重庆网红地，乘坐一次火车体验，为啥就能吸引游客？

众所周知，在中国西部的三座网红旅游城市西安、成都、重庆，每座城市都有自己独特的风格，不同人群也是钟情不一样的风景，在这三座网红城市中，我还是比较喜爱“山城”重庆。在重庆大家熟知穿楼而过的轻轨、最美夜景的洪崖洞，都吸引着众多的游客观赏和游玩。近期重庆又多了一个网红景点，能“回到”旧时光，地名只有老重庆人才知道。

这个地方就是铜罐驿，很多小伙伴都没有听说过吧？其实很多人去铜罐驿打卡仅仅是为了坐一趟普通的火车，说它是普通的火车还不如说它是“最原始”的火车更贴实际。火车车型对于以前经常在外闯荡的人来讲是十分熟悉，也算得上是老一辈人的旧时光，它就是“绿皮车”。据悉，在铜罐驿的这趟车曾经是专跑成都线，退役后才到铜罐驿来。

这趟火车是从重庆到内江方向，整天只有一个来回班次，所以在选择体验的时候一定要把握好时间，不然就要选择其他方式回来了。如果错过了还是可以选择坐汽车回到重庆，毕竟铜罐驿距离重庆市中心只要15个小时的车程就能到了。很多小伙伴就会说了，这么近的距离还选择坐火车？中国人普遍都有的念旧情结，对过往的事物都有一个执着的向往。

虽然现在的绿皮车都退出了人们的视线，大部分人出门旅游或是出差都会选择乘坐动车和飞机，虽然很快就能到达目的地，窗外的风光却因为速度过快无暇兼顾，乘坐在这趟绿皮车，当年和小伙伴们坐绿皮车，一起休闲打牌、聊天、吃零食的场景也还历历在目。而如今物是人非，小伙伴们早已各奔东西，相聚甚少。在繁华都市中，也有商家为了营造气氛特意打造的绿皮车厢餐厅，也受到广大人们的欢迎。

绿皮车除了“心理”上怀旧之外，绿皮车厢的景色更是要用相机永远的记录下来。抵达铜罐驿车站时，有条件的话还可以用无人机拍摄全景，用“上帝视角”看绿皮火车行走的铁道线。铜罐驿车站的景色也是十分的壮观，车站临江而建，铁路沿江而走，从车站内延伸的铁路线都是不可错过的美景。虽然铜罐驿是重庆新晋的网红地，仅仅是乘坐一次火车体验，却吸引众多游客前往，因为是美好的无价之宝。

重庆新晋网红地，能“回到”旧时光，地名只有老重庆人才知道，各位小伙伴们知道铜罐驿这个地方吗？还对绿皮车有印象和美好回忆吗？欢迎评论留言，大家一起讨论。

大家眼中的火车是什么样的？烟，孩子的哭声什么的？其实除了这些，火车上还有一些非常好看的景点可以看。下面小编就推荐几个好景点给你看看。

字体这辆公共汽车过去常常载着来自欧亚大陆各国的王子和公主、间谍和骗子。运营94年，留下了无数传奇故事，6部**，19部小说，一首歌。

威尼斯辛普朗东方快车

这列跨越多达8个时区的列车从沿海一路而来，沿途可以看到森林、草原、湖泊、溪流、雪山等各种壮美的自然风光。

将近两周的路程，感觉就像一列巡游的火车。配备火车浴室、洗衣服务、空调、电视、钢琴师和讲英语的医生。为了帮助乘客适应新环境，这趟列车将在莫斯科和符拉迪沃斯托克提供五星级住宿，让游客享受最舒适的服务。

俄罗斯金鹰列车

这列火车全长1600公里，从比勒陀利亚到开普敦的行程将近27个小时。除了豪华的环境设施，每间套房都有管家24小时随叫随到。在舒适的环境中，客人可以一边享受在master chef新鲜烹制的美味，一边欣赏窗外闪烁的千变万化的非洲风光。

