时值八月,中国传统的七夕节又要到了,在洋溢着浓情爱意的日子里,许多年轻恋人为度过这个难得的相处机会做着精心的安排,不过最浪漫的事莫过于开着一款浪漫的车,和心爱的人一起远离喧嚣,享受甜蜜和温馨。 那么就在这浓情七夕里,一起来推荐不同风格的浪漫车型吧~
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特斯拉车主烈日下浇水降温,全景天幕引热议,天幕和天窗的区别是什么?
天幕和天窗最大区别就是天幕是不可以打开的一整块,天窗是可以有多种方式打开的。随着汽车产业快速发展,用在汽车上的零部件越来越多,各种新颖的汽车零部件就出现了。汽车厂商为了提高自己产品的销量,选择各种零部件增加自己产品的亮点,而天幕就是其中一种。
1天幕的优势与劣势
现在,很多汽车厂家选择在自己新车型上选择天幕。天幕的优势显而易见,天幕在汽车上是完整的一块玻璃在视野性和透光性上比较好,你想象一下晚上你开着一辆带有天幕的车带着女朋友去野外看星星多么浪漫,还不怕蚊虫叮咬。在日常使用中天幕可以增加汽车的透光度,让你在车内不觉得压抑,心情放松。天幕有优势当然也有劣势,下面我们来说说天幕的劣势。天幕面积大,在炎热的夏天受热范围比较大,所以车里的温度会比较高,用手摸天幕那温度感觉像是能把天幕晒化了一样。还有天幕的接触面积比较大,在汽车高速行驶中,遇到飞溅的石头很容易产生裂纹甚至破裂。
2天窗的优势与劣势
目前市面上的大部分汽车使用的还是天窗。天窗优势就是可移动,先开的时候直接打开就好了,方便很多。安全性上比较好,由于天窗硬度比较大,遇到飞溅的石头不容易破裂。在高速行驶中还可以有效减少噪音,天窗的闭合程度比较好,所以产生的噪音有限。而天窗的劣势就是,天窗上的零件比较多,经常开关零件容易老化,造成车辆漏水的情况。天窗透光性不是很好,在车里时间长了人会感到压抑等。
3天窗和天幕的区别
天窗和天幕区别也是很大的。天幕在透光性上要好于天窗,车辆外观上也会比有天窗的车辆更加亮眼。但是天幕相较于天窗安全性上差一点,尤其是遇见高空坠物,受力面积大自然会伤害性大一点。另外天幕在维修成本上也会高于天窗。
总体来说,存在即有它的道理,不能一味的说天幕和天窗的好坏。时代在进步,人的眼光也会随着时代的进步而进步。在天幕和天窗的选择上那真是萝卜白菜各有所爱。
边伯贤是韩国当红男团EXO的成员,金泰妍是韩国当红女团少女时代的成员,两人还同属于韩国第一大娱乐公司SM,2014年6月份边伯贤金泰妍车内接吻照片被曝光恋情,给韩国的粉丝们带来了不小的轰动,后来什么时候分手的?同年7月1日,也就是2014年7月1日又分手了,当时有传言说两人在车内接吻,但也有大量粉丝澄清并没有真的吻到,但是后来两家的粉丝开始互相用十分难听的话来互喷,所以两人的恋情没有坚持多久也就分手了,后来有传言复合,但都是假的。
其实边伯贤和金泰妍这对情侣也不是SM娱乐公司第一对被曝光的情侣,但是为何却引来粉丝们这么大的反应呢?两人在年纪上差别也不算太大,金泰妍是1989年的,边伯贤是1992年的,两人也就相差了三岁,还在可以接受的范围之内。但是韩国的娱乐圈内比较注重的不是年龄,而是出道的早晚。
金泰妍是2004年就开始进入SM当练习生的,然后2007年以少女时代组合的队长出道,这些年不仅在韩国,在全球人气都颇高;边伯贤是2012年才作为EXO的成员出现在观众们面前,在组合内担任主唱,在韩国粉丝们的眼中来看两人有着5年的辈分之差。
最重要的是边伯贤曾经多次公开向粉丝们表示自己会在35岁之后才开始谈恋爱,所以这让粉丝们感到被欺骗,之后边伯贤还多次在社交平台上公开道歉,但仍然受到众多粉丝们的谩骂。边伯贤的粉丝骂金泰妍是狐狸精”,金泰妍的粉丝就骂边伯贤是叛徒”,总之都是半斤八两。
