奔驰与宝马的“相爱相杀浪漫史”

文/陈龙珑

还记得在跨年前后那段时间，一部宝马的贺岁片《巴依尔的春节》刷屏朋友圈，还有几个朋友向我强烈安利。但当时忙着其他事没来得及仔细赏析，这一耽误就是一个春节。

就在前两天，我终于想起了这档子事，仔细地把这二十几分钟的微**看了两遍。那台第三代的E34宝马5系瞬间将我们拉回了90年代初，那段国民经济还不算富裕的童年时光。

在“宝马”还被叫做“巴依尔”的时候，对于普通家庭来说，那可是高不可攀的存在。能买得起一台“巴依尔”的都是当地有头有脸的人物。

90年代过去，进入千禧年之后，宝马在国内的名气越来越大，后来才有了德系三杰BBA的说法。今天我们就来讲一讲这三杰其二，宝马和奔驰半个世纪以来的“爱恨情仇”。

宝马7系初生 奔驰W116风头正盛

众所周知，BMW的全称是“巴伐利亚发动机制造厂”，总部设在慕尼黑。早期的宝马以运动性极强的双门轿车而闻名，为日后的发展路线定下了基调。

在1975年，宝马开创了全新的车系——“3系”，初代宝马3系代号为E21，依然是一款双门轿车。经典的四圆形大灯、标志性的“双肾”进气格栅、霍氏弯角等等经典设计元素都被沿用到这台车型上。

此时距第二次工业革命已经过去了差不多一百年，人们的生活水平飞速提高，豪华汽车市场的需求越来越大。宝马不再满足于简单的“运动”标签，开始觊觎顶级豪华汽车市场。

于是，初代宝马7系E23在1977年应运而生。7系一诞生就被定位于旗舰机豪华座驾，配置上当然必须得瞄向最高水准。当时的宝马7系是世界上首款搭载了车辆自检系统的豪华轿车。此外，它还有一部可显示续航里程的行车电脑。

尽管现在，自检系统是每台汽车的必备配置，但在当时，这套原始且简陋的自检系统可是妥妥的“黑科技”。这些高科技配置为宝马在豪华市场打开了局面，这才有了《巴依尔的春节》里的那句话，“这车，全身都是电脑。”这东西在当时可是不可多得的稀奇物件儿。

然而这些还远远不够，宝马当时的实力还远远不足以和奔驰竞争。

当时的豪华汽车市场还被奔驰吃得死死的，同样在70年代，宝马7系才刚刚诞生，但奔驰S级已经来到了第五代——W116。也是从这一代车型开始，才被正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。

这时候的豪华汽车市场，呈现奔驰一家独大的局面。无论是设计还是配置，S级都处在鄙视链的最顶端。虽说初生牛犊不怕虎，但要做到和奔驰抗衡，宝马还有很长的路要走。

后生可畏——宝马得以与奔驰平起平坐

90年代，奔驰势头正如日中天。此时奔驰的拳头产品正是大名鼎鼎的“虎头奔”——W140，霸气浑圆的车身设计，经典的三叉星立标和前脸造型令人过目不忘，它被认为是最具收藏价值的一代奔驰S级。在当时的**大片中，商界大鳄和黑帮大佬的座驾几乎都是这台W140。

或许正是受到W140的激励，宝马下定决心要改变这种总比奔驰矮一头的局面。在2001年，第四代宝马E65问世，这可能是一台最不像宝马的宝马。

或许是当时的审美风向，亦或是受了奔驰W140的启发。这一代宝马7系一改之前棱角分明的画风，摇身一变成了一台极为圆润，甚至略发臃肿的豪华座驾。和上一代宝马7系相比，它就像被投食了增肥剂一样。

也是在这一代开始，以运动而闻名的宝马开始注意到了顶级豪华车的真正客户——后排乘客，而非驾驶员。具备电动调节和记忆功能的后排座椅、车载电话、车载冰箱记忆后排娱乐系统，让它成为了真正意义上的旗舰级豪华车型。

也正是从这一代开始，宝马终于得以达到了与奔驰平起平坐的地位——在21世纪初，W140和E65退出市场时，宝马7系的销量首次超过了同期奔驰S级。

全新纪元——竞争与融合

在过去，人们形容BBA的不同风格时总说：奔驰玩豪华，宝马玩操控，奥迪玩科技。但随着汽车行业的不断发展，不同车企间的风格都在逐渐趋同，慢慢融合。现在的豪华汽车都不再只着重突出于某一方面，而是追求面面俱到。

