开着我的比亚迪e3游览蓼河四德公园

有人说，人生至少要有两次冲动：一场奋不顾身的爱情和一段走就走的旅行。我想在每个人的青春岁月里，都曾有过一段关于旅行的憧憬。可是在现实里，因为种种的原因，这个美好的梦想总是那么难以实现。 忙于生活奔波的年轻人大多一样，假期很少，好不容易休一天假也有可能被其他琐事所烦扰。趁着今天这个空闲时间，我开心的出门了，虽然不能跑太远，但是到附近游玩一番还是可以的。游玩当然不能少了代步工具，刚入手不久的e3 就是此次的座驾，也不用为油费困扰，单边30多公里的路程续航更是不在话下，而且还是环保无污染的绿色出行。

这个就是我们今天的目的地——曲阜的四德公园。蓼河四德园位于曲阜城区南首，是在城市功能布局、文化传统及场地文脉的基础上，以人文景观设计为原则，打造的综合性、功能性为一体的休闲观景公园。公园属于开放式公园，不售门票，所以没有严格意义上的大门，同样也是为了方便市民随时进出。

这里没有城市的喧哗，只有属于自己的自由。

古色古香的院落充满着明清时代的风格。

来到蓼河，不得不提这个标志性建筑-廊桥，它又叫遗梦桥，是一座古香古色的石拱桥，明清风格的设计，完美的结合了曲阜地域特色，极好的融入了儒家文化内涵，体现了古朴、典雅、大气、现代的风格。蓼河遗梦桥有着无法形容的美，桥水交映，美轮美奂，站在桥上，俯瞰廖河美景，真的是让人感觉心旷神怡。

各种雕像。

看完景色再来欣赏一下我的e3吧。

车的45度角就和美女的侧脸一样，把它的美颜展现的淋漓尽致。

修长的车身又不失运动气息。

e3的大灯可以说是我最喜欢的地方，白天日行灯绚丽，晚上照明效果非常好。

LOGO还用了蓝色打底。

车子的后尾和前脸相呼应，满满的运动气息。

这里就是给它充电的地方， 每次充电都让它吃的饱饱。快充接口在前车头，慢充接口在车身，我一般用快充比较多，充满电只要一个多小时，很方便。

集美貌和智慧于一体，有它能说走就走。想说能拥有这样一辆自己心爱的车，还有什么不知足的呢。

彼时，20万以上中高端轿车市场，一直由外资品牌牢牢把控，任凭国产品牌如何努力，也始终未能逾越这道鸿沟。而在新能源浪潮之下，中国品牌实现了多个领域的强势崛起，这其中，颇具代表性的车型便是比亚迪汉DM-i，它以一己之力，逐渐掌握了中高端轿车市场“话语权”，也成为近两年备受关注的中国品牌轿车之一。

5月18日，比亚迪汉DM系列迎来全面升级更新，同时还推出200km纯电续航版本，竞争力得到进一步提升。那么，焕新而来的汉DM系列，这一次能否彻底颠覆主流中高端轿车市场？

不到19万，强悍实力颠覆认知

20万上下，是合资品牌燃油中型车的价格阵地，如果是合资新能源中型车，价格只会更高，不过全新汉DM系列却用“油电同价”的定价策略，让所有人破防。此次上市的汉DM系列两款车型中，汉DM-i冠军版的价格区间为1898万元~2498万元，汉DM-p战神版的价格为2898万元。

你没听错，不到19万就能拥有一台中大型轿车，关键还是新能源。而说到新能源车，大家最关心的地方肯定是动力系统。汉DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，这套插电混动系统拥有油耗低、续航长、质感强等特点，亏电状态下油耗仅需42L/100km，满油满电综合续航可达1260km，无限接近纯电的驾乘体验以及免购置税上绿牌的优势，也让它拥有更强的全场景适应能力。

而此次新车还增加了200km纯电续航版本，打造出“5+2+N”的全场景用车体验。5天日常通勤，200km的超长纯电续航满足上下班用车；2天假期出行，1260km的综合续航进一步拓宽旅行半径；到达目的地后，高达6kW的对外放电，无论是自驾露营还是给设备充电，都能带来N种可能性。

外观方面，在保持汉DM-i固有优势基础之上，新车增加了全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果更胜一筹。

配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，提升用车便利性。而在BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大科技配加持下，让整车主动安全再加强。

此外，汉DM-i冠军版还全系标配十大核心高阶配置，做到起步即高配，让整车的性价比进一步突显。

底盘方面，汉DM-i冠军版标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，二者通过完美搭配，让车辆在面对复杂路况以及激烈驾驶时，能够给乘客提供舒适感受，给驾驶者带来更强的驾控信心。

当然，如果你对此还意犹未尽，希望享受到更高级的驾乘品质，那么汉DM-i冠军版部分款型甚至可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），云辇-C是一套可完美兼容舒适性与操控性的车身控制系统，实现百万级的驾乘享受。

搭载DM-p王者混动，不负“战神”之名

除了质价比突出的汉DM-i冠军版，这一次比亚迪还推出了汉DM-p战神版，指导价2898万元。作为一台为个性用户量身打造的量产改装超混轿跑，汉DM-p战神版采用时下流行的“黑武士”外观风格，整车加入了一系列熏黑外观套件，包括熏黑运动轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等，同时车身运用巴斯夫第三代黑漆，让新车看起来极具性能范儿，硬核十足。

