标致508LVS马自达阿特兹

随着中国购车群体的年轻化，所有涉猎中国市场的汽车厂商都开始强调起“运动”属性，在众多汽车品牌中，马自达就是一个非常典型的例子，但眼看同级对手纷纷转变风格，原先的合资中型车市场运动代表者阿特兹也就受到了不小挑战。而标致508L的上市也让法系车在这个级别再次引人注目，这款车很好的将运动细胞与浪漫气息交融起来。那么当阿特兹与标致508L相遇时能擦出怎样的火花。

外观均体现了不同美感

两款车造型设计各有特点，508L外观设计激进动感，棱角分明的线条极具侵略性;阿特兹使用了家族引以为做的魂动”设计语言，将力量、速度、美感进行完美融台。

508L的狮吼式”前脸与晶牌特有的点阵式进气格栅结合，带来了更加强大的气场与霸气;阿特兹前脸的一条镀铬条将进气格栅与大灯融合，非常高级。

508L的狼牙式LED日间行车灯从大灯眼角延伸至保险杠两侧，点亮后在路上拥有非常高的佛识度;阿特兹大灯也是魂动设计理念的一部分，犹如瞿豹的双眼透出一丝杀气。

加长后的508L线条更加流畅，除了车身长度打平外，其它数据均优于对手;阿特兹车身侧面的设计灵感来源于猎豹奔跑的姿态，柔和且丰富的线条使整个车身流畅感十足。

508车尾略微上扬的“尾翼"与下方双边共双出排气动感十足;阿特兹的尾部设计也十分票亮，镀铬装饰条将两个尾灯连接起来，与车头中网处的镀路装饰造空逼相呼应。

在轮圈表现方面，508L使用的为235/45 R18规格轮圈，造型样式比较复 杂;阿特兹的轮圈尺寸为225/45 R19，枪灰色设计看起来运动感十足。

508L的内饰设计:采用了科技氛围更加浓郁的“唯我座险”设计，将浪漫与运动相结合;阿特鼓的内饰设计偏向简洁风格，并且保留传统的物理按健及旋钮。

508L搭载一块10英寸中央全彩触控显示屏，不仅反应灵敏，同时显示效果也非常真实;阿特兹的7英寸电容屏既支持触控，又可以通过旋钮及按健操作。

508BL在空调控制区域采用了特有的金属“钢琴式”按键，下方还设有AQS空气质量检测系统;阿特鼓的空网控制方式为旋钮操作，井带有PM25空气过能。

508L的手机无线充电功能设计在中央通道下方，前排的两个USB电源也在此处;阿特鼓则同样在中央扶手内设置了两个USB电源和一个12V电源。

508L的前排座椅配置很高，除了配有多向电动调节，还带有座椅加热。通风。记忆和按摩功能;阿特蓝的顶配车型座椅配备了10向电动调节，以及2组记忆功能。

508L在中央扶f箱后侧设置了独立空调，配合更出色的轴距为乘客带来了良好的乘坐感受;阿特兹在后排提供了出风口，属于同级中较常见的配置。

两款车后排座椅表现也都不错，用料和填充物方面也没有愉懒，其中508L高配 车型还在副驾驶座椅上设置了“老板腿”，对于乘客的照顾更加全面。

508L搭载了-台18T涡轮增压直喷发动机，最大功率155kW, 峰值扭矩300Nm;阿特兹搭载的是25L自然吸气发动机，其最大功率为141kW, 峰值扭矩252Nm。

传动方面，508L采用的是 来自爱信的8速手自一体变速箱;阿特兹与之匹配的是款运用创驰蓝天技术的6速手自-体变速箱，换挡速度和逻辑也足够优秀。

底盘方面，508L 采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合;阿特兹使用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

总结：

标致508L通过产品换代带来强烈的时尚及科技感，无论是全新的造型设计、诸多越级配置的加入以及车身尺寸的加长，都使其综合实力得到了进一步提升。如果你追求科技又对外观比较在意，那么选它不会错；而阿特兹能够给你更纯粹的运动，除了配置不及对手那么丰富外，其它硬件都表现很出色，加之在这个涡轮增压当道的年代，如果你更喜欢自然吸气发动机带来的平顺性，阿特兹则是同级中相当好的选择。

