共享雨伞按照运行模式与运营模式的不同,总体可以分为五大层次:1 校园共享雨伞:基于校园内部,以学生为主要使用群体,雨伞布置在校园内的主要通道与活动区,供师生临时使用,实现短距离共享。2 商超共享雨伞:基于商场、超市等商业场所,以消费者为主要使用群体,雨伞布置在入口、停车场等处,方便消费者临时使用,留在指定的雨伞支架上。3 街区共享雨伞:基于社区街区,以附近居民为主要使用群体,在社区公共区域设置雨伞共享点,可以短时间租借和归还,实现同一地域内的共享。4 城市共享雨伞:在城市重点区域设置较多的雨伞共享点,覆盖更广范围的用户,可以通过APP其他渠道租借和归还,属于较大范围的共享模式。5 区域共享雨伞:跨城市或大范围地域提供共享雨伞服务,通过线上APP进行租借和退还,雨伞可以在同一区域内的不同城市共享使用,覆盖面更广,属于较高层次的共享模式。共享雨伞的运营模式会随着层次的提高而趋于成熟,但前期投入成本也将提高。高级别的共享模式需要具备较强的IT应用与服务能力,才能实现大范围内的有效运营。各层次共享雨伞各有优势,企业可以根据自身情况选择适当的模式进行运营。如果您对共享雨伞的相关概念或模式有任何不清楚的地方,欢迎提出疑问,我将进行详细说明以助您理解。
生活中尝尝会有突然下雨的时候，为了方便大家的出行，在南京部分地铁站内设置了便民雨伞借还点，借和归还方法、押金金额和雨伞投放站点名单及具体位置详见正文。
雨伞借取及归还方法一、如何借伞
用户下载“鹭鹭行”APP，完成实名认证，点击首页“便民雨伞”。
第一次借伞需支付押金39元(规定时限内还伞押金可退还)。
租借晴雨伞时生成租借二维码，找到“共享晴雨伞”设备扫码后，锁扣指示灯亮，解锁一把晴雨伞，用户可轻松取伞。
二、如何还伞
用户可在任意一台“共享晴雨伞”终端设备上，找到空锁位置自助还伞，设备可以智能识别晴雨伞。将伞手柄插入锁扣，听到“咔”的一声，还伞成功。
“鹭鹭行”APP可以跟进用户是否归还，自动精准的进行还伞提醒通知，晴雨伞租借有一定期限，租借期内未归还晴雨伞，自动扣除押金。
哪里有共享雨伞序号站点具体位置1号口通道充值机旁
至地铁大厦通道口(2号出口侧)
3号口正对扶梯靠墙、5号口正对扶梯靠墙
3号预留口出站口
2号口靠墙
4号口靠墙处、2号口充值机旁
3号口靠墙
1号口充值机旁
4号口中间靠墙
1号口靠墙
5号口充值机旁、3号口通道靠墙处
1号进站口标示前方柱子、3号口正对扶梯、正对4号口通道柱子
3号口通道一卡通区域
2号口通道口靠墙
4号口靠柱子
共享雨伞位置查询方式：
可打开鹭鹭行APP-点击首页便民雨伞，查看当前所处站点有无伞具租借；您还可在鹭鹭行APP内站点信息页面，查看各站点有无共享雨伞机具。
共享雨伞现身上海，“共享雨伞，出来了！”体验发现，使用前无需实名认证，只需支付20元的押金。在确认下单前，系统提示收费标准为1元/天。获取密码后，转动密码盘取出雨伞。除去缴纳押金的时间，整个取伞过程不到1分钟。
共享雨伞现身地点
5月23日，有市民在网上发帖称“共享雨伞，出来了！”，其中提到共享雨伞出现的地点位于陆家嘴附近。24日上午，在陆家嘴发现两处共享雨伞的投放点——花园石桥路银城中路路口附近，以及陆家嘴环路附近。前一处投放点共有18把共享雨伞挂在人行道等市政设施上。这些雨伞由一层透明塑料套着，把手处还有一个二维码供用户扫描。记者扫描二维码后，系统提示，用户想使用共享雨伞，要先下载App或者关注微信公众号。。