边伯贤和金泰妍后来没多久就传出了分手的消息,虽然不知道有没有公司的干预,但肯定有两人各方粉丝的原因,总之直到两人分手这场风波才算平息。由于没有人看好这段恋情,所以在两人宣布分手后粉丝们基本上都是普天同庆的状态,后来因为金泰妍在机场拿了一件类似边伯贤穿过的条纹衫还被传言复合,不过之后迅速被打脸,因为这个款式的条纹衫是很多明星的最爱,男生女生都很配。
男生可以在驾驶员座椅仰卧,需要通过开汽车门拍摄。
用汽车拍摄照片的浪漫图像适合所有人和任何天气。美丽的大自然和鲜花的背景照片在春季和夏季特别明亮多彩,你可以穿着轻便的衣服,在炎热的阳光下享受每一分钟。
在一些假期或庆祝活动期间可以举行朋友的照片会,捕捉这个活动的重要时刻,你也可以聚在一起拍几张照片,以便共度美好时光。这项摄影的主要内容是正确的灯光。
汽车与模特
有人把汽车比喻成美女,优美的曲线,光亮的外壳,各种鲜艳的色彩,有时宛 如一位亭亭玉立的少女,有时好象一位丰润迷人的**,有时又仿佛一个顶天立地的男子汉。
在车展上,是汽车衬托美女,还是美女代表汽车,这点并不重要, 重要的是人们将汽车人性化,把车和人非常完美而谐地融合在一起,这才是车展业的一次飞跃。
雪铁龙世嘉是法系车在国内最后一款爆款车。世嘉之后,法系再无能在国内市场站得住脚的车型。
厚重的底盘,刚硬的车身,不俗的操控,是大部分开过法系车的车友印象。雪铁龙世嘉是当年法系车的代表,幸运的是,我也是雪铁龙世嘉的老车主之一。
翻开照片,看到这些陈年照片,回忆我的雪铁龙世嘉——法系车最后的经典
这是我给我的世嘉拍的第一张照片。
2013年,汽车市场上,并没有现在这么多的选择。一直对大众系列无感的我,在当时钓鱼岛事件还未完全平息时,只能选择美系和法系。看过老款福克斯后,我已经决定,标致308与雪铁龙世嘉,谁的优惠多就确定是谁了。
雪铁龙的优惠明显很给力,于是,义无反顾的选择了他。
当年,很多人是选择世嘉,是因为世嘉的外观。在那时候,世嘉的两厢和三厢版外观都很好看。侧面线条也流畅,现在看起来依然很漂亮,很个性。
但其实,很少有人知道,世嘉这个漂亮的尾部,也是针对国内市场单独设计并增加的。但是相比同时期和标致307和福克斯,世嘉这个三厢明显碾压好不好。
车内,法国人的独特设计就来了。仪表显示在中控台上方的中央,很多人接受不了。但是其实,这个仪表设计很安全,用余光看一眼就好了,视线不用离开路面,和这几年流行的HUD抬头显示颇有点类似。
中间不转的方向盘,又是法国设计师的独特设计。很多朋友表示完全无法理解。但其实用习惯了,和其它车方向盘也没有什么不同,并不会出现不知道打几圈的情况。而且因为中间不转,所以安全气囊永远是正确的位置,这是有利于行车安全的。
另外需要说的是,老世嘉全系标配定速巡航。是的,连手动丐版都有,这在当年,也是非常的独立独行了!
第一次带着他去旅行,雅安的喇叭河,初体验了自驾游的自由自在。
喇叭河有点冷,但是开着爱车,一点不觉得。
和家人及同学,一行两辆车,从成都出发自驾到九寨沟。路过一个垭口时,雪不少,下车小休息。
四川是旅游大省,但是在无数的景点中,九寨沟无疑是最美的。远处巍峨的雪山,五彩斑斓的水,九寨沟真的如童话世界般。希望尽快从地震中恢复,将如此美景,再展现给我们。
和兄弟的菲亚特菲翔,这车他并没有开太久就出手了,双离合让他很不放心。
再次出发,这次还是和上面的兄弟,单车出发去泸沽湖。路上碰上泸沽湖大修路,2个小时的车程,硬是开了7-8个小时。一路鹅卵石路跑不快,幸亏世嘉很给力,凌晨一点多,将我们带到泸沽湖。
美景,兄弟,爱车,这一切是值得的。
2015年,和家里领导一起,驾驶世嘉去牛背山。无敌云海上看日出。
太阳出来了,云在脚下,一望无际
雪铁龙世嘉,是款不折不扣的好车,虽然我因为种种原因,无法再保留他,但希望他安好。
也再次希望标致雪铁龙,在国内能争口气,你们本来有无数粉丝,希望标致雪铁龙,不要让粉丝们失望!
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