标配三把锁、坦克掉头，预计4月上市，长城炮越野皮卡正式亮相

3月19日，长城线上发布了长城炮越野皮卡，与注重性价比的商用版和乘用版相比，该车提供了AT越野轮胎、绞盘、防滚架等种类繁多的选装配置，同时还配备了带有前后桥电控差速器的TOD智能四驱系统，有着更为强悍的越野能力以及户外休旅车型的玩乐气质。据悉，长城炮越野皮卡或将于今年4月正式上市。

接近离去角、离地间隙全面提升，黑化设计更显霸气

整体设计方面，长城炮越野皮卡大体延续了普通车型，但通过一些细节的调整，看上去更具有硬派越野皮卡的视觉冲击力。大嘴式中网一改普通版的镀铬装饰，转而采用黑色金属材质并搭配宽幅饰板，与此同时，前后保险杠和四个轮眉也采用了相同的材料。除了营造硬朗的视觉感受，在面对一些高强度越野和野外穿越路况时，这样的设计也可以更好的保护车身，避免树枝、石头等刮伤车漆。

车尾部分，长城炮越野皮卡同样全系标配了货箱宝涂层，在装卸货物时有效保护车漆。并且可以选装帆布及塑料材质的货箱盖板。

除了霸气的外观，长城炮越野皮卡也提供了一系列“硬核”的装备供消费者进行选装，比如配合熏黑越野轮毂的百路驰KO2越野轮胎、原装位的9500磅绞盘、涉水喉及粗壮的后防滚架。这确实有效提升了整车的越野行驶的安全及脱困能力；据官方资料介绍，安装涉水喉的车型涉水深度可达700毫米。另外和众多需要在车身上钻孔、改变原车线路的后市场改装件相比，这些原厂配置与原车风格更搭，也在可靠性、安全方面更胜一筹。

尺寸方面，长城炮越野皮卡与普通车型的差异主要存在于关乎极限通过性能的接近角、离去角和最小离地间隙这几项数值。其余尺寸与普通版相比只因前后保险杠造型、轮胎和悬挂的不同有细微差异。

内饰配色更大胆 增加L2驾驶辅助功能

相比此前炮皮卡推出的舒适版、运动版和尊享版三个配置，此次发布的长城炮越野皮卡在内饰在设计上并无明显变化，从中控台设计、布局都呈现出的十足的轿车化风格，美中不足的是方向盘依旧延续了长城皮卡车型传统的五辐设计，与精致的内饰相比有些跳戏。

为了凸显出车型的性能趋向，设计师在车内采用了大胆的撞色风格。黑红的配色方案常见于性能车，出现在皮卡车型上分外抢眼。作为炮的旗舰车型，越野版在配置水平上也处于车系的顶尖水平，液晶仪表、9英寸中控大屏、自动空调、后排独立出风口、USB充电接口、一键启动等均悉数出现在了配置单上。在疫情当前的特殊时期，长城炮越野皮卡还将CN95级空滤作为全系标配。此外，长城炮越野版也搭载了包括360环视系统、车道偏离、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车、半自动泊车、道路交通标识识别在内的L2驾驶辅助系统。

作为一款主打通过性能的车型，长城炮越野皮卡也并没有丧失应有的实用性，除了遍及中央地台、门板的储物空间，第二排座椅椅垫还可以在空载时整体上翻，提升了整体储物的灵活性。

20T+8AT，多模式四驱系统，兼并越野、公路性能

动力方面，长城炮越野皮卡依旧搭载了代号为GW4C20B的20T发动机，其最大功率190马力/4000-5500转，峰值扭矩360牛·米/1800-3600转。据资料介绍，这台发动机目前已经全面的满足了国VI排放法规。传动部分与之匹配的是来自采埃孚的8挡自动变速箱，这台变速箱在换挡逻辑、平顺性方面有着颇高的口碑，无疑极大的提升了这款车的综合竞争力。

