中华人民共和国奋斗的建设者的诗歌

实现中国梦，奋斗永不停

时间：2019-03-20 11:41:10 来源：短文学 作者:毛毛雨

我用我的双手，装点祖国江山

我用我的力量，托起民族自豪

我用我的智慧，谱写华夏乐章

我用我的忠诚，拥抱母亲中国

我用我的双脚，踏遍千山万水

我用我的勤劳，建设美好家园

我用我的执着，与你同甘共苦

我用我的勇气，乘风破浪奔小康

祖国，你是中华儿女的生命

祖国，你是民族复兴的灵魂

你教会我们艰苦奋斗

你引领我们实现百年梦想

七十年道路选择了你

七十年风雨与你同行

七十年成就刻在山川

七十年创造震惊全球

祖国啊，我们的依靠

我们的根子，扎在大地土壤

我们的底气，扎在人民心中

滚滚长江承载着儿女的希望

咆哮黄河展示着儿女的豪迈

我们跟着您的拍节

实现中国梦，奋斗永不停

奋斗，

是奋斗者的旗帜。

中国梦，

是奋斗者的目标。

汗水在岗位上挥洒，

激情在工作中燃烧。

白天，

沐浴太阳炙烤。

寅夜，

陪伴星月寂寥。

清晨，

迎接第一缕朝晖。

傍晚，

送走最后一抹夕照。

奋斗者，

是时代的弄潮儿。

奋斗者，

是祖国的骄傲。

凡是有奋斗者奋斗的地方，

到处都有起凤腾蛟!

奋斗者，

是祖国的栋梁。

奋斗者，

是时代的狂飙。

凡是奋斗者创造的奇迹，

无不奕奕生辉，让人倾倒！

北斗导航，

高速铁道。

嫦娥奔月，

南水北调。

沙漠治理，

超级水稻。

特高压输电，

港珠澳大桥。

举不胜举，

难窥全貌。

无私奉献，

是奋斗者的精神写照。

爱国爱家，

是奋斗者的革命贞操。

奋斗者，

用心灵镌刻梦想。

宏伟的梦想，

鼓舞他们奋斗辛劳。

奋斗者啊，

你们是祖国最美丽的风景。

奋斗者啊，

你们是中华大地最动听的歌谣。

我们向奋斗者恭贺，

恭贺他们不断刷新创造。

我们向奋斗者祝福，

祝福他们永远健康美好!

奋斗者之歌

作者： 龙晓初 2019年07月11日14:22

奋斗的人们是那样美好

衣服散发着阳光晒过的香味

美丽的长裙飘动在天空下

我与你邂逅在这辽阔的土地上

温暖的太阳是我梦中的追寻

祖国我们为你骄傲

那奋斗的生命格外的灿烂

在这花一般的世界里

春风浮动着柳枝

将乘着太阳的光焰

欢乐就像花朵开遍我的心房

慢慢收集五彩的花瓣

淙淙的溪水从眼前经过

正是遇到了新时代的春天

　　1．中国古代的桥（潘洪萱）

　　根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公杀害，乘车逃奔晋国途中所建。第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。

　　吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。

　　灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创者。

　　“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）。绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均采用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗族人民杰出的智慧和创造力。

　　四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建于宋代以前，历代时毁时修。泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年4月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索承重，两边各放二根作为扶手缆。每根铁链平均由890个扁环扣联而成，重约一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。它在国际桥梁展览活动中多次展出。据调查，跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥，在四川、云南山区不止一座。由于它结构简单、用料节约，当地人民又有世代相传的建造经验，因此解放后这种桥型不仅没有淘汰，还有所发展。

　　赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表。河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建成七百余年后才采用弓形拱。

　　解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。

　　（选自《旅游天地》1980年第3期）

　　2．桥梁审美观（樊凡）

　　桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。对于不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出来为人们所理解。如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式。

　　正确的桥梁审美观是功能、技术、经济与美观融合一体，共同作用，美寓其中。

　　3．桥梁美十则（樊凡）

　　关于桥梁美，很多人早就关心了，并提出过很多设想和措施，关于桥梁美的形态规律、审美标准等等，从一些文献资料中披露出其看法、分类多不一致，可以说是众说纷纭。现参考这些资料，并结合我国桥梁工程中习用的一些原则，以简单明了的形式拟以下桥梁美十则，并列举桥例分别论述。这十则是：1．环境的协调；2．主从与对称；3．韵律；4．均衡与稳定；5．统一；6．比例与尺度；7．连续与明暗搭配；8．力线明快；9．色彩；10．风格。这些法则也可以说是达到“协调”的法则。