马自达是一家优秀的车企，也是一家有追求、有执念的车企。

第二十届上海车展前夕，马自达在自己的品牌之夜首次对外公布了电动化时代的转型战略和目标愿景。马自达这一次在构思和执行上都走在了前面。今年4月，马自达将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能正式移交至位于上海、由马自达100%控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，加速了马自达在中国市场战略的快速制定与实施；而面对电动化和智能化主导的中国汽车市场，马自达也将通过深化与长安汽车的合作，建立超越传统合资车企的合作框架，以打造全新的电动化产品谱系。

而在今晚的品牌之夜上，马自达汽车株式会社执行董事/中国事业担当、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛彻发表的“为不变而改变”主题演讲中也表示：“今后，马自达、长安汽车、长安马自达将形成三位一体，致力于提升马自达品牌的产品和服务质量，以此推动中国市场业务可以得到切实的成长”， 长安马自达迎来了更本土化、更中国化的全新时代。

看到这里难免有人质疑，这个节骨眼才全力进军中国的新能源市场是不是太迟了？但俗话说得好：“好饭不怕晚，良缘不怕迟”，马自达的这一步棋恰到好处。正如长安马自达执行副总裁邓智涛所说“中国汽车市场正在从‘量’发展的阶段，向以文化消费、兴趣消费为特征的‘质’发展阶段转变”，而马自达的文化属性、它的“质”一直都是车坛里独树一帜的表现。

今年3月，长安马自达产销也突破了200万辆。选择今年作为马自达开启电气化时代的元年，也是全体系实现下一个200万辆目标的奋进之年。为了这下一个200万辆，长安马自达拿出了产品30、用户体验30、数字化30的行动规划。

「美」

在马自达的核心文本里，“驾驶”二字一定是频次最高且最为重要的词汇。所以产品30阶段旨在让每一个驾驶者，都能体验到马自达的驾驶之美。

它的驾驶之美源自技术，创驰蓝天技术在过去十来年里为我们带来了诸多马自达式的驾控愉悦，而创驰蓝天技术和电气化、智能化的深度融合，实现创驰蓝天技术的“驭电新生”是新生代马自达的坚实追求。

它的驾驶之美源自活力设计，马自达的「魂动」设计并不是一种单纯的颜色，而是通过设计师的巧手为原本冰冷冷的机械注入了灵魂、注入了温度，赋予了生命力。视觉上的简约、五感上的质感、是「魂动」设计的一方面；光影之间的线条变化，色彩更迭则是「魂动」设计的另一方面。

它的驾驶之美源自「人马一体」的愉悦，即便你要说这是玄学，但我也一定要说。因为无论在何时何地，只要启动马自达的一瞬间，都能发自内心感受到驾驶马自达的愉悦。车友圈里流行这样一句话“在众多驾控玩具里，马自达不一定是一辆快车，但一定是一辆快乐的车”。马自达让驾驶不再是一个词，而是一种沉浸式的愉悦情感。它能放慢快乐的每一秒，放慢每一次愉悦驾驶的瞬间，放大那些原本在驾驶过程中被你忽视的一些细腻的东西。

它的驾驶之美源自造车如艺的品质，无论是发动机技术、充满生命美学的「魂动」设计，还是独一无二的「人马一体」驾乘愉悦，马自达始终像一位执着的艺术家在打造一件独一无二的艺术品一般：“不要平庸，只要极致”，不遗余力地打造高质量产品，用好的材料，追求领先的设计；坚持顶级的安全标准，不争配置，但必争每个参数的价值。

「忠」

用户体验30的马自达是忠于用户的马自达，马自达品牌是属于用户的。在用户30体验阶段，长安马自达将在「悦马星空」APP打造用户专属的交流社区，并为青年媒体用户建立专属的「人马一体」训练营。长安马自达希望每一位用户都能成为一颗明星，在「悦马星空」汇聚成为一片璀璨的繁星。因为正如邓总所说：“我们深知，马自达用户并不是简单的服务利益获取者，也不是单纯的产品利益获取者，而是我们真正的品牌共建者，品牌是属于用户的。宇宙山海浪漫，生活点滴温暖。马自达的用户、粉丝们，欢迎常回家看看，我希望我们一起再出发，共建马自达，让每一位用户都成为马自达品牌的‘共建者’，成为马自达精神的‘布道者’，把马自达的驾驶之美、设计之美，传递给更多人。”