相比动力系统，四驱系统和一些越野辅助配置的提升才是这款车的重中之重，这台车标配了的TOD智能四驱系统及前中后三把差速锁。此外在驾驶模式的选项中，除了经济、标准之外，还提供了雪地、泥泞、沙地、低速四驱这四种模式。此外，该车还配备了越野巡蠕行模式功能，该模式下车辆可在时速15公里以下自行控制发动机的扭矩输出、变速系统及刹车系统，让车辆以非常缓慢的速度通过恶劣路面，其主要目的在于避免车辆因行进速度过快而造成车轮打滑或陷车的局面。

针对资深越野玩家，长城炮越野皮卡还提供了“专家模式”， 通过连续按下ESP OFF开关大于3S小于10S，车辆可关闭牵引力控制系统（TCS）、车辆动态控制系统（VDC）、电子防侧翻系统（RMI）、动态牵引力控制系统（DTC），以便于驾驶者享受车辆的极限性能。

另外，这台车还配备了在雷克萨斯LX570等顶级越野车上出现的“坦克掉头”功能，即后桥差速器处于开放状态时，可以通过电子系统给内测车轮制动来缩小转向半径，这对于这款体型庞大的皮卡而言，在越野遇到狭窄、复杂路况时，对操控灵活性有很大帮助。

底盘方面，长城炮越野皮卡依旧采用了前双叉臂、后多连杆式非独立悬挂的结构，非承载车身和不同于传统皮卡车型的螺旋弹簧同时保证了公路行驶的舒适性和越野穿越路况下足够的车身强度，此外，高配车型还配备了可多级调整阻尼和回弹速度的痰气减震系统，让驾驶者在面对极端越野路面时更有信心。

写在最后：

几乎没有人质疑长城在国内皮卡市场的占有率及影响力，从早期的迪尔、赛铃，到如今风骏、炮两个车系，这个以皮卡起步的中国品牌可以说见证了国内这个细分市场的成长。随着当前消费升级的大潮到来，长城炮越野皮卡的推出也终结了国内高端皮卡车型被进口车型独占的现状，进而成为赋能长城品牌向上的“中坚力量”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行车：掌握技巧温柔操控\x0d\\x0d\众所周知，雪天路滑，路面容易起薄冰，车子在冰雪路面上行驶时，轮胎与路面的摩擦系数减小，轮胎附着力大大降低，给行驶带来许多麻烦。在这样的路面开车，车友们要掌握一些驾驶技巧。\x0d\\x0d\一般情况下，起步加油要轻，使车子缓慢平稳地动起来，然后再正常行驶，缓慢开车，在地面很滑的情况下，也可以用二挡起步。换挡时，踩离合器动作尽量柔和平顺，保持发动机转速均匀，不急加速、急减速，换挡要尽量选择在平直路段完成。刹车时，轻点刹车，车速逐渐降下后再加大刹车力度，同时借助发动机的牵制力制动，不要急踩重踩刹车，以免车子打滑。当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并轻柔地打方向，避免因为转向过猛造成前轮阻力突然加大而发生甩尾。\x0d\\x0d\车友在铺满积雪的路面开车时，可以沿路中心或积雪较浅的地方缓慢行进，尽量行驶在前车留下的车辙中，不要超过公路最高限速的一半。路面情况辨别不清的，可以根据路旁的树木、电线杆等标志物进行判断。遇到上坡路段，与前车保持加倍安全距离的同时，低挡一次性完成爬坡，而下坡时，平稳换到一挡，利用低速挡降低车速行驶。\x0d\\x0d\由于雨雪天气更容易出现一些突发情况，所以车友们还应该掌握一些应急情况的处理方法。\x0d\\x0d\当遇到刹车过猛或加速太急造成的侧滑、甩尾时，要立即松开刹车踏板，采用连续点刹的方式制动，千万不要猛打方向。靠转动方向改变打滑状态，无法起到纠正作用，有时还会适得其反。当入弯速度过快，车辆出现转向不足时，先松开油门踏板，然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。当遇到转向过猛导致车尾向前甩动，出现掉头打转的倾向时，同样要先松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。\x0d\\x0d\总而言之，冰雪天开车需要掌握一定的驾驶技巧，不论是在一般情况下，还是遇到突发情况，都要学会“以柔克刚”，各种操作动作都要温柔。\x0d\\x0d\出车：准备工作不能少\x0d\\x0d\雪天开车跑长路，准备工作不能忽视。在出发前，有四项内容千万不要忘记检查。\x0d\\x0d\首先是对轮胎的检查。轮胎是汽车的四条腿，对轮胎(包括备胎)的检查首先要看看胎压是否足够。胎压在寒冷的冬天远没有夏季时的大，而冰雪天的路面对轮胎的要求更高，为了使轮胎有良好的抓地力，出发前要严格按照厂家标注的压力给轮胎充足气，同时还要检查胎面是否有裂缝、破损、鼓包，发现问题，立即维修。\x0d\\x0d\其次，雨刮器也要好好检查，雨雪天气视线不佳，雨刮器的好坏直接影响到开车视线，如果效果不好就要及时更换。\x0d\\x0d\另外，蓄电池和汽油也是出发前需要检查的两项重要内容。冬天汽车的耗电量要比其他季节大得多，如果蓄电池已使用两年以上，最好更换，以免在低温下难以发动汽车，尤其是开自动挡车型的车友。而汽油起码要有大半箱，免得万一在路上遇到堵车等意外情况把油耗光。\x0d\\x0d\除此之外，如果出发前车身积满雪，应及时清除掉挡风玻璃、大灯和反光镜上的积雪。雪天视线本来就不是很好，所以应特别注意清除挡风玻璃上的积雪，以免积雪造成视觉死角，另外如果在车内感觉雪地很刺眼，最好戴上太阳镜。\x0d\\x0d\心态：良好心态很重要\x0d\\x0d\冰雪路面开车，谨慎慢行是第一法则，无论新手还是老驾驶员都要记住“小心驶得万年船”的道理。遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。\x0d\\x0d\其实，雪天事故多发的原因并不仅仅在于天气的变化，很大的原因是一些司机遇到雪天没有收敛不好的驾驶习惯。一些车友平时开车时就喜欢左躲右闪，在拥堵的车流中见缝插针，全然不顾周围车辆。冰雪天里，突然刹车很容易控制不住而发生事故。想快一两分钟或许会让你付出更多的代价。\x0d\\x0d\开车需要正确的心态，冰雪天气开车更需要有良好的心态。摒弃开车陋习，保持清醒的头脑才能处变不惊，安全行车。