　　（以上两则资料均选自《桥梁美学》，人民交通出版社1987年版）

　　4．桥名谈往（茅以升）

　　万物皆有名，有的还要有专名，就像人有名字一样。既然是名，就要起得好。我国近代桥梁，受了西方影响，题名时，总是从地理观点出发的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。铁路公路上，更是用里程标记作名字，如同某某路上的“345，678公里桥”，那才真是确切不移的。然而我国古时桥名，不是这样。它总要有些文学气息，使人见了，不由地发生情感，念念不忘。或是纪事抒情，引起深思遐想；或有诗情画意，为之心旷神怡。这样，通过慎重题名，一座桥的历史、作用或影响，就立刻表现出来，因而容易流传。桥的“身价”，也因此而抬高。一座桥出了名，它的名字还会跟着多起来，除了正名，还有俗名、别名等等，就像人名，除了学名，还有别号、小字等等。有的是在民间自然而然地逐渐形成的，有的却是文人学士，要借此而为自己题名的。总之，桥成就要题名，成为风气，也是我国古代文化的一个特色。

　　桥的题名，字不在多，如同人名一样，一般都是两个字，有时只有一个字。就只这一两个字，而能显示出桥的特征，正是我国文字的妙用。这是由于我国历史上的典故多和文学里的成语丰富的缘故。文史里的财富，大为桥名增光。然而桥多了，关于它的典故和成语也反过来为文史服务。比如，《史记》里“信如尾生”一辞来自桥的典故，《阿房宫赋》里，“长桥卧波”一辞来自桥的成语。桥的名字题得好，它对文史就可有贡献了。桥名的重要，有如此者。

　　现在来介绍一些桥名，借以窥知我国桥梁文学的丰富，它也许是世界无双的。先谈单名。较著名的有：“蓝桥”，在陕西蓝田县蓝溪上，“传其地有仙窟，即唐裴航遇云英处”；“枫桥”在苏州，唐张继有《枫桥夜泊》诗；“断桥”在杭州西湖，唐张祜诗：“断桥荒藓合”，明朝莫仲有《断桥残雪》词等。但单名之桥往往系泛指，而又可能是专名，其中有的以材料为名，如“石桥”，梁简文帝即有《石桥》诗：“写虹便欲饮，图星逼似真”；“铁桥”，明朝吴兆元有《渡铁桥》诗：“宝筏群生渡，金绳八道开”；“竹桥”，杜甫有《观造竹桥》诗等。有的指明桥的所在，如“山桥”，梁简文帝诗：“卧石藤为缆，山桥树作梁”；“江桥”，唐杜甫诗：“山县早休市，江桥春聚船”；“野桥”，唐刘长卿诗：“野桥经雨断，涧水向田分”等。有的指明桥的形状，如“方桥”，唐韩愈诗：“君欲问方桥，方桥如此作”；“斜桥”，宋朝欧阳修诗：“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜桥画舸通”；“画桥”，宋朝范与求诗：“画桥依约垂杨外，映带残阳一抹红”；“朱桥”，唐朝郑谷诗：“朱桥直抵金门路，粉堞高连玉垒云”；“天桥”，山西太原保德州及云南大理都有，大理的“下断上连，石梁跨之，两岩激水溅珠，宛如梅绽，人呼为不谢梅”等。有的与桥畔景物有关，如“花桥”，福建宁德县、湖北长阳县及广西桂林都有，桂林的有“花桥烟雨”之称；“柳桥”，在杭州西湖，宋周邦彦词：“水涨鱼天拍柳桥”等。有的比较特殊，如“草桥”，在北京右安门外；“席桥”，在山东东平县，“相传宋真宗东封泰山，车驾经行，以席铺藉”；“瓜桥”，浙江富阳县，“世传孙钟设瓜于此桥”；“鸭桥”在陕西陕城。“金桥”在山西上党，唐潘炎有《金桥赋》。更有事涉怪诞的，如“暗桥”，在安徽建平县，“旧传伍员奔吴，避于山中，追者至此，云气护之，员及桥而天暗”；“鬼桥”，《初学记》“上方有鬼桥”；“赤桥”，在山西太原晋水北渠上，“宋太宗凿卧龙山，血出成河，因更今名”等。

　　桥名用两个字是最普遍而又标准化的，单名的桥已经不少，双名的更是多得多。试思每桥皆有名，在我们古老的大国，该有多少桥名啊!然而在这成千上万的单名和双名中，重复的究竟不多，如果把这所有的桥名都搜集起来，编成一部《中国桥名录》，该是够洋洋大观的了。

　　现在再来举一些双名的例，说明桥名的丰富多彩。根据反映内容，一部“桥名录”可分为五章。

　　第一章是“表扬”。首先是表扬桥的功用的，如“安济桥”，即“赵州桥”，在河北赵县南河上，一名“大石桥”，制造奇特，“隋匠李春之迹也”；“万安桥”，即“洛阳桥”，在福建泉州，为渡海用，“去舟而徒，易危以安，民莫不利。”“灭渡桥”，在江苏吴县，桥成“南北往来者踊跃称庆，名灭渡，志平横暴也。”“安平桥”，在福建晋江，建成于宋绍兴二十二年，全长2070米，俗名“五里桥”，旧有“天下无桥长此桥”的传说。其次是表扬造桥人物的，如“绩麻桥”，在湖北孝感县，“世传居民女绩麻所建”；“夫妇桥”，即四川灌县竹索桥，清何先德造，未完，其妻续成之；“葛镜桥”，在贵州平越，明万历间葛镜建，“屡为水决，三建乃成，靡金巨万，悉罄家资”。