2016年是蓝色列车诞生70周年，所以我们提供了一个比勒陀利亚的特别之旅：从普里特、朱代兹到克鲁格国家公园，你可以享受独特的南非风情。

南非蓝色列车

非洲的骄傲号的速度比蓝色列车慢一点，路线很长，经过南非、津巴布韦、纳米比亚、坦桑尼亚。火车的速度不超过每小时60公里。乘客可以打开窗户呼吸新鲜空气或拍摄风景。工作人员还会提供护目镜，让他们不用担心把头伸出窗外，眼睛被灰尘弄瞎。

视野开阔的非洲之傲

这列两天的火车贯穿澳大利亚大陆的南北，穿过阿德莱德附近的灌木丛和牧场、克莱尔谷的沙漠灌木和桉树、铁锈红色的中部地区、澳大利亚北端郁郁葱葱的热带地区，最后到达澳大利亚北领地的首府达尔文，这里生活悠闲。

如果收费允许，游客可以选择白金级车厢，可以比黄金级车厢便宜1/3。但白金车厢配有包间和独立卫生间，还可以接受餐饮服务。菜品充满澳洲当地风味，如澳洲肺鱼、烤袋鼠肉等。

澳大利亚的甘线铁路

Rocky Climber火车从加拿大西部一直跑到加拿大落基山脉，沿途可以看到荒野、黑色火山熔岩悬崖、大峡谷、冰川湖、湍急的河流、大角羊，甚至黑熊或灰熊。

加拿大洛基登山者号

这是世界上最著名、距离最长的跨国铁路。当时我从北京坐俄罗斯国内的火车到中俄边境的一个地方满洲里，然后转车到边境，一路开车经过贝加尔湖到莫斯科。

这条铁路几乎是世界上最经典的铁路，但是知道的人虽然多，体验的人却不多。如果有时间，体验一次还是值得的。

其实一方面亮点在于距离远，一周都在火车上的感觉，这是全世界都不可能的。另一方面，贝加尔湖周围的风景真的很美，而且是在旅行开始的时候，刺激感就足够了。

小贴士：

这一行有几个小技巧。因为路途时间太长，所以一定要准备一张当地的电话卡，可以在当地买，这样至少可以发个朋友圈，不然每天只能发呆，或者发呆，最后都是留下来！

此外，我们必须准备一些干粮：俄罗斯火车上没有像我们这样的餐厅。他们的餐厅什么都没有，所谓的行走餐车只有瓜子、硬面包和伏特加。所以为了生存，我们要自己准备一些干粮。

最后，也是最重要的！一定要带足够的伏特加！俄罗斯最著名的“饮料”。在路上，除了看风景，睡觉，交朋友，其他很多时间只能靠伏特加度过。喝了几杯，你就能感觉到时间过得真快。不用担心错过美景，因为后面没有什么特别让人窒息的东西。

苏格兰的豪华皇家列车

没错，还是俄罗斯，因为当时我在俄罗斯待了整整一个月，去了北极圈，圣彼得堡，莫斯科，贝加尔湖，索契，都是坐火车到的。除了刚才提到的北京到莫斯科的铁路，就是沿海列车。

那是我第一次坐沿海的火车，听着歌，看着海上的夕阳。哇，感觉棒极了。而且这个沿海的火车离海那么近，我感觉如果能把窗户打开，就能在沙滩上遇到游客。所以这条线是5星推荐的！

俄罗斯的圣彼得堡--索契沿海列车

是另一趟跨国列车，也是同样的沿海列车。早上8点左右出发，中午12点左右可以到达温哥华。其实不远，但是为了让游客欣赏海边的美景，有些路段他会故意放慢速度，让你尽情拍照。在这方面，美国的做法还是很到位的。此外，在清晨，一些湖泊非常平静。如果你擅长拍照，它们还是很漂亮的。

温馨提示：可以提前在网上订票，然后打印出来交给售票员上车。另外，中途不需要过海关。当火车最终抵达温哥华时，你可以通过加拿大海关。节省了大量的时间和复杂的程序。

: 美国的西雅图--加拿大的温哥华

我当时是蒙特勒-兹韦西曼人，只要2-3个小时。他最漂亮的地方是窗户很大，视野完全不受阻碍。而且车顶顶部是玻璃做的，感觉360度无死角。除此之外，比这更美的是，冬天，外面下着大雪，里面是热茶。