24日下午，联系这些共享雨伞的投放企业。该企业一名陆姓负责人表示，陆家嘴的雨伞是5月23日投放的，陆家嘴之前，最早投放的是浦东张江高科，“由于我们公司就在张江高科一带，所以3月份就先选择在那附近做一些试点。”
共享雨伞投放量
该陆姓负责人表示，目前的投放地点只有上海一个城市，全市投放量超过500把，每把雨伞的成本价为20元左右，伞内并没有定位系统，所以几个月投放下来，雨伞丢失的数量也比较多。谈及投放共享雨伞的出发点，上述负责人认为，这些雨伞还是会有一定需求量的，特别是下雨天的时候，不可能人人都会带上雨伞出门。今后会发展一些投放点，比如在公交车站、地铁站，商场也是今后打算入驻的场所。值得注意的是，计划在上海投放共享雨伞的企业不止一家。据报道，另一品牌的共享雨伞终端机器也将于6月进驻上海。
其一，没有“伞桩”所造成的最直接的问题就是乱丢乱放的现象出现。共享e伞在杭州投放的五万把雨伞正是存在这个问题，才被城管全部收走。没有用来放置共享雨伞的固定设备，也导致用户在使用共享雨伞之后就会随意放置。
对下一个用户取用雨伞造成极大的不便，比如共享雨伞可能会被放在马路栏杆上、挂在树上甚至是放在某个偏僻的角落里面，这在下雨天的时候会给需要共享雨伞的用户带来麻烦。艾媒咨询关于“你认为共享雨伞目前主要存在哪些痛点”的调查结果也显示了有467%的用户选择了“伞具借还不便利”这选项。
其二，技术存在漏洞问题，密码用户记住之后就可以无限的免费使用。用户在第一次使用过之后，只要记住密码，下次就可以不用进行支付、押金就可以免费使用。如果用户在归还共享雨伞之后忘记拨乱密码，就会造成下一个用户在可以不用进行支付的情况下就可以使用共享雨伞，而用费则由上一个用户来出。
其三，共享雨伞被带走成为了私人用品，虽然平台还能赚钱，但实际上性质已经发生了改变，共享雨伞成了一次性买卖，这让真正急用的人无伞可用，使共享雨伞失去了“共享”的意义。同时，雨伞本身就是易损坏消耗品，这样的私拿行为加剧了雨伞的消耗，导致共享雨伞投放再多也远满足不了用户的需求。
扩展资料注意事项
问题一，共享雨伞的管理不当，导致在取还雨伞的时候会出现乱投、乱放的现象出现，还有就是经常遭到人为的破坏。近日，在广州投放的共享雨伞——魔力伞的伞架就遭到了一名男子的暴力拆卸，在把伞架拆了之后拿着“免费的雨伞”就走了，路人见掉落在地的雨伞也心安理得的捡起就走。这种司空见惯的不道德现象阻碍了包括共享雨伞在内的共享行业发展，也造成了资源的浪费，带来环境压力。
问题二，共享雨伞是靠天吃饭的。在下雨天的时候，使用者增加，而在不下雨的时候只有不到百分之三十的使用率。再加上国内降雨量集中在南方，北方则相对较少，共享雨伞行业的发展受限于季节和地域，在其他条件下共享雨伞基本就失去了它的使用价值。
问题三，共享雨伞的放置地点存在占用公共设施，违反城市市容和环境卫生管理相关规定的情况。共享e伞就是因为违反了相关的城市管理规定，所以在杭州投放还不到一天的时间，5万把共享e伞就被城管全部收走了。
据新闻晨报，共享雨伞要来上海了？近日，有不少网友反映，在广州地铁站站厅出现了几台名为“魔力伞”的共享雨伞终端机器，市民只需要扫码充值就可以自助取走一把长柄雨伞。根据“魔力伞”平台负责人沈巍巍透露，下月起，共享雨伞的终端机器入驻上海。
此前，上海就有数万把地铁爱心伞投放在各个不同的站厅供市民借用，但是因为借伞未归的情况出现太多次，导致目前“在岗”的爱心雨伞寥寥无几。对于此番共享雨伞的投放地点，沈巍巍表示，在上海的投放将会与广州有所不同，“魔力伞”最先将会被投放在上海各大商场内部。
押金30元，12小时收1元