《GTA5》里面大家都知道卡林福多非常适合漂移，但是莎夫特V12也不错，今天小编就为大家带来了GTA5卡林福多与莎夫特V12雪地漂移测试，小伙伴们想知道它们的漂移测试吗我们一起来看吧。

这是测试也不是正式的，仅代表个人观点。

雪地漂移测试：

福多相对而已滑的比较远，弯中可以点油门，微调方向，调整姿态。也可以全程轰油门,姿态很好看(下坡道+雪天或者雨天，不过出弯出弯轰油门，不会掉头。

莎夫特V12动力很足，不过姿态没有那么好看，弯中也可以哄油门，然后方向得需要技术控制了，还不能一直哄，我也不知道怎么操作，个人感觉吧。出弯点油门，如果按着不放就掉头了。(打轮胎方法也试过，都差不多)

平地也各种漂过，我个人感觉福多比较好。绕圈什么的我就没弄了，毕竟我技术不好。

V12真的跑得快，操作稳定。福多跑快了，车子很飘，不好控制

冬季原厂轮胎太硬，跟地面摩擦的声音，一般都起车后10km以后能缓解，主要是轮胎的问题跟车没关系。我刚提车也是这样，问4S店就是这么解释的，第二天去换了自己的雪地胎立刻就好了。所以要不就冬天换软一点的冬季胎，要不就放着不管，等夏天就好了。

　冰汽时代这款游戏小伙伴们在玩的时候有哪些心得小技巧呢，我在这里给大家带来了由玩家“q2239351”分享的冰汽时代全剧情攻略心得分享，感兴趣的小伙伴快来看看吧。

　 全剧情攻略心得分享

　1开场立即停止，点个加班。3个难度第一天加班抢木头矿都收获巨大。可以让你前中期十分舒服，病倒的人示难度增加。简单没玩过不清楚。中等的话一般是1-3个，困难的话2-5个数着数字出一个工作站研究。