　　第二章是“纪事”，记载有关桥的流传下来的故事。如“万里桥”，在四川成都南门外，“昔孔明于此饯费聘吴，曰万里之行，始于此矣”。唐陆肱有《万里桥赋》，宋吕大防有《万里桥》诗，杜甫诗：“万里桥西宅，百花潭北庄”，唐张籍诗：“万里桥边多酒家，游人爱向谁家宿”；宋苏轼诗：“我欲归寻万里桥，水花风叶暮萧萧”，宋陆游诗：“雕鞍送客双流驿，银烛看花万里桥”。“马桥”，即“升仙桥”，在四川成都北，西汉司马相如不甘贫贱，立志做官，“尝题柱云，大丈夫不乘马车，不复过此桥”，唐岑参有《升仙桥》诗：“及乘马车，却从桥上归”，宋京镗有《马桥记》云：“兹建桥以马名，自是长卿之遗踪亦不泯矣。”“兰亭桥”，在浙江绍兴，“晋王右军修禊处，桥下细石浅濑（lài赖），水声昼夜不绝”。“洗耳桥”，在河南汝州，相传尧要将天下让给许由，许由自命清高，认为听了这话污了自己的耳朵，此桥所在“即许由洗耳处”。“虎渡桥”，在福建漳州，亦名江东桥，“江南桥梁，虎渡第一，昔欲修桥，有虎负子渡江，息于中流……乃因垒址为桥”。“宵市桥”，在江苏扬州，即“小市桥”，“相传隋炀帝时于此开夜市”。

　　第三章是“抒情”，通过桥名，来表达思想感情。如“销魂桥”，即“灞桥”，在陕西西安，“东汉人送客至此桥，折柳赠别”。因“取江淹别赋句，又呼为销魂桥”。唐王之涣诗：“杨柳东风树，青青夹御河。近来攀折苦，应为别离多。”明葛一龙词：“桥上飞花桥下水，断肠人是过桥人。”“思乡桥”，在河北丰润，“宋徽宗北辕过桥，驻马四顾，泫然曰，吾过此向大漠，安得似此水还乡矣……人乃谓思乡桥也”。“至喜桥”，在四川广安，“昔欧阳修自吴入蜀，喜路险至此始平”。“情尽桥”，在四川简阳，唐雍陶《题情尽桥》诗有序云：“阳安送客至情尽桥，问其故，左右曰送迎之地止此。”“忘恩桥”，在陕西西安，“中官初入选，进东华门，门内有桥曰皇恩桥……俗呼曰忘恩桥，以中官既富贵，必仇所生，盖耻之也”。

　　第四章是“写景”，美化桥身及四周景物。如“垂虹桥”，在江苏吴江，桥身环如半月，长若垂虹，宋王安石《垂虹桥》诗云：“颇夸九州物，壮丽无此敌。”“春波桥”，在浙江绍兴，贺知章诗云：“离别家乡岁月多，近来人事半消磨。惟有门前鉴湖水，春风不改旧时波。”故取此名桥。“海棠桥”，在湖北黄州，“宋时桥侧海棠丛开，秦观尝醉卧于此，明日题其柱”。“胭脂桥”，在江西饶州，鄱阳王萧俨生活奢华，宅中宫人，洗胭脂水流出，把桥下水都染红了，故名。“月样桥”，在山东青州，“采石凝结如天成”。“绿杨桥”，在湖北蕲水，“因东坡醉卧桥上，有‘解鞍欹枕绿杨桥’之句，遂名”。按苏轼《西江月》词自序云：“春夜行蕲水中……至一溪桥上，解鞍曲肱，醉卧少休，及觉已晓……书此语桥柱上”，即是桥也。

　　第五章是“神异”，把神仙和桥梁联系起来，大多与道教有关。如“圣女桥”，在陕西白水，传说为三神女一夜成之。“白鹤桥”，在江苏句容，“汉永元间茅氏兄弟三人，乘鹤至此，有白鹤桥，大茅君驾白鹤会群仙处”。“集仙桥”，在江西安福，“相传居人夜闻桥上仙乐缭绕，旦往视之，惟见书吕洞宾字于桥柱”。“乘鱼桥”，在江苏苏州，“昔琴高乘鲤升仙之地”。“照影桥”，在湖北石首，“相传有仙人于此照影”。

　　以上是单字和双字的桥名录。三字、四字或更多字的桥名，当然也有，但为数极少。三字桥名中著名的有二十四桥，在江苏扬州。唐杜牧诗：“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”中的“二十四桥”，北宋沈括在《梦溪笔谈》中云是二十四座桥，并列举其名，但据南宋姜白石的《扬州慢》词：“二十四桥仍在，波心荡，冷月无声。念桥边红药，年年知为谁生。”则又似一座桥。后来清朝梁章巨在《浪迹丛谈》中更提到在孟毓森所居宅旁之桥上，有“二十四桥”的题名榜，可见“二十四”已成为一座桥的专名。不过这种用数目字当专名的桥，并无他例，有的只是以数为序而已，如杜甫诗“不识南塘路，今知第五桥”。四字或以上的如“旧浣花桥”、“杨柳河桥”、“德阳王桥”（以上均在成都）、“新学前桥”、“建富木桥”（以上均在南昌）、“新饭店石桥”（四川温江县）等等，有的是地名或人名关系，其余都是把单名或双名的桥加以解释，并非完整的专名。因此，中国桥名，基本上只有单名和双名两种，在《桥名录》中把这两种搜集齐全，所余就无几了。