市民只要用手机扫描“魔力伞”的终端机器上的二维码，根据页面提示进行押金充值，点击确认后就可以直接跳转到借伞成功的界面上，等待自助取用的雨伞跳出。待雨伞使用完毕，市民只需将雨伞放进终端机器，雨伞就会自动挪进去，等到相应的指示灯灭掉，即代表还伞成功。
据“魔力伞”的创始人沈巍巍透露，模式和共享单车差不多。对于未来具体会在上海哪些地点投放“魔力伞”，沈巍巍和他的团队目前还在继续洽谈之中，预计首先会选择沪上各大商场。“在上海，市民使用‘魔力伞’的押金在30元左右，12个小时收费一元。”此外，每一台机器内部大约会投放55把雨伞，一旦使用雨伞的时间超过7天，“我们就会对用户进行提示，将雨伞归还。”
整个借伞过程约需1分钟
截至目前，广州地铁全线投入雨伞68万把，分别投放在公园前、鹭江、客村、沙园、广州塔、大学城北6个地铁站站厅。每一把“魔力伞”的押金为20元，如果用户的信用分达到600则可以免去押金，15天内可以免费使用雨伞，超过15天后则免费续借3天，一旦超过日期，系统会在用户账户内进行自动扣款，平均05元/天。
尝试过借伞的网友透露，整个借伞过程大约需要1分钟，因为首次使用的用户需要完成登录以及押金充值等流程，如果免除押金充值这一环节则需要30秒左右。
不过，相比借伞的快捷，不少网友表示，还伞过程中会出现更多的问题。由于共享雨伞的伞柄上带有电子标签，用户在还伞的时候只需将伞放回任意一台终端机器就会自动亮灯确认还伞，“如果终端机器的指示灯没有亮起，就不确定是不是还伞成功了。”有网友表示，在出现疑惑的时候拨打客服电话咨询，但是连拨三次都无人接听。
新闻释疑
如何对需求作出准确判断？
虽然共享雨伞还未正式在上海铺设，但是此前，同样套上“共享”标签的共享单车就曾引发过不少问题。以广州为例，进入多雨季节就不免引发市民对雨伞的大需求量，但是到了晴天，使用雨伞的用户就会大大减少，此外，终端机器放多了会造成浪费、占据公共空间，放少了就又会显得供应不足，共享雨伞究竟应该如何才能做到对实际信息的准确判断？
沈巍巍表示，在“魔力伞”的后台，可以根据用户的每一次扫码做到数据监测，“未来可以通过这样的一套数据模型准确预测哪些地方更加需要共享雨伞。”
共享雨伞是否会遭遇像共享单车一样被大量破坏的情况？沈巍巍表示，在初步投放的几个月内还没有很多人为刻意破坏的情况。而且“魔力伞”提供的雨伞主要是由各生产厂家提供，所以，一旦共享雨伞在使用过程中遭遇到损坏，可以直接将雨伞回收给那些厂家，让厂家进行维修。
押金是否能防雨伞被盗？
共享雨伞的内部也并未安装任何可以对雨伞进行准确定位的智能技术，一旦遭遇使用雨伞之后不归还的情况，“魔力伞”的相关管理人员是否也无可奈何？
实际上，上海很多年前就曾在各个不同的站厅内部投放过不下10万把地铁爱心伞，供给下雨天忘记带伞的市民随借随用。但是据不少网友表示，现在上海地铁站内几乎难见爱心伞的踪影。记者近日分别走访莘庄、徐家汇、人民广场等地铁站后发现，早在很多年前地铁站内就已经不再提供出借爱心伞的服务。莘庄站服务中心的工作人员说，由于借出去的雨伞很少有市民归还，所以站内在很早之前就取消了出借爱心伞的服务。徐家汇站的工作人员也表示，“之前爱心伞的位置设置在10号出口，只要在我们这里登记就可以借用，不用付钱。”却因为前来归还的市民人数太少，甚至有些市民留下了假信息，导致地铁工作人员根本无法继续追踪，原先的便民服务措施遭遇瓶颈，到现在地铁爱心伞早已寥寥无几。
对此，沈巍巍表示，共享雨伞在操作上需要经过取伞和还伞两层确认，为了防止雨伞被顺走，才会让市民先充值押金，“一直不还伞就会一直计费。”未来，在上海投放之后，如果发现有用户在取伞之后7天都未及时归还则视作雨伞丢失，届时将会把押金扣除。