瑞士的黄金列车

瑞士是最适合火车旅行的国家。是个小国，风景很美，所以火车成为首选。除了刚才说的那个巨大的全景窗，最著名的就是他号称世界上最慢的火车，平均时速只有40km/h，当时直接停下来让游客拍照。最惊险的一次是他停在一个悬崖上，一边是高山，一边是悬崖。我把头探出一点，吓了我个半死，但是越惊险的地方，风景越美。此外，我第一次意识到，所有你能看到的地方都被雪覆盖着。满眼的白色，再加上直视的目光，让我的眼睛亮得睁不开。我不知道那个时间。原来这叫真的提亮眼睛！

瑞士冰川快车

斯里兰卡有两种火车，一种是海边的，一种是山上的，这两种都是强烈推荐的。

再来说说马尔代夫在海上的海岸线。

这条列车线类似于俄罗斯索契的沿海列车。唯一不同的是，斯里兰卡的火车可以把头伸出来，俄罗斯的窗户却打不开。所以虽然是很小的差别，但是在斯里兰卡你可以更近距离的感受到被海风吹拂的美好。就像那首歌：我能想到的最浪漫的事，就是和你一起看海。

来斯里兰卡一定要做的一件事就是坐火车，沿着海岸线走，来一次美妙的沿海火车之旅。据说这是宫崎骏其人《千与千寻》英里海上列车的灵感来源。

山地火车与海上火车的不同之处在于，斯里兰卡的山地火车行驶在1800米左右的海拔高度，穿过广袤碧绿的茶园，在原始森林的云雨中穿行，可以体验斯里兰卡岛上迷人的山景，令人神往。

斯里兰卡虽然离印度近，但是他们没有印度人那么嚣张，觉得自己比中国强多了，让人难以接近。相反，因为他们住在沿海，每天都过得很舒服，所以这种快乐的氛围也会给我们带来游客。所以也是坐火车。相比俄罗斯人的高冷，斯里兰卡给人一种亲近的感觉！

斯里兰卡火车

这条北欧海拔最高的铁路线俯瞰着挪威最原始的冰川峡湾。7个小时的旅程将穿越奥斯陆和卑尔根之间的高山，以及欧洲最大的荒地保护区——英寸贫瘠的哈丹格尔山高原，最终到达郁郁葱葱的汉萨同盟城市——卑尔根。

整个火车旅程中最美的部分是从mydral到flam。它被誉为世界上最美丽的铁路线。它可以看到冰川、悬崖和峡湾。更重要的是，和我前面提到的前两条瑞士铁路相比，不仅慢，而且给你足够的时间拍照。它在中间的两个地方，甚至停下来让游客去外面拍照。这种贴心的服务，我坐过那么多次铁路。

挪威卑尔根铁路

说完了国外的铁路，再来说说国内的铁路。最著名的铁路就不用说了，一定是青藏铁路，中间多次差点成为世界新七大奇迹。

它始于青海西宁，经昆仑山口，过唐古拉山口，进入西藏自治区的安多、那曲、当雄、拉萨。全长1956公里，是通往西藏的重要道路，被称为天路，也是世界上海拔最高、冻土上距离最长的公路。因为全程基本都是在高原，车厢里面一直在补充氧气，而且里面的氧气含量据说比正常的平原要高一点，所以当时感觉呼吸不是很顺畅，但是不影响西藏的美。这也是为什么这几年，如果你没去过西藏或者云南，你都不好意思和别人打交道。其中最美的路段在那曲和青海湖，一群群的羊在绿色的山坡上缓缓行走，青海湖卧在湖水中，天然纯净，没有任何污染。

火车相对于来说比较安全和快速，去了全国那么多地方旅游，也搭过了无数次的火车，在这些搭火车的旅游途中，也发现，其实在这种火车旅行中还是有不少的乐趣的，虽然是比较累，在淡季人比较少的时候买张硬座也可以享受硬卧的感觉。