　　但是，我国古桥并非个个都有专名。有的本来并无名称，后来有人随便叫它一下，逐渐也就成了名字，如“大桥”“小桥”“新桥”“旧桥”“长桥”“短桥”“南桥”“北桥”等等。这些“俗名”，时间一久，就成为“正名”了，如福州的“小桥”，因在“万寿桥”的大桥附近而得名，就此成为专名。有的“桥”，名气非常之大，但实际上并无此桥，如“陈桥”，在河南开封，宋赵匡胤“黄袍加身”处，实系“陈桥驿”，“唐为上元驿，朱全忠纵火，欲害李克用之所”，但更多的桥，却是不声不响地在那里服务，而它们的名字是早就湮没不彰了。可见，桥和桥名，都有幸与不幸，有的是有名无桥，有的是有桥无名。然而，虽是无名，难道就不是“英雄”!

　　（选自1962年7月22日《光明日报》，有改动）

　　5．世界各地名桥

　　英国泰晤士河伦敦桥、意大利威尼斯里阿尔托桥、美国纽约布鲁克林大桥、英国伦敦塔桥、加拿大魁北克桥、澳大利亚悉尼海港大桥、美国旧金山金门大桥、土耳其博斯普鲁斯海峡大桥、英国恒比尔大吊桥、西班牙卢纳巴里奥斯桥。

　　一、关于桥的知识

　　1�梁桥：梁式又称梁柱式，是在水中立桥柱或桥墩，上搭横梁，连而成桥，有单跨多跨之分。

　　浮桥：用舟或其他浮体作中间桥脚的桥梁。

　　吊桥：古时设置在城壕上的桥，现在为悬索桥和斜拉桥的统称。

　　拱桥：用拱作为桥身主要承重结构的桥。

　　立交桥：线路(如公路、铁路等)交叉时，为保证交通互不干扰而建造的桥梁。在既有线路之上跨越者又称跨线桥，在地下穿过者又称地道桥。

　　2�我国古代桥梁的艺术风格，首先表现在造型上，如曲线的柔和多变；其次，我国古桥十分重视与环境的协调，由于桥的存在，又增加了环境的美；第三，我国古代桥梁的艺术风格还体现在附属建筑和石作雕刻上，许多古桥上都有桥屋、亭、阁、栏杆以及牌坊等。

　　二、桥话

　　1�桥与山水山水本来就是美丽的，桥在这样的天然图画中，真是相得益彰。杜甫诗“市桥官柳细，江路野梅香”，白居易诗“晴虹桥影出，秋雁橹声来”等，就描写了山光水色与桥共同构成的美景。

　　2�桥与园林园林里有山有水必有桥，亭台楼阁，小桥流水，互相映衬，缺一不可。欧阳修的“波光柳色碧溟，曲渚斜桥画舸通”这两句诗，就是对此的写照。

　　3�桥与文艺桥在水上山间，凌空越阻，千姿百态，普度众生，历来是文学和艺术中的绝好题材。著名的如苏州的枫桥，在诗歌中，除张继的《枫桥夜泊》诗外，还有杜牧的“长洲茂苑草萧萧，暮烟秋雨过枫桥”等。绘画中，张择端《清明上河图》里的“虹桥”，结构非常巧妙。戏剧里，光京剧里演出“桥戏”的就不少。最著名的是《长坂坡》，还有《断桥》《草桥惊梦》等。神话传说里“鹊桥”的故事源远流长，张果老倒骑驴过桥的故事也是妇孺皆知。

　　4�桥的历史故事建于1937年的钱塘江大桥是由中国人自己设计建造的第一座现代化大桥，这一点你也许知道；不过你可知道，这座大桥1937年9月26日通车，12月23日就被我方自行炸毁，为的是不让它为侵华日军服务!

　　三、古今中外形形色色的桥

　　1�中国古代桥梁之最

　　现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。隋朝开皇十五年至大业元年(595～605年)建。

　　现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年(816年)始建。

　　苏州宝带桥

　　现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁元年(1102年)建。

　　最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。明宣德十年(1435年)建。

　　仅有的五亭桥位于江苏扬州瘦西湖。

　　扬州五亭桥

　　2�立交桥给城市增添了现代化气息。北京市兴建最早的道路立交桥是位于昌平路上的白浮桥、蓝靛厂路上的八里庄桥和车道沟桥三座跨路、跨河立交，均建成于1966年。1974年在城区建成第一座苜蓿叶形互通式立交复兴门桥。

　　四元桥位于首都机场高速公路、京顺路与四环路交叉处，是四层全互通式大型立交桥，共有大小桥梁26座，总长度2�6公里，是全国最大的城市立交桥。玉蜓桥位于南二环路与东浦路交叉处，是三层互通式蜻蜓型立交桥。