据了解，现在市面上一把雨伞最低售价也在30-40元之间，而一把共享雨伞的成本价大约在20元左右，市民只需充值30元即可使用雨伞。一旦市民顺走雨伞放弃原先的账号，即便将押金全部扣除，“魔力伞”团队也无计可施。
为何不先投放上海地铁？
不同于共享雨伞在广州地铁站厅的投放，沈巍巍明确表示，在上海的投放地点将会率先选择各大商场内部。据了解，目前上海部分商场也提供了借用雨伞的服务，但是不同商场的押金数额不相同，以七宝万科为例，借用一把雨伞需要支付50元的押金，在7天内凭押金单还伞取回押金。莘庄的凯德龙之梦则需要100元的押金才可以借伞。
值得注意的是，目前上海的各大商场都会在下雨天时安排工作人员站点在商场门口，为市民的雨伞套上塑胶袋，从而防止商场内因雨伞滴水造成过于湿滑的环境。现在，共享雨伞的终端机器投放地点放置在商场内部，市民一旦在商场内的某一台终端机器上取用雨伞后，势必需要将湿漉漉的雨伞带入商场，才能实现在另一台机器上归还。
是“共享”还是“租赁”？
沈巍巍明确表示，“魔力伞”的经营模式就是走了一条共享单车的路。但是随之而来另一种声音则是：共享雨伞到底是实现了共享还是只是一种租赁行为？
对此，复旦大学数字与移动治理实验室主任郑磊表示，所谓“共享”，其实是一种更有效的资源配置方式，过去社会，人类更多的习惯是一种“拥有”的方式，但是现在有很多东西都是闲置的，“随着新的互联网技术的产生，我们调配资源的能力大大增加。”
郑磊解释道，有数据显示，现在一个人家里只有20%的东西是经常被使用的，80%都是被闲置的，为了不让更多的资源被浪费，市场上就会出现越来越多的共享模式，因为归根究底，共享改变的是从拥有到使用的过程，“而这些事情以前做不到，现在有了互联网就可以做到。”郑磊说。
对于这么多的“共享经济”到底实现的是一种共享还是一种租赁这个问题，上海交通大学安泰经济与管理学院副教授黄少卿表示，现在的很多“共享经济”已经不能够称之为公益行为，而是更典型的商业行为。“共享经济过去的起源就叫联合消费，所以共享经济就是一种消费的问题，所有的人都可以消费它。”
共享模式是物品所有权到使用权的过渡，其中关键点在于用户-共享平台-用户之间所形成的闭环，而不是由公司性质参与研发推出产品。像目前的共享单车、共享雨伞、共享篮球，其实是以共享的名义所进行的“租赁经济模式”延展。因为这类共享并非是利用本身市场的盈余和空闲，而是投入资金来堆出产品来满足用户的需求。不置可否的是共享单车初创时在校园中，是完全的共享经济践行模式，同学们将自己的单车在空闲的时候租赁出去，获得盈利。这就是共享精神的要点，即用户参与。而反观雨后春笋般出现的共享雨伞、共享篮球，并没有用户参与分享的精神，而是企业参与的租赁经济之下的商业行为。真正践行共享模式的平台，如airbnb、uber、悠车位，是用户资源分享自己的物品使用权，分时共享模式得以成立，在于拥有这类物品（房屋、汽车、车位）所有权的成本过高，加之使用频次难以维持在持续高的需求量上。而换做是雨伞、篮球这类单价并不高，拥有它们的成本与使用频次的换算关系，几乎不会让人产生”分时租赁“会比”买一个“更加划算的想法，甚至，在购买他们的时候不会有过多的犹豫。所以，这样的需求是否是一个广泛而持久的需求，是这类企业需要考虑的问题。而在模式的具体践行中，如何对物品进行科学地改造及维护以满足用户不断变换的需求，也是企业需要不断问自己的问题。
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