法系车标致这车降价厉害，网友：真香！

法系车近两年的热度表现并不是很理想，口碑和销量也不是很突出，已经逐渐进入冷门车行列，车型为了提升销量和口碑和竞争力，采取了巨大的优惠政策，标致4008定位为紧凑型SUV，竞品车型是本田CRV，丰田荣放，日产奇骏，大众途岳等车型，目前车型也是降价厉害，整体的性价比比较突出，增强的车型的竞争力和优势。

标致4008

标致4008整体的外观使用了家族式设计，时尚感，年轻感，豪华感，运动感都有很好的体现，车型整体前脸辨识度非常高，整体的气场比较强大，法系车独有的气质表现的淋漓尽致。

车厢整体座舱表现非常突出，做工用料很强，运用了大量的软性材质，整体座舱非常有设计感，是法系车独有的风格，整体的质感非常突出，车型配置很丰富，主流配置科技配置，基础配置豪华配置都很齐全，完全能够满足日常家庭使用。

车型第二排空间表现还不错，完全符合紧凑型SUV的标准，座椅舒适性也很突出，整体的乘坐质感和行驶质感都有一定的高级感。

车型整体第二排支持纯平放倒，其次后备箱空间表现也很不错，两个空间加在一起大大增加了整体的储物空间，这也是SUV车型的优势，完全能够满足日常生活的需求。

车型动力方面，搭载了16t和18t涡轮增压发动机，配备了6AT和8AT变速箱，整体的动力非常充沛，并且有很强的驾驶感和操控感法系车的底盘调教还是非常有功底的，在整个汽车领域的知名度很高，也带给了车型足够的驾驶体验。

总结：标致4008整体的品牌力表现一般，但是产品力很强，车型目前优惠力度比较大，性价比非常突出，在同级别车型中有一定的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

俗话说：有人的地方就有江湖，要想在江湖中立足就得有独门技艺。汽车也是同样，要想在竞争激烈的车市中脱颖而出，就得有打动消费者的卖点，有的靠高性价比，有的靠强大的动力性能，有的则是在颜值设计上表现突出，比如马自达CX-5和东风标致4008，一个以“魂动”设计展现日式简约运动之美，另一个则是以个性前卫的形象展现法式浪漫时尚之美。那么，这两款高颜值SUV究竟该怎么选呢？今天小编就为大家对比分析一下。

外观：CX-5运动时尚，4008前卫惊艳

在不少消费者的印象中，相较于耐用品质、省心省油等方面，日系车在外观设计方面是不那么擅长的，而马自达却不同，它行走于汽车江湖靠的就是两把武器，其中一把武器名为“魂动”设计，其灵感源于猎豹捕猎时的矫健身姿，然后以更具象化的设计手法将生命的跃动感和张力透过产品展现出来。

CX-5在外观上给人的第一感觉就是运动，黑色网状盾形格栅有一条较为粗壮的镀铬条进行修饰点缀。而在前大灯设计上，如果说老款车型的造型还有些圆润可爱，现款车型则是更加扁平犀利，前脸看起来也凌厉了不少。侧面和尾部造型在轮廓上同样是变得更加锐利，整个车更干练利落了，双边双出的排气设计也很符合其运动定位。

法系车在车辆造型设计上一直为消费者所津津乐道，巴黎更是有着“浪漫之都”的美誉，而标致4008则是完美体现了这一点，即使它上市三年半也未进行大改款，其大胆前卫的造型却仍未过时，回头率依然是同级中最高的车型之一。

4008的前脸格栅采用了精致时尚的点阵式设计，而两边的大灯样式十分大胆，凸出的小角给人一种狮子露出“兽牙”的感觉，LED大灯和日行灯也提升了前脸的精神头儿，而前唇的银色护板包围则是为它增添了一丝野性气质，悬浮式车顶以及熏黑的三道杠“狮爪”尾灯效果惊艳，辨识度极高。此外，4008还提供更个性的BLACKPACK黑曜版供选择。

内饰：CX-5简约实用，4008潮流科技

内饰方面，CX-5在造型设计上比较简约素雅，不过笔直的T型中控台却很有层次感，悬浮式屏幕位置更高，用一点余光即可观察读取相关信息，不用偏转低头，对驾驶安全性有一定帮助。CX-5的三幅式方向盘手感出色，方向盘内的多功能按键区棱角分明，恰到好处的镀铬条提升了它的精致感。