　　北京玉蜓桥

　　3�建造海底隧道耗资巨大，施工期长，因而人们更多地选择了跨海大桥。目前，世界上较大的跨海大桥已达三十多座。位于波斯湾上的巴林—沙特阿拉伯跨海大桥全长25公里，是当今世界上最长的跨海大桥。

　　厦门跨海公路大桥

　　意大利墨西拿大桥把状似皮靴的本土与状似足球的西西里岛连为一体。土耳其伊斯坦布尔市博斯普鲁斯海峡大桥，跨度虽然只有1560米，但它却是一座架在欧、亚两大洲上的洲际桥梁。

　　对联

　　缩千里为咫尺

　　联两地成一家

　　水光遥接汉

　　虹气上凌虚

　　上下影摇波底月

　　往来人渡镜中梯

　　“盘旋上下，通连左右，交叉东西南北；横贯长江，纵接黄河，瞩目红旗宜宾。”（开津长江道立交桥）

　　“中化堪称首，铁索斜拉，坦途凌波，淞南沙北横大道；世界亦数二，众智辉灿，科技结晶，浦东沪西并东流。”（上海南浦大桥）

　　诗歌

　　李绅(772-856)，唐大诗人，《灵汜桥》：“灵汜桥边多感伤，分明湖派绕回塘。岸花前后闻幽鸟，湖月高低怨绿杨。能促岁阴惟白发，巧乘风马是春光。何须化鹤归华表，却数凋零忆越乡。”

　　华镇(约1093年前后在世)，北宋著名诗人，《还珠桥》：“溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。清风不共门墙改，长与寒泉起浪花。”

　　陆游(1125-1210)，山阴人。古代爱国诗人

　　《五云桥》：“若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空。陵谷双迁谁复识？我来徙倚暮烟中。

　　《戏作绝句， 以唐人句终之》“雨细穿梅坞，风和上柳桥。山居无历日，今日是何朝？”

　　《柳桥秋夕》：“柳疏桥尽见，水落路全通。衣杵家家月，渔舟浦浦风。眼明无俗物，步蹇有枯筇。野逸谁能那，悠然西复东？”

　　《秋日杂咏》：“久雨初睛喜欲迷，青鞋踏遍舍东西。忽然来到柳桥下，露湿蓼花红一溪。”《柳桥秋夜》：“青帝万里月轮孤，扫尽浮云一点无。正是吾庐秋好夜，上桥浑不要人扶。”《即事》：“小山榴花照眼明，青梅自堕时有声。柳桥东岸倚筇立，聊借水风吹宿醒。”

　　《柳桥》：“村路初晴雪作泥，经旬不到小桥西。出门顿觉春来早，柳染轻黄已蘸溪。”

　　《独行，过柳桥而归》：“忽觉意稍佳，呼童扶下堂。寒云覆江干，惨惨雪欲作。篱根犬迎吠，碓下鸡俯啄。徐行过傍舍，醉笑盛酬酢。”

　　“一桥飞架南北，天堑变通途。”（毛泽东）

　　造舟为梁，不显其光。（《诗经大雅大明》）

　　桥西暮雨黑，篱外春江碧。

　　桥通小市家林近，山带平湖野寺连。

　　轮势随天度，桥形跨海通。

　　水底远山云似雪，桥边平岸草如烟。

　　桥的谚语：

　　桥头上跑马------走投无路

　　桥是桥，路是路------一清二楚

　　桥孔里插扁担-------担当不起

梦在前方，路在脚下

——题记

旅行——去五百年的原始社会，历经奴隶社会，去往两千多年的封建社会，踏入半封建半殖民地社会，来到社会主义时期，跨越十八个朝代，飞越八十三个王朝，忆起一九四九年建国。缅怀逝去的英雄，识赏古典的文学，高歌建设的精英。梦醒，花落，泪滴，潮起，缘灭，心涌，势涨。所有的邂逅都成记忆。所有萍水相逢的真情，都潜藏于字里行间。

敢于有梦

国家没有梦，这个民族就是可悲的。一个人没有梦，就是行尸走肉。如果没有梦想，和咸鱼有什么区别。

五千多年来，中华民族之所以能够经受住无数难以想象的风险和考验，始终保持旺盛的生命力，生生不息，薪火相传，同中华民族有深厚持久的爱国主义传统是密不可分的。这是梦的延续，是梦的结果！

1931年，一位以物理5分，中文和历史满分考入清华历史系的青年，在九月十八日——一个国人无法忘却的日子，弃文从物。他拍案而起，他说，他要学做飞机大炮，他说，祖国的需要，就是我的专业。就在这国难当头的时刻，有志的青年写下了自己远大的梦想。他争取到了在物理系试读一年的机会，结果，他成为了中国第一个力学系的缔造者，被誉为我国的“力学之父”，与钱学森，钱三强并称为科学界著名的“三钱”——钱伟长。