在持续半个世纪的竞争中，奔驰与宝马相互尊重，相互竞争，留下了不少佳话。

就在2019年5月，时任奔驰全球CEO的迪特·蔡澈宣布正式退休，宝马放出一段视频向其表示敬意，并附言“奔驰一生，宝马相伴”，奔驰也转发致意。

不过视频的内容却非常耐人寻味：蔡澈卸任后，开着奔驰S级回到了家中，又驾驶着一台宝马i8驶离了车库。

奔驰和宝马总是在“花式秀恩爱，不带奥迪玩”。对此奥迪表示，还是独处更适合我。

从7系问世到与奔驰平起平坐，宝马这个后起之秀也成了汽车领域的中流砥柱。奔驰和宝马在相爱相杀中一起进步，推动了汽车行业的不断发展。它们中的任意一方都值得我们敬重。

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对于女生来说，车的颜值和时尚感是他们首要考虑的。现在的车跟手机一样，更新迭代得超级快，一不留神可能你买的车在智能化，空间，颜值上就跟不上新出的车型了，所以说，很多有预算的朋友就会选择豪华时尚的车型，既耐看，又有面子，而且还不会那么快落后。今天带来的三款车就是很适合有点预算的朋友，都是数一数二的牌子，而且他们也是既有面子，又有里子的车了。

沃尔沃 S90

从外观上来看，沃尔沃S90给人一种非常简约、清新的视觉感受，没有一点同级别车型中常见的油腻感，反而有着浓浓的极简主义工业设计美感。接近51米的修长车身配合上雷神之锤前大灯和流水式尾灯，这些经典的家族设计元素看起来相得益彰，形成了独属沃尔沃品牌的设计美学，尤其是深得女性消费者的厚爱。

车内部分，常规的T字型中控台，中部内嵌了9英寸屏幕，虽然尺寸稍小，但用起来丝滑不卡顿，整体更显实用。与此同时，车内用料上就非常用心，原木内饰板采用了源自北欧原始森林的天然橡木，不仅纹理好看，同时非常环保。

动力方面，全新车型搭载20T发动机+48V轻混系统，目前仅提供B5版动力调校，最大马力250Ps，峰值扭矩350N·m，品牌8速自动变速箱，百公里加速时间约72s，作为一款常规的中大型轿车，这样的加速性能算是比较出色了。如果你追求燃油经济性，也可以选择其T8插混版，部分车型馈电状态下，百公里综合油耗196L，即便当油车使用，燃油经济性也是非常突出。

奔驰E300L

新车采用了全新家族设计语言，并同步升级了配置和动力，想要满足更多年轻消费者的审美。不过在风格上，全新奔驰E级依旧是提供两种可选，分别是运动版与豪华版，可如果是C级消费者或许更认可运动版，但是到了E级这个级别，我想大家还是更认可豪华版多一些，也就是俗称的立标版。

奔驰的造车功底，从外观就可以看出来，奔驰整体设计体现奔驰特有的家族式风格，AMG 风格的前包围设计与两侧双幅的风刃造型，与运动风格进气格栅相呼应，视觉回头率暴增120%。没有复杂的线条描绘，但是却可以展现这辆车的高级。

先看前脸，全新奔驰E级采用了最新家族语言，整体造型较为扁平大气，符合它豪华中大型车的身份。而前脸格栅仔细对比老款尺寸要小一些，下包围还是保持原样。但是有一条镀铬饰条进行点缀，看起来精致感略有提升。

内饰部分，一贯都是家族化的奢华内饰风格，内饰的做工确实很漂亮。双123英寸高清显示屏带给乘客剧目般沉浸感，中控屏幕的尺寸也比较大。液晶仪表盘显示内容清晰细腻，64色环境氛围照明系统，氛围灯的颜色可以自由更换，氛围灯让车内充满了温馨浪漫，就不会过于商务了。这辆车定位是中大型轿车，后排的空间十分宽敞舒适，后排的座椅质感也挺棒。

宝马7系

在外观上，宝马7系采用了大气稳重的设计，车身线条流畅自然，富有力量感。同时，镀铬饰条、大尺寸的进气格栅以及精致的车灯都增加了它的豪华感。5391mm的轴距意味着这车的长度几乎就是5米4的标准，而1548mm的车身高度，为很多乘坐这台车的“老板”提供了一个舒适的乘坐坐姿和宽敞的头部空间。

3215mm的轴距赐予了这台车非常平稳的行驶姿态，加上标配的空气悬挂，既有科技感，乘坐起来又更加平稳。处理路面的细微颠簸就好像穿上气垫鞋一样，回弹游刃有余！

值得注意的是，它的尾灯没有照搬旧款贯穿式尾灯的设计，这样一来显示出宝马对这款新车独特的设计语言。毕竟是自家车型的老大哥，设计一定得独特、具有辨识度。尾灯侧边加入了“钻石切割”纹理，和内饰水晶遥相呼应。

内饰方面，宝马7系同样十分讲究。座椅采用了高级真皮材质，加上舒适的按摩和通风功能，让乘坐者在车内得到了完美的舒适体验。此外，宝马7系还配备了最新的科技系统，包括宝马的iDrive多媒体系统和数字仪表盘等，让驾驶者和乘客都能够享受到最尖端的科技体验。

看车的“脸”，你觉得哪一辆你最爱呢？

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你们平时走在路上，看到奔驰、宝马车时，内心深处会不会很羡慕？