「效」

数字化30不仅代表着马自达的高效处理方式，更是高质效果的展示。马自达的数字化30将构建一个以服务用户为中心的组织效能体，以“直达客户、直击痛点、数据驱动、实时在线”为发展思路，围绕产品全生命周期体验旅程，合理运用数字化工具，构建起以「长安马自达·经销商·客户」为核心的“三位一体”数字化服务链路，不浪费客户每一次与我们接触的时间，做好每一个和用户接触的“触点管理”。

除了30的行动规划，这一次品牌之夜马自达还发布了全新的品牌主张——真我 由我 FEEL ALIVE！

“我”和“ALIVE”的出现表明了全新主张对用户自我追求的强调。新生代的消费者追求悦己的体验，除了追求物质需求的满足之外，身体和心灵上的满足感与愉悦感也同样重要，这也是马自达“以用户体验”为导向的全新战略的正式开启。正如长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬先生表示：“马自达洞察到用户当下的需求，已不只是停留在‘车’本身，他们希望更能体现出他们对美好生活的向往。真我 由我 FEEL ALIVE的全新品牌主张，目的就是激发用户去突破当下生活的局限，去探寻以真我为生活意义的本真”。

回归到产品层面，早些时间亮相的MAZDA CX-50行也小定订单已成功突破15000辆，而在本届上海车展上，我们还将迎来MAZDA CX-50行也 HEV混合动力车型的全球首发。除此之外，长安马自达将在2024年底和2025年底前推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统包括纯电模式和插电式混合动力模式，实地践行马自达品牌在电动化领域的目标愿景。

马自达是一家优秀的车企，也是一家有追求、有执念的车企。马自达的“不变”是它的“以人为本”、是它的“驾乘愉悦”、是它不羁的灵魂；而它“改变的”是追求灵魂的步伐。

本文来自易车号作者萧Sir说事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

我的家乡郑州也算一个新一线城市啦，每逢周末我都会开着次时代马自达3昂克赛拉一起感受郑州这座城市的美好。郑州虽然不如北上广深那么繁华，但是作为交通枢纽的它确实是有很多值得去的网红景点，尤其是在短视频平台火了之后，看到很多漂亮**姐环游新晋网红景点，今天我们也开着次时代马自达3昂克赛拉打卡郑州的这些新晋网红景点。

我粉嘟嘟的小车车需要备案的哦颜色是白金哑光钻石金粉。

我粉嘟嘟的小车车需要备案的哦颜色是白金哑光钻石金粉。

我的少女心的荧光粉的昂克赛拉又出镜啦，非常可惜的是贴完改色膜看不到s光影了，买魂动红的小伙伴一定要答应我，贴车衣！贴车衣！保护漆面贴车衣！不要问我为什么知道的。

手握方向盘的我觉得自己要去秋名山了哈哈。

手握方向盘的我觉得自己要去秋名山了哈哈。

走吧，跟上我的脚步，我们一起出发去打卡郑州的新晋网红景点啦！可以看到我的车门框没有贴，还是最最好看的魂动红色，因为我买的是质美版，所以我们可以看到方向盘是塑胶的，也没有定速巡航，如果购买质雅及以上的配置，会有真皮方向盘和其他的更多的功能。

准备出发

准备出发

拍照的时候我刚刚调整好座椅，大家放心哦，安全带在行驶过程中是全程系上的~看起来我的头顶离车顶很近对不对，不是空间的问题，而是我的身高有175cm，所以本身就喜欢把座椅调的比较高的我在驾驶舱显得很大一只。调好座椅，我们就准备出发啦。 接下来我们去的第一站是郑州树木园。

和我小车车的合影~

和我小车车的合影~

郑州树木园刚开发完没有太久，所以去的时候基本没有什么人，拍照也可以拍出很干净的画面。树木园在我的印象里是个小花园，其实是一个挺大的郊区公园，可以把车开到园区里，有标准的地上停车场，也可以开车全程在园区内行驶。树木园就在郑州西南的绕城高速附近，秋冬梧桐树的叶子黄的时候来拍照的话，真的很出片。

