510N·m皮卡亮相成都车展，同时发布两款MPV，哪个品牌这么豪横？

第二十三届成都车展已于7月24日盛大开幕！作为本年度首个A级车展，成都车展沿用“智汇蓉城·乐驾V来”的主题，吸引了超百余款汽车品牌、千余款重磅车型参展。

本次成都车展，主流车企依然强势，带来了多款重磅车型和新技术的首发。比如红旗H9、奔驰GLA、全新路虎卫士……这些明星车型都在成都车展上悉数亮相。另外，热度比较高的还有长城汽车。前段时间，长城哈弗就凭借着“哈弗大狗”这款起名独特的SUV，未上市先大火了一把，赚足了流量。车展前夕，又抛出一颗重磅炸弹——坦克300，让消费者对此次长城的新车，充满了期待。

当然，除了这些自带光环的品牌，也有一些默默耕耘的品牌在频频发力，比如上汽大通MAXUS。本届成都车展，上汽大通MAXUS也给消费者带来了不少惊喜。其推出了迄今为止国内峰值扭矩最大的皮卡概念车——上汽NEW，旗下两款重磅MPV——2021款G50和G20柴油版也正式上市。另外，上汽大通MAXUS还带来了D90 Pro改装车型。废话不多说，现在就跟随小编的脚步，走进上汽大通MAXUS展台，去一探究竟。

咱们先来看看这款皮卡概念车——上汽NEW。

上汽NEW最大的亮点就是它的超大扭矩。其搭载经过全新调校的“上汽π”bi-turbo双涡轮增压柴油发动机，能爆发出510N·m的超大扭矩，这个扭矩水平放在业内来说都是十分亮眼的，目前国内市场中，几乎找不到扭矩这么高的皮卡车型。另外，上汽NEW还配备All-Terrain全地形系统，可应对多种复杂路况。这款车要是量产的话，不知道要掀起什么腥风血雨了。

别看动力表现这么“硬汉”，进入车内，你又会发现，上汽NEW精致得不像皮卡车。小编最喜欢的就是上汽NEW矿彩风格的内饰，这才是真正可撒野可居家的猛男座驾。并且，上汽NEW的座椅布局也比较有特色，是少有的4座布局，除了布局别致以外，乘坐舒适性也会比五座皮卡更强。另外，据介绍，上汽NEW可实现L4级别的智能驾驶，十分省心。

为什么叫上汽NEW呢？上汽大通MAXUS官方解释道：NEW，“N”即“Novel”，酷创；“E”即“Explosive”，燃爆；“W”即“Wild”，野性，上汽NEW将不只是一辆多用途皮卡，而是广大用户探索乐趣生活的“最佳拍档”。

看完皮卡概念车，咱们再来看看上汽大通MAXUS的两款重磅MPV——G20和2021款G50。

G20此次升级的最大亮点就是新增了柴油版车型。根据官方提供的配置信息，我们得知G20此次搭载的是上汽自主研发的柴油机——“上汽π”20T涡轮增压柴油发动机，其拥有最大功率120kW，峰值扭矩375N·m的动力表现。并且值得一提的是，这也是国内少有的搭载柴油、汽油双动力总成的MPV。对MPV动力表现不放心的用户，看了这款MPV，可以把心放进肚子里了。

另外，我们在展台还注意到，G20柴油版同时还推出了两款特别车型，分别是G20汽油臻选版和G20柴油优选版。进入G20汽油臻选版车型内，让人一眼就注意到的是它的悬浮式中控台，科技感的营造非常到位。后排座椅我们也体验了一下，豪华旗舰二排名不虚传，拥有通风、加热、按摩等多达21项功能，坐上去就不想下来。另外，我们能明显感觉到，车厢非常静谧，NVH表现十分不错。

G20柴油优选版比较亮眼的则是油耗表现，据悉，其百公里综合油耗仅为76L。另外，我们看到后备箱容积也非常大，足足有1700L，商务接待中，装下一组人的行李应该是完全没问题的。实际驾驶体验，在后续的媒体试驾环节，我们可能会持续更新。

接下来我们看到的是上汽大通MAXUS此次带来的另一款重磅MPV——2021款G50，该车型主打家用领域，从外观上就焕然一新，前格栅、行李架、尾部字标全都进行了熏黑处理，并且新增了波光红配色车型，一改往日用户对家用MPV就要中规中矩的固有印象，个性十足的外观设计更符合年轻态消费者的喜好。

另外，在配置信息中，我们也发现了不少亮点，尤其是车舱环境安全配置。2021款G50增配了N95级空气净化器滤芯，全车共有4个安全气囊和2个一体式侧气帘，第二排和第三排还配备了3个ISOFIX儿童安全座椅接口，非常方便。另外，其还搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，进一步提高车辆安全性能。与同级车型，比如吉利嘉际相比，这些安全配置都是领先很多的。