汉DM-p战神版的性能气场也延续到了车内，内饰采用大量运动化设计，一体式运动座椅、金甲黄安全带让人眼前一亮，门板、副驾面板、中控扶手箱等辅以黑色碳纤维材料点缀，进一步营造出浓浓的性能味儿。

当然，汉DM-p战神版不仅仅是“样子货”，也是一台实打实的性能座驾。新车搭载DM-p王者混动技术，系统最大功率580Ps、最大扭矩高达822N·m，百公里加速最快仅需37s，不逊于任何一台高性能跑车。

拥有高性能的同时，也并没有在效能上有任何妥协，汉DM-p战神版可油可电，NEDC工况下，它的纯电续航200km、亏电油耗仅52L、综合续航1120km。

可以说，DM-p王者混动技术在动力、安全、脱困、能耗4个维度，实现了对传统机械四驱的全面超越。

值得一提的是，比亚迪最新的安全技术云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内通过OTA升级）也将搭载在汉DM-p战神版上，借助于这套全新的车身控制系统，让新车在安全性和操控性上实现完美融合，让性能与豪华兼备。

写在最后：

B级车市场乃兵家必争之地，也是各家车企展现技术实力与产品魅力的舞台，此次上市的全新汉DM系列，无疑是比亚迪在国内B级车市场投放的两款诚意佳作。

汉DM-i冠军版凭借“油电同价”的定价策略以及新增的200km续航版本，以更突出的质价比，实现了“5+2+N”全场景用车体验；汉DM-p战神版则凭借DM-p王者混动、云辇-C、战神设计三大IP融合，完美诠释中国豪华性能轿跑典范。

再者，为了让消费者能更加的触手可及，全新汉DM系列还为用户准备了5大智联在线服务、5大专属贵宾服务、2大无忧购车政策等多重购车礼遇，让用户能够更轻松“上车”。

不难预见，随着汉DM-i冠军版与汉DM-p战神版的强势来袭，新车也将彻底颠覆主流中高端轿车市场，并打破合资品牌对于细分市场的垄断。

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说起B级轿车的市场，以前一直被合资品牌轿车所占据，直到比亚迪汉的崛起，才看到了打破合资品牌轿车围堵的曙光。5月18日，汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版正式上市，价格更是惊爆了许多人的眼睛，起售价竟然低至1898万元。

要知道，这个价格已经比不少合资品牌B级车的价格都要低了，这是要掀桌子的节奏呀！在执行油电同价这个战略上，比亚迪是前所未有的坚决。那么，价格降低了，是不是也简配了呢？我们一起来看一下。

汉DM-i冠军版最大的改变，是带来了200km纯电续航版本，售价分别是2398和2498万元。纯电续航里程的增加，能够大幅度拓展用户的使用实景，那日常的通勤来说，200公里的续航足以满足5天左右的出行需要，而如果周末自驾游，它高达1260km的综合续航，也能大幅提升旅行的体验感。在需要野营时，还有高达6kW的对外放电，帮助用户畅享露营生活。这就是比亚迪所倡导的“5+2+N”的全场景用车体验，一边是工作，一边是生活，都可以从容面对。

同时，汉DM-i冠军版还进行了不小的升级，在色彩方面，推出了全新的冰川蓝车色，这种车色此前已经在汉EV冠军版上搭载，由于其质感轻盈、优雅自然，获得了很多用户的喜欢；在底盘方面，汉DM-i冠军版标配了FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，不仅在舒适性上有着极大的提升，同时也大幅提升了车辆的操控性能，带来更强的驾驶乐趣。

用户体验也是汉DM-i冠军版着重升级的方面，它标配了手机NFC车钥匙，支持苹果和安卓设备，在带来炫酷体验的同时，也能提升使用的便利性。它还增加了BSD盲点监测系统和W-HUD抬头显示两项科技配置，能够更好地为用户的出行保驾护航。而且，它也新增了独立分区沉浸式智能氛围灯，支持色彩无极调节、独立分区和音乐律动，带来了更好的用户体验。汉DM-i冠军版更全系标配十大核心高阶配置，起步就是高配，打破了合资车降价就简配的传统。

动力方面，汉DM-i冠军版还是搭载了DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿、豪华”六大优势。它的零百公里加速仅79s，动力可以媲美20T发动机，亏电状态下，百公里油耗仅需42L。在满油满电的情况下，综合续航可达1260km。汉DM-i冠军版可油可电，还可以享受免购置税，在部分地区还有不限号、不限行的政策，真的是非常适合广大城乡消费者购买。

还有一个让人惊喜的消息，汉DM-i冠军版部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级）。此前比亚迪云辇的发布会让大家非常惊艳，根据公开消息，云辇-C可实现阻尼的毫秒级调节，可完美兼容舒适性与操控性，为用户带来了越级的体验。

而且，汉DM-p战神版也是非常了得，不仅提供了极具个性化的外观套件及内饰套件，动力方面也是大幅升级，峰值马力580Ps，最大扭矩822N·m，在超级智能电四驱对整车扭矩分配的精准控制下，零百公里加速最快仅需37s，再加上搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统，堪称是是一辆量产版的超混轿跑。

总的来说，汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版都让人非常惊喜，尤其是起步价格的降低，更有利于消费者的购买。合资B级轿车们，如果没有拿出同样给力的产品，它们的好日子就不长了！

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