不过在科技感营造上CX-5并不出色，三圆盘式行车仪表盘的左边两块仪表均为指针式，只有最右侧那块采用了彩色显示屏，好在显示清晰度、信息丰富度还是能够令人满意。车机系统方面，CX-5搭载了MZD CONNECT悦联系统，支持Carplay和Carlife手机互联，只是7英寸的屏幕确实有点偏小，对年轻人的吸引力不太够。

如果说CX-5的内饰是简约实用风格，那么4008则是完完全全的与CX-5背道而驰，扁平的两幅式方向盘、银色的琴键式多媒体按键以及上下拨动的电子挡把，整体造型更像是来自未来的科幻座舱，绝对给你一种驾驶时空机器般的感觉。

科技感方面4008同样惊艳，123英寸的全液晶仪表盘有多种显示模式，UI设计质感十分出色，当仪表盘投射地图时，转速表和时速表以滚轮的形式呈现，炫酷至极，i-COCKPIT智能驾舱名副其实。8英寸的中控屏尺寸中规中矩，也支持CarPlay互联，使用很方便，车机流畅度也没有什么问题。

空间表现则是4008略占优势，2730mm的轴距相比CX-5要长了30mm，这也直观的体现在后排腿部空间上，而且更低的地台隆起也能让后排乘客更加舒适。后备厢空间上则是相差不大，放倒第二排座椅后的平整性也相当不错，两车都具备不错的空间拓展性。

动力：CX-5线性好开，4008爆发更强

单看动力参数，CX-5的表现较为一般，25L自吸发动机最大马力196匹，最大扭矩252牛米，面对涡轮化的市场，CX-5的加速性能在同级中只能处于中等水平。不过，CX-5的驾驶乐趣却是合资品牌紧凑型SUV中最优秀的那个，整个马自达品牌也有极好的操控口碑，而这都归功于“SKYACTIV创驰蓝天”技术，这就是马自达行走汽车江湖的第二把武器。

其实这项技术并不是单纯的某一项汽车技术名词，而是和丰田TNGA架构类似，是马自达在研发造车过程中，对发动机、变速箱、底盘等主要部件进行优化的技术总称，是马自达品牌造车理念的具象体现。有了创驰蓝天技术的支撑，CX-5的变速箱能够更加精准的感知驾驶者的意图，升降挡更加聪明果断，将自然吸气发动机线性输出的特点发挥得淋漓尽致，更何况还有GVC加速度矢量控制系统，全面提升驾控感受。

4008则是采用了16T和18T两种排量的涡轮增压发动机，后者最大马力211匹，最大扭矩300牛米，参数上相比CX-5有着明显优势，而这部分优势也体现在了加速性能上，4008实测百公里加速要比CX-5快上约半秒，而且涡轮增压发动机的发力点也和自然吸气发动机不一样，爆发力更强的4008主观加速体验上还要更快。

底盘调校方面，CX-5和4008都算是柔中带刚的设定，日常驾驶时滤震表现不错，能保障较好的舒适性，不过在遇到较大侧倾时，CX-5的支撑性要更胜一筹。而4008同级唯一非独立后悬架的配置在这个时候就显示出了它的不足，无论你调校的多么优秀，激烈驾驶时很难给人信心。况且，人们对比选车时，一看参数配置，同级其他车型都是独立后悬架，而只有你是扭力梁式非独悬，印象分就会减掉不少。

汽车渝评

从以上三方面来看，马自达CX-5和标致4008在外观上各有千秋，都称得上是高颜值选手。不过在内饰设计上4008更加出色，极具未来感的车厢炫酷至极，更能吸引追求潮流的年轻消费者，空间上也有一定优势。驾驶层面则是CX-5胜出，虽然爆发力稍弱，但是那种车随心动的人车一体感是4008所不具备的。综上所述，4008更适合用车场景为市区代步的多人口之家，CX-5则是更适合追求运动操控的年轻小伙。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 法系车一直给人浪漫、个性的印象；其实不仅如此，它在安全方面也有着不错的口碑优势。9月15日，中汽研对标致4008进行了一项高温光照测试，作为东风标致目前的销量担当，标致4008在高温条件下的测试成绩如何？我们一起来看看吧。

此次测试目的，主要是针对高温条件下，测试东风标致4008的用车是否安全。通过模拟出“高温高湿阳光”环境，将东风标致4008放在该环境下挑战，并进行超过300小时的极端高温光照测试。

此次测试标致4008取得了不错的成绩，车漆暴晒下无变色，内外饰件间隙变化值低于行业平均水准2倍、高温下座舱内VOC挥发低于常温国标，车规级电子电器超额完成测试等，在同级紧凑级合资SUV中表现出色。