速度快、价格相对较高的高铁成了很多人的选择，然而，一些农民工兄弟，为了省钱多给家人买点礼品之类的物件，宁愿选择普通的铁路，忍受人挤人的场景。

超级拥挤的车厢，两个座位睡了七个人。不知道的还以为是玩杂技，如果不是亲眼所见，不然都不敢相信。

深夜列车上中国人的各种牛叉销魂睡姿，迥异睡姿雷翻旁人。各种各样、花样百出的睡姿只是为了能早点回家，为了和家人团聚。

不过据说在火车上，让人最讨厌的味道竟然是方便面，因为它虽然让吃的人会填饱肚子，并且会吃的很香，可是对于旁观的人来说，它的味道实在是太大了，似乎在火车到站之后，自己的身上都是这样的味道，你是不是也注意到了这样的问题那？

青藏铁路的开通，在国内掀起了一股火车旅行的热潮。说到火车旅行，最为成熟的是欧洲，有句广告语说得好：“品味欧洲尽在火车旅行”。在德国、法国，火车旅行的爱好者组成了俱乐部，每年定期团聚并且出游一次，他们提出的口号很有趣：“只要坐上火车，目的地就不重要。”这里，不仅有常规的火车旅行路线，也有专门的火车豪华之旅。火车沿途走过的，是世界上最美的风光，看着火车缓慢而浪漫地穿越山峦，让窗外的风景变得像一首诗词；而火车上的邂逅也会演绎出不同的故事。

在欧洲旅行选择乘坐火车，最重要的原因当然是省钱。要在一个月内游览尽量多的地方，找到一种使自己可以负担的交通方式至关重要。欧洲各国的铁路当局为游客想得很周到，有多种档次、不同时限、不同种类的火车通票供乘客选择。

品味欧洲尽在火车旅行

其中，法国的TGV高速列车是世界上行驶速度最快的列车，时速为515公里，20年来TGV高速列车连接着法国与欧洲(超过150个目的地城市)，以安全、快速、舒适而著称。瑞士“黄金列车”是一条经典的火车旅游线路，全长240公里，往来于瑞士中部的德语区与西部法语区，连接雅致灵秀的卢塞恩湖与西欧第一大湖日内瓦湖，穿梭于阿尔卑斯山的精华度假区以及6个湖泊，3座山的隘口，从典型的瑞士山峰湖泊景观进入浪漫美丽的葡萄园，整个路程的景致相当多样，十分有吸引力。

法国：TGV高速列车

TGV高速列车是世界上行驶速度最快的列车，时速为515公里，20年来TGV高速列车连接着法国与欧洲(超过150个目的地城市)，一直以来以安全、快速、舒适而著称。东南部TGV高速列车运营于1981年，至今一直往返于巴黎与里昂、阿维尼翁、马赛、蒙比利埃之间。在TVG高速列车宽敞洁净的车厢里，坐在宽大可调节的航空坐椅上，既可以利用座旁的电源插座充电、玩电脑、听音乐，也可以去车上的咖啡吧喝上一杯，吃点美味。不过，对于爱看风景的人来说，仅仅是专注于窗外景色，巴黎到尼斯不到两个小时的时间很快也就过去了。

瑞士金色山口快车：带你驶往梦境

瑞士素以精密的机械制造闻名，运用到铁路上，更是做得尽善尽美。在瑞士的铁路网上，不仅跑着最现代最先进的高速列车，雍容华贵的观景列车，惊险刺激的窄轨列车和卡齿列车，浪漫敞篷的夏日列车，且在一些山区，有着百年历史的蒸气机车仍然神气而高质量的运营着。瑞士铁路网非常完整且火车班次频密，到站非常准时，火车到站的时间甚至可以用来校对手表的时间。在瑞士乘火车旅游是一种舒适、悠闲、老少皆宜的旅游行为。

