发出碰撞信息。当车辆的时速大于10公里时，系统会被触发，会帮助施加主动制动，把车速降到10公里以下，这样可以避免二次碰撞，降低人员伤害和财产损失。

每一辆车有优点，也会有槽点

经过一整天的城区+山区的试驾体验，我们对途观X的整体性能有了比较全方位的了解，下面，我们总结了途观X的三个优点和三个缺点。

三个优点：

1，车内静谧性很好，风噪、胎噪等噪音的抑制效果非常好；

2，多功能方向盘上和中控区的非触摸式按键，质感极好；

3，前后排的驾乘空间、后备箱的空间都很够用。

三个缺点：

1，与前卫的外观相比，途观X的内饰设计看上去显得过于沉稳，缺乏亮点；

2，车联网系统在功能和UI设计上，相比当下最先进的新势力造车的系统，还是落后不少；

3，智能电动尾门的脚扫感应，在搬运物品时非常方便，但是需要很强的技巧才能成功实现开启和关闭。

长江三峡，群山对峙，大河奔流，造就了一个依山傍水的城市—重庆。盘旋而上的立交桥，跨江飞渡的索道，穿楼而过的李子坝单轨站，热辣沸腾的火锅，途观X带我们一起感受到了火辣辣的重庆格调。

途观X，外观潮流感强，动力强、通过性好，空间宽敞舒适，安全配置丰富，现在，你爱了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致404轿跑车 意大利激情融汇法兰西优雅

标致汽车的设计在以标新立异为主旋律的法国汽车当中算是相对比较传统的。这部标致404是由宾尼法利纳设计的，普通的4门版本并未十分引人注目。

1963年以后，推出了双门轿跑车型，一切有了变化。

404这款车在全球范围的名声不是凭借优雅的设计或者运动的性能，而是因为这是一款十分著名的出租车车型。

虽然404在1975年就在欧洲停产换代，但是直到 1991年还有包括肯尼亚在内的多个非洲国家一直获得标致的许可而持续生产。

最终，404全球共生产了 2885374 辆。

虽然脱胎于出租车，但是这部1966年的标致404宾尼法利纳双门轿跑着实让我赞叹了一下。

毕竟标致 404轿跑是一款带有一丝意大利激情的法国轿车，意大利的热情和法兰西的浪漫碰撞之后，404轿跑拥有了优雅、简洁的线条，看起来就像一艘紧凑的游艇。

在夕阳的柔和光线下，404轿跑显得和谐而宁静。

标致404轿跑生产了六年，在此期间大约有 6000 辆车出厂。制造这款车并不便宜，主要原因是车身是在意大利都灵制造，而底盘和机械部件通过铁路从法国索肖工厂运来，因为这昂贵的物流成本，404轿跑当时的价格标签捷豹 E-Type 相似。

价格，CLS明显贵得多，毕竟车的级别不一样。

性能，C 比 CLS强一些，因为毕竟都是轿跑车，车子的轴距短，车重轻，操控性要好一些。

吸引人的地方，C是硬派的动感造型，CLS走的是优雅的弧线魅力。。

如果你是一个追求运动极致的，买C。

如果是身份与运动并重的，绝对推荐CLS，因为小C是有局限的，CLS无论是乘坐还是驾驶，都比C来得更适合，C是纯粹为了运动而生。

建议有钱直接CLS。。。