模拟严苛高温环境：连续超300小时，温度保持45℃

一般来说，车辆长时间在阳光底下暴晒，不仅会伤漆面，就连内饰覆盖件，甚至电器元件都会受到一定影响。尤其在炎热的夏日，长时间的高温条件下，势必加速车辆老化。而此次试验在中汽中心的高温光照试验室内进行，测试舱采用24盏德国Honle光源，组建成全光谱阳光模拟系统。

试验时，测试舱内空气温度始终维持在45℃，这个温度与中国最热的新疆吐鲁番火焰山地区相当。与此同时，测试舱内辐照强度保持在1000±100 W/m²。在自然环境中，青藏高原是国内太阳辐射最强的地方，夏季时一天有16小时的光照，这其中能达到1000W/㎡以上光照强度的时间也就只有正午，不足2小时。

所以此次试验，把能遇到的高温严苛条件都放在一起。经试验中实际测量，标致4008的仪表板部分达到了最高温度点——1062℃。此外，后门饰板达到了916℃，衣帽架907℃，前保险杠达到了822℃，座舱内空气温度达到了818℃。

漆面变色失光测试：广电级标准，平均Delta E 为020

在热浪和烈日之下，车辆外层的金属板材和饰件温度可达60-80℃，叠加高强度的UV紫外线，会加速车漆的老化、导致车漆失色、龟裂。为了更准确的反应车漆颜色的失光变色，本次测试采用了颜色感觉空间中的Delta E指标。Delta E数值越大表示色彩偏差越大。

目前行业通行标准是Delta E 15，为人眼可分辨的色彩极限值。在日常使用的手机产品中，Delta E可控制在1以下。例如，大家都觉得苹果手机色彩好，屏幕里的物体和真实世界中的物体，各自所呈现出色彩高度一致。这就是因为苹果手机的平均Delta E较低，比如iPhone12 Pro Max的平均Delta E值约为08，突破了人眼的分辨极限。

在汽车行业，参照GB/T1766-2008国家标准，Delta E小于15即可视为前后色差等级为0，即无色差。试验中，中汽研选取了4008的外饰油漆涂层、内饰仪表板、门内饰板、中控扶手、座椅头枕等易老化失色的关键部位进行了测试。这些部位在经历300小时高温暴晒之后，色准偏差Delta E最大不超过046，最小仅为004，平均Delta E 为020，超过国家标准。

而取得这一优异成绩背后，离不开4008的扎实用料。据了解，4008车身油漆均来自于PPG或巴斯夫等国际巨头，属于双组分水性高温油漆，严格按照STLA全球技术标准完成超过20项试验测试，其中就包括了超过1500小时的紫外线和热循环测试。

电子电器高温测试：车规级芯片提供极冷极热下的稳定性

每到夏季到来，不少车辆在暴晒之后，空调制冷系统失效，让座舱秒变桑拿房，这反应了车辆电子电器设备在高温下的稳定性。不仅如此，随着智能化时代的到来，汽车还可能通过更先进的雷达与摄像头等感知设备，提供辅助驾驶功能。高温则会对车辆的主动安全系统构成挑战，导致更致命的行车安全事故。

在中汽研的测试舱中，标致4008经历连续300+小时的高强度辐照，舱内空气温度已达到818℃，甚至仪表板已达到了1062℃，在如此极端的高温环境下，空调启动正常，空调制冷正常，车内多媒体系统、智能网联系统正常。

为适应车辆电子电器件在极寒极热环境下的可靠性，标致4008采用了至高的车规级芯片和电器设备，其最低工作温度为零下45℃，与最冷的南极地区保持一致，最高工作温度为120℃，相当于空气炸锅的温度。

车内高温异味测试：环保用料，VOC排放达到儿童级座舱标准

夏日暴晒之后，车辆异味久久挥之不去，犹如“毒气房”，不仅危害人的皮肤和呼吸系统黏膜的健康，还会对人体产生致癌性，造成急性损害。TVOC气体排放则定义了车内异味的种类和挥发程度。在常温环境下，车辆VOC气体的高峰挥发期能维持3-15年，覆盖了车辆全使用周期。当温度逐渐升高之后，整车TVOC气体挥发会进一步加速，危害健康。

在国标测试中，通常是要求整车VOC在常温25℃下进行测量，成绩达标即可上市销售。而此次试验挑战中，全新4008不但在常温25℃的基础上开启了试验室顶部辐照度400W/㎡的大灯，使得车内温度升高至60℃左右，更是采用了双倍国标时长，将高温炙烤时间延长到8小时（国标为35小时）。