　2工人都是超人，和工程师不是一个物种。工程师加个24小时班分分钟死给你看。工人早上挖木挖矿挖煤。下班了出去打猎。睡觉不需要的。而且能用爱发热，连住的地方都不用。半夜顶着-30度的严寒在雪地里流着鼻涕掉头看一下发光的基地。瞬间就暖和了。感冒都不会出现。

　3科研。靠前几天捡的物资。先手点出灯塔。凑木头送工人出去找物资。新家的话立即往下跑开出机器人。其他找物资。然后就是打猎20。这个时候应该是第二天了快下班或者已经下班了。捡物资的农民拉去打猎。接着凑木头点出2级科技。点出冰洞挖木那个。那个建筑简直是无解。有了它加上平时外面找到的物资可以轻松熬出机器人。这游戏最黑科技的就是机器人，能建机器人和不能建机器人的差距比简单难度和困难难度的差距还巨大。

　有了机器人，人口越来越没用，每次开始建机器人后。家里总有几百人在看雪景(方舟除外)。记得冰洞挖木后面要接钢厂。可以让你走向自动化的路线更舒服。

　4规划好房子位置，建议先出蒸汽枢纽，因为这东西能控制时间，相信还是有人不知道。他可以放在工厂区(比如难民上面那个2个钢铁厂堆，中间可以加个挖煤的和饭堂)。还省。

　前期的时候不用太急着捡煤，只用早上关发热。晚上下班了开发热就能顶几天。够你把外面的木头物资抢光出冰洞挖木了。

　5挖煤搭配采集厂那个其实很给力的，满级挖煤可以带4-5个采集厂=4-5个机器人自动化。或者2-3个机器人+多余的工人，每天给的数量很客观的。又比较早就能实现。如果核心多的话核心煤厂+机器人=4个也不错。2个相比来讲差距不大，但是这里面有个流动性。4个机器人必要的时候你可以用工人顶掉1-2个位置去干别的，核心煤厂的话就不行了。

　(24小时全开，满级的挖煤1个能支持满能量的基地+5个左右的枢纽还有多余)。

　(新家的话满级核心煤厂好像是3个+1个挖煤满级能支持基地技能全点满。全场枢纽覆盖+温度计覆盖还有几百左右的多余)。

　(难民的话1个满级挖煤带4个采集厂+1个不满级的核心煤厂就可以带满能量+枢纽大半覆盖)。

　6另一个政策。信仰和秩序不说哪个好。提出他们的用意是里面那个加强工人效率的东西竟然对机器人也有效。你能相信工头要10食物但是一个机器人也能用到。

　而且基础效率机器人用了工头瞬间变成几乎100%效率，这政策对工作站也有效果，而且工作站的上限不清楚是多少。我最高的时候堆过207%。

　(把鼠标放在工作站中间那个研究图标可以看到效率)。

　7食物方面除了方舟没办法外记得有了木厂和铁厂后立即出天空猎人，别看他只是+了10食物好像用处不明显。不是这样算的。细心的会发现猎人小屋的猎人是早上在外面会跑来有个时间差的。有时候下午16点出发，反而第二天中午才回来，天空猎人就不会这样。他们是直接下午统一上天，早上统一下地，十分稳定。食物也是同时到位。还有猎人那个-5猎人的科技是必出的。越早越好。如果到有了2个以上的机器人的话就不用急了。点不点都无所谓。

　因为你会开始滚雪球。宅家里的人会越来越多，甚至到后期会出现除了程序猿、猎人、牧师或者警卫官员外都宅家看雪景的情况。

　8工房千万别建，有了机器人后出了飞行猎人和升级了冰墙挖木钢铁厂+煤厂后立即点出4级基地+房子那一栏全点了出到那个减少房子建筑需要的那个，然后开始覆盖房子，不用太急升级热量。房子+2级热量就能顶住-50度还是黄的，这游戏的房子自带发热。