铭记——少年周恩来宏伟的志向“为中华之崛起而读书”。这盛世，如你所愿。

青年一代有理想，有担当，国家就有前途，民族就有希望。

我们一路奋战，不是为了改变世界，而是为了不让世界改变我们。

勇于追梦

他们说生命就是周而复始，可是昙花不是，少年在每一分每一秒的追寻与逐梦中，也从来不是。

革命年代，27岁的李大钊振臂高呼，以青春之我，创造青春之国家，青春之民族。战争年代，25岁的陈燃在狱中，写下了不朽的《我的“自白”书》。人，不能低下高贵的头。这类人必定被历史所铭记。

中国梦是美丽的，令人向往，令人憧憬。然而，美丽的中国梦要从一种梦想变成光辉的现实，需要我们年轻一代接过前人的接力棒，继续奋斗。做为国家的前途，我们应该培养爱国之情，砥砺强国之志。实践报国之行，让爱国主义精神代代相传，发扬光大。

过去，是人拉着国家走。现在，是国，推着人前进。

执着追梦，永不低头，每一个在青春里拼劲全力的用心的人，都是勇敢的战士。

奋于筑梦

一座座中国桥，重塑着中国经济地理的新标志。一条条中国路，勾勒出中国经济运行效率的新版图。

登上最美铁路，领略大美风光，车轮滚动出一幅，崭新的中国画卷。穿越繁华都市，纵横田野阡陌。

一桥飞架南北，天堑变通途。14年建造港珠澳大桥，累弯了自己的腰，挺直了国家的脊梁。

节物风光不相待，桑田碧海须臾改。巨轮远航，向海而生。

科技兴， 族兴；科技强， 族强。锐意创新，敢于人先。万物各得其和以生，各得其养以成。

你说“用中国的力量，实现你我的梦想。”我说不是"应用你我的力量，去实现中国的梦想。”

我们来自江南塞北，情系着城镇乡野；我们走向海角天涯，指点着三山五岳。我们今天东风桃李，用青春完成作业；我们明天巨木成林，让中华震惊世界。燕园情，千千结，问少年心事，眼底未名水，胸中黄河月。

勤于圆梦

有梦想，还要脚踏实地，好好读书，才能梦想成真。我们要牢记教诲，永远热爱我们伟大的祖国，永远热爱我们伟大的人民，永远热爱我们伟大的中华民族，刻苦学习，勇于实践，求真务实，艰苦奋斗，敢于吃苦，勇挑重担，与时俱进，开拓创新，用自己勤劳的双手收获成功，托起中国梦。

我们只有脚踏实地地实干，才能把美丽的梦想变成辉煌的现实。

愿吾辈青年人，走出社会，与现实针锋相对的日子，即使有妥协，依旧有坚守，依旧有一腔热血，先做人，后成事，共同撑起祖国的一片天。各美其美，美人之美，美美与共，天下大同。

愿我有生之年，见您君临天下。

凝聚中国力量——实现中国梦，汇聚少年风采——共筑中国辉煌。

标签: 民族 梦想

中海富华里，占据城市核心CBD、居于珠海最繁华距离澳门最近的拱北区域，紧邻横贯珠海东西城区的九洲大道，可快速到达拱北口岸、九洲港码头、港珠澳大桥珠海登陆口、广珠轻轨前山站等交通枢纽;并坐享周边成熟的配套设施和立体交通网络。项目建成后，将拥有最顶级的交通条件，为入驻富华里的品牌商户打造了直通港、澳、广、深的“45分钟的国际都会生活圈”。

项目占据未来拱北商贸中心核心位置，是珠海三旧改造中拱北商贸中心的首个项目，是规划中的CBD。项目紧邻横贯珠海东西城区的九洲大道，近距拱北口岸、九洲港码头、广珠轻轨拱北站、港珠澳大桥，享周边成熟配套设施的同时，坐拥立体交通网络，作为连接澳门、吉大、前山、横琴的中心支点，势必发展成为珠海新都市核心。

中海·富华里，是珠海首个都市中心综合体。由于项目处在珠海城市的CBD，项目定位为高端时尚商务体，珠海目前尚无类似案例。其占地逾约68万平方米，总建筑面积约25万平方米，包含约11万平方米的国际5A甲级写字楼(中海广场)，富华里，24万平方米都市中心综合体，世界500强雅高国际品牌酒店、地标双子塔写字楼、近5万平方米国际街区商业、国际精品公寓集于一体，将美国第五大道、东京银座等国际街区时尚生活模式引入珠海，为您带来全新的都会生活体验。

都市中心综合体上的精品公寓，均为80-130㎡的二至三房，户型方正，精品装修，国际生活准则，未来城市中心，休闲惬意邂逅未来价值，投资自住两相宜。

文字内容如下：

时光如水，岁月如梭，但那些伟大的历史瞬间，总是会被人们铭记。

习：同志们，十八大以来的五年，是党和国家发展进程中，极不平凡的五年。五年来的成就是全方位的、开创性的，五年来的变革是深层次的、根本性的。经过长期努力，中国特色社会主义进入了新时代，这是我国发展新的历史方位。 

这是砥砺奋进的五年，这是真抓实干的五年，这也是取得历史性成就的五年。进入新时代的这五年，中国国内生产总值年均增速在世界主要经济体中位居第一，中国对世界经济的贡献率超过30%，成为拉动全球经济的第一引擎，中国人民有了更多的获得感、幸福感、安全感，创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，正赋予中国全新的发展动能。