金色山口快车是连接瑞士两大机场苏黎士和日内瓦机场的其中一条主干线。由风景秀丽的琉森湖出发至蒙特勒，或反方向行驶，单程5小时30分钟。它将日内瓦湖、图恩湖、布里恩茨湖和卢塞恩湖等瑞士风光最美的湖泊连接在一起，乘客可全程感受浓厚的瑞士风情，列车会经过许多有名的城镇：音乐之城蒙特勒、奥运之城洛桑、葡萄王国沃韦、维多利亚式的度假胜地因特拉肯。还有秀美的乡村，颇具瑞士传统特色，一路驶来，美景天成，处处皆画。同时，你还可以中途下车，周游少女峰地区的著名观光景区，此外这条线路两终点还延伸至苏黎士和日内瓦这两个拥有国际机场的瑞士门户城市。

俄罗斯Zarengold：欧亚大陆上的悠长风景

Zarengold是有着沙皇时代遗风的西伯利亚专列，往返北京———莫斯科，穿越欧亚大陆，历时两周。Zarengold对于所有有俄罗斯情结的人来说是一个诱惑人心的名字，它符合了人们对俄式贵族气质的梦想———充满怀旧感的外观，豪华的内部装饰，华丽的地毯，过道上小巧精致的风景画，地道的俄式风格，甚至连窗帘的花纹都精雕细琢。

列车由北京出发，穿过整个蒙古，蓝天白云下的草原给人一种无边无际的感觉；开在草原上的各色花朵和装饰着各种花色的圆木小屋提醒人们列车进入了西伯利亚，而行程的高潮则是贝加尔湖。车窗外，贝加尔湖仿佛是一系列移动的**镜头展现在人面前。那些湖边高大的树木仿佛扇动着翅膀，湖水似乎唾手可得，却又遥不可及；列车贴着湖边疾驶，人们好像乘坐一艘行驶在高山白云中的游船。远处的景致和水波缠绕在一起，真是一片美丽而悲凉的景象。嚼一口黑面包，品一勺鱼子酱，再来一口加冰的伏特加，车厢里是热烈的俄罗斯歌舞，窗外是那些不断洗涤人身心的惊人景色

线路：北京———二连浩特———乌兰邦托———喀山———莫斯科

提示：必须持有有效护照并在列车出发日期前45天办理俄罗斯签证。

瑞典北极快车:列车向北阳光追随

列车向北，森林、湖泊、峡湾、淳朴的原住民、童话般的小木屋，夏季在午夜的阳光下叹美景，冬季遭遇神奇的“北极光”———这就是《北极快车》给人的致命诱惑。

北极快车由瑞典的TAGKOMPA鄄NINET公司经营，共有四条往返线路。由瑞典首都斯德哥尔摩和第二大城市歌德堡开往北极圈内的欧洲最北部地区，沿线经过瑞典中部、北部的各大城市，终点是挪威北部海边城市NARVIK，整个行程约17小时。火车上专门有一节是影院车厢，坐在这样的列车上，什么时候都不会觉得寂寞。

夏季，窗外飞驰而过的不尽的森林，连绵的湖泊以及山顶尚有积雪的群山，在6-7月更能体验北极不落的夏阳。冬季，五彩瑰丽的北极天空最是诱惑人，看到北极光的概率达到75%。火车进入北极圈后，拉普兰淳朴的风土人情便呈现在眼前，白茫茫的雪原上到处是茂密的森林，拉普兰人的小木屋像精灵的玩具点缀在雪野，狗拉雪橇、驾着驯鹿而来的帅气的拉普兰小伙、在雪场上驰骋飞越的滑雪好手，雪原上的冰旅馆———都给人天人合一的和谐之感。

预订：在瑞典各大城市的中心火车站都有售，也可电话和网上预订。周末和节假日最好提前预订。

价格：普通二等车厢，短途日间车约在120———280元人民币之间，长途车坐席约280元人民币，硬卧约480元人民币。最贵的单间为2200元人民币。

英国东方快车：上个世纪的奢华梦

世界上最知名的列车———东方快车(OrientExpress)之所以一夜成名完全是因为《东方快车谋杀案》，它就像AgathaChristie作品中的人物一样充满了神秘的气息，被称为“列车之王”。尽管从伦敦到威尼斯途径很多，可是不少人还是依照一百多年来的方式，登上东方快车。1883年以来，它在欧洲大陆家喻户晓，小说、戏剧、餐桌菜肴上，到处是它的名字。二战后列车曾停运，1982年修缮一新的东方快车再次粉墨登场。这列火车仿佛不是开往伦敦或威尼斯的，而是开往过去，驶向由王储、间谍、诗人、军火大亨、交际花们演绎的传说当中。