这个车颜值真实戳中我的心！

这个车颜值真实戳中我的心！

毕竟来到了网红景点，像我这种爱臭美的人，那是必须要拍照来打卡的呀。不要问我冷不冷，喜欢马自达的女孩不怕冷~毕竟我们女孩子拍照都是好看就行了。我的车是没有日间行车灯的，可能是高配置才会有吧。有时间的话，一定要去4s店加装一下日间行车灯，我还是蛮想要日间行车灯的。

贴完改色膜也很好看哦

贴完改色膜也很好看哦

不知道大家发现没有，我的质美版的车居然有前雷达，而且是比正常雷达尺寸要小，并且只有两个前雷达。其实我更推荐大家买质雅以上的版本的原因就在这里，因为在没有360全景影像的情况下，车头还是有盲区的，所以蹭了两次前叶子板的我在我们当地的4s店加装了前雷达，这也就是为什么我们见到的展车中网也有前雷达，而我的车只有两个前雷达的原因了。

来和我的小车车拍一张合影，其实我在试驾的时候，是先试驾的老款昂克赛拉，也就是我们大家熟知的云控版，但是试驾完之后发现次时代真的更好看，所以最后选择了次时代。

这个车身流线，我简直是太喜欢啦！就十几万的价格，买到的友商品牌的车型，是绝对没有这个车身流线的，s光影的设计，比老款降低3cm的车头，都是我很喜欢的点。马自达的设计师简直是太厉害了。

无论从哪个角度来看，次时代昂克赛拉都是360度无死角的美呀！之前有一次我追尾了一辆某众的车，听到duang的一声后，我们马上下车查看，对方的车掉了一小块漆，需要抹腻子喷漆，再看一下我的车头，非常神奇的毫发无损，因为撞到的是车头的镀铬饰条，很好的保护了车身，连对方都惊呆了。所以说日系车脆的朋友，真的可以看看实车。

这个大灯也是真的美哦，如果不知道它的真实价格的话，我会以为一对大灯的价格可能要一万块。买铂钢灰的朋友还可以贴个熏黑灯膜，简直酷到没朋友。

马自达的安全系数也很高哦，这也是我选择马自达3昂克赛拉的一个重要的原因，A柱采用的是1000多兆帕的钢材哦，相对于同级别的车来讲，真的很抗造。看过中保研碰撞测试的朋友应该都知道，这款车的25%的正面碰撞测试当中，拿到了G的优秀级别，A柱完好无损，很大程度保证了驾驶员的安全，气囊也是正常弹出。这款车全系标配7个气囊，包括膝部气囊哦，所以还是很让人安心的。

除了七个气囊之外，还有8个扬声器，虽然不是柏林之声和boss的音响，但是八个扬声器已经是足够用啦，音质也很好，感兴趣的朋友可以去试驾感受一下哦。在下班回家的路上打开音乐，沉浸其中真的是很解压的一件事。

接着我们来看一下车尾吧！我在车尾贴了一排字母，是马云爸爸店里买的，背胶是3M背胶，想定制名字的朋友可以去马云爸爸店里搜，不是原厂的哦。可以看到排气是双排单出的，比单排单出或者是单排双出的排气更加美观，更加符合中国人的传统的对称美的理念。

我觉得我真的是太幸运了，正好赶上梧桐树叶发黄的季节，拍照真的很适合。郑州是个梧桐树超级多的城市，据说宋美龄喜欢梧桐树，蒋介石就在整个城市为她种满了梧桐，也真的太浪漫了吧。

准备去下一个景点打卡的时候发现该加玻璃水了，打开机盖加了一瓶玻璃水（因为车里只有一瓶啦）。加好玻璃水，准备出发下一个景点啦。

起步前一定要观察后视镜哦，还没有买车的朋友听我的，该选装的东西一定要选装，所有的东西都是存在即合理，比如很实用的方向盘加热、后视镜加热之类的功能，用到的时候真会后悔没有。冬天，总是一个手指尖捏着方向盘的季节，北方的朋友肯定都深有感触。

第二个新晋的网红打卡点到啦，名字叫做二砂文创园，由于文创园在市区比较繁华的位置，所以是不允许进车的，我们只能停在文创园旁边的咖啡馆。然停下来了，就拍几张照片吧，这个咖啡馆真的还是很出片的哦。