常规车型看完了，咱们再来看个有趣的车型——D90 Pro改装车。

这是上汽大通MAXUS以D90 Pro为蓝本，专为极限竞技运动设计改装的一款车型。D90 Pro本身的越野能力也是十分突出的，上汽大通MAXUS的工程师在原有基础上，还针对赛事对该车的动力调校进行了专门的匹配标定，重新调整换挡策略及油门响应。并且还对整车做了安全措施改造，包含全车的一键断电系统，一键灭火系统，防滚架，安全座椅，安全带等。

另外，据展台工作人员介绍，为了不影响车展展出效果，D90 Pro改装车对玻璃、车灯、内饰做了保留，但在实际训练参赛过程中需要移除和使用PVC板替换。减震系统方面，D90 Pro改装车搭载的是Kman最新的FM58系列，支持8段可调，消费者可以直接购买。同时上汽大通MAXUS还在同科曼为越野拉力赛车开发赛用级减振，回弹和压缩117段可调，如果消费者需要，也可以提供。

除了以上这些重磅车型，本届成都车展还有智选大家SUV EUNIQ 6、MPV EUNIQ 5 PLUG IN及RV90C型房车等多款明星车型共同参展。

值得一提的是，D90 Pro今年也将代表上汽大通MAXSU极D越野俱乐部，出征亚洲第一、国内最大的越野国际赛事——环塔拉力赛，感兴趣的朋友届时可以关注一下。

怎么样？这些诚意满满的新车有打动你吗？本次成都车展将从7月24日持续到8月2日，如果时间允许，也可以直接到车展现场一睹新车真容。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通是国内少有的“墙内开花墙外香”的自主品牌，从D90到T60，从G20到D60……上汽大通的产品基本都是以“大”和“高性价比”为主，在国内市场依然属于“往上走”的状态，但在海外48个国家，上汽大通却总是获得佳绩。

显然，这离不开上汽大通务实的造车风格，在本届成都车展上，上汽大通展出了全新NEW概念皮卡，很明显这是一款狙击长城炮越野版的高端皮卡产品，上汽大通罕见地开放这款车让媒体近距离静态参观，所以我们可以看到这款全新皮卡概念车的很多细节。

造型方面，NEW概念皮卡有着非常夸张的设计理念，大嘴前脸明显被大幅扩宽，延伸到轮拱和腰线上，整车观感极具侵略性，粗壮的镀铬饰条彰显了硬派和野性的造型风格，气势一点也不输长城炮越野版等同级车型。

尾部相对于前脸收敛了一些，更偏向于营造高端皮卡的感觉。流线型货厢装饰和连体式LED尾灯明显是美系高端皮卡的操作，对于NEW概念皮卡这种一吨级车型来说，确实是有效提升档次感的设计手法。

当然，如此野性的皮卡无论如何评价其外观，也必须等到量产车出来的时候才能下结论。但上汽大通对NEW概念皮卡的量产预期似乎很高，最直接的证据就是完整的内饰设计，而且，NEW概念皮卡是可以“拉开车门”的。

车头硬派野性，车尾高端精致——NEW概念皮卡的内饰设计风格跟随了车尾。我们可以看到它使用了连体式仪表盘+中控，并且内饰有各种高档软性材料覆盖，电子挡杆区域也铺张了大量钢琴烤漆装饰，整车的内饰质感基本看齐了大通D90以及荣威RX8这些SUV的级别档次。

配置方面，更是有ACC自适应巡航+车道偏离预警等（对皮卡而言的）高级配置，此外还有基于5G技术打造的新一代车联网，四驱系统自然不会缺席，NEW概念皮卡的量产版将会搭载TOD智能四驱，因此也匹配了All Terrain全地形系统。

动力方面会是一个较大的亮点，NEW概念皮卡的量产版将会搭载纯电动、混动系统、燃料电池系统等新能源动力。当然，作为主力的动力系统自然会是柴油机+自动变速箱。全新的“上汽π”Bi-Turbo双涡轮增压柴油发动机，其峰值扭矩将会超过510N·m，更从容地搭配TOD智能四驱进行脱困以及道路行驶。

除了最重磅的NEW概念皮卡之外，上汽大通在本届成都车展还展出了2021款G50以及D90 Pro等新车型。虽然在车展重磅的车型不少，但上汽大通依然低调务实，不仅有多款重磅产品与两款新车，上汽大通MAXUS还在成都车展展台重点宣传了“蜘蛛智选”等个性化体验，更好地展示了上汽大通在中国汽车市场上的独特优势，我们也相信在未来，这种定制化服务越来越普及，而上汽大通有可能是玩得最好的一家。

文｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三款经典的皮卡车，我们未必需要，但却值得一看

在我们选购家用车的时候，基本上都是在轿车与SUV之间进行选择的，要么轿车，要么SUV，二者选择其一，当然，如今也有不少的家庭，会选择MPV，不过，却很少有人会选择皮卡车作为自己的家用车。