除了一如既往的完美服务，它还有与生俱来的高贵气质，重新装饰一新的车厢内一切还保留着19世纪的模样，洋溢着怀旧奢华的氛围。沿途会经过英格兰秀美的乡村小镇、水上渡船、奥地利滑雪胜地冬奥会的举办地茵斯布鲁克、童话中的公爵城堡、瑞士和意大利之间的阿尔卑斯山、葡萄园和威尼斯平原，终点到达威尼斯。

线路：伦敦———巴黎—威尼斯，车程32小时。

价格：单程票价每人1970美元。

服装：古典、庄重的服装才能显示你的品位和“东方快车”的宗旨吻合。

最佳旅游季节：每年5月到11月中旬。

乘火车游欧洲友情提醒

1、购买欧洲火车票前，应考虑自己的乘车时间与次数，以便选择相应的客票种类。欧洲火车票种类繁多，仅优惠联票就有多种，既有全欧洲通用的interrail,railplus,EuroDomino,也有限定几个国家内通用的EurailPass,Europass,EurailSelectpass,东欧的East-EuropeSpecial和北欧的ScanRail,更有一个国家内的特别票，如瑞士的Swissscard,Swisspass；德国的Sparpreis等，此外，周末优惠票，带儿童家庭的优惠票，往返优惠票等等，满足旅客不同的需要。

为了吸引世界各地的游客来欧洲观光休假，欧洲铁路公司长年为欧洲境外的客人提供大名鼎鼎的欧洲通票———EURALPASS,通票涵盖如下17个国家:爱尔兰葡萄牙西班牙法国意大利瑞士希腊奥地利匈牙利德国比利时卢森堡荷兰丹麦挪威瑞典芬兰，游客可以根据自己的年龄，出行人数，出行天数及乘车时间，在多达30余种票价中选择最适合自己的种类，持票人可以在客票限定的日子里，无限次地乘坐列车，而且乘坐的是头等车厢。

2、各类欧洲通票是销售给欧洲以外的旅行人士的促销产品，欧洲当地并没有销售，中国旅行者应在出境前购买好。

3、欧洲绝大部分的高速豪华列车及旅馆列车需要提前预订座位，与国内有所区别。

房龙曾经在《人类的家园》中写道：“至于铁路，中国人接受它比任何一个民族都困难。”但无论是主动还是被动，历史很快让这个牵引着西方走进工业时代的钢铁动物成为了中国人心头最重的东西之一。我曾问过身边朋友对火车的印象，在他们看来，火车是一种相对原始的交通工具，它没有飞机日行万里的神通，没有汽车灵活的身躯，没有邮轮航行的浪漫，然而他们又不得不承认没有任何一种交通工具能代替火车，火车承载着中国人太多的聚散离别，承载着对家这个温馨之地的希望，承载着春运中最汹涌的人潮

普通人只是在站台与车厢之间完成着空间的转移，然而有这么一群人，他们的心跳和轮轨的撞击声同步，为明亮的风笛而兴奋。他们会关注最前沿的技术，他们会在运转中寻找乐趣，探访沿途的线路和车站，寻觅自己喜欢的机车车辆。无论是技术还是人文，他们用特殊的敏感视角和热情解读着铁路，这个群人被叫做火车迷，又自称“铁丝”，即铁路的粉丝。

想必很多男孩都做过火车梦，曾梦想过像詹天佑先生一样在崇山峻岭中开隧架桥，或者梦想过做一名平凡的火车司机多拉快跑，我也不例外。随着年龄的增长，这种感觉愈发沉淀，曾有过一段铁路技校的学习生涯让我更深刻地体会了火车的内涵：