红色的砖瓦墙有一种复古的感觉。细心的朋友可能关注到了车的轮毂，胎壁比较厚的原因是我买的是15L自然吸气的款。15L的轮毂都是16寸的轮毂，所以胎壁会比较厚，如果你是一位追求动力的车主，可以选择20L的配置哦。20L是18寸的轮毂，相对来说胎壁更薄更具有运动感，更美观。虽说不是运动轮胎，但是它的操控性，只有你在驾驶的时候才会真切的体会到。

因为怕耽误大家正常的游览文创园，所以我没有进到文创园里，只在门口拍了几张照片，想来二砂文创园的朋友记得不要开车，因为离中原万达很近，所以车位也不太好找，可以步行来，或者早一些将车停在万达停车场的地库就好啦。接着我们出发到最后一个新晋网红打卡点——郑州美术馆新馆。

因为今天的主要任务是来臭美拍照，所以我还带了一套衣服，之前看某书做了很久的攻略，大家都说穿深色衣服比较适合拍美术馆，所以我就换了一身酷酷的装扮。毕竟开马自达的**姐都是可甜可盐。

我还是第一次来这个美术馆，首先就被很好看的外墙设计所吸引，而且这里也很大很空旷，想来打卡拍照的**姐一定要上午来，下午人会很多很多，真的不太能找得到车位。不是马自达矮，是我太高，马自达车高145米，上去显得车子有些矮，主要是175米身高的我太大一只了，看来下一台车我要买cx-5或者是小红椒cx-30啦！

这个前脸设计也真的太喜欢了，完全不像这个价格可以买到的车。很多女孩子买车是因为颜值，其实我对车也有点脸盲，我觉得外观都差不多，重要的是三大件和操控感。马自达3昂克赛拉是创驰蓝天的发动机，所以即使是15L自然吸气，也丝毫不觉得动力不足，马力还是很可以的，也适合城市的通勤，即使开高速，也不会觉得底盘不稳。男士也可以选择水晶魂动红，真的很好看。

如果问我次时代马自达3昂克赛拉最不好的地方在哪里，我觉得是油箱容量。因为我是一个懒得经常去加油站的人，所以每次加完油550km的续航对我来说还是小了些，但是在郑州市区我每次加满箱油可以跑10天也算是很可以了，我的通勤时间一般是单程30分钟，晚高峰50分钟。里程数是单程18km。

从车尾可以看到，原装的后雷达是大一些的，所以买高配啊朋友们！！敲黑板！！

仿生蝶翼悬架真的不是扭力梁，是日本原装进口的悬架，虽然次时代这个车开起来后悬挂可能是会硬一些，但是过弯的平顺性谁开谁知道。做成多连杆悬架的话，会过多占用后排的空间，所以朋友们要相信新技术的实用性~

如果你想买一台合资车但是不知道哪款更适合的话，选择马自达3昂克赛拉绝对是不会出错的，**姐们可以买15L魂动红的质雅版本及以上，男士可以选择铂钢灰20L质豪或者是100周年限量款，勃艮第红的真皮内饰简直是太好看了！ 今天的新晋网红景点打卡就到这里咯，再多一句，这款车真的是每个**姐都在夸颜值好看~

马自达2劲翔13自动标的发动机设计独特，不仅提升了动力输出，也提高了燃油经济性。底盘表现非常出色，被誉为“小弯之王”。车身安全性方面采用了沃尔沃一致的3H车身。马自达2金翔13自动标准型虽然外形运动霸气，但由于配置简单，产能问题一直销量不佳。POLO进取型和三厢207并不追求沉稳，也不像新嘉年华和劲翔那样强调运动感，而老款A0轿车的POLO市场表现则相对较稳定。207作为落后欧洲市场3年左右的轿车，没有那么幸运，但今年推出的两厢版也赢得了一部分追求法式浪漫的消费者的喜爱。个人认为马自达2劲翔13自动标中规中矩，配备了良好的主动安全保护系统、可调节的驾驶座椅和卓越的制动性能，帮助提升驾驶体验。同时，还配备了四轮防抱死制动装置、电控制动力分配系统和铺路辅助刹车等功能，保证了安全行车。