即便在如此严苛的工况下，标致4008的TVOC，即总挥发性有机化合物，仅为1125mg/m³。在此前，北京市、天津市消费者协会对36款乘用车车内空气质量开展了比较试验，这36款乘用车中，高温TVOC小于2mg/m³的车型仅有3款。而且，此次高温VOC测试中，标致4008的甲醛含量为0072mg/M3，低于国标010mg/M3要求，达到了国家规定的图书馆、餐厅等室内建筑的甲醛含量标准（008mg/M3）。标致4008甲苯含量为0087mg/M3，不仅远低于国标，同时也达到了室内建筑的国家标准。乙苯含量为0024mg/M3低于国标5倍。

编辑点评：面对如今大家比较关心的安全问题，标致4008在连续高温超300小时测试下，取得了不错的成绩。从测试数据来看，标致4008无论是车漆，还是内饰用料，都没有明显掉色的情况。另外暴晒后，车内的总挥发性有机化合物也达到同级高标准。在未来，希望标致4008继续保持高安全标准，为消费者带来更可靠、更安全的产品。

根据易车App"车型销量排行榜"，东风标致4008在2022年8月份的销量为950辆，排名68。更多数据，请在易车App里面查看。

优胜劣汰，适者生存，是如今国内汽车市场中盛行的法则，现如今国内汽车市场各品牌之间的竞争可谓是非常激烈，然而也有很多车企在激烈的竞争中落后于人，处于被边缘化的情境之中。当然这样的代表车型大多来自于法系和韩系，发现车在SUV和家用轿车领域的发挥都不是特别亮眼，他们的生存空间也是被众多合资车企以及国产车企进一步压缩，处于非常危险的边缘。不过在2020广州车展期间，法系品牌亮相了新款标致4008，这款车型在外观的设计方面还是有了比较大的改变，法系品牌也有可能借这款车型而扳回一城，那么下面就来了解一下。

在2020广州车展上，新款东风标致4008和我们正式见面，这款新车基于海外版本的标致3008打造而来，新款车型采用了东风标致品牌最新的设计语言，前脸的整体设计相较于现款车型来说更加时尚大气，而车标也换成了与海外同步的全新钥匙。根据相关规划来看，这款车型会在明年正式与我们见面。

从具体的申报来看，新款车型在整体的设计方面延续了海外版本车型的车身造型，而作为中期改款，新车相较于现款车型有了比较大幅度的升级。前脸部分它采用了无边框设计理念，前进气格栅采用了点阵式镀铬装饰，而且两侧还向进气口处延展，有一种渐变式的效果。值得注意的是，点阵式格栅中间的狮标logo进行了暗化的处理，让这款车的运动化气场得到一定程度的提升。

新款车型左右两侧的大灯组也经过了重新的设计，线条轮廓更为犀利，两颗獠牙状的LED日间行车灯从灯组内部延伸并且贯穿至底部，让整个前脸部分看上去更加凶狠且具有极强的进攻性。

新款车型在车身侧面的设计上依旧是非常的硬朗，分段式腰线从前后翼子板处延伸而出，彰显出了较强的力量感。这款车型在车身侧面还采用了隐藏式b柱c柱d柱的设计，使得原本就很平直的车顶更加具有悬浮式的效果。新款车型在尾部的设计方面也延续了现款车型的造型，不过尾灯组则是进行了熏黑的处理，搭配上中间的亮黑色饰板让整个尾部更显精致。

狮爪式尾灯组在细节方面进一步丰富，原本红色方块部分被三道LED灯珠所取代，看上去格外精致。具体的身材表现方面，新款车型的长宽高分别为4510MM×1850MM×1628MM，轴距为2730MM。

虽然这款新车在内饰的设计方面没有进行曝光，但是从各路消息来看，它在内饰的整体设计方面应该是改动不大，几乎是照搬现款车型的内饰设计，这款车型的中控台布局有着类似于飞机驾驶座舱的视觉效果，也呈现出了比较强烈的战斗气息。配置方面，新款车型提供有丰富的选装方案，包括不同设计风格的轮圈造型，前后灯组，发动机饰条，车窗装饰条，车门装饰条，门把手，后外视镜，后排车窗黑色玻璃，后三角窗黑色玻璃，车顶行李架等。

目前申报的车型在动力方面搭载的是18t涡轮增压发动机，这款发动机的最大输出功率为211马力，峰值扭矩为300牛米。传动系统方面，与这款发动机匹配的应该是8挡手自一体变速箱。

新款东风标致4008在外观的设计方面有了比较大幅度的改动，新款车型呈现出了更为年轻化的姿态，按照规划来看这款车型会在2021年的上半年进行上市，那么你对它又有什么别的看法呢？