中华民族伟大复兴的宏伟誓愿，正在世界的东方回响。同心同德、同向同行，美好生活正在每一个中国人手中创造。 

振华30，世界上最大的起重船，中国自主建造。这个长度超过297米，宽度58米，排水量接近25万吨的庞然大物，体量超过了全世界所有现役航空母舰。它正前往伶仃洋海域，完成一项世界瞩目的工程——港珠澳大桥最终接头安装。

 林鸣（港珠澳大桥总工程师）：参与这个工程的时候，我48岁，12年前，今天进行这种接头的安装，我已经满60岁了。在我们做这个工程的时候，国家确实突飞猛进的进步了，像梦一样地发展。在这里看到的是全球最好的装备，最好的工法，最好的工艺，也是最好的工程。

1992年在珠海，也是在海中间，当时找遍珠江口最大的一条船五百吨。截止到今天，到我们2号（最终接头日）那天，我们是用一个一万二千吨的，一个全球最大的，全回转的，我们自己制造的，排水量是航母的两三倍，大航母的两三倍，这样的一个东西。你想才几天啊，别的行业我想也不会差。 

工人们把四吨重的吊带挂在最终接头上，每根吊带长120米，直径40厘米，由14万根高强度纤维丝组成。它的臂力最多能吊起近12万吨重物，并做360度回旋。 林鸣：全世界没有人把一根6000吨的东西，去这么转一下，没有一个人敢在我们之前去转过。 

林鸣他们过去四年已经成功安装了33根沉管，但都只需要单侧对接，而这根最终接头不仅要完成双侧对接，而且水下安装余量仅有十几厘米。即使水面风平浪静，海底涌动的洋流也会形成巨大的推力，最终接头能否精准嵌入安装基槽，需要振华30保持绝对平稳。 

林鸣：我们国家已经改革开放发展这么多年，你过去看工程，你过去看的是有什么装备，设计什么样的方案。你今天看我们港珠澳要得到这样一个结论，只要你想怎么干，我们国家现在都有能力制造一些专门的东西能够干成。吊带在我们这个工程之前，国家标准是2%，100米差2米，60米就是12米，我们要把它解决掉15公分的问题，一个毫米跟十公分对这个工程是一样的，对工程是一回事，但你要能做一个毫米的时候，通过你的努力控制能做成一个毫米的时候，它反映的就不是一个毫米的问题，也可以说是你的一个国力，国家力量，这样一个展示它意义极为重大，各行各业如果都去实现一个梦的时候，这个国家会变得无比强大。 

一桥飞架南北，天堑变通途。中国桥，正书写着中国工程一个又一个传奇，也持续刷新着中国国力的一座又一座里程碑。跨海大桥之外，同样在刷新世界纪录的，还有中国的跨江大桥。今天，仅在长江上已建好和在建的桥梁，就突破了一百座。西部大山里的中国桥，打通了曾经的偏远断点，他们让中国的经济血脉变得更加畅通。

一座座中国桥，重塑着中国经济地理的新标志，一条条中国路，勾勒出中国经济运行效率的新版图。京新高速，世界上穿越沙漠戈壁最长的高速公路；鹤大高速，春天秋天，领略完全不同的风景；川藏公路北线，雀儿山隧道贯通，曾经山鹰都飞不过的山峰，现在十分钟就能翻越，十三万一千公里的中国高速公路网，总里程世界第一，2020年中国高速公路将达到十五万公里。

 让中国奔跑起来的还有中国车，他们正在给经济换装新引擎，这是中国第一列标准动车组“复兴号”，一列标准动车的组装，分为车体、转向架、总装三部分，三条生产线上14000名工人要安装列车上7100多种，总计55万多个零部件，他们能做到零差错。

 付善强（“复兴号”动车组电信系统工程师）：我们整个标准动车组在2013年论证的时候，就已经明确提出了要自主化，包括整车，包括所有的关键系统、零部件、软件、硬件，这些要实现全部自主化，全部都是由中国人自己独立完成。 “复兴号”涉及的高速动车组254项重要标准中，中国标准占到了84%。

这台牵引变流器是“复兴号”的心脏，一台牵引变流器，有1152个IGBT晶片，这种能让高铁平稳运行的芯片，30多年来，一直被少数制造强国垄断，三年前中国取得突破眼前这条IGBT生产线，每年能制造12万个芯片，他们不止用于高铁，还用于智能电网、航空航天、新能源等领域。中国高铁的研发，至少拉动着30万家零部件企业的发展，中国标准的意义，就在于每一项核心突破，拉动的都是整个体系的升级。 

习：高铁，中国产的动车，这个是中国的一张亮丽的名片。 投入运营的“复兴号”时速高达350公里，从北京到上海只要四个半小时。中国车，已成为中国创时代的新标志。与日本、德国等高铁强国相比，今天中国在高铁技术领域已不逊色于任何一位竞争对手。