大家基本上都不会选择皮卡车作为家用车，这当然是有原因的，而其中最重要的一点，恐怕就是皮卡车会给人一种货车的感觉了。所谓“皮卡”，它是“PICK UP”的音译，简单来说，皮卡车就是“长着轿车车头的卡车”，所以说，它仍然算作是一种载货汽车。那么，在世界上那么多的皮卡汽车之中，有没有什么最经典的车型呢？答案自然是肯定的，有！比如这么三款经典的皮卡车，我们未必需要，但却值得一看。

（一）道奇Ram

道奇是美国克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，至今已经有近百年的历史了。道奇在我们国内的名气，并不是很大，不过，它的车标倒是很容易辨认，如果你看到了一辆“挂羊头”的车子，那么它就是道奇了。

Ram虽然只是道奇生产的一款轻型皮卡车，可是，单单它的主/被动安全装置，就有二三十种之多，另外还配有巡航系统、多媒体娱乐系统等等。动力方面，新款道奇Ram搭载的是一台30升V6发动机，另外还有36升V6发动机和57升V8发动机等高版本可供选择。至于它的价位，厂商指导价在65万到75万之间，这样的价钱，完全可以轻轻松松地把奥迪A6或者宝马5系开回家了。

（二）丰田坦途()

1993年，日本丰田汽车公司决定打开北美的皮卡市场，可是，最后却以失败而告终。随后，丰田公司重新决策，重新设计，果然，功夫不负有心人，丰田终于在2000年的时候，重归北美的皮卡市场，而这一次，丰田推出的皮卡车，就是坦途。丰田坦途进驻北美皮卡市场之后，可以说是大获全胜。

坦途的车身很大，长宽高分别为5809毫米、2029毫米、1930毫米，而它的动力系统，则有三种不同的版本，分别为40升V6发动机、46升V8发动机和57升V8发动机，但无论哪一种动力版本，开出个“尘土飞扬”的感觉，都是完全不成问题的。至于它的价格，厂商给出的指导价为49万到618万之间。

（三）福特猛禽

福特猛禽是福特汽车旗下的一款最经典的皮卡车，共有7个级别，分别为F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650、F-750，其中最畅销的，也是最为我们所熟知的，当然还是它的入门级别猛禽F-150了。

猛禽F-150车身巨大，其尺寸为5910毫米×2192毫米×1992毫米，轴距为3708毫米，它搭载的是一台35升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率可达310千瓦，真可谓是一头“猛禽”了。

12月22日， 长安凯程F70自动挡车型上市，弥补了之前全系手动版存在的空缺，并且这一次自动版车型的售价也是打破常规，降至10万以下，成为同级别超值自动挡皮卡车型，从车型分布上看，本次推出了两款两驱和两款四驱，共四款车型，售价区间998-1348万元。

以往皮卡车型在设计上都比较粗糙，常常给人一种工具车型形象。凯程F70车型在外观上还是挺与时俱进的，与手动版车型一致，可以在设计上看到对这款车的重视。前中网使用宽大的黑色烤漆材质，具有时尚意义，还充满力量感。下包围使用了元素还是挺多的，最下方带有一个银色的下倒流版。大灯依旧色造型还是比较保守的，带有LED灯源，全系使用卤素远近光灯源，并带有转向辅助，车前雾灯。

作为一款皮卡车型，它在自己应有的技能方面，做的还是挺扎实的，最小离地间隙达到230mm，前后接近角分别达到29度和27度。整体的长宽高分别达到。尺寸方面，长安凯程F70提供两种不同尺寸车型，标准货厢版长宽高为5330/1930/1835mm，轴距为3180mm；长货厢版车型长宽高为5580/1930/1835mm，轴距为3430mm。轮毂样式上根据配置不同，提供了 265/65 R17或265/60 R18两种规格。而且从视觉角度上看，这款也已经走到皮卡车型外观的前列，曲面设计，上扬的后车窗，双色轮毂、加上车顶上方的行李架，既有美感，还充满实用性。

不拘一格是长安凯程F70是这台车的主旋律，没有使用板板正正的样式。包括尾部层次感很强，下方还加入了镀铬元素。

很是跨界的内饰风格，充满法系浪漫感，改变了我们以往对皮卡车型的认知。虽然还都是以硬塑料为主，但是在色彩的搭配上提供了双色搭配，上方酒红色与下方纯黑的组合，更有家用的感觉。配置上10英寸中控大屏，搭载长安最新智能车载互联in-Call30系统，支持在线导航、AI语音互动、多媒体等功能。此外，360°3D高清影像、双安全气囊、四气帘、还有TPMS胎压监测系统、HAC上坡辅助系统、ESC车身稳定系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助，TCS牵引力控制系统等主被动智能安全系统。

动力上，新车搭载三菱4K22的四缸24T汽油发动机，最大功率155kW，最大扭矩达到320N·m。匹配法国PUNCH Powerglide（邦志传动）提供的手自一体变速箱，对于一辆皮卡车型在换挡平顺上有很大提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。