火车是时代的先锋，是力量的象征，是年轻人精神的最好体现； 没有人能阻挡铁路建设者天下这条最长平行线的延伸，逢山开隧道，遇水架飞桥，象征探索未知、勇往直前的开拓精神；

铁路具有铁一样的纪律，令行禁止、忍辱负重、风雨无阻、脚踏实地；

我欣赏铁路各部门之间既相互合作又相互监督的管理制度；地铁族……

火车迷的脚步始终和中国铁路的跨越式发展同行，10年来迎来了5次提速，中国火车默默地甩掉了慢的帽子，然而人类对高速的追求没有终结。中国人向来对整数报以热切的期望，从140km/h、160km/h到即将到来的200km/h，第六次提速无疑将不负众望，是中国铁路实现跨越式发展的一个里程碑。

早在去年，我乘坐T64次列车回家，路过天津枢纽时看到远处一道亮线，我潜意识到这不是普通的机车大灯，短暂的迟疑后一列白色的流线型动车组从头上的跨线桥轻轻滑过，我向同伴大声喊着“快看那是什么车！”近乎失态的举动让刚经历过一夜颠簸，正在洗漱的众多旅客突然清醒了，用不解的眼神打量着我，我却不以为然，仍沉浸的亢奋的情绪中，偶遇让一路旅途疲劳全消。

查阅资料后得知，这正是国产化的川崎重工E2-1000番台，在中国的名字叫CRH2，CRH的含义是China Railway High-speed，即中国铁路高速。它和CRH1、3、5一起，将把中国铁路跨越到高速时代。

试验阶段的动车对于车迷来说是痛苦的，车迷们只能盼望着偶然相遇来一睹他的风姿，只能私下和好友交流着对动车组的期盼。

动车组逐渐成为了车迷之间热门的话题，也逐渐明朗起来，终于有了试运营的消息。首先在胶济线试运营的计划取消让车迷们郁闷不已，而后来动车组在北京——石家庄试运营的计划取消，更是让我感受了什么叫大失所望。

2007年1月28日，海子铁路网、地铁族等网站的网友齐聚上海站，共同见证着历史性的一刻，与此同时全国的车迷都在向他们祝贺。自发的网络直播随即展开，车迷们与动车组和工作人员合影，并请列车长签字留念，火车迷与普通旅客和铁路职工共话和谐。火车迷中有不少是摄影高手，从前方不断传来的精彩图文解说让全国各地的车迷们先睹为快。来自台湾的火车迷，地铁族超级版主“眼镜男”也和大陆车迷一起体验了CRH。真正体现了“天下车迷是一家”、“友谊第一，火车第二”等火车迷的宗旨。

地铁族的超级版主“远去的列车”在帖子中写道：

“清晨，去南站的路上。在莘庄等地铁。无意间看见一辆CRH2鸣笛快速通过。在阳光和雾气下显得模糊。只看见一条蓝色带子在眼前划过，但我知道今天即将清晰的展现在我的面前。那么触手可得的展现在我面前。我心生激动。去南站的路上，路在晨曦的照耀下慢慢延伸，伸向远方。 一种状态，在另一种状态前的静默。 我将随CRH2出发，享受一种状态，这状态叫作：在路上。 车外的景物随车的加速渐渐模糊。让我想到了迪克牛仔的《三万英尺》：“爬升速度将我推向椅背，模糊的城市慢慢地飞出我的视线……”

在路上……我们在车厢里往复来回，接受记者的采访，和车迷们交流，在车内摄影、看车。一切都是那么疯狂，就连窗外景色都来不及欣赏。

CRH2上一个多小时的路程稍短，那就让我们继续路程。那天，上演一场车迷的盛会。

那天的路上是那么的疯狂，大家都是那么疯狂……”

《在路上》是杰克凯鲁亚克的第二部小说，书中人物实际上是在“寻求，他们寻求的特定目标是精神领域的，虽然他们一有借口就横越全国来回奔波，沿途寻找刺激，他们真正的旅途却在精神层面。

“在路上”是火车迷的典型状态，“疯狂”是火车迷的典型心情。 那么，就让我们一起在路上，疯狂地感受六提，感受速度带给我们的快感。