登上最美铁路，领略大美风光，车轮滚动出一幅崭新的中国画卷：海南环岛高铁，是列车与大海的美丽邂逅；兰新高铁，近来雪山草场映衬下的西部风情；哈大高铁，中国最北端的极地特快；京津高铁成就30分钟城市圈；京广高铁，八小时甚至可以体现四季变换。穿越繁华都市，纵横田野阡陌，25000公里的中国高铁，总里程超过第二至第十位国家的总和，其中近六成都是这五年建成的。

2030年，一个八纵八横，总规模约45000公里的高速铁路网，将彰显中国铁路建设的新骄傲。 全球第一大港，上海洋山港四期码头已投入运营。装卸现场只见吊车和自动导引运输车忙碌，却空无一人。

这里的生产控制只需要九个人，十台岸桥，30台轨道吊，码头和堆场，就像一个巨大的棋盘。130辆自动导引运输车，会根据地下埋藏的61199根磁钉，感知自己的位置，并按照实时装载需要和路况选择最经济的路线。这个星球上有近1/4的贸易额在中国产生，持续增长的吞吐量，要求中国的港口必须再提速，智能码头作业效率可以提升30%，意味着目前世界上最大的集装箱船在这里装卸，能比以前节省十个小时。

如今洋山港所在的上海港，年吞吐量已突破4000万标准箱，这仅仅是中国融通全球的枢纽之一，全球吞吐量排名前十的超级大港，中国已经包揽了七席。 宁波舟山港，2016年刷新吞吐量纪录，成为全球第一个九亿吨大港。

内河第一大港——苏州港，江海河联运，让这里的内河吞吐量增速位列全球之首。海岸线的南端，广州、深圳与香港，三个国际深水良港紧紧相连。他们手挽着手，为珠三角数以百万计的工厂助力，让世界爱上中国造。

但中国的工程师并未就此满足，世界上最大的港机制造基地也在中国，纵览全球海岸线，超过80%的港机都是中国制造。中国的船舶订单量、建造量和未交付订单占有率三大指标世界第一，世界上已有船只类型，95%以上中国人都能造。

 巨轮远航，向海而生。从海洋回望内陆，纵横跨越中国版图的一个个超级工程，正在绘制中国资源调度的鸿篇巨制。南水北调，这个世界上最大的水利工程，从南到北，搬运了七百七十个西湖，已有超过1亿人受益，地下水开采因此减少8亿立方米，北京地下水十六年来首次出现了回升。

西气东输二线已经全线投产，近2万公里的天然气管网覆盖全国17个省区市和香港特别行政区，4亿中国百姓用上了清洁能源。凌空走钢丝的工人们，正在建设的一千千伏特高压工程，连接着上千公里外的西部大型清洁能源基地，仅这五年中国投入运营的世界级特高压工程就有12个，还有8个正在建设。 

进入21世纪，信息资源日益成为重要的生产要素和社会财富，中国提出了网络强国战略，299万个基站，89亿用户，中国已经建成全球规模最大的4G网络，光缆线路总长已达3041万公里，其中有60%都是这五年铺设的。 

在最鲜活的生活中，人们触摸到五年来一个个圆梦工程给中国社会带来的改变，这些变化坚强有力，迅猛而又温暖的铸就着这个国家前行的每一个脚步，中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网，成就13亿多人民福祉的中国梦，已触手可及，驱动中国复兴的创新引擎，正全速前进。

华发海港新城项目规划户数共有:4484户。

华发海港新城是珠海龙头国企华发集团倾力打造的珠海新都心大成力作。项目位于航空新城北、珠峰大道旁，处于万亿国家战略规划的海港都会区核芯，作为新都心首发代表作，未来发展前景媲美航空新城。项目雄踞城市交通主轴珠峰大道，周边机场高速等六大快速通道交汇，距离珠海机场约30公里，快速接驳港珠澳大桥西部延长线、迅达琴港澳，畅享湾区1生活圈。未来更有规划香海大桥西部延长线等城市轨道交通，加速区域发展。项目是目前海港都会区大体量的项目，建面高达40万_，项目结合珠海城市的独有特色，创新提出“漫生活”理念，展现“漫都会”、“漫教育”、“漫园林”、“漫时光”、“漫匠艺”、“漫空间”、“漫智能”、“漫尊贵”，以一站式漫生活全配套打造出湾区海港都会活力城。项目下楼即可邂逅公建配套近10万_科创中心和邻里中心，包含了商业、酒店、酒店式办公及多功能展厅、社区市民艺术中心等，规划餐饮、娱乐、亲子教育、便利服务等多元业态，涵盖社区生活所需的一站式高效配套。项目内更享有东南亚度假风情设计感的豪华双泳池及儿童游乐区，新一代”优+产品”360°全优精工体系。华发品牌物业，珠海物业服务名片，全国物业管理企业一级资质，30余载服务城市，是珠海物业管理行业的口碑品牌和领跑者。湾区西进大时代，万亿新兴产业集群，千亿国匠华发大成力作，一座海港新城，诚献湾区都会漫生活，创先湾区新都心新未来！

绿化率：35%。

容积率：215。

位于：金湾航空新城北·珠峰大道。

当前价格：9500元/平方米。

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