我朋友和我说，他就有这样的情绪，看到奔驰、宝马标志性的车标，就希望自己可以拥有一辆。但事实上，奔驰、宝马车的产品力并没有想象中的突出，而且，如今的车市中，就有不少车型的实力可以比肩30万级奔驰、宝马，奇瑞艾瑞泽8便是其中之一。

奇瑞艾瑞泽8是一款A+级自主轿车，以1089-1329万的价格切入市场，比起宝马1系、奔驰A级，奇瑞艾瑞泽8的价格优势也不小，而且，手握选择大众速腾预算的群体，就能将这款车提走，大多数普通家庭都能选择。

老实说，在不清楚奇瑞艾瑞泽8定价之前，单从设计层面来看，很难想到这是一款10万级的家轿。外观方面，奇瑞艾瑞泽8采用宽体车身设计，加深了整体豪华气息，而且，该车的前格栅、多辐式轮毂都进行熏黑处理，贯穿式的尾灯外壳则进行熏灰处理，加上双拼色的车身，更显动感，比起宝马3系来说，带来的视觉效果也不弱。

车内的中控台、两侧车门内门板处，均配备了大量的木纹理饰板，其中，中控台表层还采用大量的软皮材质、亮黑色饰板装饰，结合融入绗缝、刺绣工艺的座椅，提高了车内的轻奢气息，不输30万级的奔驰、宝马车。不仅如此，在奇瑞艾瑞泽8车内，还能看到一块246吋悬浮式双联屏、带迎宾、变色功能的氛围灯，在加深车内科技氛围的同时还烘托出浪漫的氛围。

值得一提的是，当30万级的宝马3系还仅全系支持选装L2级智能驾驶辅助功能时，奇瑞艾瑞泽8已经提供了L25级智能驾驶辅助功能，当在市区、高速路段用车时，奇瑞艾瑞泽8既可以根据车主设定的车速行驶，还会根据前车时速调整，遇到限速路段时，又会主动将车速调整在限速之内，既可以避免超速违法，又能保证行车安全。

奇瑞艾瑞泽8还通过配备10安全气囊、车辆翻滚保护功能、MCB防撞自动制动系统功能、疲劳监测系统等功能，保障用户的行车安全，其中，车辆翻滚保护功能是在车辆发生碰撞翻滚时，侧气帘点爆后6秒，仍有50%以上的保压能力，依旧可以对前后排的驾乘人员起到一定的防护作用。

疲劳监测系统是防止驾乘人员出现疲劳驾驶的状态，通过200万像素红外双模摄像，对车主的精神状态进行监测，并及时发出警报或其他措施，一个人长途开车时，也不用担心会睡着了。

奇瑞艾瑞泽8的空间比起同级别的大众速腾来说，也毫不逊色，毕竟这款车的车长和大众速腾一样接近4米8，车宽超过1米8，轴距达到2米79，其中，车宽、轴距还都要比大众速腾略有优势，使得奇瑞艾瑞泽8车内空间会比较宽裕。不仅如此，在奇瑞艾瑞泽8身上，还能看到透光面积达05m²的天窗，提高了车内明亮度，坐在后排的乘客也不会觉得压抑，夜间还能从天窗处直接欣赏星空。

奇瑞艾瑞泽8的动力也是一大亮点，其虽然没有和宝马3系一样，直接提供20T发动机，但起步就是16T发动机，最大功率为197马力，要比大众速腾的高功率版、宝马3系的低功率、中功率版车型的性能都强，不仅如此，同样卖30多万的奔驰C级，还仅配备15T发动机，这几款车型相比较之下，诚意高低立显。

总结：从奇瑞艾瑞泽8的定位、车身尺寸来看，不难发现这款车的空间要比定位为A级轿车的宝马1系、奔驰A级有优势，而在智能化、性能等方面的实力，则与30万级的奔驰、宝马车不相上下，也就是说，在奇瑞艾瑞泽8的身上，以10万多的预算就能体验到不输30万级奔驰、宝马车的驾乘舒适性、娱乐性，确实不用羡慕30万级奔驰宝马了。

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环境光是环境光的设置。环境光有两种选择:颜色和亮度，分别对应环境光的颜色和亮度。

点击颜色后，会立即进入颜色切换界面。您可以通过上下滑动来选择颜色，选择颜色后效果会立即出现。

氛围灯根据官方说法，是一种可以起到装饰作用的照明灯。不同的颜色有不同的氛围，可以呈现不同的心情。

环境光的本质是一个LED线性光。由于其柔软的特性，可以安装在需要环境光的地方。

氛围灯主要有三个功能:1。放松点。2升级汽车。3营造氛围。几个例子:

工作了一天，我身心俱疲。这时，我打开氛围灯，放上一首喜欢的歌。忙碌一天后的疲惫感瞬间消失。

和男(女)朋友约会，让氛围灯变成暖色，在车内营造温馨浪漫的氛围。两个人坐在车里，静静地享受着甜蜜的午夜时光。

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